五菱mini電動汽車續航怎麼樣

㈠ 五菱宏光MINI EV新增續航車型曝光，只有續航的區別

如果要說近期上海市場銷量最好的電動車是誰，我想那肯定是五菱宏光MINIEV了。從最新的9月份數據上看，五菱宏光MINIEV以14733輛的成績奪得了純電動市場銷量的冠軍，而位居第二的特斯拉Model3，其銷量則為10909輛。如此數據，說五菱宏光MINIEV是「萬人迷」都不為過。

註：五菱宏光MINIEV，下簡稱為宏光MINIEV

寫在最後：盡管五菱宏光MINIEV這款新車的續航達到了200km，但多出的30km的續航說實話在實際體驗上也不會太多的提升。因此在我看來，這款搭載磷酸鐵鋰電池版本的五菱宏光MINIEV，它的出現可能是給那些更在乎安全的消費者另一種選擇。

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㈡ 五菱宏光MINI最大續航170公里！屬於「老年代步」

五菱宏光MINI最大續航170公里！屬於「老年代步」？

五菱汽車品牌早已經在中國市場上做出了一番成就，其中最成功的領域就是麵包車，如今的五菱麵包車系列幾乎無人能敵，僅僅一款五菱宏光車型就賣出了超400萬台。麵包車之所以能夠暢銷，主要就是因為在很低的價位當中可以提供不錯的乘坐空間，甚至偶爾還能拉拉貨。因此五菱汽車此前一直都沒有涉足太小尺寸的車型，畢竟中國汽車市場還處於發展初期階段，大部分消費者更傾向於選擇大尺寸車型。

問題來了，你覺得這款五菱小車屬於老年代步車嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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㈢ 「代步神器」再升級，五菱宏光MINI EV續航里程達200km。

近日，我們從工信部獲得了第34批免稅購車車輛目錄。五菱宏光MINIEV就在其中，該車200公里續航里程。五菱宏光MINIEV目前僅發售120公里和170公里耐力版本，而200公里車型的加入將進一步增強該車型的競爭力。

在動力方面，新增的200km續航車型的驅動電機功率增加到29kW，最大扭矩增加到110N·m，NEDC續航達到200km。值得一提的是，新車型使用了全新的磷酸鐵鋰電池，在工況條件下每百公里的功耗僅9.4kWh，明顯低於三元鋰電池。

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㈣ 【車主點評:五菱宏光MINI，電動新能源好開】

#選車理由 其實選這款車也是偶然，之前家裡有一輛燒油的，准備再買一輛電動的作為代步用，主要是省錢，至少燃油費能省一點，前段時間一直在關注，什麼知豆啥的都看過，價格多少有點貴，突然看到的這款宏光MINI，四座車型還不貴，真心不錯，試駕了一下還可以，雖然續航比較短，但是夠用了，最後果斷選擇了這款車。
#最滿意 最滿意的就是他的外觀，小巧的車身，外觀很不錯，整體的體積不大，但是確實四個座位，很可以
#最不滿意 不滿意還是有的，就是這款沒有空調，主要是夏天受不了
#空間 空間上還是可以的，四座車型已經是很不錯了，前排的空間上還是可以的，駕駛起來腿部還是能夠彎曲的過來，沒有壓迫感，頭部的有點低了，我坐進去試了一下，只有一拳頭的感覺，後排有點空間小，小孩坐上去還可以。體型偏大點就不太夠了。
#外觀 外觀很滿意，車身比較小巧，五菱的標志很搶眼，畢竟是五菱品牌在那，神車不是蓋的，車身很帥氣
#內飾 內飾也很可以，顏色啥的，做工啥的都還不錯，他的座椅設計的還是挺有個性的，用料上也還可以，坐起來的感覺也很柔軟，還可以
#動力 動力方面的話還可以，跑起來還是挺快的，平常道路上比燃油車起步快不少
#操控 操控也很簡單，油門，剎車，跑起來很輕松
#舒適性 舒適度方面還是差了一點，跑起來的風噪還有胎噪有點大，過減速帶的時候也不是太行
#續航 續航足夠了，120的續航里程平常也就帶個步，三天左右充一次電。很可以，晚上放那充著，白天就好了

㈤ 純電續航不足200公里，宏光MINI EV：往後餘生 請多指教

"人民需要什麼，我們就造什麼"，五菱最近又上了熱榜，官宣推出宏光MINI EV微型純電動車。NEDC續航里程提供170km和120km兩種規格，將於5月28日開啟預售，預計6月份正式上市銷售。
熱議的焦點在120km-170km續航里程。
當所有車企都在不遺餘力的提升續航，300剛起步、400不算多、500、600才算主流，而五菱居然在2020年推出一款續航200以內的電動車，立馬遭到鍵盤車神的口誅筆伐，包括不少汽車媒體也同樣表示不解。
五菱MINI EV的到底要賣給誰？
一直以來，我們對特斯拉、蔚來、小鵬汽車這樣的高端電動車關注過多，所以忽略了國內市場上的另一個龐大的電動車群體——低速電動車。
低速電動車又被稱為老年代步車，在廣闊的三線及以下城市中普遍存在，這是一個處於灰色地帶而又數量巨大的用車市場。
它們大多為封閉式車艙類產品，價格從5,000元到30,000元不等，生產方式大多停留在手工作坊，鋼管車架和玻璃鋼覆蓋件是它的主要構成部分，加上零件就可以上路，而且大多不需要手續（上牌、買保險）。稍微規模化的企業，有效仿汽車產業的流水線生產，但價格也逐漸逼近最便宜的傳統汽車。
購買這類產品的用戶最常見的用車場景，接送孩子上下學、去市場買菜、汽車站旁短途載客、拉貨，一般出行半徑在5km以內。他們不需要價格「昂貴」的汽車，只要一個便宜，又能能遮風擋雨的代步/運輸工具。
而現在，這個低速電動車行業正在洗牌。國家發布《關於加強低速電動車管理的通知》，明確對低速電動車「升級一批、規范一批、淘汰一批」。眾多的低速電動車小廠不具備產業升級能力，升級後也難以實現規模降本，它們大多數可能會在這輪洗牌後消失。
五菱看到的就是這個市場，宏光MINI EV作為一台符合國家汽車法規的車型，不管是在配置還是空間上，都完全符合低速電動車用戶的需求，要進入這個市場，只需要一個合理的定價。
以4.98萬元起售的寶駿E系列作為參照，宏觀MINI EV電池容量比前者低近四成，成本節省約1萬元，採用了更低功率的電機，更低的配置，再加上五菱的規模采購，宏光MINI EV起售價有望做到3萬出頭。
如果是這個價格，也沒有額外的購置稅，無論對低速電動車的升級用戶，還是對有短途運輸需求的私營個體戶，都有巨大吸引力。
很顯然，相對那些3萬元左右的低速電動車，宏光MINI EV性能更好，安全性更高、可靠性更強，還有響當當的五菱品牌加持。
通則變，變則達，對於上汽通用五菱而言，想要品牌「高端化」並非易事。深入自己熟悉的市場，把產品做深做透，不失為五菱品牌「二次升級」的契機，宏光MINI EV無疑是極佳的切入點。
從市場角度看，有需求就有供給，宏光MINI EV的出現，至少讓那一群從未考慮過購買「汽車」的用戶有了新選擇。
「不要為了什麼品牌形象而去造車，市場需要怎樣的車就造什麼車。?」在國內汽車市場逐步進入淘汰賽階段，我們認為這句話有它的道理。
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㈥ 五菱宏光MINI EV新增三款車型，續航提升，價格會漲多少

酷似K-Car的造型、2.88萬元的起售價，雖然只是一款代步車，但宏光MINIEV儼然已經成為當下該市場中最受關注的車型。

上市不久的五菱宏光MINIEV月銷量就超過2萬台，大幅領先此前的純電動車銷冠Model3，穩坐國內純電動車銷冠的位置。

再說幾句

在五菱宏光MINIEV剛上市時，不少人也不看好這款小車，認為其最高170km的續航成績，不夠市區通行使用。而且低配車型沒空調，使用較為不便利。

但是在2.88萬元起售的價格面前，這些缺點似乎也是可以接受的，如今，宏光MINIIEV也著實用銷量成績，證實了自身的過人之處。

不過，宏光MINIEV想要持續熱銷，必須解決安全、充電方面的不足，但那樣又會大幅增加成本，抵消價格優勢。

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㈦ 五菱又推出電動車，在續航方面怎麼樣

五菱汽車也會是一個曾經很成功的乘用車品牌。然而這一品牌的發展潛力並不大，一旦麵包車被皮卡車取代的話，五菱汽車很有可能成為「過去式」一樣的兩個系統兩個領域范疇。從市面上的電動汽車來看目前還是不能讓人滿意、成本大特別是要換電瓶成本很大。能夠行駛的公里數還是很有限，這兩點是很大的問題。畢竟也是有上汽通用的技術加持。另外五菱汽車的性價比一直是優於其它國產車的。雖然五菱並沒有造電動汽車的經驗.

電動汽車是一個發展趨勢，隨著這幾年技術發展，電動汽車慢慢被接受，最近一直有關注新能源汽車，以現在的技術個人呢還保持懷疑的態度，如果買電動汽車會考慮幾個問題。主要還是五菱汽車的性能和價值都得到了大家的認同，對於五菱造純電動車，我認為是可以買的，關建在用於什麼地方，城市上班族代步，我認為新能源續航里程還真沒有質的突破性，滿足不了跑長途的朋友們，而且高速服務區的充電樁還沒有像加油站那樣的普及，跑長途會很麻煩.

㈧ 五菱宏光mini續航里程是多少

五菱宏光MINIEV續航里程有170km和120km兩種，主要用於城市代步通勤。

宏光MINIEV搭配20kW電動機，三元鋰離子動力電池組則有13.82kWh和9.2kWh兩個版本，能量密度分別為110Wh/kg和100Wh/kg。

宏光MINIEV不高度依賴充電樁，可以直接使用普通家庭接地線的220V三插電源進行充電。同時，宏光MINIEV還創新性配備集成式高效能充電槍，體積小巧，收納輕松。

(8)五菱mini電動汽車續航怎麼樣擴展閱讀：

2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三屆成都國際車展正式上市，開啟人民出行「小時代」。宏光MINIEV新車共推出輕松款、自在款、悅享款三個版本，官方指導價分別為2.88萬元、3.28萬元和3.88萬元。

宏光MINIEV將全系標配遙控鑰匙+中控鎖、電動助力轉向系統（EPS）、坡道輔助、運動/經濟模式、電動車窗、織物座椅、四向主駕/副駕座椅調節、後排座椅2連體可折疊、車載收音機額、電池加熱及智能保溫、App車機互聯/智能補電/遠程式控制制車速等。

安全配置方面，宏光MINIEV將全系標配ABS+EBD、碰撞自動解鎖、行車自動落鎖、後排2個ISOFIX兒童安全座椅介面、主/副駕駛三點式安全帶、後排三點式安全帶、低速行人警示系統、胎壓監測以及後倒車雷達。

宏光MINIEV創新搭載低溫預加熱充電技術和電池保溫技術，有效解決冬季續航打折問題。新車提供手機APP24小時實時監測三電狀態、一鍵智能補電功能，並承諾三電8年或12萬公里質保。

宏光MINIEV動力電池經歷過充、過放、過溫、短路、擠壓、火燒、海水浸泡、模擬碰撞等16項嚴苛安全測試項目，同時電池加熱裝置干燒10小時無異常，防塵防水性能達IP68等級。

同時，整車通過多達28項全場景功能測試，在-25℃-45℃高寒、高溫等極端環境下完成超30萬公里測試，全面驗證了宏光MINIEV電動車可靠性能。

㈨ 電動車不存在續航焦慮，五菱MINI EV續航才170公里，榮登銷量榜首

五菱MINIEV從7月上市來，銷量可以說是爆炸式增長。隨著銷量持續上漲，直接超過了特斯拉的銷量，實現了第一個完整月榮登銷量榜首。五菱神車的名號，再一次傳遍了大江南北，在9月份的時候，更是出現了無車可賣的現狀。

反觀國內的其他電動車企，就在續航上面刻苦鑽研，力求能夠達到燃油車的續航水平。這個邏輯沒有問題，但是隨著成本的增加，車價也會水漲船高。而且你看五菱宏光MINIEV也知道，並不是所有人都在乎續航問題，說到底還是價格的問題。假如你喊我花個兩三萬塊錢，買一個能上綠牌，還能遮風擋雨的，而且還能跑個100多公里的車，典型的買到就是賺到啊！

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