電動汽車電池是用電容制的嗎

A. 現在的大部分電動公交車用的是蓄電池還是超級電容

嘿嘿
電動公交車，目前主要是用電池，用超級電容的不多。這是因為現在的鋰電池的容量已經可以滿足公交車的使用了，而且充電的安全性更好。

B. 電動車電池加電容有影響嗎

要加的電容器，如果容量足夠大，比如說100法拉，那麼就可以相當於增加了電瓶的容量，這樣是有用的，但是如果電容量很小就毫無意義。

C. 為什麼電動小轎車不採用超級電容代替鋰電池呢

還沒有，現在的超級電容的容量還是太小了，達不到電動車長途崩坡的要求。超級電容器是利用雙電層原理的電容器。當外加電壓加到超級電容器的兩個極板上時，與普通電容器一樣，極板的正電極存儲正電荷，負極板存儲負電荷，在超級電容器的兩極板上電荷產生的電場作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內電場，這種正電荷與負電荷在兩個不同相之間的接觸面上，以正負電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。當兩極板間電勢低於電解液的氧化還原電極電位時，電解液界面上電荷不會脫離電解液，超級電容器為正常工作狀態（通常為3V以下），如電容器兩端電壓超過電解液的氧化還原電極電位時，電解液將分解，為非正常狀態。由於隨著超級電容器放電 ，正、負極板上的電荷被外電路泄放，電解液的界面上的電荷相應減少。由此可以看出：超級電容器的充放電過程始終是物理過程，沒有化學反應。因此性能是穩定的，與利用化學反應的蓄電池是不同的。

D. 電動車如果加電容可行嗎

不行。
電動車如果增加了電容，因為電動車在起步和加速的時候都需要很大的電流，電池內阻也增高，電壓瞬間下降，此時電容就會立刻放電，提高供電電流，緩解了大電流對電池的沖擊，以達到提高電機瞬間的扭力。
所以增加電容只能保護電池，電動車起步時有力，不能跑的遠增加里程。
(4)電動汽車電池是用電容制的嗎擴展閱讀
增加電容分兩種
(1)總加也就是48v的電動車加一個總電容，這種方法電容必須很大，1萬uF左右或以上，當然是越大越好，而耐壓在100V。
(2)單加也就是一塊電池加一個電容，這種方法電容容量不需要很大，幾千uF就可以了，當然也是越大越好，耐壓可以取25v最高50v。
注意:電容必須是無極性的，如果沒有無極性的電容可以用兩個電解電容正極接正極代替，電容必須與電池並聯。
另外增加電容也有壞處，就是影響充電器的使用壽命。
參考資料來源：搜狗網路-電容電池
參考資料來源：搜狗網路-電容
參考資料來源：搜狗網路-電池容量
參考資料來源：搜狗網路-電壓調整

E. 電動車的電池該怎麼選擇電池電容怎麼算

根據電動機的額定電壓48V，選電池的電壓也是48V，可以用12V電池4隻串聯。電動機功率1000W，電池至少用20Ah的，當然越大越好。此外，還要用控制器，直接採用電動自行車的48V控制器就行，容量要大於1000W，這樣比較安全。

F. 電動車的電瓶是電容嗎

電瓶，也叫蓄電池，蓄電池是電池的一種，它的工作原理就是把化學能轉化為電能。 通常，人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。即一種主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的蓄電池。
現在的電動車上絕大多數裝的是鉛酸蓄電池，因為鉛酸蓄電池成本低，性價比高。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。這種電池的獨特之處是，當電池使用一段使電壓下降時，可以給它通以反向電流，使電池電壓回升。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為「鉛酸蓄電池」。

G. 電動汽車用的電瓶是電容嗎二者的區別又是什麼呢

電瓶本身就是電容原理而生產的。

H. 電動車加電容有什麼好壞處耗電嗎48V20A的車應加多大的

可以明確的告訴你答案：電動車加電容，屁用都沒有，不知道哪個缺德的傢伙想出了這么個餿點子，騙完了汽車騙電動車。

簡單點說，電動車啟動時的電流照5A來算，你就算花300元錢並聯一組60伏 1法拉的電容，這組電容就算拋開電瓶獨立工作，在不到1秒的時間就會把電放到精光（20V以下），這時候電動車可能只是動了一下而已。

復雜點說，和電瓶並聯的等電動勢的電容，不放電時其內阻肯定比電池內阻小，但是，在放電開始後不到0.01秒的時間內，其內阻優勢因為其電動勢的迅速下降而一無所用，徹底淪為電瓶的負載。

而且，大容量電容的漏i電流不可忽視，是電瓶虧電的元兇之一。在汽車上使用同樣原理騙錢的「鎮流器」已經證實了這一點。