奇瑞電動汽車續航400

A. 奇瑞小螞蟻續航里程多少

奇瑞小螞蟻續航里程為301KM。

奇瑞新能源2019款小螞蟻，相比老款車型外觀內飾細節及配置方面有所提升，NEDC綜合續航里程依舊為301km。作為一輛微型純電動車型，還配備了快充功能，常溫情況，在快充下電量從30%充到80%需要30-50min，使用6.6kW慢充進行充電。

在車身結構上，車身骨架採用的是鋁合金材質，而車身覆蓋件全部採用的是復合材料。與老款車型一樣都提供雙座版本和四座版本，車身尺寸也並沒有發生變化，雙座/四座版本車身尺寸保持一致，長寬高分別是3200/1670/1550mm，軸距為2150mm。

(1)奇瑞電動汽車續航400擴展閱讀：

奇瑞小螞蟻汽車介紹如下：

新款奇瑞小螞蟻在外觀設計上與老款車型相差不多，在車燈、標識、輪圈等細節設計上進行了升級優化。相比變化不大的外觀，新款奇瑞小螞蟻的內飾改動不少，整體質感比老款要好很多。

在配置方面提供了電子手剎、手機無線充電、自動駐車、語音助手、液晶儀表盤等新增配置。液晶儀表盤的整體布局相比老款車型有所改進，信息顯示更加有條理，同時中央部分的內容可以進行自定義調節。

B. 奇瑞電動汽車60Ⅴ續航多少公里

續航為200公里左右，請採納，謝謝！

C. 奇瑞新能源小螞蟻將推長續航版 NEDC續航增至408km

近日，我們從工信部（第三十五批）《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中獲悉，奇瑞新能源將推出小螞蟻長續航版車型。根據信息顯示，這款長續航車型動力電池容量由現款的31kWh增加至41kWh，NEDC綜合工況續航由現款車型的301km增至408km。

在電池系統重量方面，新車電池系統重量由現款車型的229kg增加至238kg，僅增長了9kg，這一重量相信對車輛的性能和百公里電耗並不會什麼影響。

小螞蟻車型可以說是奇瑞新能源推出的一款「傳奇」產品，自上市以來累計銷售超15萬台。前不久為慶祝銷量突破15萬台，剛剛推出了一款15萬蟻粉款車型。新車在原有配置基礎上，增加了多種雙色車身、全新車機系統界面、Easy-Entry電動座椅和PM2.5過濾等功能，只不過這款產品為續航301km的版本。

內飾方面，經過幾年的演化，小螞蟻已經有了很多豐富的配色，新推出的車型有薄荷綠、陽光橙、荔枝白等多種雙色內飾，氛圍更加年輕化。在不容易注意到的部分，新車還配備了中央扶手、Easy-Entry電動座椅（可一鍵快速移位+翻折、復位）、PM2.5空氣過濾、EPB電子駐車+AutoHold自動駐車等功能。同時，10英寸的中控大屏改進了車機交互系統界面，內置4G-Wifi、智能語音交互功能。

動力方面，小螞蟻採用了後置後驅布局，其永磁同步電機最高功率30kW，最大扭矩120N·m，0-50km/h加速時間6s，續航水平達到了NEDC綜合工況408km的水平，在微型車小螞蟻是少有的續航達到400km的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 續航是選購電動汽車最關注的問題，奇瑞新能源新能源女王版小螞蟻是續航方面怎麼樣

奇瑞新能源小螞蟻雖然身材小，但是電池水平很高的，續航里程最高410km，很不錯。

E. 奇瑞電動汽車的續航里程及價格.去哪裡購買

奇瑞我個人不怎麼看好、太貶值了

F. 很擔心新能源車的續航能力，聽說現在奇瑞新能源做得不錯了，小螞蟻續航怎麼樣啊

小螞蟻的NEDC續航里程可以達到301km，最大續駛歷程可以達到410km，這樣的續航能力在國產新能源汽車里的表現，可以說是佼佼者了。

G. 10萬不到，續航還有400多公里，這才是合格的電動車！

從2010年純電動車每輛最高補貼6萬元，新能源車就已經開始了成為國內汽車產業的主方向了。但在十年之後的今天，新能源車甚至還出現了負增長的態勢，很難獲得消費者認可。
對於如今很多「油改電」的純電動車而言，汽車的行駛品質、質量、配置上並無太大硬傷，真正讓其不受待見的原因，主要還是價格和續航。但在電動車市場上，其實並不缺少一些具備了低價和高續航的車型，比如以下這幾款。
對於一款10萬元級別的燃油車而言，我們所期待的可能只是低油耗、夠用的動力、可靠的品質。但對於一台僅需10萬元的純電動車而言，其實我們更多隻是要求有足夠的續航，以及不那麼差的產品力。
北汽新能源EC5的出現其實並不那麼合時宜，去年7月上市時，正值6月25日過渡期結束，補貼新政正式落實。但這並未影響到EC5的定價策略，補貼後9.99-11.99萬元，並且如今有著1萬元的優惠，也讓EC5擁有著超高性價比。
但高性價比不僅僅是指價格低，更重要的還是其性能。如今的補貼政策以250/400公里續航為分割線，即使在補貼滑坡後，400公里以上續航的車型補貼金額，還是要比400公里以下續航的車型多7000元。
因此，北汽新能源EC5的低價，同樣離不開其403公里的續航里程。而如此出色的續航成績，離不開其搭載的EMD 2.0 Pro智能電控系統和One Pedal單踏板能量回收系統。
此外，EC5採用一台永磁同步電機，最大功率70kW，最大扭矩200N?m。雖然不比某些電動車般擁有超強的加速動力，但10秒左右的百公里加速成績，也能滿足日常的動力需求。
價格足夠低，性能也足夠合格，北汽新能源EC5的另一大關注點就是實用性了。EC5全系標配6.2英寸液晶儀表盤、7/8英寸的中控屏、胎壓顯示，但除此之外的配置卻乏善可陳。
例如全系沒有ESP系統，頂配依舊採用手剎以及手動座椅，並且中控部分大面積採用硬質塑料。與此同時，身為小型SUV的北汽新能源EC5軸距只有2519mm，無論是後排空間還是後備廂空間，都不盡如人意。
總體來看，由於成本有限，北汽新能源EC5並未能做到實力均衡。但在10萬元價位中，做到了403公里的續航，實際上也滿足了日常代步需求。對於在續航上有一定要求的消費者而言，也算是權衡之下的一個選擇。
在542戰略之下，我們看到了比亞迪在高端化的產物，比如已經亮相的比亞迪唐和比亞迪漢。但比亞迪不僅有續航600km+，百公里加速時間僅為3.9s的漢EV，在更為親民的入門級純電動車上，比亞迪同樣沒有放棄市場。
雖然是作為比亞迪入門級純電動車，但比亞迪e2的性能並未因此而大打折扣。比亞迪e2分為了兩種不同的續航版本，其中10.98萬元起的高續航版車型，續航里程更是達到了405公里，很大程度上滿足了出行需求。
而比亞迪e2高續航的背後，同樣離不開一套高水準的動力總成。比亞迪e2搭載了一台永磁同步電機，電機最大功率為70/100Kw，峰值扭矩為180N?m，百公里加速同樣也在10秒左右。
而動力電池則為比亞迪自主研發的三元鋰電池，電池容量為47.3kWh，並且帶有液冷溫控系統，可以讓車子保持更佳的溫度區間，適應更惡劣的環境。
除了有著不錯的續航能力以外，比亞迪e2其他方面的產品力同樣不錯。無論是外形還是內飾，比亞迪e2都貫徹了年輕時尚的風格路線。
比如前臉採用煥能水晶的設計語言，與唐所採用的「龍顏」設計相比更為活潑。而黑色輪轂，貫穿側面的彩色裝飾線等細節，則更討年輕人喜歡。
此外，高續航版的車內同樣也採用了雙色設計風格，簡約的設計加上一塊顯眼中控屏和一塊液晶儀表盤，其實也復刻了比亞迪其他車型的設計風格。只不過，由於成本的問題，比亞迪e2中控同樣採用了大量硬質塑料，手感欠佳。
在4月四部委聯合發布新能源車型補貼政策調整的通知後，不少車企為了保持車型的競爭力，都選擇自掏腰包推出保價政策。而比亞迪同樣如此，2020年7月22日前購買全系新能源車型，價格不變。
因此，如今10.98萬元起即能買到一台續航超過400公里，同時各方面品質還是不錯的其實還是具備不錯的兩廂純電動車，還是具有一定吸引力的。
在去年8月份以前，奇瑞在新能源領域的建樹其實並不大， 「油改電」的奇瑞eQ1、瑞虎3xe、艾瑞澤5e三款車型，無論是品質還是銷量上，都不太盡如人意。因此，基於T1X平台打造出來的小型SUV——瑞虎e，也就順應而生了。
雖然和瑞虎7是源自同一平台，但瑞虎e的外形卻是與瑞虎5x較為相似，只是中網等地方根據新能源身份，作出了調整。此外，內飾設計上，瑞虎e同樣延續瑞虎5x。像這種把燃油車的成熟設計套用在純電動車上，也是如今不少車企的慣用方法。
當然了，外觀內飾並不是瑞虎e的優勢所在，真正能體現其優勢的還是其動力系統。瑞虎e搭載一台來自日本安川電機的永磁同步電動機，電池容量為53.6kWh，最大功率為95kW，最大扭矩為250N?m。
而這套總成也採用了風冷溫控系統，並且提供了「Sport」（運動）、「Eco」（節能）和「Eco+」（長續航）三種駕駛模式。在續航里程上，瑞虎e的NEDC續航為401km，有著不俗的長距離出行能力。
瑞虎e的另一大優勢，則在於其用料配置上。全系標配多連桿獨立懸架的瑞虎e，底盤不會給到人一種鬆散的感覺，並且更好地通過濾振提高車內舒適感。
而由於與瑞虎5x內飾相似，因此其中控也採用不少搪塑材料，在手感上更佳。此外，頂配配備主動剎車、車道偏離預警、8氣囊等配置，也在安全性上有著明顯的優勢。
作為一台10萬元級別的純電動SUV，瑞虎e無論是機械素質還是用料做工上，都延續了燃油版的厚道表現。而10.98萬元的價格，在純電動SUV中同樣具備較高的性價比，綜合實力上表現出色。
早在2017年，長安就推出了CS15 EV，但這台由長安CS15「油改電」而來的小型SUV，無論是設計還是實際的動力、續航上，都沒有太大的競爭力。因此，在2018年5月長安成立長安新能源後，開始將新能源車獨立設計。
而長安新能源E-Pro，就是作為長安CS15EV的改款換代車型在2019年底推出。作為換代車型，長安新能源E-Pro在設計上一改當初的過時設計，無論是犀利的大燈造型，運動化的前唇，還是黃綠色裝飾條，都是在宣示其年輕運動化的風格。
如今10萬元純電動車在外觀上出眾的並不少，但相比於外觀，往往內飾則拖了後腿。不過E-Pro卻恰恰相反，雖然軟質材料的應用並不多，但層次分明的內飾氛圍非常提升檔次感，而且與外觀相呼應的黃綠色裝飾條也更加突顯時尚。
雖然是作為長安新能源最入門的車型，但E-Pro並不只是把成本堆砌在外觀內飾上。其搭載了一台永磁同步電機，最大功率120kW，最大扭矩245N?m，官方百公里加速達到了9.9秒，算是同級別中一個比較出色的水準。
而續航方面，電池容量達到48.3kWh的E-Pro同樣不遑多讓，全系車型在NEDC工況下續航里程達到了401km。而更難得可貴的是，E-Pro推出了非運營車輛動力電池電芯終身質保的政策，在這價位中算是一大優勢項。
前面提到E-Pro的內飾設計亮眼，比如10.25寸的中控屏以及全液晶儀表盤，但從配置上看，E-Pro 的表現卻比較一般。比如頂配才4氣囊，沒有胎壓顯示，低配只有2喇叭，後排座椅不能放倒等，其實也在一定程度上制約了E-Pro。
總體來看，10.69萬元起售的E-Pro無論是外觀內飾的設計，還是續航里程上，都已經符合一台年輕人代步車的需求。而動力電池電芯全生命周期的終身質保，很大程度上也是打消了車主對於純電動車的不信任感。
在新能源補貼的框架下，促使著越來越多純電動車朝著「高續航」的道路上發展。而這些車在保證了足夠續航的前提下，還把價格控制在了10萬元左右，這也算是更加符合我們對於一台家用純電動車的期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 新款奇瑞eQ1小螞蟻來襲 續航里程將達到400km

奇瑞新能源旗下的奇瑞eQ1，被很多人親切地稱為小螞蟻。雖然車小且輕巧，但作為一款新能源汽車來說，經濟實用才是王道。而近日據奇瑞官方報道，將在年底推出長續航版本的奇瑞eQ1，續航里程恐將達到400km。

動力方面，新車型可以輸出的最大功率為30kW，給到的峰值扭矩為120Nm。的電動機，快充時間僅需半小時。另外，新車還將搭載低溫電池加熱系統。

底盤方面，奇瑞eQ1採用的是四輪獨立懸架。不過駕駛起來會偏硬，車內感受到的顛簸感還是很強烈的。但作為一款新能源汽車來說，如果僅僅只是城市代步的話，這些問題還不算擾人。總體來說，奇瑞eQ1的性價比還是非常高的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 奇瑞最新款電動汽車續航能力是多少

新車充滿電ECO模式顯示續航199公里，正常模式180公里，實際使用150—230公里，與駕駛習貫和路況有關【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

J. 奇瑞電動汽車小螞蟻電池續航不足多少公里時可以要求質保

按照電池循環次數合格率的判定，只要在電池壽命周期內，電池容量下降到70%以下就可判定為不合格。至於你是否能夠達成質保願望還要看你企業的協商。先找你購買的商家協商再說。