電動汽車強弱電敷設

⑴ 強電與弱電能在一起鋪設嗎

您好，首先建議盡量不要把強弱電放在一起，如果必須放在一起，建議強電弱電分別走管，並且在交叉或者相近處，弱電線管採用包錫紙的方式，這樣可以減少信號干擾。

希望以上的回答對您有幫助！

⑵ 比亞迪新能源汽車用的弱電還是強電

家用充電時可以用220V，專用的充電器據說有500V。

⑶ 電動汽車供電系統是怎麼把弱電轉為220的等的強電的

用逆變器，可以將直流電轉化為交流電。

⑷ 弱電線路一段有幾種敷設方式怎麼表示

纜線布放
6.5.1 配線子系統纜線宜採用在吊頂、牆體內穿管或設置金屬密封線槽及開放式(電纜橋架，吊掛環等)敷設，當纜線在地面布放時，應根據環境條件選用地板下線槽、網路地板、高架(活動)地板布線等安裝方式。
6.5.2 干線子系統垂直通道有下列三種方式可供選擇：
1 電纜孔方式，通常用-根或數根外徑63～102mm的金屬管預埋在樓板內，金屬管高出地面25～50mm，也可直接在樓板上預留一個大小適當的長方形孔洞；孔洞一般不小於600mm×400mm(也可根據工程實際情況確定)。
2 管道方式，包括明管或暗管敷設。
3 電纜豎井方式，在新建工程中，推薦使用電纜豎井的方式。

⑸ 強電和弱電是否可以同時敷設在一個橋架內

施工規范中是不允許的，不過現在大部分設計是在橋架內加隔板解決這個問題。

⑹ 電動汽車轉速控制屬於電氣工程的強電么具體區分是什麼

不屬於
強電
。
強電指電工領域的電力部分。特點是功率大、電流大、頻率低，主要考慮損耗小、效率高的問題。和弱電的
關系很密切
，與「弱電」相對。
強電弱電的區別
強電與弱電
是相對的概念，從概念上講，主要區別是用途的不同，而不能單純的以電壓大小來界定兩者關系(
如果非要
指定用電壓區分的話，那就把36V(
人體安全電壓
)以上劃定為強電,
36V(人體安全電壓)以下為劃定為弱電。)
，兩者既有聯系又有區別，一般
區分原則
是：強電的處理對象是能源（電力），其特點是電壓高、電流大、功率大、頻率低，主要考慮的問題是減少損耗、提高效率，弱電的處理對象主要是信息，即信息的傳送和控制，其特點是電壓低、電流小、功率小、頻率高，主要考慮的是信息傳送的效果問題，如信息傳送的保真度、速度、廣度、可靠性。它們大致有如下區別：
（1）交流頻率不同
強電的頻率一般是50Hz（赫），稱「工頻」，意即
工業用電
的頻率：弱電的頻率往往是高頻或
特高頻
，以KHz（
千赫
）、MHz（
兆赫
）計。
（2）傳輸方式不同
強電以
輸電線路
傳輸，弱電的傳輸有有線與無線之分。無線電則以電磁波傳輸。
（3）功率、電壓及電流大小不同
強
電功率
以KW（千瓦）、MW（兆瓦）計、電壓以V（伏）、KV（千伏）計，電流以A（安）、kA（
千安
）計；弱電功率以W（瓦）、mW（毫瓦）計，電壓以V（伏）、mV（毫伏）計，電流以mA（毫安）、uA（
微安
）計，因而其電路可以用
印刷電路
或集成電路構成。
強電中也有高頻（數百KHz）與中頻設備，但電壓較高，電流也較大。由於現代技術的發展，弱電己滲透到強電領域，如
電力電子器件
、
無線遙控
等，但這些只能算作強電中的弱電控制部分，它與被控的強電還是不同的。
根據弱電傳導信號，強電傳導電能的根本原則，我們很容易就可以把強電與弱電區分開來了。比如，雖然
電動剃須刀
、手電筒等用電只是兩節
干電池
（3V）,但我們不能因為
用電器
電壓電流小，就認為是弱電類，因為傳導的是電能而不是信號，所以應該屬於強電類。
由上面描述，四者間的關系可以大概的這么闡述：
高壓一定包括強電，強電不一定屬於高壓；
低壓一定包括弱電，弱電一定屬於低壓；
低壓不一定就是強電，強電不一定就是低壓。

⑺ 強電與弱電並行敷設時，對弱電的影響請懂電的朋友回答

弱電間的設置應滿足《全國民用建築工程設計技術措施》第21章機房工程21．2條弱電間設計條文提出的要求。
配電間及弱電間宜分別設置。如不具備此條件需合設時，應分別敷設在電氣間兩側或採取隔離措施，以防止強電對弱電的干擾。配電間內的設備布置，如電纜橋架、照明箱、封閉式母線槽之間凈距應不小於100mm。配電間內高壓、低壓或應急電源的電氣線路相互之間應保持≥300mm的間距，或採取隔離措施，並且高壓線應設有明顯標志。同時，進人電氣間應設有照明、火災探測器等設施，不進人電氣間應設有火災探測器等設施。

平行才有此要求：

220V無屏蔽時最小 50CM

220V全屏蔽時最小30CM

380V無屏蔽時最小70CM

380V有屏蔽時最小50CM

⑻ 電動汽車充電樁布線要求

電動汽車充電樁的分布，現在要求是要有一定的技術規則的。

⑼ 強電間弱電間可以放在一起嗎 國家標準是什麼

可以放一起，規范只要求強電和弱電線纜分開的距離。

電氣間是配電間及弱電間的總稱。配電間的位置宜靠近配電分區負荷中心，應盡量減少干線電纜長度，並應避免臨近熱力管道、煙道、煤氣管道以及潮濕（如衛生間、淋浴間）場所。電梯井及管道井不得穿越電氣間，當條件允許時宜避免與電梯井及樓梯間相鄰。弱電間的設置應滿足《全國民用建築工程設計技術 措施》第21章機房工程21．2條弱電間設計條文提出的要求。

配電間及弱電間宜分別設置。如不具備此條件需合設時，應分別敷設在電氣間兩側或採取隔離措施，以防止強電對弱電的干擾。配電間內的設備布置，如電纜橋架、照明箱、封閉式母線槽之間凈距應不小於100mm。配電間內高壓、低壓或應急電源的電氣線路相互之間應保持≥300mm的間距，或採取隔離措施，並且高壓線應設有明顯標志。同時，進人電氣間應設有照明、火災探測器等設施，不進人電氣間應設有火災探測器等設施。

配電間的數量按樓層面積大小和建築體形及防火分區等綜合考慮。一般每建築面積800m2左右設置一個配電間較為合理。弱電間的數量按建築面積、系統出線的數量、路徑等因素綜合考慮。

(9)電動汽車強弱電敷設擴展閱讀：

強電與弱電是相對的概念，從概念上講，主要區別是用途的不同，而不能單純的以電壓大小來界定兩者關系(如果非要指定用電壓區分的話，那就把36V(人體安全電壓)以上劃定為強電, 36V(人體安全電壓)以下為劃定為弱電。) ，兩者既有聯系又有區別，一般區分原則是：

強電的處理對象是能源（電力），其特點是電壓高、電流大、功率大、頻率低，主要考慮的問題是減少損耗、提高效率，弱電的處理對象主要是信息，即信息的傳送和控制，其特點是電壓低、電流小、功率小、頻率高，主要考慮的是信息傳送的效果問題，如信息傳送的保真度、速度、廣度、可靠性。它們大致有如下區別：

（1）交流頻率不同

強電的頻率一般是50Hz（赫），稱「工頻」，意即工業用電的頻率：弱電的頻率往往是高頻或特高頻，以KHz（千赫）、MHz（兆赫）計。

（2）傳輸方式不同

強電以輸電線路傳輸，弱電的傳輸有有線與無線之分。無線電則以電磁波傳輸。

（3）功率、電壓及電流大小不同

強電功率以KW（千瓦）、MW（兆瓦）計、電壓以V（伏）、KV（千伏）計，電流以A（安）、kA（千安）計；弱電功率以W（瓦）、mW（毫瓦）計，電壓以V（伏）、mV（毫伏）計，電流以mA（毫安）、uA（微安）計，因而其電路可以用印刷電路或集成電路構成。

強電中也有高頻（數百KHz）與中頻設備，但電壓較高，電流也較大。由於現代技術的發展，弱電己滲透到強電領域，如電力電子器件、無線遙控等，但這些只能算作強電中的弱電控制部分，它與被控的強電還是不同的。

根據弱電傳導信號，強電傳導電能的根本原則，我們很容易就可以把強電與弱電區分開來了。比如，雖然電動剃須刀、手電筒等用電只是兩節干電池（3V）,但我們不能因為用電器電壓電流小，就認為是弱電類，因為傳導的是電能而不是信號，所以應該屬於強電類。

弱電一般是指直流電路或音頻、視頻線路、網路線路、電話線路，交流電壓一般在36V以內。家用電器中的電話、電腦、電視機的信號輸入（有線電視線路）、音響設備（輸出端線路）等家用電器均為弱電電氣設備。

強電和弱電從概念上講，一般是容易區別的，主要區別是用途的不同。強電是用作一種動力能源。弱電是作為一種信號電。電壓並不是區分強電和弱電的方法。

強電功率以KW（千瓦）、MW（兆瓦）計，電壓以V（伏）、KV（千伏）計，電流以A（安）、kA（千安）計；弱電功率以W（瓦）、mW（毫瓦）計，電壓以V（伏）、mV（毫伏）計，電流以mA（毫安）、uA（微安）計，因而其電路可以用印刷電路或集成電路構成。

強電中也有高頻（數百KHz）與中頻設備，但電壓較高，電流也較大。由於現代技術的發展，弱電已滲透到強電領域，如電力電子器件、無線遙控等，但這些只能算作強電中的弱電控制部分，它與被控的強電還是不同的。

建築中的弱電主要有兩類：

一類是國家規定的安全電壓等級及控制電壓等低電壓電能，有交流與直流之分。交流36V以下，直流24V以下，如24V直流控制電源，或應急照明燈備用電源。

另一類是載有語音、圖像、數據等信息的信息源，如電話、電視、計算機的信息。

智能化系統為樓宇設備自控系統(BA)、安全防範系統(SA)、通訊網路系統(CA)、辦公自動化系統(OA)、火災自動報警及消防聯動(FA)等系統-即我們常說的5A系統，以集中監視、控制和管理為目的構成的綜合系統；家庭內各種數據採集、控制、管理及通訊的控制或網路系統等線路，則稱為智能化線路（也就是家庭裝修中所說的弱電）。

⑽ 電動汽車的技術規范和要求

你好，建議你最好去找相關專業人士咨詢下或直接到電動汽車官網查下，謝謝，望採納！