電動汽車充電樁的經濟效益

Ⅰ 電單車充電樁市場前景和電動汽車充電前景

我國電動汽車充電站建成規模高速增長

中國充電行業發展始於2008年奧運會。在2008年北京市奧運會期間，北京建設了國內第一個集中式充電站，可滿足50輛電動客車充電需求。2009年，上海電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站，是國內第一座具有商業運營功能的充電站。2010-2014年，國內充電樁廠家並不多，發展緩慢。

自2015年開始，在政策和市場雙重作用下，行業迎來爆發期，國內充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產業基礎。吸引一些有互聯網基因的企業、科技公司、初創公司以及社會資本介入，形成國有、民營、混合所有制並存的產業格局，帶動了國內充電基礎設施發展活力。

2016-2018年競爭尤為激烈。在全球節約資源、綠色經濟發展的背景下，新能源汽車產銷量呈現爆發式增加，充電設備作為新能源汽車的動力保障，正在加快行業布局，高速發展。據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2012年我國電動汽車集中式充換電站建成數量僅僅為432座，到了2015年我國電動汽車集中式充換電站建成數量急速增長至3600座，到了2017年我國電動汽車集中式充換電站建成數量已達7500座，根據國家能源局充電設備2020年的規劃目標，截止至2018年我國將建成8700座電動汽車集中式充換電站。

2012-2018年我國電動汽車集中式充換電站建成數量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

Ⅱ 新能源充電樁的前景怎麼樣

中國新能源電車充電樁行業投資熱點

——新能源電車充電樁行業投資機會

新能源汽車按照下游分為公共采購和私人采購，基於對政策方向和政府決心的理解，前瞻判斷2020年的采購將是政府和企業的雙重需求導向，其中直流充電樁按照3：1配置(趨勢看國內固定車位少，交流充電樁利用效率低，直流比例會持續提升)，交流按照5：1配置。

2018年我國新能源汽車的銷量為125.6萬輛，需要直流充電樁42萬個，需要25.1萬個交流充電樁，按照國家電網充電樁招標價格(直流充電樁10萬元/個;交流充電樁1.8萬元/個)來測算的話，直流充電樁的市場約為420億元，交流充電樁的市場約為45億元，充電樁的市場約為465億元。

2019年1-10月充電樁市場約為327億元。按照《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020年)》，2020年我國新能源汽車生產達到200萬輛，那麼充電樁的市場將會超過980億元;在中國汽車工程學會發布的《汽車產業中長期發展規劃八大重點工程實施方案》中，到2025年，我國新能源汽車年產銷達到700萬輛，動力電池系統比能量達到350Wh/kg，新能源汽車產銷占整體汽車市場的20%。

由此，按照上述測算2018年充電樁市場規模的方法，可以預測2025年充電樁的市場將會超過2400億元。

2)衍生市場的繁榮

在新基建的加持下，充電樁將不再是獨立、機械式的物理存在，將充電樁鏈接成網之後便具備了智能物聯網的屬性。可以產生各種汽車以及能源數據，這也為充電樁行業帶來新的盈利模式。如通過智能充電網路，可以收集大量的數據，比如電池數據、用戶的用車習慣等，這些數據在電池更換、二手車評價等一些活動商圈的增值將起到重要作用，也會衍生出一個巨大的充電樁後服務市場。

——更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅲ 誰做過電動車充電樁，這個項目怎麼樣，賺錢嗎

可以的。現在我國已經有3億輛電瓶車了，充電是剛需，而且現在充電火災頻繁發生，國家以及地方政府都很重視啊，要求企業能夠加入進來，為社區提供安全的充電站。

不過市面上五花八門的充電樁很多，建議選擇智能充電樁，有充滿斷電、短路檢測、漏電檢測等安全功能，關鍵還有運營管理後台，我們投資者在手機上就能看到自己運營的站點、設備、訂單狀況，設備安裝上了正常使用基本不用操心，在手機上也能看到每日收入，還有精力去開拓更多市場。

現在很多小區都有充電樁了，對於大傢伙來說也不是啥稀奇的了，還是大有可為的哈。

Ⅳ 智能電動汽車充電樁有什麼優點

一體充電樁功能特點
1、支持直流、交流充電介面，滿足多種需求；

2、監控充電過程，遇到異常狀況自動報警並根據情況採取斷電措施；
3、IC卡操作管理，計量計費；
4、實時監控充電介面的連接狀態，系統自動判斷、聯鎖、控制導引，確保設備時刻處於安全標准控制邏輯；
5、充電樁防護等級達到《GB 4208-1993 外殼防護等級(IP代碼)》IP54標准
6、與BMS保持通信通暢，及時收集動力電池類型、單體電壓、剩餘容量、溫度、告警等信息；
7、傳輸信息至充電機，系統及時發布控制指令、開關信號，控制充電機啟動與停止。

Ⅳ 新能源汽車充電樁投資收益怎麼樣

新能源汽車充電樁投資是一個可行的項目，電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節能減排，所以新能源汽車充電樁投資收益會越來越好！

Ⅵ 一台新能源汽車充電庄經濟效益怎麼樣

現在不是效益如何的問題了，是一定要有充電樁了，現在我們這邊每個新建的小區都要預留充電樁的位置，目前國家也在大力地推行電動汽車呢，如果你是做充電樁運營，應該是不錯的，現在像易事 特，國家電網這些正在大力地鋪設汽車充電樁呢，所以你要做的話就要趁早了

Ⅶ 電動汽車充電樁市場發展如何

電動汽車充電樁市場發展，個人認為潛力還是很大的，畢竟電力等新能源汽車取代傳統的燃油汽車是發展的大勢所趨，而且近年來電動汽車的銷量和市場佔有率逐漸提高，相應配套的汽車充電樁也有很大的發展前景，但是這些電動汽車充電樁的標准需要一定的統一。

Ⅷ 我想搞10台汽車充電樁，不知道一年的收益怎麼樣

智能電動車充電管理系統經過近幾年的運行，產品的性能和質量都非常的穩定，智能電動車充電管理系統投入使用後，只有一項電費是他的運營成本。電費又分為兩個價格，即居民生活用電和商業用電。居民用電的電費0.56元/度，商業用電的電費0.8252元/度。智能電動車充電管理系統使用的充電機是消費者自備，根據電動車的型號不同使用的充電機功率也不同，基本上功率在120-200w之間，我們計算充電機耗電量就以折中160w（016kw)計算。如下表所示：

表一

項 目 電費（元/度） 電動車充電機功率（kw） 消耗電費（元/h）
居民電費 0.56 0.16 0.0896
商業電費 0.8252 0.16 0.132
根據表一，預計每套智能電動車充電管理系統每個插孔，每天工作五個小時，每小時收取使用者0.25元使用費，得出表二的每套智能電動車充電管理系統一天所創造的利潤：

表二

項目 收費標准 （元/h） 消耗電費 （元/h） 利潤 （元/h） 工作時間 （h） 日利潤 （元/天）
居民用電 0.25 0.0896 0.1604 50 8.02
商業用電 0.25 0.132 0.118 50 5.9
註：每套智能電動車充電管理系統有10個插孔，可同時對10輛電動車同時充電。

根據表一和表二的數據可以得出智能電動車充電管理系統的盈利能力數據如：表：三居民用電和表：三商業用電

表三、居民用電利潤表

項目 日利潤（元/天） 天數 利潤總額（元/天）
月度 8.02 30.4 243.8
季度 8.02 91.2 731.42
年度 8.02 365 2927.3
表四、商業用電利潤表

項目 日利潤（元/天） 天數 利潤總額（元/天）
月度 5.9 30.4 179.36
季度 5.9 91.2 538.08
年度 5.9 365 2153.5
備註：以上為單台設備的利益分析表，此表可以顯示當年度已把設備的成本收回，後期為運營的收益期。

結論：從上表的分析來看，每台機器機器每年能產生2153.5的利潤，一個小區就按裝20台呢就是40270元。除了第一年購買及安裝機器大概需要一次性20000元的投資 ，以後每年你就可以輕輕鬆鬆拿到四萬多元。兩個這樣的小區呢，你就可以收到八萬多元了。運營越多，收益越多。

Ⅸ 新能源汽車的充電樁靠什麼盈利謝謝。

充電樁利潤來源基本上都來自於三方面，一是來自於硬體的盈利，一是政府補貼，還有充電服務費。」星星充電總經理蘇浩曾經說。雖然盈利方向很明確，但事實上，包括硬體盈利和充電服務費，對於利潤的貢獻都非常小。

一、充電樁的定義及功能：

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

二、充電樁的實現方式：

1、充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。

2、充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

三、充電樁的種類介紹：

充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。

四、充電樁的建設要求：

充電樁作為電網配用電側的電動汽車充電樁，其結構的特殊性決定了自動化通信系統的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。並且隨著城市的發展，網路拓撲要求具有靈活性和擴展性的結構，因此，電動汽車充電樁通信方式的選擇應考慮如下問題：

（1） 通信的可靠性——通信系統要長期經受惡劣環境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，並保持通信的暢通。

（2） 建設費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設費用及長期使用和維護的費用。

（3） 雙向通信——不僅能實現信息量的上傳，還要實現控制量的下達。

（4） 多業務的數據傳輸速率——隨著以後終端業務量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對實現多業務的數據傳輸速率要求越來越高。

（5） 通信的靈活性和可擴展性——由於充電樁具有控制點面多、面廣和分散的特點，要求採用標準的通信協議，隨著「ALL IP」網路技術趨勢的發展以及電力運營業務的不斷增長，需要考慮基於IP的業務承載，同時要求便於安裝施工、調試、運行、維護。