帝豪電動汽車音響調節

⑴ 帝豪ec7音響怎麼樣，怎麼調節音質才能好一點

EC7的音響還是可以的，注意保留原來的CD機，如果把高音喇叭更換後，再做個隔音效果比一般15萬的車要好。

⑵ 帝豪GS音響音效自定義

帝豪GS音響音效自定義的問題，最好是按說明書去調節下，一般不會是質量問題，實在不行話了解下售後服務或去4S店咨詢下，

⑶ 帝豪車的配置是什麼樣的有詳細介紹么

我會打的希望你可以採納 尺寸/重量/容積
車身重量 改錯1280 kg 軸距 改錯2650 mm 輪距 改錯1502/1492 mm（前/後）
全車長度 改錯4635 mm 車身寬度 改錯1789 mm 車身高度 改錯1470 mm
行李艙容積 改錯680 L 油箱容積 改錯50 L 標准座位數 改錯5
引擎參數
標准引擎 改錯JLγ4G18/直列四缸 水冷 DOHC 16V CVVT 標准變速器 改錯5檔手動 標准排量 改錯1792 cc
氣門數 改錯16 最大功率 改錯102/6200 KW/rpm 最大扭矩 改錯172/4200 N·m/rpm
燃油系統 改錯電子燃油噴射式 理論油耗 改錯6.5 L/100km 最高時速 改錯185.0 km/h
加速時間 改錯12.0 秒（0-100km/h） 排放標准 改錯歐Ⅳ標准
轉向/懸掛/輪胎
驅動方式 改錯前置前驅 制動方式 改錯碟/碟 轉向助力 改錯助力轉向式
懸掛方式 改錯麥弗遜式懸架/拖曳臂式懸架（前/後） 輪轂尺寸 改錯 輪胎 改錯215/55R16
通過性
最小轉彎半徑 改錯5.25 m 最小離地間隙 改錯167 mm 最大爬坡度 改錯
接近角 改錯 離去角 改錯

配 置回到頂部
外觀配置
改錯 電動車窗 改錯 帶防夾功能車窗 改錯 內置式電動天窗+防夾功能 改錯 鋁合金輪輞R16
改錯 後風擋隔熱綠玻璃帶收音天線+電熱除霜功能 改錯 間歇式雨刮器 改錯 四門普通鋼化玻璃 改錯 外側門把手（車身顏色加電鍍裝飾條）
改錯 前風擋隔熱綠玻璃
照明視野
改錯 機械式防眩目室內後視鏡 改錯 前霧燈 改錯 後霧燈 改錯 大燈自動感應控制系統
改錯 外後視鏡（電動+手動折疊+加熱除霜） 改錯 鹵素燈泡後尾燈LED顯示位置燈和制動燈 改錯 駕駛席車門內側下方照明燈 改錯 前大燈、高度自動調節
內飾配置
改錯 手動後遮陽簾 改錯 多功能方向盤 改錯 真皮方向盤 改錯 米黃色系內飾
改錯 皮質門內飾板
座椅配置
改錯 真皮座椅 改錯 ISO-FIX標准兒童座椅固定裝置(國際標准化機構認證) 改錯 皮質電動調節駕駛員座椅 改錯 6：4分割可倒式後排座椅
改錯 皮質後排座椅 改錯 皮質副駕駛員座椅 改錯 駕駛席電動8向調節裝置
音響配置
改錯 MP3輸入端子 改錯 單碟CD播放機 改錯 高音揚聲器 改錯 前門揚聲器
改錯 6.5英寸DVD語音電子導航系統
舒適配置
改錯 自動恆溫空調 改錯 車外溫度顯示 改錯 空氣過濾裝置 改錯 旅程電腦顯示
改錯 中央扶手儲物盒 改錯 前車門內側儲物盒 改錯 備用電源 改錯 不銹鋼踏步飾板
改錯 眼鏡盒 改錯 前排儲物盒 改錯 儀表台下部儲物盒 改錯 儀錶板總成雙色搪塑成型
改錯 鍍亞光銀灰中控台 改錯 前排座椅後方儲物袋
安全配置
改錯 倒車雷達 改錯 發動機防盜鎖止 改錯 駕駛座安全氣囊 改錯 副駕駛座安全氣囊
改錯 側部安全氣簾 改錯 側部SRS安全氣囊 改錯 前排安全帶預緊式功能+限力 改錯 後排中間三點式帶自動鎖定功能安全帶
改錯 四門防撞鋼梁 改錯 兒童安全鎖 改錯 遙控中央門鎖 改錯 防盜報警裝置
改錯 未系安全帶報警裝置 改錯 轉向鎖止防盜 改錯 未關門報警裝置 改錯 前排乘員檢測裝置
改錯 6層高分子防爆防漏塑料工程油箱 改錯 鑰匙遺忘警示 改錯 未關車燈報警裝置 改錯 後排兒童座椅固定裝置
改錯 速度感應自動車門鎖止系統

⑷ 2015款帝豪ec7音響怎麼調試

不可以調試的

⑸ 高溫下帝豪汽車音響音量突然變大為什麼

我估計你問的是帝豪原車音響效果。呵。其實沒必要問的。你自己也應該知道。幾萬塊錢的車你說音響會有多好？廠家也要計算成本的。一般來說音響會佔到汽車總價的百分之十。你可以計算下。你那音響可以嗎？
個人感受。初聽覺得音色溫暖。時間一長覺得頭暈。感覺音響差了東西。音色窄。聲音清晰度較差。如果你不是發燒友。就是圖個車上不寂寞。還是可以用的。

⑹ 2018吉利帝豪的音質怎麼調，可以達到最好的效果

汽車的音響系統需要通過行車電腦調試，才可以到最佳狀態。

⑺ 吉利帝豪ev450音響怎麼調

點擊設置，音響調節，高音80，低音60， 偏中間。

⑻ 汽車音響怎樣調均衡器才最完美

按一般人的聽覺感受來說，車載音響高音調節一般不動或者調高1-2格，超過2格以上就會感到刺耳不舒服；中音是音樂里的砥柱音，可以適當調高或衰減2-3格，衰減超過3格容易導致中音衰薄，而調高超過3格會導致音效失真；

低音由於強勁有力，可以根據個人喜好進行調節，如果長時間聽音樂，建議低音降低2格避免聽覺疲勞。

車載音響的調音技巧：

方法一：粉碎高頻 ，創造清晰，有空間感，沒有壓力的高頻效果。對高頻進行一定的衰減，由於掩蔽效應，低端衰減後可以突出高頻段的細膩和空間感。

方法二：收緊超低頻 ，創造爽快，干凈的超低頻效果。先把聲音收緊不要拖泥帶水，大幅度衰減低音殘留後會變得干凈清爽。

方法三：加厚中低頻，創造快速、飽滿的中低頻效果。切掉60赫茲以下的頻段，讓低端反應速度提升，增加160赫茲段讓音效更加厚實飽滿。

對於均衡器一般調節方法：高音增益1格，中音增益2格 ，低音衰減2格，車載音響才能達到最佳效果。根據曲風的不同還可以選著搖滾效果（高音增益4格，中音衰減4格，低音增益4格），如果配有其他模式（舞曲效果、爵士效果等）可以直接選用。

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汽車音響均衡器的作用

1、對音源和設備的缺陷進行補償。所謂的補償，就是要以整個音頻帶展現平直為目的，哪少加哪，哪多減哪。對音頻進行補償時，要准確地找出問題所在，對症下葯，否則會弄巧成拙。

2、改善整體音樂的基調，人為地製造一些染色。舉個例子，如果樂曲中定音鼓的份量太少，聲音有點發軟，那隻需要在150Hz-250Hz的頻段內挑選一個合適的頻點，並適當地加以提升就好。汽車音響均衡器的控制點

兩段均衡器只有兩個均衡點，一般控制在150Hz和10KHz，三段均衡器會在2.5KHz增加一個控制點。以三段式均衡器為例，高音可以在中心頻率6KHz-15KHz的范圍內進行預置；中音可以在中心頻率1KHz-4KHz的范圍內進行預置；

低音可以在中心頻率60Hz-250Hz的范圍內進行預置。而三十一段均衡器則在1/3倍頻處設置了一個控制點，在20Hz-20KHz的十個倍頻里共有31個控制點。

整體頻響特性平直時，聲音自然、豐滿、富有彈性，整體頻響多峰谷時，低音粗糙、混濁，高音刺耳、發毛。

中低音：150Hz-500Hz

人聲的中低音正好處在這個位置上。補償不足時，人的聲音發軟無力，會被音樂掩蓋；適當提升時，人聲會渾厚通透，充滿力量；提升過度時，低音會變得生硬，如果再加上混響，則會嚴重影響聲音的清晰度。

3、感情段（500Hz-6KHz）包括了聲樂演奏的中、高音部分，由於人耳對這一頻段的聽覺最為靈敏，而它的聲音指向性又強，所以這部分的音頻能量太少，就會使整個汽車音響系統的聲場發虛，音樂缺乏表現力。

中音：500Hz-2KHz

這一頻段包含了大多數樂器的低次諧波和泛音，是打擊樂器的特徵音。對這一頻段進行適當地補償時，中音明亮透徹；不足時，聲音朦朧發悶；過度提升時，會產生電流雜音。

中高音：2KHz-5KHz

這一頻段是弦樂的特徵音。補償不足時，聲音的穿透力會下降；適當補償時，聲音柔滑細膩、不尖銳刺耳；提升過度時，會導致人聲含糊不清，容易引起聽覺疲勞。

4、色彩段（6KHz以上）包含了賦予音樂飄渺神韻的高音和泛音，這一頻段給人的感覺應該是通透空靈的，如果對它的頻率補償過度，就會導致聲音華而不實，沒有餘韻。

高音：7KHz-8KHz

這一頻段的頻率會影響聲音的層次感。過度提升會使齒音加重、聲音發毛。

極高音：8KHz-10KHz

適當補償時，金屬樂器的音色會更加悅耳透亮，清晰可辨；過度提升會使音色變得不自然，而且容易燒壞高音單元。