電動汽車充電負荷曲線的計算

① 汽車充電樁的電量是如何計算的。

根據充電樁的功能需求,充電計量裝置的功能必須包含有分時段計費,交易數據也要能保存。計量裝置還應具有相應的通訊介面、以及正、反向和組合有功電能的計量功能,以便充電樁嵌入式控制系統獲取電能數據。組合有功電能可由正反向有功電能進行選擇性組合。

② 求預測電動汽車負荷曲線模型的matlab代碼

已經發私信給你了。。。。

③ 電動車電瓶充電用電量怎麼算

電動車用鉛酸電池充電，一般充入電量為電池放出容量的1.05倍，再根據充電電壓進行計算，按每次放出電量為額定容量，用電量=充電電壓*電池額定容量*1.05。

比如48V20AH電池充電，按電池完全放電後（即為額定容量）一次充電需要充入的充電量為20*1.05=21AH，平均充電電壓為51.6V，總耗電為51.6*21=1.0836KWH，一般充電時間為8 小時左右，故平均每小時耗電為0.135度電。

公式：充電電流×充電電壓×充電時間（小時）=千瓦時。

(3)電動汽車充電負荷曲線的計算擴展閱讀：

延長電動車的使用壽命注意事項

1、首先不能超載超重行駛（如騎車帶人或裝載重物等），行駛中發現儀表顯示電量不足時，要用人力騎行，因為深度放電對電池壽命的損耗很大。

2、注意充電方法。新電池在第一次充電時，時間一定要長，要保證將電充足。對於鉛酸蓄電池來說，不管路程遠近，使用完後都要立即充電，隨放隨充，不要到電量完全耗盡才去充電，如車長期不使用，也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池，又能延長其使用壽命。

3、及時充電鉛酸蓄電池的特性應該充滿電存放，不要等電放完了再充，這樣會加快電池極板的硫化，使電池的容量很快降低，壽命縮短。

④ 汽車充電樁輸出電流曲線

下圖是個比較典型的充電樁輸出電壓電流曲線，供參考：

⑤ 電動車充電耗電量的兩個計算方法哪個對為何結果不同

實際情況是2個都不對 電動車充電器一般是3段式充電器 即為恆流 恆壓 浮充 每個階段的電壓和電流都是不一樣的
電壓相同，容量不同的兩組電池，充電電壓一樣嗎？
答：電壓一樣 電流不一樣

⑥ 關於電動車充電的計算

一樓的做人比較厚道，根據實際情況回答問題。但要注意，人家的是20AH的電池，應該能跑60~70公里的。
二樓的應該是個懂電池的人，但為什麼要蒙人家騙分兒呢？充電時間不能這樣算，你是知道的對吧？事實上，不可能一直2.5A充電的， 就算電池放空電，2.5A充電也只能維持最多六個小時，然後電流開始下降，改定壓限流充電，這個狀態再持續兩個小時，改浮充。浮充階段可有可無，有了更好，沒有也不要緊；而且，浮充電電流極小，特別是好的充電器，基本在0.1A以下，所以，充三五個小時完全不要緊。綜上，充滿電需要八個小時還是比較合理的。
滿電能騎多遠，要看實際情況的。二樓的計算方式看上去蠻合理的，但是，要知道，電機不是一直以350W的狀態工作，電池電壓也不是一直是48V，它應該從50V以上變到42V的吧？所以，用350W/48V=7.3A的電流放電，也不會是2.7小時，放電時間應該更長的，根據我的經驗，應該有三個小時。但實際上以40KM/H的速度能行駛多少時間，卻要根據車況，載重量以及路況，風力的情況來判斷。我在十月份南京車展上看過一輛電動車，看上去和普通電動車沒什麼兩樣，但要一萬多塊，其中的零部件都是很好的，用同樣的電池，它肯定比國內的許多車都跑得遠。而且，順風和逆風也肯定不一樣啊！呵呵~~~如果是標准狀態，就是無風狀態下，載重75千克，在水平的水泥路面上，勻速行駛，那應該能行駛3*40也就是120公里的。

⑦ 電瓶充電負荷怎麼計算是根據充電器輸出是根據電瓶沖電電壓電流還是根據輸出功率

你好：
——★1、電瓶【充電負荷】，應該以充電器的輸出來計算。......試想：電瓶損壞時充不進電，但是不也還要消耗充電器的功率嗎？！
——★2、電瓶充電負荷，以充電器的輸出功率為准。......同樣容量（新舊不一）的電瓶，充電時間會有不小的差距，那麼它們消耗的功率也是大不一樣的。

⑧ 12v的太陽能板給蓄電池的充電的曲線是什麼如何計算每日的充電電量

我認為，天陽能電池板是否充電，取決於太陽光的強度，所以說一般不會有個曲線吧。
當且僅當電池板的電壓高於電池組的電壓的時候，開始充電。
至於充電量，一般行業內普遍的規律是根據緯度的不同，而充電不同，比如我在北方，所以每天的有效光照是一般認為是4小時，也就是每日的發電量是電池板的功率*4.
如果是南方，則每日有效廣度可以認為是5小時或者6小時。

第一個問題我也不大有把握，回答僅供參考吧