電動汽車跑高速胎壓

㈠ 電動車輪胎氣壓一般多少標准

我的電動車是「朝陽」牌真空胎，後胎拍照如圖：

如上圖的氣壓表，看內圈指針達到1.8～2.0bar即可

㈡ 汽車跑高速一般胎壓多少就算是安全氣壓

這是國國際標准GBT2978-2008標准中規定的的轎車輪胎氣壓要求:

標准型輪胎:2.4-2.5bar

增強型輪胎:2.8-2.9bar

最高輪胎氣壓:不應大於＞3.5bar

一般胎壓數值在2.2~2.5之間都是正常的，如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合，一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。

氣溫對胎壓也有一定的影響:夏天天氣炎熱氣溫高，那麼胎壓往往就會偏離正常值。夏天輪胎的氣壓多少算正常？根據熱脹冷縮的原理，夏天輪胎氣壓可以比正常值低0.1-0.2就可以了。

如果夏天輪胎氣壓過高，加之夏天特別是伏天路面的溫度極高甚至到60/70度，在行駛過程中，很容易爆胎，當然輪胎老化也是一方面。

冬天時氣溫較低，輪胎氣壓按標准就可以了，同時也要看一下輪胎在平路面時胎面與路面的貼合程度過大過小都不合適。

㈢ 跑高速胎壓多少合適

高速行駛胎壓保持在2.3-2.5bar比較合適，在高速駕駛汽車之前，首先要檢查好汽車的運行狀況，尤其是汽車的輪胎。

因為汽車使用的輪胎是唯一與地面接觸的部件，這關繫到汽車的正常運行，同時也關繫到車內人員的安全。

如果汽車輪胎的胎壓過低，輪胎與地面的接觸面積就會變大，輪胎行駛過程中可能會受到擠壓而導致變形，不僅會導致汽車的油耗升高，嚴重時會導致輪胎產生爆胎的情況。

如果汽車輪胎的胎壓過高的話，輪胎與地面的接觸面積就會減小，在一定程度上會影響汽車的操控性能，同時也會增加汽車的制動距離，這是非常危險的一種現象。

在高速駕駛汽車的過程中，長時間行駛會導致輪胎內部氣溫升高，所以說可以適當的降低輪胎的胎壓，但是要在合理的范圍內進行調節，如果胎壓過低的話，在跑高速時容易造成輪胎簾布層的的過度擠壓變形，嚴重影響行車安全。

所以說，在高速行駛之前，一定要檢查好輪胎的胎壓狀況。

㈣ 跑高速時胎壓多少合適

您好！

適當的胎壓是輪胎維護最重要的一部分。輪胎的標准胎壓取決於其所安裝的車輛-即在車輛門上或油箱蓋上所標示的胎壓，此為車輛生產廠在設計製造時所確定的能發揮車輛最佳性能的標准值，一般允許相差10%以內，如果低於標准值超過10%則屬於缺氣狀態；如果低於標准值20%，則應盡快前往專業店檢查原因-是否有損傷漏氣。

輪胎的胎壓應在輪胎冷卻時-即出車前量取，量完胎壓後要擰緊氣門嘴帽。一般來說輪胎胎壓平均每月會減少約0.7Bar（1Bar=1.02kg/c㎡）；溫度對胎壓也有影響，一般溫度每升/降10°C，胎壓也會隨之升/降0.07-0.14Bar。

在冬天沒有必要將輪胎氣壓調高，但是夏天切不可把輪胎氣壓調低。

當長途高速行駛時（特別是夏天天氣炎熱），可以適當提高輪胎氣壓（0.2—0.3Bar）, 以減少屈撓生熱，避免爆胎。

當行駛惡劣路況時，也可以適當提高氣壓（0.2—0.3Bar）以減少輪胎損壞。

㈤ 胎壓一般多少合適跑高速胎壓多少合適

一般來說，不同的輪胎胎壓是不一樣的。標准型的輪胎胎壓一般在2.4-2.5bar之間；增強型輪胎胎壓一般在2.8-2.9bar之間；但是不管你的輪胎有多好，都不能超過3.5bar，否則就有爆胎狀況出現。

跑高速的話一般胎壓保持2.4bar左右就可以了，不過跑高速時胎壓可以根據廠商給出的推薦值，通常都會在車輛用戶手冊或者車門（B柱或者C柱）附近可以看到標記表，如下圖：

㈥ 電動汽車胎壓多少正常

你好！不同車型和使用不同輪胎時，正常時胎壓要求是不一樣的。一般在加油蓋子上會有胎壓要求，也會隨著人數不同變化的。
對於小車來說，一般充氣壓力在2.5bar左右問題不大，但最好是看看說明書，以保輪胎安全。

㈦ 電動車真空胎打多少壓

真空胎一般看層級，4PR對應250kpa，6PR對應280kpa，8PR對應300kpa。前後輪胎由於受力不同所以胎壓也不同，正常：前2.8，後3.2。不同車型的國產電動車他們的車身重量、底盤高度等車輛因素不同。出廠標准胎壓就不一樣。

其他需要參考的因素：

1、季節性因素：

a.冬季：以真空輪胎標准氣壓為原則適當進行調高 0.2 bar左右。

b.夏季：按真空輪胎標准氣壓下限。

夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標准低0. 1 bar左右，以免高溫爆胎。

2、裝載負荷：

a. 空載/半載：按真空輪胎氣壓標准下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。

b. 滿載：滿負荷時按真空輪胎氣壓標准上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

3、胎壓測量環境：

a. 熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約0.3 bar。

b. 冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。

4、行車路況：

a.顛幅較大路面適當按汽車輪胎標准氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。

b.顛幅較小，可以忽略，不必在意。

c.跑長途高速，胎壓不能太低，適當按真空輪胎標准氣壓下限調高胎壓0.2bar左右。

5、輪胎狀況：

a.新胎：胎壓可以按真空輪胎標准氣壓調高0.2 bar左右。

b.舊胎：適當按真空輪胎氣壓標准調低胎壓，如果磨損嚴重的按真空輪胎氣壓標準的下限。

c.軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標准胎壓適當進行調高 0.2 bar左右。

e.硬胎：即操控性花紋輪胎，按標准胎壓的下限。

f.各品牌輪胎之間的差異：輪胎氣壓標准通常是對原配輪胎，如果更換了輪胎，需要了解（米其林、鄧祿普、馬牌、瑪吉斯、普利斯通、韓泰、佳通、朝陽等）各品牌之間的性能差異。如韓泰比米其林或馬牌的略低0.1Bar左右。在胎側查找MAX PRESS字樣，後面的數字如：MAX PRESS 340kPa(50PSI)，指的是這條輪胎在正常情況下最大安全充氣氣壓3.4bar。

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胎壓檢測方式：

1.直接式胎壓監測：接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然後對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

2.間接式胎壓監測：間接式胎壓監測的工作原理是:當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

3. 輪胎智能監控系統(TPMS)介紹：它兼有上述兩個系統的優點，它在兩個互相成對角的輪胎內裝備直接感測器，並裝備一個4輪間接系統。與全部使用直接系統相比，這種復合式系統可以降低成本，克服間接系統不能檢測出多個輪胎同時出現氣壓過低的缺點。

但是，它仍然不能像直接系統那樣提供所有4個輪胎內實際壓力的實時數據。

㈧ 車子跑高速的時候胎壓一般保持多少

正常在我們主副駕駛門框上不但有車輛的銘牌，還要一張車輛在所有載重情況下所需要的胎壓，表上顯示的胎壓通俗點來講就是分滿載和空載，對於家用轎車而言，空載的情況下打2.3，滿載的情況打2.8，但是在實際使用的過程中咱不可能一會兒充氣一會放氣來保持胎壓，因此我們都是折中取2.5的胎壓，這樣的胎壓數值在大部分情況下咱們都可以使用。

對於時常載貨的麵包車之類的，我們將後輪胎壓保持在3個左右，最多3.5，因為麵包車的重量都需要後輪來承受，因此後輪需要打高一點胎壓。

以我們正常安裝的轎車輪胎為例，胎壓最高達到7.5，沒有出現任何情況，我們也不敢繼續嘗試了，但是這樣的胎壓如果上路，稍微一點的磕碰會直接爆胎，此時輪胎硬的像石頭一樣，因此還是保持合適的胎壓，讓輪胎不但舒適，還能有緩沖的作用。

車輛的輪胎氣壓最好保持在2.5左右，如果條件允許的話，最好加裝胎壓監測系統，一般後加裝的胎壓監測價格在300元-500元不等，這樣咱們就能夠實時監控輪胎的氣壓以及溫度了，同時對我們的輪胎使用情況也能起到提前預警的作用。

關於輪胎的胎壓值，不知道各位老司機有什麼看法？歡迎大家在下方留言評論！

㈨ 跑高速胎壓應該在多少合適

轎車輪胎的胎壓值，一般在2.3~2.8BAR，只要在這個范圍內，都是安全的。不過夏天氣溫高，汽車開動以後，本來在正常值范圍內的胎壓，實際可能會上升到3.0BAR以上。所以，夏天應在正常胎壓范圍內取偏低的胎壓值，2.3~2.5BAR之間比較合適。
其實，除了說明書外，每一輛車上都會註明標准胎壓值，大部分車友都沒有去注意這個胎壓數值所標示的地方。這個需要花點時間去找一下。大部分車會貼在駕駛室門上，也有些車會在後車門上，還有些車標注在油箱蓋內。