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增程式電動汽車設計

發布時間: 2021-06-04 00:01:43

1. 什麼是增程式電動汽車,與純電動汽車是一樣的概念嗎

從一開始的蒸汽驅動,到後來的內燃機,再到現在主流的發動機驅動,汽車的核心動力系統可謂是幾經更換。然而,隨著如今石油資源的日漸枯竭,人們環保意識的逐漸覺醒,更換汽車核心動力再一次被提上日程,於是便有了如今種類繁多的新能源汽車

新能源汽車大致可分為純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車以及氫發動機汽車。其中混合動力汽車根據串並聯的關系還可以分為插電式混合動力,增程式混合動力以及混聯式混合動力。這次,兵哥就目前中國市面上較為熱門的純電動汽車,插電式混合動力以及增程式混合動力汽車給大家介紹一下。

優點:低碳環保就不說了,關鍵在於插電式混動由於加速時油電混合的模式,因而可以獲得較為充沛的動力,同時因為電機代替了部分動力補充,使得燃油經濟性也大為上漲,畢竟如果實在市區行走,完全可以作為純電動汽車使用。

缺點:相比於普通車型,插電式混合動力汽車不但要背負著原本就沉重的發動機,還得額外背負一個沉重且大體積的電池,所以整車重量會加重,在不充電的情況下即便是對比普通的混動車型也算不上省油。

2. 畢業設計課題:基於觸摸屏的增程式電動汽車儀表盤設計,哪個大神給你方案啊

業設計課題:基於觸摸屏的增程式電動汽車儀表盤設計
這個你比較順
這個我怎麼探討清晰
但是不明確你怎麼理解

3. 增程式電動汽車優點那麼大,為什麼沒能普及

不可否認,新能源汽車是當下汽車行業發展的大趨勢。無論是國家層面的政策導向,還是車企的布局方向,大都把新能源汽車作為了主推點,而新能源汽車也確實慢慢地融入了我們的生活當中。然而,新能源汽車也有煩惱,其續航里程一直被人們所詬病,從而引發了多數人的焦慮。

現今市面上的增程式電動汽車有哪些?

看來增程式電動汽車所擁有的優點還真不少。那麼市面上的增程式電動汽車理應很多?但遺憾的是,現今市面上的增程式電動汽車只能用少得可憐來形容。

前不久,馬拉車市對於節後車市行情作了大量的到店探訪工作。在到過的數十上百家汽車4S店內,看到的增程式電動汽車屈指可數。

別克4S店內,在連接展廳和客戶休息室的過道處,孤零零地擺放著一台別克VELITE 5。

與其他車型面前圍滿了客戶不同,這台VELITE 5幾乎無人問津。在加上其擺放的位置,不難看出增程式電動汽車的境遇頗有些尷尬。

寶馬也是有增程式電動車型的。作為寶馬新能源的i系列目前最入門的車型,寶馬i3(參數|圖片)擁有純電和增程兩個版本。

寶馬i3增程式電動車型是在純電動車型的基礎上增加了一台擁有34馬力的650毫升雙缸汽油發動機,9升油箱則被布置在前軸上方,整車重量也增長到1315千克。

這台發動機主要負責為電動機發電,這樣一來寶馬i3的最大續航里程就被延長至300公里。

除了別克VELITE 5和寶馬i3,還有下月即將開啟預定的理想智造ONE。

但由於理想智造ONE的交付時間在今年第四季度,要想看到它在大街上的身影,還得等上好幾個月的時間。

增程式電動汽車的現狀就是這樣,不僅車型稀少,車企也很少涉足其中。

一04一

為何增程式電動汽車不受「待見」?

既能讓人保證電動車的動力質感,又沒有純電動車型的續航里程焦慮。難道你不好奇,為何增程式電動汽車卻是如此「不受待見」的現狀呢?

首先,成本因素。

增程式電動汽車所要求的動力平台是常規平台無法滿足的。研發增程式電動汽車所帶來的巨大成本問題,是車企無法忽視的。

而大多數人又將其定位成燃油車型向純電動車型過渡的車型。而車企的最終目標是轉向徹底的電氣化,在增程式電動汽車上投入過多的資金和研發成本多少有些不劃算。

其次,政策導向。

國家政策使得新能源裡面的純電動和插電式混動獲得了更多的關注。而增程式電動汽車所能獲得的新能源汽車補貼力度太小。

從而導致增程式電動汽車真正的潛力被忽視,這也降低了企業研發的積極性。

再次,售價過高,消費者不買單。

增程式電動汽車因為成本、技術等多種原因,導致了其最終售價不可能走廉價路線。

目前別克VELITE 5售價在26.58萬-29.58萬之間,其現狀就是成為4S店內的「擺設」而已;而寶馬i3增程版40萬出頭的售價也讓人望而卻步;當傳出理想智造ONE的售價將會起步於40萬,就惹得一片爭議。

增程式電動車是不錯,但這價格,誰來買單?是個很現實的問題。這可是有前車之鑒的,當時雪佛蘭的VOLT在2011年進入中國時,也是信心滿滿。然而接近50萬的售價,最終也落得個了鎩羽而歸的下場。

馬曰:

作為新能源汽車的一種,增程式電動車本身具備了諸多優勢。其接近於純電動汽車的駕駛體驗,不僅能夠起到教育市場的作用,促進純電動的普及。同時,也能促進上游電池產業,以及電機電控的持續發展。

增程式電動汽車對新能源產業的發展的積極作用是毋庸置疑的。但又受限於自身局限、政策導向以及市場認可度,增程式電動車的發展前景也是布滿艱辛。

作為消費者,能夠擁有更加豐富且合理的選擇是我們希望看到的。但願增程式電動車能有更好的發展,畢竟擁有一款技術出眾,擁有多場景用車體驗,價格又公道的汽車是大多數人都嚮往的吧。

4. 如何造好「增程式」電動汽車理想ONE來告訴你!

理想ONE廠商指導價:32.80萬元

動力方面,1.2T的直列三缸發動機就是這台增程式電動汽車的增程機了,最大馬力131Ps,可以為電動機組供電,延長它的續航里程,「增程式」的意思也在於此!此外,理想ONE搭載前後雙電機,綜合最大功率240KW,最高扭矩530牛?米。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

5. 增程式電動汽車的優勢很多,為什麼沒能普及

從字面意思來看,「增程式」即為「增加續航里程的模式」,顯然是奔著解決電動車里程焦慮這一問題而來的。增程式電動車的通俗定義可以如此解釋:在這類車型中,真正驅動車輪是電動機系統,發動機不參與驅動,僅僅帶動發電機來發電。這也是筆者把增程式作電動論的依據。




在閱讀與增程式相關的論文中,筆者截取了一張汽車動力「油電過渡」的發展路線圖。從純油到純電,我們可以劃分出四大類車型:傳統燃油汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車。從左至右,電氣化程度逐漸加深,注意一個細節,示意圖中的電池部分(Battery),所畫方框面積也在增大,說明電池容量是逐漸加大的。
在「油與電」之間起過渡橋梁作用的正是「混合動力」,具體分為HEV(混合動力汽車)和Plug-In HEV(插電式混合動力汽車)兩大類。按照混合程度的不同,在每一大類的下面又細分為並聯、混聯和串聯三類。
註:純電動汽車又分為燃料電池車和普通的蓄電池車
增程式電動車所處的分類區已經在圖中用紅框標出,等價為「串聯的插電式混合動力汽車」。在這張路線圖中,傾向的觀點是:因為電動機和發動機同時存在,所以增程式仍以混動論,這與筆者的看法有所出入。


雪佛蘭Volt
而相較於常規的混合動力汽車,增程式電動車最大的不同之處在於:發動機在電量充足的條件下完全不參與工作。


增程式電動車的工作原理很好理解:在行駛過程中,首先消耗的是純電續航里程,可以通過外接電源對電池充電,以雪佛蘭Volt為例,純電最高行駛里程為80公里,一次性充滿需6.5個小時;當電池電量不足時,發動機開始帶動發電機供應電能,以增加續航里程,基於此,雪佛蘭Volt最高可行駛490公里。從正常的通勤來看,這樣的賬面數據,基本可以擺脫里程焦慮的困擾了,即使出遠門,仍可以在途中的加油站「補充續航」。

6. 增程式電動汽車的工作原理

在電池電量充足時,動力電池驅動電機,提供整車驅動功率需求,此時發動機不參與工作。當電池電量消耗到一定程度時,發動機啟動,發動機為電池提供能量對動力電池進行充電。當電池電量充足時,發動機又停止工作,由電池驅動電機,提供整車驅動。

(6)增程式電動汽車設計擴展閱讀:

純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分,再有交流步進電機等,它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。

另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速,有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

優點:技術相對簡單成熟,只要有電力供應的地方都能夠充電。

缺點:蓄電池單位重量儲存的能量太少,還因電動車的電池較貴,又沒形成經濟規模,故購買價格較貴,至於使用成本,有些使用價格比汽車貴,有些價格僅為汽車的1/3,這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

工作裝置是工業用電動汽車為完成作業要求而專門設置的,如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。

純電動汽車以電動機代替燃油機,由電機驅動而無需自動變速箱。相對於自動變速箱,電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。

傳統的內燃機能把高效產生轉矩時的轉速限制在一個窄的范圍內,這是為何傳統內燃機汽車需要龐大而復雜的變速機構的原因;而電動機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產生轉矩,在純電動車行駛過程中不需要換擋變速裝置,操縱方便容易,噪音低。

與混合動力汽車相比,純電動車使用單一電能源,電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統,結構更簡化,也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音,節省了汽車內部空間、重量。

電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行駛中的主要執行結構,驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一,其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標,它是電動汽車的重要部件。

電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV 和純電動汽車EV 三大類都要用電動機來驅動車輪行駛,選擇合適的電動機是提高各類電動汽車性價比的重要因素。

因此研發或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項性能要求,並具有堅固耐用、造價低、效能高等特點的電動機驅動方式顯得極其重要。

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