謳歌純電動汽車

A. 謳歌CDX用車感受報告，真的是不擁有不會明白

今天天氣真不錯陽光明媚的，正好開車出去溜溜，看到街上也沒有什麼人，所以正好跟大家聊聊我這台車，可能知道這車的朋友並沒有那麼多，可對我來說它真的很不錯，性價比還是非常高的，它就是謳歌CDX，一款城市緊湊型SUV，謳歌是本田的高端豪華品牌，在北美那邊賣的比雷車還好，這足以證明了它的實力，在我們接觸的這短短2個多月的時間里，我也深深的愛上了它，真的是不擁有不會明白，下面就跟大家聊聊這款車。
先從外觀說起，這車的顏值是相當高的，車頭設計元素很多很飽滿很有氣勢。
矩陣式全LED大燈效果也是很棒的，不管是從視覺角度看還是照明效果看。
外後視鏡個頭不小，而且裝在了A柱靠下的位置，很好看。
尾燈也是很炫的，尤其在夜晚點亮時。
全景大天窗簡直不要太好。
多幅式輪轂我也很喜歡，很年輕時尚。
各項電子功能應有盡有，配置相當豐富，HUD抬頭顯示功能很好用，真的是用了就離不開那種，非常贊。電動尾門也是很顯檔次的配置，還有安全方面的比如雷達、車道保持偏離、預碰撞、車身保持等等，讓駕駛變得更加輕松愜意。
主駕座椅支持兩段記憶功能。
前排座椅帶有加熱功能，冬天的時候別提多享受了。
眼鏡盒設計很人性化，非常方便。
前排座椅支持多項電動調節，還有腰部支撐調節非常實用，尤其跑長途長時間駕駛，可極大減少腰部疲勞，非常實用。
看看這貫穿的腰線，多麼硬朗。 動力方面搭載一台1.5L渦輪增壓發動機，對於這個尺寸的車來說完全夠用了，動力還是很不錯的，而且空間、隔音、油耗表現的都不錯，家用非常合適，我很滿意。

B. 謳歌CDX的車怎麼樣

外觀：個性時尚動感

對於車輛外觀的感知，都是見仁見智的，所以我們就簡單通過一組圖片來感覺下吧。CDX採用了Acura（謳歌）之前發布的「Precision Concept」概念車上的最新設計理念，其標志性的鑽石五邊形前進氣格柵和凌厲動感的車身線條，極具未來感和動感。整體而言，謳歌CDX外觀設計和德系同級競品略顯沉悶的設計相比，可謂帶來一股清新之風，拒絕雷同、不願盲目追隨的年輕消費者很難不心動。

謳歌CDX長寬高分別為4496/1840/1615mm，軸距為2660mm。這樣的車身尺寸，在同級產品中，僅僅比經過加長軸距的新款X1略小，考慮到日系在挖掘空間潛力方面的深厚造詣，CDX的空間表現滿足典型中國三口之家的需求不成問題。

內飾：人性化是亮點

除入門版車型採用織物座椅外，其他版本的車型均為真皮座椅，其中頂配車型還運用了高質感豪華皮座椅。

座椅調節方面，CDX很是人性化。其駕駛座支持8向電動調節，頂配車型則支持12向電動調節（帶4向腰托），當然頂配車型還有座椅記憶功能。副駕駛座則支持4向電動調節。

此外，謳歌CDX全系標配了氛圍燈、防炫目後視鏡、Active Noise Control主動降噪系統、8英寸彩色智能屏互聯系統，部分車型還有前排座椅電加熱功能，這在冬季對北方人來說可是很贊的。

當然，夏季也會很舒適。因為CDX全系標配有雙區自動空調、後排空調出風口，夏季和冬季都可以讓前後排有舒適的溫度。當然，針對國內空氣質量較差的問題，CDX還標配了車內空氣調節/過濾系統，部分車型還配備了等離子空氣凈化系統。

值得一提的是，CDX部分車型還配備有後排及後擋風私密玻璃，不貼膜也能很有隱私。當然，前後排的USB介面也一定是不能少的。在這個手機為王的時代，如果沒有隨時隨地的電源，心裡就會總感覺不踏實。

動力夠用，換擋極具逼格

動力方面，謳歌CDX搭載帶有節能自動啟停系統的1.5L缸內直噴渦輪增壓發動機，其最大功率為134kW，最大扭矩為240N·m，匹配8速帶液力變矩器的雙離合變速箱，動力總成與同排量的競爭對手相比，CDX有著一定的優勢。

C. 喜提愛車謳歌CDX，談談我的提車過程和感受！

最近國家在大力推動新能源汽車的發展，也就是電動汽車，電動汽車最核心的問題、最賴以生存的就是充電問題，為了解決電動車充電的顧慮，國家電網修建了大梁的直流充電樁安置於各個地方，方便電動車充電，這不，我們小區里就有一拍國家電網充電樁。當時我買車時還真考慮過買個純電動車，每天晚上回家就能放在小區里充電了！要知道，充電站可不是每個小區都有的，所以我們小區還是有一定的優越性的！買車時本來看了幾家電動車4s店，北汽的，廣汽的，長安的，等等都不是太滿意，正當我搖擺不定的時候，一個有電動車的朋友告訴我千萬不要買電動車，他就是被電車害慘的，要是每天固定通勤還好，一旦需要開車跑長途，或者去陌生的地方，找不到充電站、充電站壞了用不了，那種擔憂，那種痛苦，是無法用言語來形容的！心向自由的我，怎麼能被充電車束縛住自由呢？於是我立馬放棄了電動車，投入了燃油車的懷抱！原本我戀戀不舍的謳歌CDX，重新進入了我的視野，最終也順利投入了我的懷抱！

後排空間幾乎可以說是同級別最大的，緊湊級SUV可以擁有這個樣子的腿部空間不容易，而且這還是前排座椅調到比較靠後的樣子，如果有需要，還可以再往前調調。整體是性價比非常高的一款車，油耗也低，加油方便，當初沒買電動車真是幸運！

D. 恭喜我喜提新車，綜合全方面考慮我選擇謳歌CDX混動創享版

恭喜我喜提新車，綜合全方面考慮，換了部混動車！現在混動車日趨潮流，越來越多人選擇。下面說說：我為何選擇混動車？為何選擇CDX混動創享版！一、為何選擇混動車呢？1、經濟性：混動車是發動機與電機分工協作，低速時電機驅動行駛；高速時需要大功率輸出時才使用燃油，降低燃油消耗，非常適合城市駕駛。油電混動汽車較同排量燃油車一年節省很多油費。2、方便：相比純電動汽車，不需要外部充電，不依賴充電樁等設施。簡直方便至極！3、可靠：動力電池永遠不發生過充、過放等情況，能保持較長使用壽命和較強的穩定性。4、靜謐性：混動車電力驅動時沒有馬達的噪音，減少車內的機械噪音，開起來安靜舒適。二、為何選擇CDX混動創享版呢？在去年國慶的車展上，有了解過這款CDX混動，當時沒有試駕，問了價格有點超出我的預算。後面不了了之。在今年5月份，我朋友要看RDX，叫我陪他來試駕，順道也一起試駕CDX混動，問了價格，相比去年了解，還便宜一些。這讓我有點欣喜若狂。當時沒有下定，回家後跟家人商量，全方面考慮之後，就下手。1、預算：這次價格預算在我之內，35萬左右，考慮外觀較符合我的審美、內飾豪華，車身富有流暢、肌肉線條，一鍵式檔位，有科技感，油耗、動力都表現不錯。綜合表現對的起價格。2、動力：這款CDX混動版所搭載的是2.0L阿特金森循環DOHCi-VTEC發動機和SPORTHYBRIDi-MMD雙電機混合動力系統。聽起來名字很長，但這套系統是本田家族的標簽性產品。3、保養：對動力電池提供10年或20萬公里保修，對電池質量比較有信心。4、高配置：CDX混動有兩個配置，選擇最高配，主要是配備很多低配置沒有的安全系統。說完以上這些，下面說說駕駛感受，剛好1000多公里，一直沒上過高速，趁著周末，帶上家人一起去龍門走走，順便在高速上磨合一下。

E. 我與我的謳歌CDX混動，談談我的用車感受

每個人心中對車的理解都是不一樣的，有些人就是把車當成純的代步工具，而我卻把車當成自己的朋友一樣對待，因為我也相信它也是有感情的，你對它好，它也一定會回報你的，所以選擇一款什麼樣的車就尤其重要了，就像挑選朋友一樣，不能是個人都成為朋友，所謂物以類聚、人以群分。

車側看上去非常帥，上下兩條腰線把車的層次感都顯露出來了。2.0L自然吸氣發動機加上電機的組合，讓整車起步非常平穩有力，中後段加速也很持續且有力，整體駕駛感受非常上乘，隔音也很不錯，油耗更是突出，我很滿意。

F. 談一談我的愛車謳歌CDX的用車感受和車身配置！

在我看來生活中不可缺少汽車，因為我個人也很喜歡車，它不僅僅能帶我們去更遠的地方節省路程時間提高生活品質，還能帶給我們所謂的面子，所以說有輛適合自己的好車是至關重要的，也是幸福的所在。
我今天就把我的幸福分享給各位，這就是我的愛車，你們想了解它嗎？
這性感的尾部，還有車側那流暢的線條，富有力量感的腰線。
對，它就是謳歌CDX混動版，我的幸福座駕，我們在一起已經有半年多的時間了，真的是越來越喜歡，越來越愛。
家族化前格柵效果非常好，加上中間的超大車標兩側的全LED大燈，這個車頭看上去真的很唬人，也很有科技感豪華感。
車內音響設計走的是復古路線，不過我很喜歡，真的挺有感覺的。
雖然是定位於緊湊型城市SUV，但真的是麻雀雖小五臟俱全，各項電子功能應有盡有，真的是無可挑剔，HUD抬頭顯示功能我個人非常喜歡，不僅實用而且很顯檔次，這個HUD屏帶有升降功能，非常有儀式感。
主駕座位帶有兩段記憶功能，非常實用。
前排座椅同時還帶有加熱功能，這個在寒冷的冬季有多實用就不用我過多介紹了吧。
車窗並非全部支持一鍵升降功能，只有前排車窗支持，所以有些遺憾。
眼鏡盒設計的非常人性化，我會把墨鏡放在這里，真的是非常非常實用。
後排空間也是沒的說的，完全能滿足正常家用，還有空調出風口。
作為一台家用車而言，儲物空間也是至關重要的。
座椅支持電動調節，還有腰部支撐調節，真的是非常贊。 當初之所以選擇混動版車型，就是因為其自身油耗非常低，這點我是很滿意的，因為平時我用車比較頻繁，所以對油耗還是比較看重的，當然不僅僅是油耗低這么一點優勢，整車的駕駛乘坐感受也是很上乘的，我個人很滿意。

G. 謳歌CDX低調而不失豪華，用車滿3個月感受

2020年1月1號提的現車，本來打算今年底再換車的，這次換車其實也是一時沖動，平時我喜歡逛車展，18年的時候無意間在車展看到的CDX，（當時並不喜歡這個品牌，一直夢想著買一台雷克薩斯ES）CDX的外觀並沒有吸引到我，但是坐進去的那一剎那，我就喜歡上了這車，座椅的舒適度，內飾的豪華度，，特別讓人有一種耳目一新的感覺，然後又去看了其他的品牌，但是感覺沒有任何品牌的內飾有她漂亮，有她舒適，當時差不多下班了，但銷售還是邀請我回SSSS店試駕，我也迫不及待的去體驗來一番，無論動力還是行駛的舒適度都讓我十分滿意，當時並沒有打算換車，所以只是粗略的了解了一下，然後就回家了，以後的日子裡也經常去逛車展，CDX的內飾、森林人的四驅、RAV4的空間，我都喜歡，也打算換車就在這三種車里選，不過最喜歡的還是雷克薩斯的奢華，也曾去看過好多次雷克薩斯，但是試駕總是要排隊，慢慢等，而且價格總是那麼堅挺，所以心也涼了，剛好廠家搞活動，本來還沒換車打算的，但是腦子一熱就稀里糊塗的交了定金，然後辦手續，剛好元旦那天可以提車，到現在開了3個月了，一共3000公里，前幾天才做的首保，整體感覺挺滿意的，動力沒有想像中的好，感覺試駕車的動力很強勁，不過市區超車完全沒問題，高速特別穩，也聽不到發動機的咆哮聲，120時速的時候車內安安靜靜的，高速超車動力也是隨叫隨到，方向盤特別穩，而且才一圈，方向比較精準，高速很有信心，油耗市郊各半吧，保持在8.0以內，感覺還算滿意，

兩把鑰匙，在網上99元買的套套，感覺質量好差，我的是低配版，後備箱不是電動的，所以只有兩個按鍵，以前的花冠陪了我差不多9年，從來沒有出過問題，希望以後的日子裡，CDX也能有一個舒適、省心、平安的旅程，，順便向版主申請認證車主，

H. 和謳歌標很像一款電動汽車叫什麼名字哪裡產的

你說的是不是這個長安E30？？？

I. 3折買屈指可數的謳歌混動，竟然搭載「48V輕混」【圖文筆記】

再看看前車主留下7.7L/100km戰績的平均時速——只有20km/h，妥妥的堵車大王了！對於一台燃油車來說，這么低的平均時速往往意味著更高的油耗，哪怕你有頂級省油功夫也枉然。

車輛信息

車型：謳歌謳歌ILX2013款1.5LHybrid

排量：?1.5L

變速箱：?自動

上牌時間：2013-01

表顯里程：8.4萬公里

新車指導價：32.8萬

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。