新能源汽車在歐洲的銷售

Ⅰ 10月歐洲新能源車繼續狂飆

圖5?10月歐洲混合動力汽車市場概覽

小結：近期新能源板塊和整個汽車板塊都在一個大周期上面開始往上飆數據，真的是非常強的業績、前景驅動下的快速狂飆。當然我的理解，還是在汽車行業變革的大沖擊下，傳統車企要經歷一場非常大的「除舊迎新」，現在資本都對新造車領域和電池產業鏈期待特別高。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 歐洲汽車市場需求轉變 新能源車銷量首次超柴油

近日，根據外媒數據顯示，歐洲市場對混合動力和電動汽車的需求逐漸增高，在今年9月份中，混動車和純電動車的總銷量已經超過了純柴油動力車型的銷量，占總銷量的四分之一左右，而柴油車銷量創造了歷史新低。

純電動汽車銷量主要以特斯拉為主，雖然其銷量下降了5%，但Model3成為了最暢銷的電動車，在9月份共計銷售了15,702輛。大眾和雷諾的銷量分別增長了352%和211%。雖然大眾汽車在新能源方面起步較晚，但根據報道，包括斯柯達，西亞特、奧迪和大眾等品牌在內的大眾汽車集團已經成為了歐洲最暢銷的電動汽車製造商。

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Ⅲ 歐洲新能源汽車銷量超越中國 市場釋放什麼信號

時間進入2020年，全球新能源市場競爭上演大反轉戲碼，其中中歐表現尤為突出。國內一月份的新能源汽車銷量為4.4萬輛，同比下滑54.4%。看到歐洲市場，一月份注冊量達到7.5萬輛，增幅達121%。那這一差值變化是否就能證明新能源市場風向開始大變？或是國內市場不適合新能源汽車發展呢？相信消費者內心產生眾多疑慮。

國內外環保意識增強新能源市場仍是大頭

中國2019年補貼政策的退坡，導致下半年新能源汽車銷量呈大幅下降態勢。而年後受春節、疫情等影響，預計也會在2月汽車市場產生影響。但總體上看影響只是暫時性的，隨著政府以及群眾對環保意識的增強，從長遠上看，新能源汽車市場還是被看好的。今年國內還有眾多新能源汽車加入，包括寶馬iX3、小鵬P7、比亞迪漢、大眾ID3等等，還會掀起新一輪的競爭熱潮，目前國內也發出新能源利好政策，國家有意扶持推動國內新能源市場。隨著新能源汽車在各個領域的應用，新能源汽車在國內外都還會有眾多機遇。

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Ⅳ 車圈 | 11月歐洲銷售純電動汽車8.21萬輛，佔比約10%

根據施密特汽車研究公司的數據，憑借鋰離子電池和電子技術，今年11月歐洲大約每銷售十輛汽車中就有一輛是電動汽車。准確說，它的比例是8.9%。無論看起來有多少，這都是純電動汽車今年在歐洲銷量的最好數據。

上圖顯示了電動車市場份額的演變，以及在2020年出現的暴漲。從2018年1月到2020年3月，市場份額提升的曲線是謹慎上升的，直到2020年3月，才開始更積極地回升。

不管是不是巧合，這時COVID-19大流行開始襲擊大多數歐洲國家。為什麼會出現這種情況，分析師們可能會在未來嘗試研究——即使這只是一種關聯性。

施密特汽車研究公司表示，歐洲的二氧化碳排放罰款是該市場份額增長的主要推動力，而政府對銷售電動化汽車的更慷慨的激勵措施則是其輔助。也許這些政府正是在汽車市場因疫情而更加低迷的時候推動激勵措施。

德國將是其中的佼佼者，目前插電式汽車的數量將超過50萬輛。德國政府希望到2021年底，全國有100萬輛插電式汽車。歐洲最暢銷的電動車是雷諾ZOE，但是大眾ID.3可能很快就會超過它。

如果考慮到所有歐盟國家，電池電動車在11月的銷量為82100輛，對應的是我們上面提到的銷量比例。截止到該月末，歐洲共售出56.2萬輛電動汽車。PHEV車型的銷售也開始增長，但是數量會較少。

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Ⅳ 歐洲最暢銷的新能源汽車是什麼引進國內有戲嗎

目前最暢銷的新能源車品牌是特斯拉，最暢銷的車型是model3，2018年共交付了25萬輛，表現是相當搶眼了。特斯拉在上海建設超級工廠，年前已經開始動工，據說是今夏一期完成，年底生產model3車型，動作是相當迅速，而且這個工廠是特斯拉獨資的，是中國歷史上第一個獨資建廠的汽車廠，投產後車型會具有比進口車型更大的價格優勢。

Ⅵ 歐洲1月新能源車銷量榜：寶馬奧迪上榜，跟國內真的不一樣

在連續看完了我國和全球的1月新能源車銷量之後，氫雲鏈今天准備帶車友們看一下1月的歐洲新能源銷量排行榜，看看在這個車企眾多，且對我國汽車消費有著深遠影響的地區，他們又喜歡哪些新能源車型呢？

高居榜首的雷諾Zoe，拿到了近萬的銷量，再看看其它車型，標致208EV、大眾e-高爾夫、日產聆風、現代KonaEV（昂希諾EV），基本都是小車，這也從側面反映了歐洲消費者普遍喜歡小車，尤其是兩廂電動車。但是在國內，國人雖然也喜歡小型SUV，但是兩廂車的日子，還真的不太好過。

仔細分析之後，可以看到歐洲消費者對新能源車的喜好，跟國內有著很大的差別，不管是在動力類型、品牌還是車型上，都沒有太多的共同點，而有改變這個局面的車型，或許會是近期非常火爆的特斯拉MODEL3。

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Ⅶ 八月份歐洲市場上，新能源汽車銷量佔比超1成

雖然今年包括歐洲地區在內的全球均深受新冠疫情影響，但在經濟的持續復甦之下，8月份，歐洲地區的電動汽車銷量不降反增，已經占當月汽車銷量的11%。

雖然8月銷量與7月成績相比有所下跌。但新能源汽車卻一路凱歌高奏。市場每賣出10台汽車，就有一台是新能源汽車。

賣得最好的依然是特斯拉，八月份賣了7020輛。看來，新能源汽車的好日子真的越來越近了。

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Ⅷ 近幾年中國，日本，美國，歐洲在新能源汽車總銷量多少

縱觀全球，現在新能源汽車市場都表現不錯：美國新能源汽車銷售6萬輛左右，日本的節能與新能源汽車銷售已經佔到汽車總銷量的一成以上，歐洲市場上純電動汽車與插電式混合動力汽車各佔半邊天。並不是說國外政府不鼓勵新能源汽車了。

Ⅸ 9月歐洲新能源汽車銷量首次超過柴油車！

受疫情的影響，今年全球的車市都陷入了低迷，尤其在歐洲迎來第二波疫情的當下，為今年歐洲車市的收尾蒙上了一層陰霾。不過距JatoDynamics的統計，9月份，歐洲市場售出的新能源汽車（電動車、混合動力、插電式混動、輕度混動）數量首次超過的柴油車。

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