新能源純電動汽車多久換一次電瓶

『壹』 新能源汽車的電池一般能用多久多久更換一次比較好

電動汽車是新能源車的第一類型，這種車的電池組容量按照車型（尺寸）分為多個標准。一般微型汽車會在40kwh（度）左右，緊湊級車大多在60/70kwh之間，中型車則大多在70/90kwh之間。電池到了使用壽命，按目前的價格是每度電（KWH）是1000元左右，高的有1400元的，低的有800元左右的。這個價格已經與鉛酸蓄電池相差無幾了，新能源純電動汽車驅動電池目前大部分採用三元鋰電池，電池質保一般為5年，每年最大允許5%的損耗。

電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。就目前新能源汽車實際狀況而言，不同品牌的新能源汽車更換電池的周期是不同的，不能一概而論。新能源汽車更換電池的成本還是蠻高的，大概十年一換，主要是看你怎麼用，如果每天都用的話能用挺久，但是都是斷斷續續的用，經常隔著一周或者一個月不用 那電瓶肯定不耐用。價格的話挺貴。

『貳』 市面上的新能源汽車，多久需要換一次電池

豐田的油電混合的蓄電池不追求大容量。但追求高壽命。因為它不依靠電池容量續航。 而國產的比亞迪的電動汽車，追求的是大容量。只依靠電池行駛可以行駛100km 但是，充放電幾千次之後就要換電池。好幾萬。很貴。
油電混合凱美瑞或者普銳斯甚至更高端的凌志，充滿電的狀態最多行駛10km以內。容量很小，但是壽命從來不用你考慮的。你完全拿它當汽油車開。

由於目前還沒有人使用新能源電動車太長年限，所以這樣的問題暫不好回答。不過，以車輛廠商提供的數據看，電池的壽命都能達到1000-2000次放電，以此數據作參考，假設每天完成1次充放電，一年365次，那麼理論上電池可以使用3-6年，所以只要是好好的保養，按照規定充電別涉水，短期也不會出現很大的問題的。

『叄』 電動汽車的電池要多長時間換一次更換價格是多少如果是你 你會選擇這種新能源車嗎

我會買，因為我們銷售的就是。呵呵。奇瑞QQ3EV 電池組是五塊.採用的是硅元電池（鉛酸電池的一個升級）價格在3000元左右。鋰電池組價格更高。不能同品牌電池組價格也不一樣。我們這的天津清源電動車，電池組6塊 達到8000/組。謝謝採納

『肆』 新能源汽車都是用電池的，那多久換一次電池呢

1：電動汽車是新能源車的第一類型，這種車的電池組容量按照車型（尺寸）分為多個標准。一般微型汽車會在40kwh（度）左右，緊湊級車大多在60/70kwh之間，中型車則大多在70/90kwh之間。

網傳的更換成本一般在1500￥/1kwh左右，實際也基本在這個范圍內；這就造成了很多消費者的顧慮，畢竟微型車更換一組也需要六萬元左右，是不是有些誇張了呢？但好在是否需要更換本就是個問題，因為家用汽車的用車頻率本就不是很高。

未來更換新能源汽車的電池成本會越來越低。隨著國家大力推廣新能源汽車，未來會有更多的廢舊新能源汽車的電池被重復利用，這是目前推廣階段所稀缺的，電池的回收與重復利用也將有效地減少新能源汽車換電池的成本，我想這一天離我們已經不遠了！

在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。

對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂"放電深度"是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。

濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數之一。它是指電池加入了電解液後開始進行充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處於放電態濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

『伍』 汽車新能源電瓶幾年更換一次

新能源汽車大多數都是用電來驅動，在排量上是非常少的，但有的司機就疑惑了既然是電能驅動，那麼，新能源電動汽車的電池能用多久呢?

新能源電動汽車的電池能用多久

電動轎車的壽命決定於電機。驅動電機不同，其成本也差異甚大，若採用直流有刷電機，車載電源可直接供給電機，使用這種電機採用晶閘管式控制器斬波方式調速。

電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。

對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。

新能源電動汽車的電池能用多久 多久換一次？
充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂"放電深度"是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電循環壽命可以大大延長。

濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數之一。它是指電池加入了電解液後開始進行充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處於放電態濕擱置的時間)。濕擱置使用壽命越長，電池性能越好。在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右，所以所用電池不懂，壽命也是不同的。

『陸』 新能源汽車一般要什麼時候換電池呢換一次電池多少錢

有人說是續航里程，有人說是充電便利性，其實最核心的問題只是電池組容量下降後的「更換成本」因為在絕對低的用車成本的優勢面前，用車便利性是可以做出讓步的；比如CNG汽車加氣總是很麻煩按國家對電動汽車的三包標准，是8年12萬公里，以那個指標先達到為准，所以電池應該用滿8年或行駛里程達到12萬公里。如果鋰電池質量不錯、電池管理系統沒問題的話，達到這個標準是沒有問題的。發其他能源的汽車，還有整個歐洲大眾對電池車是持否定態度的，沒人認可。

老年代步車每充足一次電能跑50多公里，但是跑一、兩年後電池質量就有所下降。每次充電後只能跑三、四十公里，只好三年後重換新電池。換一次電池需要六、七百元左右。但隨著技術進步，過不了幾年，電池能量密度會成倍提高，因此續航里程也會成倍增加，電池價格也會在同一個續航里程前提下降低一半。對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。電池是新能源電動汽車最重要也是最昂貴的部件。在很多方面，電動汽車都比普通汽車簡單。與汽油發動機相比，電力機車發動機要小得多。

『柒』 新能源汽車到底多久換一次電池

新能源汽車的電池壽命一般在八年左右。所以八年左右就可以考慮去更換一次電池了。

1、電動汽車中的電池組，目前都採用市面上較為流行的鋰電池組。鋰電池優勢是儲電多、放電大、壽命長、無污染等，但是雖然壽命長，可隨著使用和時間的流逝，功效還是會減弱的。

2、由於電池的質量以及個人駕駛習慣的不同，所以不能全部根據廠家標准來判定，還要自己掌握一個判定更換電池組的標准。打個比方，平時充電1小時即可充滿，但這一次只充了30分鍾電量就滿了，可以判定電池組的容量變小了，應該去檢查或者更換了。

3、有的時候通過充電時間來判定也不準確，最准確的方法就是通過行車里程來判斷。如果平時充滿電可以開300公里，如果這一次充滿後只能開150公里，很可能就是電池容量不足，需要檢查或者更換電池了。

4、目前市場上汽車廠家對鋰電池組的質保期，都設置在10年20萬公里。也就是說，只要10年或者20萬公里內電池組出現問題了，廠家是可以按照質保規定給你維修的。

5、通過這個參數，可以推斷，鋰電池組的最長壽命應該是大於等於10年的，當然為了用車方便10左右基本上就需要更換了。

(7)新能源純電動汽車多久換一次電瓶擴展閱讀：

純電動汽車由電動機驅動的汽車。

1、純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。

2、純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

3、純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小。

4、車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

5、純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。

6、另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

7、優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。

8、缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

『捌』 新能源汽車多久要換一次電池換一次電池多少錢

目前的車市，新能源車銷量一路走高，燃油車好像已經開始不敵。除了人們環保意識上的提高，關鍵是，新能源車的補貼政策的確很吸引人。

電池廠商都在嘗試降低成本

麥肯錫的它那個調研，它說2010年動力電池的生產成本是1000美元每度。

到2017年的時候已經下降到200多美元了。已經是下降了它對比七年前的1/5了，你就可以這么參考一下了。

特斯拉它自己說，它和松下研發的這個新型21700電池成本已經降到155美元每度。

三星SDI、LG化學也都是努力的開始去琢磨這方面的東西。動力要更好，價格要更便宜。