豐田新能源汽車2018

1. 豐田明年推4款新能源車，你選誰

近日，一汽豐田官方發布消息：將在2021年至少推出6款新車，而其中有四款將是新能源車型，它們是Harrier混動、漢蘭達姊妹車型混動版、RAV4PHEV以及奕澤IZOA混動版。

Harrier：推2.5L混動版車型，還有四驅

奕澤IZOA混動版採用豐田第四代THSⅡ混合動力系統，和現款2.0L發動機相比，雖然混動系統的發動機參數有所下降，不過在電動機的加持下，動力輸出和經濟性方面都具有優勢。由於混動版車型造價成本更高，所以不排除未來奕澤IZOA混動版上市後售價上漲的可能性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 豐田新能源汽車怎麼樣，值得買嗎

豐田的這類車目前已經有三款了，在目前環保意識越來越高的情況下，本人還是推薦你選擇新能源汽車。而在這三款車中，更加推薦你選雷凌雙擎E。

動力更不用說了，採用混動發動機和永磁電機。最新車還用上了鋰電池，達到了純電55千米續航。

最重要的一點是，現在有優惠政策，買車可以享受國家補貼。所以你不會不選擇這款車了吧。

3. 豐田有哪些車型是新能源汽車

不清楚，新能源汽車哪個牌子好？也要看自己的需要吧。因為我對比亞迪旗下的新能源汽車比較看好，所以我開的是宋dm，它是一款雙模科技的車，在配置方面也是很科技的。

4. 豐田新能源一鍵啟動車型有哪些

豐田這個汽車品牌在國內的汽車市場上還是有比較強的地位了，因為豐田的汽車發展很快，總是可以給消費者提供一些高科技的車型，所以很多消費者對這個品牌也是比較的感興趣。在新能源汽車車型上，豐田同樣是走在了前端，不斷的給消費者提供一些外形霸氣，動力強勁的汽車，消費者也是很看好豐田的新能源汽車。
豐田Mirai。Mirai是採用氫燃料電池來續航，但是它的續航能力並不差，巡航里程達到約500公里，並且燃料用光了你也不用擔心，因為僅需3分鍾左右的時間你就可以將燃料填補滿。不僅續航能力不用擔心，它的動力也不差，十秒內就可以完成百公里加速，它的大馬力為155Ps（113Kw）、最大扭矩335N·m。

5. 豐田新能源汽車除豐田Mirai外還有哪個

外觀方面：採用了豐田最新的家族式前臉，進氣格柵十分寬大，配合狹長的前大燈造型，整體來看十分誇張。在長寬高尺寸分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm。 內飾方面：採用了不規則的布局設計。儀表盤被設計在了中控台上方，中控液晶大屏幕鑲嵌在懸浮式的面板上。 動力方面：由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機組成，這套動力系統的最大輸出功率將達到155馬力。豐田官方數據顯示，這款車0-100km/h加速時間為10秒，續航里程可以達到482km左右。據悉這款車的定位是A級車的標准，說到現如今賣的好的A級車就是思域、朗逸、英朗、軒逸、速騰、卡羅拉、408、馬自達3昂克賽拉、福克斯、福睿斯、威朗、啟辰D60、逸動、比亞迪F3、帝豪GL、艾瑞澤5等車型，像豐田旗下的卡羅拉是全球的銷冠王車型，但是說到豐田Mirai全新 的氫氧燃料的電動汽車，只有豐田出了，而且豐田已經在日本、美國、歐洲以及阿聯酋等地售出了約2840輛Mirai車型。

6. 2018年上市的新能源汽車有哪些

2017年雙積分政策的實施讓各大車企加大了新能源汽車的生產，對於新能源車來說2017年是一個新的起點，新能源車逐漸走進市民生活，充電樁設點越來越多。雖然說在2018年裡新能源車有補貼退坡，但是2018年也將是新能源汽車爆發的一年，並且因為上牌容易，新能源車還是收到許多買車朋友們的青睞。小編給大家盤點下，在2018年即將亮相的10款值得期待的新能源車。

1捷豹I-PACE

Pace是捷豹的首款純電動SUV，通過下面幾個數字來看看它的性能：700牛米的瞬時扭矩、400馬力的功率、4s的百公里加速、續航里程500km。

從I-PACE概念車可以看到，此款車型配備了全景天窗，同時在設計造型上也增添了不少科技創新元素，比如採用了能夠自動伸縮的門把手，不使用時會自動縮回與車門表面持平。

2納智捷U5電動版

納智捷U5 EV+基本延續了汽油版U5的時尚設計，但其車身加入了很多藍色裝飾，以說明其新能源車型的身份。

動力部分，新車配備有B-Paddle動力回收系統，在滿電情況下可行駛304公里，並支持快充模式，50分鍾可以為新車提供80%的電量。

3大眾新e-Golf

大眾對新款e-Golf的升級主要集中在續航里程的提升上。電池容量由過去的24.2 kWh升級到35.8 kWh，續航里程可達255km。

該車搭載了動力更強的電動機，最高功率達到了100kW，最高扭矩為290N·m，0-100km/h加速時間為9.6s，具有150km/h的最高車速。

得益於MQB平台的靈活布局優勢，e-Golf的電池組安置在底盤結構之中，並未佔用過多的後備廂空間，它的裝載能力在純電動車中表現較為出色。

充電時長：在專用直流充電樁上充電1小時可以充滿80%電量，家用交流電需不到6小時可充滿。

4漢騰X5 EV

漢騰X5 EV是基於漢騰X5打造的一款純電動SUV，將於今年正式上市。新車外觀大致延續了汽油版車型的設計，前臉加入的「水滴」設計元素成為新車的一大亮點。

動力方面，漢騰X5 EV搭載一套由容量為129Ah的鋰離子電池組和最大功率95kW，峰值扭矩260Nm的永磁同步電機組成。

5廣汽豐田E concept量產版

在去年的廣州車展上，廣汽豐田E concept概念車亮相，據說該車將在2018年量產上市。

從E concept概念車來看，新車採用懸浮式車頂設計，同時搭配行李架。同時，前格柵採用一塊大尺寸屏幕，可以顯示用戶錄制的信息以及炫彩燈光效果等。

6雲度π3

雲度π3是雲度歐洲（米蘭）設計中心深度參與設計的一款車型。從外觀上來看，X字型的大面積蜂窩前臉造型，很有未來感。

榮威Marvel X定位於一款純電動SUV，從其工信部申報信息看，新車將採用純電動模式驅動，兩個後輪將分別由功率為85千瓦和52千瓦的兩台電機驅動。

從外觀看，新車前臉採用大面積的倒梯形進氣格柵，多處採用鍍鉻飾條裝飾，將兩側的大燈緊緊連成一體；在尺寸上，長寬高為4678/1919/1616mm，軸距達2800mm，車內空間可想而知。再加上懸浮車頂和雙色五幅輪轂，新車具有很強的運動氣息。

7. 豐田2020年產品規劃，這4款新能源車成為主力！

2020年，地球好像開啟了困難模式。從大火到病毒，從地震到蝗災，一直都沒消停過！不但影響了我們身體，影響了我們的自由，還影響到國家乃至世界經濟！特別是中國汽車行業，給本就寒冷的車市又加了一層霜。

總結：

豐田的新能源車型第一步走的並不漂亮，雷凌PHEV即使在廣深這樣有強政策引導的地方，能見度也極低！再加上上述車型，我個人並不看好豐田在華的新能源車計劃。而新能源特別純電和插混車型本身也不是豐田大戰略，因為豐田有更厲害的新能源理念和當下就很成熟的節能車方案！我看來上面這些車不過是為了滿足CAFA法規的妥協產物而已。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 豐田新能源汽車有哪些，豐田凱美瑞與雅閣銳介紹

普銳斯23.98 -26.98萬23.98 -26.98萬
凱美瑞25.98 -32.98萬25.98 -32.98萬
卡羅拉13.98 -17.58萬13.98 -17.58萬
雷凌13.98 -15.98萬13.98 -15.98萬

兩款中型轎車均配備全新變速箱，192馬力1.5升和252馬力的2.0升渦輪增壓發動機均匹配手動變速箱。大部分雅閣車型匹配CVT變速箱，2.0升渦輪增壓發動機匹配10速自動變速箱。

2018款凱美瑞搭載V6發動機，最大輸出功率301馬力；2.5升I-4和3.5升V-6發動機匹配八速自動變速箱。

從這個新雅閣的蓋子被拉開的那一刻起，本田汽車的愛好者們就有了很大的轟動，引起最大的騷動的是無疑是一個完全渦輪增壓的陣容。高轉速的自然吸氣本田發動機日子幾乎已經過去，被渦輪增壓發動機取代，這是本田有史以來建造的最好的雅閣。

全新雅閣的外部長寬高分別為4879/1859/1450mm，軸距為2830mm，對比第九代雅閣而言，新車的軸距和寬度增加，而長度和高度有所降低，結合運動風格十足的設計，很難不給人更加低趴運動的視覺感受。軸距的加長有助於後排空間、腿部空間和整體的比例的協調。
作為競爭對手，新一代的豐田凱美瑞也是一輛非常棒的汽車，並且它還提供了一些駕駛樂趣，在其誕生的幾十年來，這還是第一次。新一代的豐田凱美瑞從它的V6發動機迸發出了充沛的動力，沒有任何打折。

在這兩輛車之間挑選獲勝者比以往任何時候都困難。他們都非常擅長他們所做的事情 - 他們體面地駕駛，擁有一系列真正有用的安全功能和技術，並提供比以前更高的體驗。然而，本田雅閣似乎更聰明，更清晰，更方便用戶，整體而言，它提供了一個更完整，更有凝聚力的包裝。再加上這個款式會更加優雅，而且很容易成為這個領域的最佳車型。凱美瑞是一款非常不錯的汽車，但雅閣就更好了。

外觀肯定雅閣勝出！凱美瑞的敗筆有兩點：上小下大的車頭進氣口像鏟車或野豬；車位排氣管太低檔，一個的排氣孔就更難看了！而雅閣的外觀不管哪一個方向看都沒有任何敗筆，唯一比凱美瑞少的就是HUD投射顯示、國內版發動機功率1.5T較低。如果雅閣能引進2.0T版本，並且加裝HUD抬頭顯示器，則雅閣可以完虐凱美瑞！一句話，凱美瑞的頭、尾設計是最大的敗筆！

9. 一汽豐田有新能源汽車嗎技術怎麼樣

"據我所知，一汽豐田目前還沒有新能源車，至少還沒有符合中國標準的新能源車，應該是整個豐田公司都沒有中國標準的新能源車。中國的新能源車，都是插電式的。而一汽豐田只有混合動力車型，無論是普銳斯還是卡羅拉雙擎。但是一汽豐田是不會放棄中國新能源汽車這塊市場的，前兩天還看媒體報道說，卡羅拉將出插電版車型。對於豐田這樣已經玩轉混動車型的一線車企來說，恐怕也算不上是什麼新技術。之所以出插電版，感覺無非是為了迎合中國市場，一來為了補貼，二來是一些利好政策（如深圳、上海等地的上牌免費），這些都將促進銷量。
我生活在東北，說實施，純插電的車，在東北的壽命如何，目前還是未知，反正在馬路上看不到幾輛電動汽車，去年去珠海旅遊，就大不一樣，很多比亞迪的電動車。我還有一個顧慮就是，排放上來說，是環保了，可是用的是什麼電池呢，普通的家用電池降解，尚且需要一個漫長的歷史過程，不知道新能源汽車的電池在報廢以後怎麼處理，是回收再利用嗎，還是有專門的處理方式。不清楚！哈哈，是不是操心過多了。說白了，就我現在所了解的到的信息，加上生活的環境而言，我寧願選擇混動汽車。從省油的角度來說，已經讓我很滿意了，雖然拿不到補貼，但是好過在大冬天裡，跑著跑著沒了電了，那樣簡直太悲催了。"