環保新能源汽車圖片

⑴ 新能源汽車真的環保現在生產電不都靠燒煤

新能源電動車排放是環保的，電池是污染的，但是石油不是無盡的，即使沒有電動汽車也會有別的新能源汽車，大的趨勢，現在國家提倡新能源電動的。

⑵ 新能源汽車有哪些環保方面

可有效解決城市污染問題
以電動汽車為例，電動汽車的特點是都可以使用電力行駛，因此電動汽車在行駛過程中產生的HC、NOx和CO等污染物。盡管電動汽車使用的電力在生產過程中有污染物的排放，但由於可以有效解決城市空氣污染問題，因此電動汽車可廣泛用於城市公交、公共場所以及對排放控制有特殊要求的地方。

2 雜訊低
在汽車加速行駛時，發動機是汽車的主要雜訊源。對於電動汽車而言，沒有發動機的排氣系統、曲柄連桿機構、配氣機構和燃料等雜訊源；對混合動力汽車而言，其發動機排量通常小於同級別的內燃機汽車。燃料電池汽車中的燃料電池按化學原理工作，運動部件很少，無內燃機的燃燒雜訊和進排氣門、活塞與曲軸等運動部件的機械雜訊。所以，燃料電池汽車的雜訊小於內燃機汽車。

3 綜合能量轉換效率高
在比較採用不同能源轉換系統汽車的能源轉換效率時，通常使用綜合效率這一概念。綜合效率為燃料效率和車輛效率二者的乘積。與傳統汽車相比，燃料電池汽車和混合動力汽車在能量轉換效率上具有明顯優勢，燃料電池汽車、混合動力汽車的綜合效率均達到了汽油車的2倍多。

⑶ 除了種樹我還能為環保做什麼 新能源汽車或許是更好的選擇

昨天是一年一度的中國植樹節，可對於我們普通人來說，種樹並不是最貼近生活的環保方式，做好每天的垃圾分類或許還要來得更加直接一些，但是購買一台新能源汽車卻是一種當今很好展現自己環保立場的消費方式。過去這通常是社會名流的「特權」，像是小李子萊昂納多和微軟創始人比爾·蓋茨，他們往往會開著一台普普通通的豐田普銳斯，亦或是十分小眾的Fisker Karma。

但隨著近幾年此類產品的不斷成熟，新能源汽車已經成為了我們日常購車的重要選擇，當續航和充電不再成為購買新能源汽車的首要煩惱，牌照和補貼上的優勢就更能凸顯其價值。今天就趁此之際來為各位推薦幾家目前在市面上已經相當成熟的新能源汽車品牌，讓大家在為環保出力的同時也能享受到最優質的產品。
比亞迪、榮威、吉利幾何、廣汽新能源Aion
推薦車型：騰勢X、榮威MARVEL X、吉利幾何A、廣汽新能源Aion LX
以上四家都是目前在新能源產品方面十分成熟的中國汽車品牌，其中比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，不但擁有自研的動力電池和三電系統，與賓士母公司戴姆勒合作打造的騰勢更是在設計和做工上具有獨特的優勢。而榮威則依託上汽強大的研發與整合能力，靠一己之力打造出了MARVEL X，至今都是國內高端新能源汽車的標桿。幾何與Aion是吉利和廣汽新能源各自打造出的全新新能源品牌與車系，它們一改早期「油改電」的造車方式，真正進入到精品新能源汽車的競爭中來。這些品牌與車型大多都覆蓋了以往15-30萬的主流購車預算，其產品的綜合續駛里程也普遍超過了400km的平均水平達到中上游，對於新手和家用購買者都是不錯的選擇。

特斯拉
推薦車型：Model 3
不得不說特斯拉全系依舊是目前市面上最成熟的新能源汽車產品，就在前幾天，它們的第100萬台汽車剛剛下線，這距離其首台Roadster的亮相已經過去了整整12年。並且在推出Model 3之後，特斯拉又將原本束之高閣的新能源汽車真正拉下神壇。就以這款30萬左右的車型為例，過去在這個價位我們通常會考慮賓士C級等BBA中級車型，但又因為價格往往只能選擇中低配，或是退而求其次選擇凱迪拉克等二線豪華品牌。Model 3的出現打破了這一僵局，並且在它身上你能體會到很多截然不同的感覺，那種有別於奧迪的科技感和不同於寶馬的加速性能，更關鍵的是在上海這樣的地區，你不用再為一塊9萬多的牌照而煩惱。

蔚來、理想
推薦車型：蔚來ES6、理想ONE
雖然如今依舊有不少造車新勢力被貼上PPT造車和騙補的標簽，但它們中間確實已經有人逐漸走上了正軌，蔚來與理想就是其中的代表，你完全能從它們的車輛完成度上看出這點。蔚來是國內最早走出國門的造車新勢力之一，無論是FE、EP9還是美國上市都為其增光添彩，雖然去年一度陷入危機，但隨著年底EC6的亮相和近日中國總部合肥落戶，蔚來也算是暫時度過難關邁上全新的台階。而理想則在某些方面與蔚來擁有著很多相似的地方，雖然晚出道幾年，但其創始人的背景無疑讓首款車型ONE更貼近消費者的需求，它與蔚來的心心相印、互相扶持也讓人嘖嘖稱道。

以上僅僅是目前市面上眾多新能源汽車產品中的冰山一角，隨著賓士、奧迪等傳統豪強的陸續加入，未來這一名單還將更加豐富，或許等到明年的植樹節，新能源汽車市場就不是現在這番景象了。
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⑷ 節能環保的新能源汽車，為什麼那麼多人說後悔買

隨著我國經濟的發展，現在條件富裕的老百姓越來越多，家家戶戶都買起了小汽車，但是，近些年隨著保護環境的思潮興起，再加上能源告急等問題，現在各國都在積極探索新能源汽車，我國當然也包括在內，近些年，我國一直大力扶持新能汽車的項目，像上海這樣「一牌難求」的狀況下，只要購買新能源汽車，直接配發專屬車配，除了車牌，不少地方還有補貼優惠的規定，在諸多因素下，購買新能源汽車，已經成為一種新潮。

除了國際大牌特斯拉，國內近些年也出現不少優秀的新能源汽車品牌，所設計的新能源一點也不差於燃油汽車，不少車主就「嘗鮮」購買了時尚、環保的電動汽車，但是，隨後又不少在網上倒苦水，表示新能源汽車，並非那麼完美，很多人說後悔買了，主要原因有以下幾點；

我們都知道新技術剛出來價格都比較貴，新能源汽車在剛出來價格的時候定價比較貴，隨後技術越來越成熟，價格反而在下降，比如特斯拉Model 3，從2019年剛出來的三十幾萬，到今年跌破25萬，除此以外，新能源汽車如果二手去賣的話，有沒有燃油汽車保值。

以上就是新能源汽車目前存在的問題，當然，新能源是大趨勢，現在是發展過程所要經歷的，未來等待技術的成熟，新能源汽車必定大有可為，只不過在這個發展過程中，各位車主要做好沒有燃油車有優勢的心理准備。

⑸ 關於環保新能源

記得採納哦
興起原因：
1、油價上漲：
中國油價降價5分，漲價2毛，據今年新聞報道：美國的油價相比以前便宜了，而我們反而漲價了，不是油漲價了，是油桶漲價了。此處省略···N萬個字！
2、傳統燃料危機：
可開發的燃油是需要很長的時間才能形成的，目前世界燃油就這么多，用戶卻不斷增加，一個蛋糕，分的人越來越多，自然不夠。
3、國家扶持：
新能源車發展，特別注重國內新能源車開發企業的扶持和補貼，國產新能源車通常補貼後的家用車售價相對消費者來說都能接受
4、城市限牌政策：
消費者沒有更多的選擇，因為綠色號牌，目前暫時都不需要排號，為了自己的交通方便，只能購買系能源車，否則無法上本城市號牌導致限制出行。
國家對待新能源車系的支持：
1、城市限牌，鼓勵消費者更多的選擇新能源車系。
2、大額補貼，給車企和消費者大幅度的補貼，補貼後的新能源車價格相對較便宜。
當下車企：
每個車企都希望在這個補貼大潮中賺上一筆，這個是正常的，任何商家沒有利潤的支撐都是無法推出好的產品的。

用戶群體選擇：
解決剛需
1：簡單粗暴為數最多的：解決剛需城市限牌，搖號是叫做遙遙無期。只能犧牲自己的喜好，選擇直接上城市綠牌的新能源車
2：興趣愛好 - 為數較少的電動車愛好者
此類客戶是真真正正喜愛電動汽車的高科技，比如特斯拉類型等，真正享受電動車黑科技帶來前所未有的體驗，享受電動汽車的提速感以及一系列的前瞻科技。
3：解決指標問題並且兼顧性能 - 前兩類用戶的綜合性
這類型的客戶，一來他沒燃油汽車的指標，又喜歡性能，無疑現在某一部分的新能源車確實可以滿足這種狀況
新能源汽車帶來的利與弊：
利：
1、減少出行費用 - 電能肯定比汽油便宜至少目前來說，短途上下班的上班族如果住在小區有充電樁，那麼這就能滿足基本的日常出行。
1、減少尾氣 - 對大城市的空氣環境等改變非常明顯，大批量的汽油車逐漸替換成電動汽車，特別是大排量的汽油客車替換成電動大巴，許多人心中估計還忘記不了在公交車站等車，那一幕幕汽油大巴起步瞬間冒出的黑煙和臭味已經無法用語言形容，新能源車的出現尾氣逐漸減少，空氣也清新不少。
2、減少噪音 - 幾年前馬路上的汽油車，起步一瞬間那個聲音還有一些發動機有問題的汽油大巴那個噪音真的是出去一趟耳鳴一趟。
3、就業機會 - 充電站等各方面商機的出現帶來更多的就業機會
4、產業鏈 - 新能源汽車的出現帶來一條新型的完整的產業鏈，從基本的電池供應到充電站覆蓋等。
弊：
1、長途行駛問題
油電混合的能解決長途行駛問題，但是純電動的汽車，如果續航能做到1200公里左右還是可以滿足大部分人長途出行的問題。
2、電池衰減問題，現在目前的新能源車電池衰減普遍都非常的厲害，比如續航里程400公里，如果真實開到路上，能達到300公里都是非常不錯了，並且開一段時間，電池還會衰減，續航里程繼續降低。
3、充電問題
首先充電站普及還不夠全面，大城市還能稍微找到充電站，二三線城市普遍沒有充電站或則數量極少。家庭充電不方便，大部分家庭住在小區充電樁少，有一些住在城中村等自建房的消費者如果是自己的房子還能充電，如果是租戶，那麼他的新能源車跟汽油車是沒有區別的因為沒有地方充電。
4、環境問題
（1）確實，系能源車的出現帶來了清新的空氣，城市噪音變小。但是！！！由此帶來的充電問題，國家的發電量增加，那麼將代表發電站的負荷增加，目前國家發電仍然是以焚燒發電為主，所謂的太陽能發電，水力發電，風力發電等是極少數。焚燒發電帶來的環境污染想必大家都心裡有數，就像城市建一個垃圾焚燒廠為什麼很難建的起來？因為大家都知道污染特別大，不願意在自己居住的地方建設。那麼由此來說，新能源汽車的發電問題，只不過是把城市的污染轉移到郊外污染，只不過是把污染源轉移了，並沒有更好的解決污染問題。但是，我相信以後隨著技術發展，更多環保的發電方式將會普及。
（2）電動車電池一批接一批生產，總有報廢的一天，那麼這些電池將何去何從？如何解決？電池的污染是非常大的，一粒紐扣電池可污染60萬升水，等於一個人一生的飲水量。那麼這些大批量的電動汽車的電池需要污染多少水？多少土地？當然，有好的處理方法可以減少污染，但是僅僅是減少，歸根結底是無法避免污染的，電池的污染對比汽油的污染相信大家也是心裡有數的。
未來趨勢：
新能源汽車只會越來越多，首先各國強制性淘汰燃油車政策以及補貼政策，必定會刺激各汽車廠商進行轉型，促進一大批優秀的新能源汽車企業成長發展並且淘汰掉一部分稍遜的電動汽車企業，只要新能源汽車逐漸提成燃油車，那麼城市的充電基礎設施也會逐步覆蓋覆蓋，以及汽車電池將會發生一個變革，甚至會引發電池行業的大革命或則是當下「能源」的大革命，很有可能電能會逐步的比各類能源使用率更高。相信新能源汽車行業的興起和發展，會推動人們對環境的認知，優質的發電方式以及電池處理科技將會不斷更新。我相信，新能源汽車有一天終將會變成真正的新能源汽車。