純電動汽車電動機及控制器效率
❶ 還是想不通 電動車耗電大跟控制器還有關系啊
是有一定關系的。控制器的老化或者剎車調整還有電機軸承的潤滑情況惡化都會影響電動車的耗電量。
一般來講，只要騎車的速度一樣，續行里程是一樣的，不在於控制器功率大小。但換控制器後，控制器與電機有效率搭配的問題，換後效率怎麼樣，這個不好說。
如果效率不高，那續行里程就會變短。
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。
2018年11月，工信部、發改委等六部門聯合印發《關於加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。
❷ 電動車控制器跟電機的效率有關系嗎
電動車的速度跟控制器關系不大，跟電池電壓有極大關系、和電機功率有一定關系。
❸ 電機（電動汽車）智能控制器哪性能最好
常州天韻電機控制設備有限公司是清華節能與新能源汽車工程中心在常州的產業化基地，公司以構建和諧交通為己任，依託863《電動汽車》重大項目中積累的經驗和取得的成果（電動汽車及無刷直流電機控制相關專利54項，其中發明專利19項）將自主知識產權的無刷直流電機控制技術及四輪獨立智能驅動系統等核心技術產業化。
公司專利產品無刷直流電機控制器，具有極高的可靠性和性價比。雜訊極低、散熱良好、機械堅固，能在各種惡劣環境下可靠工作，歡迎您選購。.公司擁有一支高素質的研發團隊，同時憑籍清華大學安全與節能國家重點實驗室的強大技術支撐，擁有雄厚的開發實力，可根據客戶的需要定製各種類型的電機控制器，歡迎來電垂詢。
一．主要功能
系列控制器主要參數及功能特點如下：
◆ 額定電壓： 12V、24V、36V、 48V
◆ 欠壓值＝額定電壓*0.85（±1V）
◆ 限流電流：限流值為5A~50A (±0.5A)
◆ 靜態功耗：＜2W
◆ 正反轉功能：可設置不同轉向的最大速度
◆ 電機匹配：60°/120°相位，適合各種結構電機
◆ 普通停車斷電：低電平剎車，高電平剎車(6V以上）
◆ 超靜音：啟動及全程運行過程中雜訊極低，大大超越了傳統的無刷控制器，減小電機振動，有效延長電機的壽命
◆ 低發熱：採用同步整流技術，大幅度降低控制器的熱損耗和溫度，提高了能量使用效率。
◆ 多重限流保護：硬體上有過流保護，軟體上有平均值和峰值電流保護。峰值限流是防止超過MOSFET的最大允許電流；平均值限流使控制器能夠在各種不同的電機上保持相同的限流值，這樣便於安裝調試。
◆ 防飛車功能：電機啟動時自動檢測調速信號或因線路故障引起的飛車現象，提高了系統的安全性
◆ 堵轉保護功能：電機長期堵轉時，自動進入保護，可有效防止燒毀控制器和電機
◆ 相短路保護功能：控制器長期在大電流運行情況下，因高溫可能導致相線融化或者相線接頭碰在一起，系統一旦檢測到相短路情況，將立即進行保護，可保證控制器和電機的安全
◆ 缺相運行功能：電機在運行過程中，若出現一根相線脫落，電機可照常運行(這時會有點噪音)，而不會立即停車
主要規格：
額定電壓 最大電流 備注
12V 10A
12V 15 A
12V 20 A
12V 25 A
12V 35 A
12V 45 A
12V 60 A
24V 15A
24V 25A
24V 35A
24V 45A
24V 55A
24V 65A
36V 15A
36V 25A
36V 35A
36V 45A
36V 60A
48V 5A
48V 10A
48V 15A
48V 25A
備註：1、上表中為常用規格型號，可根據客戶要求定做並添加特殊功能
2、在大負載，長時間運行時盡量將控制器安放於通風處
3、嚴禁正 負極電源線接反
聶敬禮 18605199068 [email protected]
❹ 電動車控制器功率和電機功率的關系是什麼
你好：
——★1、電動車控制器的額定功率，是控制電機的能力。控制器的主要功能為：①、調節（控制器額定功率以內的）電動車電機速度；②、電動車剎車保護（剎車時斷開電機電源）；③、電源電壓檢測、保護（即電量顯示、以及電壓低於額定值0.9倍時斷電、提示充電）。
——★2、根據控制器的功能，我們可以看出：電動車控制器的標稱額定功率，應該大於、等於電機的額定功率。
❺ 電動車控制器功率大費電嗎
我認為費電量應該沒太大差別，控制器功率大了，只代表他的負載能力大了，實際上你還是450w的電機，所以負載沒有加大，那麼總功率還是沒有變，就像咱們家裡220V的電入戶功率都在幾千瓦以上吧，如果只用一個60W的燈泡，他費電量應該是保持不變的。以上是我個人的理解，如有不對，敬請批正，大家共同學習，共同進步。
❻ 電動汽車電池功率轉換的使用效率是多少
內燃機汽車的致命傷是能量轉換過程損失大、效率低，主要反映在如下幾個方面：
①根據卡諾循環的原理，汽油內燃機的最高熱效率僅為35%左右；增壓柴油機也只有45%左右；
②變工況時，內燃機處於非經濟區運行，效率就低得多；
③汽車啟動時油耗很高，做功卻很少，效率很低；
④汽車怠速時，汽車不做功，效率為零；
⑤汽車制動時，動能全部轉變為熱能，效率也趨向零。根據資料介紹，汽車在城市工況行駛時，平均熱效率低於13%。
內燃機與電動汽車電機的能量轉換效率比較
內燃機與電動汽車電機的能量轉換效率比較
電動汽車電機的能量轉換效率比內燃機高，主要反映在如下幾個方面：
①雖然汽輪發電機組也遵循卡諾循環的原理，但在排汽余熱充分利用之後，再加上大型機組的超臨界、超超臨界運行，熱效率可達50%以上；
②汽輪發電機基本上處於經濟工況下運行，效率將始終保持較高水平；
③電機啟動時的效率比內燃機高得多；
④怠速時可以停機使損失為零；
⑤制動時可以發電，進行能量回收；
⑥制動時電機先制動，機械後制動，機械制動用得少，剎車片也少損壞。綜上所述，電動汽車的最高電能轉換效率可達58%，加上熱電轉換總效率可達26%以上，比汽油內燃機汽車的效率高1倍。
❼ 72V的電動車一般用多少功率的電動機和控制器
1000瓦的電機。
72伏的車子最少也要1000瓦的電機啊，18管以上的控制器（控制器是說多少管，管數越大輸出越大）配個500瓦的電機續航是比較遠，也不怎麼耗電，但開起來肯定沒勁，如果要載重上坡那就會吃力，而且60公里的碼速肯定也是電動車上面電子數據。
一般72V的電動車配的電機一般是1000或800瓦的，瓦數越大電流越大，電線承受不住電流的情況下才容易被燒。
(7)純電動汽車電動機及控制器效率擴展閱讀：
1、多了解
當我們選擇電動車的時候，要盡量先了解該品牌的口碑，從網上查詢或從朋友處了解電動車常識，經常會看到和聽到朋友贊揚某個品牌，相對的品牌的可信度和產品的質良會強一些。
2、看品牌
消費者應該挑選經營時間長的企業、返修率低的產品、質量好的產品、有信譽的品牌。比如綠源電動車，從1997年成立至今，已有20年歷史，是目前電動車市場上碩果僅存的和電動車行業共同成長的品牌之一。
3、選商家
有一定規模的企業，經營時間較長的商家，可以確保你享有好的售後服務。綠源電動車在全國擁有11000餘家專賣店，北至滿洲里，南到海南三亞，西至拉薩，東至舟山群島；不僅在北京、上海、廣州等一線城市擁有綠源的專賣店，也能下沉到縣城，鄉鎮。
❽ 電動汽車用電動機性能要求有哪些
電動汽車驅動系統是電動汽車最關鍵的子系統，擔負著將電能轉變為機械能，並通過傳動裝置將能量傳遞到車輪進而驅動車輛按照駕駛員意志行駛的重任。電動汽車電動機是驅動系統的心臟。當電動機空氣質量選擇恰當時，驅動系統的新能就取決於驅動電動機。
電動汽車用驅動電機通常要求能夠頻繁啟動／停車、加速／減速，低速和爬坡時要求高轉矩，高速行駛時要求低轉矩，並要求變速范圍大。其主要參數包括：電動機類型、額定電壓、機械特性、效率、尺寸參數、可靠性和成本等。另外為電動汽車電動機所配置的電以常規車速確定電機額定轉速子控制系統和驅動系統也會影響驅動電動機的性能。
1）高電壓。在允許范圍內盡量採用高電壓，可減小電動機的尺寸和導線等裝備的尺寸，特別是可降低逆變器的尺寸。
2）高轉速。高轉速電動機體積小、質量輕
，有利於降低電動汽車的整車整備質。
3）質量輕。電動機採用鋁合金外殼
，以降低電以額定功率
／轉速確定電機額定轉矩動機質量、各種控制器裝備的質量和冷卻系統的質量等也要求盡可能輕。
4）較大的起動轉矩和較大范圍的調速性能。這樣使電動汽車有良好的啟動性能和加速性能。電動機有自動調速功能，因此可以減輕駕駛員的操縱強度，提高駕駛的舒適性
，
並且能達到與內燃機汽車加速踏板同樣的控制響應。
5）效率高、損耗少，並具有制動能量回收功能。電動汽車應具有最優化的能量利用，以在車載總能量不變的情況下最大限度的增加續駛里程，再生制動回收的能量一般可達到總能量的10％～20％，這是在內燃機汽車上不能實現的。
6）必須有高壓保護設備。
7）可靠性好、耐溫耐潮性能強及運行時雜訊低。
❾ 電動車2000w60v的電機+1500w的控制器會省電嗎
功率大小和你省不電沒什麼關系的。
升電主要是看電機的效率特性。這個在電機檢測報告上會有的。
而且，同一個電機，在不同轉速下，效率特性是不一樣的。
現在好的電機，最大效率在95%，這是效率最高的某一段，不是整個轉速下的。差的就沒邊了。
所以，省電，我們一般說是節能。想節能，就要讓電機一直工作在他效率最高的那一段轉速下。
對於控制器，效率都很高的，在98%，包括電源轉換器。
希望對你有幫助。