沌電動汽車電機

㈠ 純電動汽車和混合動力汽車在驅動電機的選用上有何差異

純電動汽車的驅動電機在選用時要考慮整車在全工況的驅動力，同時還要考慮整車的設計指標要求，如微型純電動車，功率要求不高的情況下，驅動電機選擇的指標就會較普通乘用車要低，

㈡ 純電動汽車電機是什麼型號的和普通的電機有什麼不同

降速增扭知道嗎？沒有傳動機構動力怎麼過去的，怎麼平均分配的，單輪遇到阻力時怎麼實現順利通過的，還有轉彎時都是怎麼實現的。 回答： 你被那些廣告忽悠了 1.什麼降速增扭的，直接說減速器不就得了。還要裝減速器的電機，這種冰箱洗衣機電風扇你買不？所以說，這種玩意肯定是淘汰的主。未來一定是 直驅電機的天下，良好環境運行肯定首選 輪轂電機。 2.平均分配的事，單電機車，內燃機怎麼分配這個就怎麼分配多電機車，電機之間沒有剛性連接的，運轉本來就是柔性的。遇到阻力相當於電機堵轉，電流會增大，功率也就會增大——這里考量的是電機很重要的參數，叫峰值功率。峰值太小就越不過去，太大，又浪費電機性能。 3.差速的事情，單電機用傳統差速器，多電機平行驅動的，不用考慮差速問題，自動的。 追問： 那多檔位怎麼控制的。如果只單電機控制的，那轉速高時電機轉速會很高，如果沒有改變傳動比的原件，電機用什麼軸承，怎麼冷卻的。電機不是特製的怎麼實現適應汽車行駛的條件。有沒有電量二次被利用的原件？ 回答： 有的 電機本來就是「特製」的，你家冰箱的電機和空調的電機也是不同的，他們也是「特製」的，你說是吧？一般差不多的就木有檔位，那幫省錢的才裝檔位——因為電機不配套。而且檔位也只適合單電機車，不是主流發展方向。要說高轉速，那些玩具里的小電機都能近萬轉，你看他軸承很特別么？至於冷卻，電機現在問題不大，大的是電池，大功率放電發熱的厲害，所以要給電池配套水冷系統未來電機肯定還要再減小，這時候不排除也用上水冷系統的情況二次利用，也就剎車回收一個事情，對於直流電機來說很簡單。配套程序設計大家各顯神通，多少要回收，多少要滑行每家不一樣。 追問： 冰箱和空調剛帶多大負載啊！根本就不一樣。你的回答一點都不專業。我就是學汽車的。機械的知識也不對。
回答： 額，我是學機電的，我允許你把我的好心當驢肝肺，但請不要侮辱我的團隊啥是汽車專業？ 追問： 汽車運用工程。機電的，那幾伏的電機和上百伏的電機運行起來產生的熱量能一樣嗎？不是侮辱，理解錯誤了。首先你能打這么多字就很感謝了！但是答案確實不是很正確。

㈢ 純電動汽車電機選用指標有哪些

在目前所用的電動機驅動系統中，直流電機雖然具有良好的控制特性，但由於其自身固有的缺陷，在電動汽車中用的越來越少。採用鼠籠式感應電動機結構簡單，運行可靠，大量應用在電動汽車中，但功率密度和效率一般。開關磁阻電機結構更為簡單，轉矩慣量比也較高，但由於力矩波動及雜訊過大，在電動汽車上用得還不普遍。永磁無刷電動機具有最高的效率、轉矩慣量比，在電動汽車中得到了較廣泛的應用。
因為汽車使用工況比較復雜，所以電動汽車對電機的要求比較高，主要的基本要求有如下幾點：
(1)較大范圍的調速性能。
(2)高效率，低損耗。
(3)在車輛減速時實現制動能量回收並反饋蓄電池。
(4)電動機的質量、各種控制裝置的質量和冷卻系統的質量等盡可能小。
(5)對電氣系統安全性和控制系統的安全性，都必須符合國家(或國際)有關車輛電氣控制的安全性能的標准和規定，裝置高壓保護設備。
(6)可靠性好，耐溫和耐濕性能強，能夠在較惡劣的環境下長期工作。

㈣ 普通純電汽車的電機是使用多少電壓

電動汽車一般是336V，384V，電動大客車一般是580-600V
母線電壓越高，電機恆功率的轉速區越寬。
電機現在越來越多的使用永磁電機。因為這種電機體積小，易於在汽車上布置。

㈤ 純電動汽車的電動機有哪些

有永磁同步電動機，交流非同步電動機，低壓直流電動機等等...

㈥ 純電動汽車的電機是多少個千瓦

「純電動汽車」這個概念是錯誤的。汽車，顧名思義即使用汽油等燃氣作為動力源的車輛，因此，只有混合動力汽車，或者（純）電動車。

一般來說，電動汽車即使用電和汽油等燃料兩種動力的車輛。

電動車電機功率的選擇應該按照如圖公式：

式中，PN為電動機額定功率，單位為kW；ηT為傳動系效率；m為最大車質量；f為滾動摩擦系數；Cd為風阻系數；A為車輛迎風面積，單位為m2；Umax為最高車速，單位為km/h。

補充：

電動車的電機一般有感應電動機、永磁電動機、和開關磁阻電動機三種：

如果採用感應電動機作為驅動電動機，則需採用感應電動機效率高（90%以上），功率較大（接近1kW/kg），功率因數變化大，轉子為鼠籠型結構，適合於高速運轉的電動機。

如果採用永磁電動機，則要採用具有效率高（達到97%）、質量功率較大 （超過1kW/kg）的特點的電動機。永磁電動機的轉子沒有勵磁繞組，可以高速運，可靠性好， 體積小、質量輕，便於維修。採用矢量控制的變頻調速系統，使永磁電動機具有寬廣的調速范圍。

而開關磁阻電動機是一種新型電動機，在電動機的轉子上，沒有滑環、繞組等轉子與體和永久磁鐵等裝置。它的結構比其他任何一種電動機都要簡單，效率可以達到85%~93%，轉速可以達到15 000 r/min。

㈦ 現在純電動汽車的電機，用的比較多的是永磁同步電機，請問這種電機是直流電機還是交流電機

車用永磁同步電機是交流電機，現在都是用空間矢量控制。和電機配套的還有電機控制器，實現直流（電池）向交流的逆變來實現控制。

㈧ 現在新能源汽車上用的電機是什麼電機

新能源汽車的主流電機有直流電機，非同步電機，永磁同步電機三種。

永磁同步電動機的結構與直流電動機相似，這樣便可具備無刷直流電動機結構簡單、運行可靠、功率密度大、調速性能好等特點。與此同時，由於永磁同步電動機採用的驅動方式不同於直流電動機，所以，在噪音以及控制環節上，永磁同步電動機更勝一籌。