國產電動汽車續航450km
A. 國產純電動車續航很少有超過800km的，是為什麼呢
對於交通的發展是一個國家的巨大進步，畢竟有這么一句話“想致富，先修路”，而對於現代人的生活來說，每天出門都是正常的操作，所以車就很關鍵，尤其是電動車不僅便宜而是實惠，不過很多人會感到疑惑國產純電動車續航很少有超過800km的，是為什麼呢？這其實就是一個瓶頸，畢竟很難突破了。不管是安全還是體積方面，我們來具體說一說。
其實現在的科技發展很快，5g時代都已經到來了，很多人開始提出無人駕駛的想法，這個要是成功了，估計連電動車都不需要使用了，這也是未來的一個發展方向，很多時候我們不要只是看到現在的一些發展，還要有一些創造力，說不定未來真的就可以實現了，但是這個需要一定的時間，交通安全才是第一。
B. 起售不到20萬續航450km！車展上市的奔騰E01值嗎
隨著汽車網聯化及電氣化成為主流，越來越多的傳統車企品牌也推出了自己的純電動汽車，在剛剛開幕的2020北京車展上，我們可以看到不管是首秀還是上市，不管是量產車型還是概念車型，純電動汽車的佔比也越來越高了。今天我就給大家介紹在本次車展上市的一款新能源車型，一汽奔騰品牌首款純電中型SUV，也是奔騰E系列的第一款車型，奔騰E01正式上市，其實這款車型的概念版在2019年11月廣州車展已經發布，此次上市的奔騰E01量產版和概念版車型來說還是有著較高的還原度，新車共推出5款車型，補貼後售價區間為19.68-22.88萬元，NEDC綜合續航里程為450km。那麼奔騰首款純電SUV產品實力如何？又值不值大家購買呢？接下來我就和大家好好聊一聊。可以說奔騰E01與奔騰C105概念車有著很高的相似度，新車在採用全新設計語言，特別是採用點陣式設計的封閉式前格柵搭配造型犀利的前大燈組，及前包圍兩側豎條狀裝飾，進一步提升了前臉的辨識度。具體來看，新車採用電動車標志性的封閉式格柵設計，加入了雨幕式設計，官方稱之為互動式數碼雨滴格柵，兩側大燈組呈柳葉形狀，搭配保險杠兩側垂直造型的設計，讓整個前臉看起來比較兇悍，也能看到奔騰旗下T系列SUV前臉造型設計的影子。全LED前大燈採用貫穿式設計，並配以流水式開啟的LED光帶，搭配縱向光導式日行燈，使車輛前部造型更具科技感。車身側面，車頂運用了一根從A柱延伸到D柱的鍍鉻飾條勾勒，採用了雙腰線設計，但腰線並不算鋒利。此外，充電口位於前翼子板處，配備的扇形五輻式輪圈也讓該車看起來運動感十足。車身尺寸上，其長寬高分別為4639/1880/1640mm，軸距2810mm。車尾也採用了時下流行的貫穿式LED尾燈組，尾燈末端一直延伸至C柱下方，提升了設計感，中間是英文奔騰字母標識，下方還使用了藍色的裝飾件勾勒出了尾部擴散器的感覺。奔騰E01的內飾提供了灰白搭配和全黑兩種配色方案，座艙遵循了環抱式設計，並配備了雙12.3英寸中控大屏，屏幕夾角達到了170度，且在換擋桿前方還單獨配備了一塊用於顯示駕駛模式、駕駛輔助以及空調設定等信息的固定夾角觸控屏幕。在奔騰T77中首創的虛擬二次元小姐姐，在奔騰E01中也進行了標配，提供一個虛擬人物語音助手，並有多種卡通形象可選。平底式方向盤造型，也採用了兩輻式設計，相比傳統三輻和五輻式設計，兩輻方向盤更加典雅也更有個性。12.3英寸全液晶儀表盤尺寸中規中矩，顯示效果很清晰，解析度很高，主題也可以進行手動選擇，屏幕中央可以顯示導航、娛樂、電池等常用信息。12.3英寸中控大屏內集成了D-life5.0車機系統，該系統支持人臉系統、旅途足跡、拍照、能耗數據分析、AR導航等功能。人臉識別系統功能十分豐富，不僅可以根據系統所識別出的人臉自行切換至相應的車輛相關設定，還可以對駕駛員狀態進行實時監測。空調控制區域使用了液晶屏幕顯示，並配合觸控式的按鍵操作，屏幕內可控制例如自動泊車、行李廂蓋開啟、空調、和ESP系統啟/閉等功能，但是這塊屏幕在光線強的情況下還是會發生眩光現象，影響到一定操作。屏幕後方採用了旋鈕式的換擋機構，這也符合新能源車型的身份。排擋區域前方為綜合控制顯示屏，屏幕內可控制例如自動泊車、行李廂蓋開啟、空調、和ESP系統啟/閉等功能。功能設置採用全觸控設計，好處是可以顯示非常豐富的內容，弊端是會在強光下難免發生眩光現象。奔騰E01在駕駛輔助配置上，均採用了博世最新的9.2版本ESP，全自動泊車系統以及L3級自動駕駛輔助系統。乘坐空間表現上，奔騰E01的前排視野還是比較出色，A柱很窄，對駕駛員盲區影響很小，並採用了一體化運動座椅，包裹性不錯，中高配車型具備主副駕駛座椅電動調節及主駕駛位加熱功能，對於一款純電動車來說還是比較實用。後排座椅材質和前排保持一致，但是後排的座墊前沿比較翹，對於高個子的人會比較友好，個子偏矮的朋友可能會在下車時難以起身。行李廂內部空間比較規整，後排座椅靠背也可進行按比例放倒，放倒後地板雖沒有隆起，但有一定的上翹角度。值得注意的是，奔騰E01的電動行李廂門開啟功能消除了常規掃堂腿激活往往需要多次操作才能實現的尷尬，通過AR投影奔騰E01會在地面投射出一個圖標，還是比較方面用戶實用。動力方面，奔騰E01基於FME純電平台打造，搭載了最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為320Nm的驅動電機，並配備來自寧德時代的三元鋰電池組，電池總能量為61.34kWh，NEDC綜合續航里程為450km。底盤懸架採用前麥弗遜式後多連桿式獨立懸架的組合。作為奔騰E系列新能源車的首款產品，我覺得整車還是注重了年輕化和科技感的營造，在外觀和內飾設計上還是能夠吸引到部分年輕人的眼球，唯一讓人感到遺憾的是NEDC續航僅450km，這對於同級動輒600km以上的續航表現，著實表現有些不夠搶眼。結合補貼後19.68-22.88萬元的售價區間，它的競品車型包括：威馬EX6（補貼後售價區間18.99-28.88萬，續航408-505km）、天際ME7（補貼後售價區間21.88-28.98萬，續航410-530km）、廣汽新能源AionLX（補貼後售價區間22.96-34.96萬元，續航503-600km），可以看到相對競爭比較激烈的緊湊型純電SUV細分市場，奔騰E01在中型純電SUV當中競爭車型並不是很多。值不值得購買呢？雖然奔騰E01在硬體配置上足夠豐富，全系車型也標配雙12.3英寸中控大屏，智能交互功能表現上都還不錯，但最高續航只有450km，相比競品20萬以內的最低配車型還是有一定的優勢，但是超過20萬以上同級卻有更高的續航可以選擇，值不值得購買就看大家的實際需求了，並且作為一款全新的車型也要面對品牌、產品穩定性、實際續航以及駕駛操控感受等多方面考驗，大家覺得呢？
C. 純電動汽車400多公里續航到底夠不夠用文青這么說
對於純電動汽車來說，消費者關注最多的當屬續航里程方面的問題。就目前來看，隨著技術的提升，純電動汽車續航里程有了大幅度的增長，很多車型都已經達到了300~400KM的續航表現。那麼400多公里的續航，到底夠不夠用呢？文青認為要根據自己的用車需求來判斷。
所以，如果平常用車僅僅是上下班代步，城區使用較多，而且補能方便，那麼400多公里的續航表現基本能滿足需求。但是如果需要長途駕車，那麼400多公里的續航表現還是有點捉襟見肘。不知大家是怎麼認為的呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 目前國產純電動汽車最長里程續航是多少
5KW低速電動汽車增程器
最長的一般標的是500公里左右，但其實際續航里程在300公里左右，因為他那個里程是在最佳路況下的理想化的一個測試結果，不準確。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
E. 這台電動車國產後科技感十足，最高續航460KM，操控感科技感並存
現在的新能源車在路上隨處可見，車型也越來越多，而且現在越來越多的品牌都開始做新能源的車型了，從合資到國產，新能源陣營可是越來越大，但是要說這個行業內的標桿，有一個品牌如果說第二，沒人會說第一，它就是特斯拉，電動車行業的翹楚，不過由於旗下的ModelX和ModelS的售價太高，導致喜愛特斯拉的粉絲們只能望而卻步，但是特斯拉全新發布的Model3可以說讓很多人都有能力享受到特斯拉帶給我們的科技了，並且在今年Model3也進行了國產，我們一起來看看吧。
標准續航版的Model3的最大續航里程為460KM，百公里加速僅為5.6秒，足以秒掉許多小鋼炮了，而且Model3的駕駛質感也不錯，底盤扎實，動力舒暢，而且隔音方面也表現優秀，當車速高達120km/h，風雜訊依然特別小，這歸功於車身的低風阻系數。Model3的方向盤直徑偏小，握感很棒，車輛轉彎感覺非常靈敏，線性，再加上偏硬朗的懸掛、以及扎實的底盤讓車輛有著很好的低重心表現和支撐性，快速過彎的時候給人信心很足，是一輛可以去攻彎、跑山的家用車。
官方給的快充時間為1小時就能沖到80%，慢充需要10小時，大家覺得這輛國產的Model3怎麼樣呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 續航里程500公里左右的純電動車型該怎麼選擇呢
當新能源汽車逐步走進大眾的生活，如何挑選新能源汽車自然也成為新的熱議話題。購買純電動汽車，自然是續航越遠越好，那麼就以續航里程五百公里以上作為界限，該怎麼選擇呢？下面我們就一起來看一下。
首先選車需先看性能。大多數純電車型均搭載一或多台永磁/同步電機，而這台電機對能源的利用率如何，需看廠傢具體的技術。比如小鵬P7，低配版在續航568km情況下，最大馬力可達267Ps，最大功率196kW，官方0-100km/h加速時間6.7s。而特斯拉Model 3最大馬力275Ps，最大功率202kW，官方0-100km/h加速時間5.6s，續航僅為445km。小鵬雖是國產汽車中的造車新勢力，但就性能而言，不輸特斯拉。
其次還需看內飾。內飾不僅需要讓駕駛者感到愉快，且智能感也不可丟失。比如Model 3的內飾設計相對簡約，線條運用不多，無需任何按鍵，整體渾然天成。而中控台搭載一台15寸全彩液晶大屏，具備可人車互動的智能系統，車主可以利用語音系統控制相應的功能，設計風格雖簡單，在這一方面特斯拉Model3是有一些優勢的。
最後，充電的便捷性也需納入考慮。對於純電動車型而言，充電樁就是一個必需品，而充電的快慢則直接關繫到消費者的使用體驗。比如Model 3快充一小時即可，慢充則需要漫長的十小時。而小鵬P7快充0.47小時即可，慢充僅需6.5小時，並且續航能力也不錯。所以在充電便捷性方面，國產小鵬P7還是有一定優勢的。
綜上所述，選擇續航五百公里左右的純電車，應從性能、內飾、充電便捷性等多方面進行考慮。此外，國產新能源汽車的製作水準正走向世界前沿，實力完全不輸國外車企，具體的車型，可在小鵬、吉利、比亞迪等國產車企中挑選。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：博洋）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 續航在450公里以上的純電動車有哪些
吉利汽車有勉強滿足條件的，所謂「勉強」，條件是要在 60km/h 等速狀態下，續航里程超過 450 公里。
H. 有圖有真相 續航最長的國產電動車能跑多遠這一次我們玩真的
2019年，市面上出現很多官方NEDC續航在500km左右、甚至NEDC達到650km的車型。電動車技術不斷向前發展，冬天續航里程短的問題究竟解決得如何了？因此，有車智聯攜手易車，在2019年末聚集了市面上11款純電動車型去來一次純電動車型冬季大橫評。此前，我們已經為大家揭秘了這次冬季大橫評的11款車型，（詳情點這里：《11輛新車跑到趴窩有車智聯冬季續航大橫評車型揭曉》）。
目前市場上所有的動力電池，不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，其都是屬於鋰電池這一大的家族。對於鋰電池來說低溫都會影響電池正負極材料的活性、電池的內阻、以及電池的充放電電壓。也就是說，溫度越低，電極材料的活性也就越低，電解液中的鋰離子移動數量就越少，而且驅動其移動的能量就越高，這種情況下表現出來的表象就是電池容量低了。但是這種容量的減少是暫時的，環境溫度回升，放電條件好轉以後是可以恢復到正常狀態的。
從實測結果上來看，純電動車冬季續航縮短的現象依舊較為普遍。解決冬季能耗高的這個問題，只能期待隨著純電動車整體技術的進步，通過電控系統的持續優化和升級，電動機動力和能耗效率的優化，空調制熱能耗可以繼續降低，電池能量密度繼續提升。
寫在最後
冬季低溫對電池活性的影響是肉眼可見的，但相比來看，隨著技術的發展，電動車的續航也確有比較明顯的進步，但這是現階段它們所必須要具備的因素。至於在選購層面，相比之下，選擇續航較長的車型，的確能在一定程度上減緩里程焦慮。所以，該買那輛車，就看您自己的預算及需求了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. SUV純電動汽車續航450有哪些品牌
這個如果純電動汽車續航在450公里的話可以看一下特斯拉這個品牌的車子。
J. 電動汽車續航里程排名有哪些哪款值得購買
電動汽車續航里程排名有北汽EU5 R550、特斯拉 Model X、騰勢500、威馬EX5 460、捷豹I-PACE，值得購買的是特斯拉 Model X。
1、北汽EU5 R550
續航：450公里
北汽EU5 R550是EU400升級之後的車型，這款車一共推出了4款車型。外觀方面，整體延續紳寶D50的設計，外觀還不錯。內飾上，畢竟是新能源車，內飾經過了全新設計，質感提升很多。
4、捷豹I-PACE
續航：500公里
捷豹I-PACE具有全鋁合金車身，重量很低。外觀設計上，這款車顏值很高，整體造型就是經典的運動風格的SUV，而且其操控性也很不錯。續航方面，工信部測試的數據為500公里純電續航。
5、威馬EX5 460
續航：460公里
威馬這個品牌很低調，作為造車新勢力中的一員，如威馬一樣低調的品牌還是很少見的。威馬EX5 460是威馬旗下的首款SUV車型，續航方面，這款車為460公里，很強。