豐田新能源汽車2018
1. 豐田明年推4款新能源車,你選誰
近日,一汽豐田官方發布消息:將在2021年至少推出6款新車,而其中有四款將是新能源車型,它們是Harrier混動、漢蘭達姊妹車型混動版、RAV4PHEV以及奕澤IZOA混動版。
Harrier:推2.5L混動版車型,還有四驅
奕澤IZOA混動版採用豐田第四代THSⅡ混合動力系統,和現款2.0L發動機相比,雖然混動系統的發動機參數有所下降,不過在電動機的加持下,動力輸出和經濟性方面都具有優勢。由於混動版車型造價成本更高,所以不排除未來奕澤IZOA混動版上市後售價上漲的可能性。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
2. 豐田新能源汽車怎麼樣,值得買嗎
豐田的這類車目前已經有三款了,在目前環保意識越來越高的情況下,本人還是推薦你選擇新能源汽車。而在這三款車中,更加推薦你選雷凌雙擎E。
動力更不用說了,採用混動發動機和永磁電機。最新車還用上了鋰電池,達到了純電55千米續航。
最重要的一點是,現在有優惠政策,買車可以享受國家補貼。所以你不會不選擇這款車了吧。
3. 豐田有哪些車型是新能源汽車
不清楚,新能源汽車哪個牌子好?也要看自己的需要吧。因為我對比亞迪旗下的新能源汽車比較看好,所以我開的是宋dm,它是一款雙模科技的車,在配置方面也是很科技的。
4. 豐田新能源一鍵啟動車型有哪些
豐田這個汽車品牌在國內的汽車市場上還是有比較強的地位了,因為豐田的汽車發展很快,總是可以給消費者提供一些高科技的車型,所以很多消費者對這個品牌也是比較的感興趣。在新能源汽車車型上,豐田同樣是走在了前端,不斷的給消費者提供一些外形霸氣,動力強勁的汽車,消費者也是很看好豐田的新能源汽車。
豐田Mirai。Mirai是採用氫燃料電池來續航,但是它的續航能力並不差,巡航里程達到約500公里,並且燃料用光了你也不用擔心,因為僅需3分鍾左右的時間你就可以將燃料填補滿。不僅續航能力不用擔心,它的動力也不差,十秒內就可以完成百公里加速,它的大馬力為155Ps(113Kw)、最大扭矩335N·m。
5. 豐田新能源汽車除豐田Mirai外還有哪個
外觀方面:採用了豐田最新的家族式前臉,進氣格柵十分寬大,配合狹長的前大燈造型,整體來看十分誇張。在長寬高尺寸分別為4870/1810/1535mm,軸距為2780mm。 內飾方面:採用了不規則的布局設計。儀表盤被設計在了中控台上方,中控液晶大屏幕鑲嵌在懸浮式的面板上。 動力方面:由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機組成,這套動力系統的最大輸出功率將達到155馬力。豐田官方數據顯示,這款車0-100km/h加速時間為10秒,續航里程可以達到482km左右。據悉這款車的定位是A級車的標准,說到現如今賣的好的A級車就是思域、朗逸、英朗、軒逸、速騰、卡羅拉、408、馬自達3昂克賽拉、福克斯、福睿斯、威朗、啟辰D60、逸動、比亞迪F3、帝豪GL、艾瑞澤5等車型,像豐田旗下的卡羅拉是全球的銷冠王車型,但是說到豐田Mirai全新 的氫氧燃料的電動汽車,只有豐田出了,而且豐田已經在日本、美國、歐洲以及阿聯酋等地售出了約2840輛Mirai車型。
6. 2018年上市的新能源汽車有哪些
2017年雙積分政策的實施讓各大車企加大了新能源汽車的生產,對於新能源車來說2017年是一個新的起點,新能源車逐漸走進市民生活,充電樁設點越來越多。雖然說在2018年裡新能源車有補貼退坡,但是2018年也將是新能源汽車爆發的一年,並且因為上牌容易,新能源車還是收到許多買車朋友們的青睞。小編給大家盤點下,在2018年即將亮相的10款值得期待的新能源車。
1捷豹I-PACE
Pace是捷豹的首款純電動SUV,通過下面幾個數字來看看它的性能:700牛米的瞬時扭矩、400馬力的功率、4s的百公里加速、續航里程500km。
從I-PACE概念車可以看到,此款車型配備了全景天窗,同時在設計造型上也增添了不少科技創新元素,比如採用了能夠自動伸縮的門把手,不使用時會自動縮回與車門表面持平。
2納智捷U5電動版
納智捷U5 EV+基本延續了汽油版U5的時尚設計,但其車身加入了很多藍色裝飾,以說明其新能源車型的身份。
動力部分,新車配備有B-Paddle動力回收系統,在滿電情況下可行駛304公里,並支持快充模式,50分鍾可以為新車提供80%的電量。
3大眾新e-Golf
大眾對新款e-Golf的升級主要集中在續航里程的提升上。電池容量由過去的24.2 kWh升級到35.8 kWh,續航里程可達255km。
該車搭載了動力更強的電動機,最高功率達到了100kW,最高扭矩為290N·m,0-100km/h加速時間為9.6s,具有150km/h的最高車速。
得益於MQB平台的靈活布局優勢,e-Golf的電池組安置在底盤結構之中,並未佔用過多的後備廂空間,它的裝載能力在純電動車中表現較為出色。
充電時長:在專用直流充電樁上充電1小時可以充滿80%電量,家用交流電需不到6小時可充滿。
4漢騰X5 EV
漢騰X5 EV是基於漢騰X5打造的一款純電動SUV,將於今年正式上市。新車外觀大致延續了汽油版車型的設計,前臉加入的「水滴」設計元素成為新車的一大亮點。
動力方面,漢騰X5 EV搭載一套由容量為129Ah的鋰離子電池組和最大功率95kW,峰值扭矩260Nm的永磁同步電機組成。
5廣汽豐田E concept量產版
在去年的廣州車展上,廣汽豐田E concept概念車亮相,據說該車將在2018年量產上市。
從E concept概念車來看,新車採用懸浮式車頂設計,同時搭配行李架。同時,前格柵採用一塊大尺寸屏幕,可以顯示用戶錄制的信息以及炫彩燈光效果等。
6雲度π3
雲度π3是雲度歐洲(米蘭)設計中心深度參與設計的一款車型。從外觀上來看,X字型的大面積蜂窩前臉造型,很有未來感。
榮威Marvel X定位於一款純電動SUV,從其工信部申報信息看,新車將採用純電動模式驅動,兩個後輪將分別由功率為85千瓦和52千瓦的兩台電機驅動。
從外觀看,新車前臉採用大面積的倒梯形進氣格柵,多處採用鍍鉻飾條裝飾,將兩側的大燈緊緊連成一體;在尺寸上,長寬高為4678/1919/1616mm,軸距達2800mm,車內空間可想而知。再加上懸浮車頂和雙色五幅輪轂,新車具有很強的運動氣息。
7. 豐田2020年產品規劃,這4款新能源車成為主力!
2020年,地球好像開啟了困難模式。從大火到病毒,從地震到蝗災,一直都沒消停過!不但影響了我們身體,影響了我們的自由,還影響到國家乃至世界經濟!特別是中國汽車行業,給本就寒冷的車市又加了一層霜。
總結:
豐田的新能源車型第一步走的並不漂亮,雷凌PHEV即使在廣深這樣有強政策引導的地方,能見度也極低!再加上上述車型,我個人並不看好豐田在華的新能源車計劃。而新能源特別純電和插混車型本身也不是豐田大戰略,因為豐田有更厲害的新能源理念和當下就很成熟的節能車方案!我看來上面這些車不過是為了滿足CAFA法規的妥協產物而已。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
8. 豐田新能源汽車有哪些,豐田凱美瑞與雅閣銳介紹
普銳斯23.98 -26.98萬23.98 -26.98萬
凱美瑞25.98 -32.98萬25.98 -32.98萬
卡羅拉13.98 -17.58萬13.98 -17.58萬
雷凌13.98 -15.98萬13.98 -15.98萬
兩款中型轎車均配備全新變速箱,192馬力1.5升和252馬力的2.0升渦輪增壓發動機均匹配手動變速箱。大部分雅閣車型匹配CVT變速箱,2.0升渦輪增壓發動機匹配10速自動變速箱。
2018款凱美瑞搭載V6發動機,最大輸出功率301馬力;2.5升I-4和3.5升V-6發動機匹配八速自動變速箱。
從這個新雅閣的蓋子被拉開的那一刻起,本田汽車的愛好者們就有了很大的轟動,引起最大的騷動的是無疑是一個完全渦輪增壓的陣容。高轉速的自然吸氣本田發動機日子幾乎已經過去,被渦輪增壓發動機取代,這是本田有史以來建造的最好的雅閣。
全新雅閣的外部長寬高分別為4879/1859/1450mm,軸距為2830mm,對比第九代雅閣而言,新車的軸距和寬度增加,而長度和高度有所降低,結合運動風格十足的設計,很難不給人更加低趴運動的視覺感受。軸距的加長有助於後排空間、腿部空間和整體的比例的協調。
作為競爭對手,新一代的豐田凱美瑞也是一輛非常棒的汽車,並且它還提供了一些駕駛樂趣,在其誕生的幾十年來,這還是第一次。新一代的豐田凱美瑞從它的V6發動機迸發出了充沛的動力,沒有任何打折。
在這兩輛車之間挑選獲勝者比以往任何時候都困難。他們都非常擅長他們所做的事情 - 他們體面地駕駛,擁有一系列真正有用的安全功能和技術,並提供比以前更高的體驗。然而,本田雅閣似乎更聰明,更清晰,更方便用戶,整體而言,它提供了一個更完整,更有凝聚力的包裝。再加上這個款式會更加優雅,而且很容易成為這個領域的最佳車型。凱美瑞是一款非常不錯的汽車,但雅閣就更好了。
外觀肯定雅閣勝出!凱美瑞的敗筆有兩點:上小下大的車頭進氣口像鏟車或野豬;車位排氣管太低檔,一個的排氣孔就更難看了!而雅閣的外觀不管哪一個方向看都沒有任何敗筆,唯一比凱美瑞少的就是HUD投射顯示、國內版發動機功率1.5T較低。如果雅閣能引進2.0T版本,並且加裝HUD抬頭顯示器,則雅閣可以完虐凱美瑞!一句話,凱美瑞的頭、尾設計是最大的敗筆!
9. 一汽豐田有新能源汽車嗎技術怎麼樣
"據我所知,一汽豐田目前還沒有新能源車,至少還沒有符合中國標準的新能源車,應該是整個豐田公司都沒有中國標準的新能源車。中國的新能源車,都是插電式的。而一汽豐田只有混合動力車型,無論是普銳斯還是卡羅拉雙擎。但是一汽豐田是不會放棄中國新能源汽車這塊市場的,前兩天還看媒體報道說,卡羅拉將出插電版車型。對於豐田這樣已經玩轉混動車型的一線車企來說,恐怕也算不上是什麼新技術。之所以出插電版,感覺無非是為了迎合中國市場,一來為了補貼,二來是一些利好政策(如深圳、上海等地的上牌免費),這些都將促進銷量。
我生活在東北,說實施,純插電的車,在東北的壽命如何,目前還是未知,反正在馬路上看不到幾輛電動汽車,去年去珠海旅遊,就大不一樣,很多比亞迪的電動車。我還有一個顧慮就是,排放上來說,是環保了,可是用的是什麼電池呢,普通的家用電池降解,尚且需要一個漫長的歷史過程,不知道新能源汽車的電池在報廢以後怎麼處理,是回收再利用嗎,還是有專門的處理方式。不清楚!哈哈,是不是操心過多了。說白了,就我現在所了解的到的信息,加上生活的環境而言,我寧願選擇混動汽車。從省油的角度來說,已經讓我很滿意了,雖然拿不到補貼,但是好過在大冬天裡,跑著跑著沒了電了,那樣簡直太悲催了。"