眾泰汽車新能源鄭剛
A. 3個月虧4億，又被員工起訴討薪，原本一手好牌，眾泰還有救嗎
2019年的汽車市場很艱難，那麼2020年可能會更難，起碼目前上半年，多數車企交出了一份「0分」考卷。而今天我們要說的是一個品牌，它在幾年前也稱得上國產之光，那個時候深受年輕消費者的喜愛，旗下車型一度被搶購，可現在的狀況，和破產已經沒什麼兩樣，它就是眾泰。相信有關注的觀眾還有印象，去年它就被曝出各種資金問題，而到了4月25日，眾泰汽車終於發布了019年主要經營業績，數據顯示，眾泰汽車2019年營收僅為32.04億元。
可能對於咱們普通人而言，這三十多億難道還不夠嗎？但對於一個上市公司，一個體系龐大的車企而言，可就顯得杯水車薪，這個利潤同比下降78.3％，歸屬上市公司股東的凈利潤為-92.94億元，同比下降1261.96％。而這一切都是眾泰銷量下滑導致，因為根據乘聯會此前給出的銷量數據，眾泰2019年在不包含君馬品牌的銷量為11.66萬，但是在2016年它銷量高達33萬，曾是中國品牌的銷量前十名。而早在4月3日，眾泰汽車董事長也被限制高消費。
但是別著急，俗話說好事成雙，但也有一句話叫做禍不單行，眾泰剛發布2019年財報沒多久，2020年第一季度財報再次公布。數據顯示，眾泰汽車一季度實現營收2.09億元，同比下滑94.71％，股東凈利潤為虧損4.17億元。按照眾泰汽車的解釋，這是環境影響，因為復工時間不久，而且原料等問題都比以往要麻煩，所以銷量訂單大量減少，目前正在努力恢復正常狀態。可是眾泰真就這些問題了嗎？4月22日就有網友爆料，眾泰新能源汽車有限公司78名討薪者將眾泰起訴。
所以現在的眾泰，可謂是內憂外患，因為再這么下去，眾泰確實要宣布破產，將造車資質出售或者為其它品牌代工，被其它車企收購，現在很多新能源品牌不正發愁找不到合適的固定生產場地呢？而且現在的眾泰可能確實是沒多少錢了，因為董事長被限制高消費，僅是因為100多萬還不上，眾泰這樣知名的國產車企老總這個水平，慘不慘可想而知。不過眼下眾泰還發布了一款新車型，名字叫做眾泰TS5，只可惜它還是沒有上市。
其實眾泰此前的車型銷量很不錯，但是這個靠模仿才被大家認識的品牌，最終還是沒能及時洗白，最起碼在設計上還是飽受吐槽，再到後來熱銷車型的可靠性很一般，眾泰的口碑開始直線下滑，不少年輕消費者從此前的熱愛變成反感。當然這和吉利、長城等品牌進步太快也有關系，誰能想到它們忽然就有了媲美合資的實力？在設計上原創且充滿亮點，配置豐富可靠性極佳，所以眾泰說到底還是沒有自己的技術，別人厚積薄發，它是後期爆發。
總結：所以說眾泰此前是一手好牌，如果可以藉助當時的名聲盡快推出原創設計，包括品質上也能得到認可，那麼現在的它依舊是國產品牌銷量前十之一。哪怕是醒悟晚了點，但只要是拿出誠意和十足產品力，眾泰知名度還是足以讓這些車型得到關注，可惜都是曇花一現。
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B. 眾泰新能源汽車有限公司怎麼樣
簡介：眾泰新能源汽車有限公司於2011年03月17日在杭州市市場監督管理局經開分局登記成立。法定代表人金浙勇，公司經營范圍包括許可經營項目：製造：新能源汽車配件（電池成組、車載充電機、直流轉換器、電機控制器、電池管理系統）等。
法定代表人：金浙勇
成立時間：2011-03-17
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：330100000144906
企業類型：有限責任公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：杭州經濟技術開發區白楊街道文津北路509號5幢
C. 眾泰新能源汽車e200如何
這款車我個人來講挺喜歡的，在同價位上時比較有競爭力的，不過我還是建議到然悅汽車店親自試駕感受一下，會比較對你有幫助。
D. 看中了眾泰新能源汽車E200，個人覺得非常漂亮，有懂車的嗎，來說說這車怎麼樣啊
我也覺得眾泰E200好看。外觀方面很Q，精緻，小巧，流線形的線條，大大的前擋風玻璃，採光效果好，配備的LED大燈顯得很精神，腰身設計也很時尚，雙色拼接設計，可愛的不要不要的。這么說吧，我去哪兒辦事兒停哪兒，那兒就是一道靚麗的風景，不得不承認小E的魅力。剛提不久，提的是眾泰E200 Pro，新款。
E. 原北汽新能源總經理鄭剛加盟華為
1月11日中國電動汽車百人會論壇現場，原北汽新能源總經理鄭剛以華為物聯網解決方案副總裁、智能汽車解決方案BU首席戰略官的身份出席參會。
公開資料顯示，鄭剛於2001年4月進入北汽福田，歷任總經理辦公室主任、品牌與公關總監等職務。2009年，鄭剛前往北汽集團，歷任集團辦公室（黨辦）主任、行政事務與品牌總監等職務。2014年1月，鄭剛成為北汽新能源第三任總經理。直到2019年1月，鄭剛一直擔任北汽新能源總經理。
鄭剛執掌北汽新能源的5年，也是中國新能源市場以及北汽新能源快速增長的5年。2018年，北汽新能源累計銷量達到15.8萬輛，連續6年成為中國純電動汽車銷量冠軍。在2018年9月27日，完成借殼的北汽新能源登陸A股市場，成為國內新能源整車第一股，證券簡稱「北汽藍谷」。
但是在2019年2月，鄭剛主動提出因個人原因從北汽集團離職。
從北汽離職後的鄭剛曾對媒體解釋道，「在高速變化的今天，要想真正理清未來10年的職業發展方向，還是很有挑戰，並且是需要時間的。對我來說，在北汽一個地方已經工作了近20年，多花一點時間看清楚下一個10年的方向，還是很有必要的。」
離職後，鄭剛曾短暫加入鐵牛集團（眾泰汽車控股股東），但是只擔任董事長的特別顧問，並不參加公司具體的管理工作。
2019年11月，有媒體曝出鄭剛已經正式加入華為，並擔任華為智能汽車解決方案業務部副總裁，但是鄭剛本人以及華為方面並沒有公開回應。
此次電動百人會上，鄭剛首次以華為物聯網解決方案副總裁、智能汽車解決方案BU首席戰略官的身份出席參會，參與了「互聯網+」時代下零部件企業的轉型與升級對話。
鄭剛決定加入華為，說明其認可華為符合其心中汽車產業下一個10年的方向。
華為雖然一再強調不造車，但是華為正不斷在智能汽車領域投資加碼，並將汽車業務重要性升級。2019年5月，華為公司正式成立了智能汽車解決方案業務部（BU），成為集團下五大事業部之一。目前，華為正以汽車零部件供應商的身份不斷擴大對外合作。
鄭剛在車企有豐富的工作履歷，並曾長期作為一把手執掌一家新能源汽車企業。鄭剛加盟華為，能夠給華為帶來汽車產業資深的行業經驗和戰略視角，其在華為擔任智能汽車解決方案BU首席戰略官，將為華為的汽車業務制定戰略方向。在對外和車企的合作方面，鄭剛的資歷和經驗，也有助於華為推進和車企的合作。
華為正通過吸收傳統車企中的高端人才，加強其對汽車產業的理解和布局。華為雖然目前聲稱不造車，但並不代表華為放棄打造自研自製汽車的能力，也不代表未來一定不會造車。
在汽車智能化變革過程中，越來越多的信息科技公司「跨界」加入汽車產業，作為代錶行業未來發展趨勢的科技公司，其技術和待遇優勢，將會吸引更多的傳統汽車人才加入其中。
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F. 眾泰新能源破產清算 給新勢力車企提個醒
12月4日,ST眾泰發布公告稱，眾泰汽車全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司，被債權人以不能清償到期債權，資產不足以清償全部債務為由，被申請破產清算。
總結：2020年，除了眾泰汽車外，包括一汽夏利、長豐獵豹、重慶力帆、華晨中華等車企也相繼出現經營困難等窘態，2020年，新勢車企的淘汰賽還將繼續，不知下一個「花落」誰家。
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G. 眾泰新能源汽車怎麼樣
全新版本的眾泰 E200 採用了全新 " 電跑美學設計 " 理念，標志性的時尚雙色車身，主要色調搭配有大致四種:藍白、粉白、紅黑、橙黑，每一種都體現出其時尚卡通的個性。搭配小跑流線設計，獨樹一幟。
2. 眾泰入門級純電動車E200於11月9日正式上市，新車共推出飛魚座、天馬座兩款車型，廠商指導售價為18.18-18.58萬元，補貼後售價為5.98-6.18萬元，該車定位於3門雙座微型車，車重僅為1100公斤，官方公布的最大續航里程為220公里，本次改款最大的變化在於配置的升級，外觀方面則變化細微。
3. 眾泰E200有眾多越級配置，可以給你帶來帶來舒適的駕乘體驗。2018款眾泰E200車型配備有遙控鑰匙、旋鈕式換擋、一鍵啟動、電子手剎、自動恆溫空調、感應式車門、電動外後視鏡(帶側轉向燈)、無骨雨刮等眾多舒適實用配置，這在同級別車型中已具備足夠優勢。2018款眾泰E200車型配備有遙控鑰匙、旋鈕式換擋、一鍵啟動、電子手剎、自動恆溫空調、感應式車門、電動外後視鏡(帶側轉向燈)、無骨雨刮等眾多舒適實用配置，這在同級別車型中已具備足夠優勢。最關鍵的就是人們關注的車身性能，完備的車身性能讓動力與操控兩相宜。新車採用的是後輪驅動，動力輸出更為直接，動力系統則採用永磁同步驅動電機，其最大功率為60KW，最大扭矩為160N·m，最高時速可以達到120km/h。值得一提的是，新車前懸掛使用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸掛則使用一般在超跑中才會出現的雙A臂獨立懸架，保障了新車的操控性、運動性與穩定性。