新能源汽車植樹節

『壹』 除了種樹我還能為環保做什麼 新能源汽車或許是更好的選擇

昨天是一年一度的中國植樹節，可對於我們普通人來說，種樹並不是最貼近生活的環保方式，做好每天的垃圾分類或許還要來得更加直接一些，但是購買一台新能源汽車卻是一種當今很好展現自己環保立場的消費方式。過去這通常是社會名流的「特權」，像是小李子萊昂納多和微軟創始人比爾·蓋茨，他們往往會開著一台普普通通的豐田普銳斯，亦或是十分小眾的Fisker Karma。

但隨著近幾年此類產品的不斷成熟，新能源汽車已經成為了我們日常購車的重要選擇，當續航和充電不再成為購買新能源汽車的首要煩惱，牌照和補貼上的優勢就更能凸顯其價值。今天就趁此之際來為各位推薦幾家目前在市面上已經相當成熟的新能源汽車品牌，讓大家在為環保出力的同時也能享受到最優質的產品。
比亞迪、榮威、吉利幾何、廣汽新能源Aion
推薦車型：騰勢X、榮威MARVEL X、吉利幾何A、廣汽新能源Aion LX
以上四家都是目前在新能源產品方面十分成熟的中國汽車品牌，其中比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，不但擁有自研的動力電池和三電系統，與賓士母公司戴姆勒合作打造的騰勢更是在設計和做工上具有獨特的優勢。而榮威則依託上汽強大的研發與整合能力，靠一己之力打造出了MARVEL X，至今都是國內高端新能源汽車的標桿。幾何與Aion是吉利和廣汽新能源各自打造出的全新新能源品牌與車系，它們一改早期「油改電」的造車方式，真正進入到精品新能源汽車的競爭中來。這些品牌與車型大多都覆蓋了以往15-30萬的主流購車預算，其產品的綜合續駛里程也普遍超過了400km的平均水平達到中上游，對於新手和家用購買者都是不錯的選擇。

特斯拉
推薦車型：Model 3
不得不說特斯拉全系依舊是目前市面上最成熟的新能源汽車產品，就在前幾天，它們的第100萬台汽車剛剛下線，這距離其首台Roadster的亮相已經過去了整整12年。並且在推出Model 3之後，特斯拉又將原本束之高閣的新能源汽車真正拉下神壇。就以這款30萬左右的車型為例，過去在這個價位我們通常會考慮賓士C級等BBA中級車型，但又因為價格往往只能選擇中低配，或是退而求其次選擇凱迪拉克等二線豪華品牌。Model 3的出現打破了這一僵局，並且在它身上你能體會到很多截然不同的感覺，那種有別於奧迪的科技感和不同於寶馬的加速性能，更關鍵的是在上海這樣的地區，你不用再為一塊9萬多的牌照而煩惱。

蔚來、理想
推薦車型：蔚來ES6、理想ONE
雖然如今依舊有不少造車新勢力被貼上PPT造車和騙補的標簽，但它們中間確實已經有人逐漸走上了正軌，蔚來與理想就是其中的代表，你完全能從它們的車輛完成度上看出這點。蔚來是國內最早走出國門的造車新勢力之一，無論是FE、EP9還是美國上市都為其增光添彩，雖然去年一度陷入危機，但隨著年底EC6的亮相和近日中國總部合肥落戶，蔚來也算是暫時度過難關邁上全新的台階。而理想則在某些方面與蔚來擁有著很多相似的地方，雖然晚出道幾年，但其創始人的背景無疑讓首款車型ONE更貼近消費者的需求，它與蔚來的心心相印、互相扶持也讓人嘖嘖稱道。

以上僅僅是目前市面上眾多新能源汽車產品中的冰山一角，隨著賓士、奧迪等傳統豪強的陸續加入，未來這一名單還將更加豐富，或許等到明年的植樹節，新能源汽車市場就不是現在這番景象了。
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『貳』 新能源汽車的春天還要等多久

常州7月2日消息，在各國政府的大力推動下，燃油車也許將在本世紀中葉全面退出歷史舞台，取而代之的是新能源汽車。大眾汽車集團最遲到2030年，整個車型陣容將實現電動化。賓士、日產-雷諾、通用等公司也先後發布了自己的電動汽車計劃。

中國燃油車逐步退出的大幕已經拉開，新能源汽車的發展已全面提速。根據中國新能源汽車指數3.0版最新數據顯示，2018年前五個月，汽車非限購城市繼續延續過去兩年的更快的增長勢頭，共計實現新能源乘用車終端銷量17.2萬輛，同比增幅323%。新能源乘用車需求已從汽車限購城市走向非限購城市。

事實上，充電樁企業的APP在支付便利性上已經邁出大步。以星星充電為例，多類移動支付通道已經打開，其中，80%以上的業務支付來自微信，13%來自支付寶。近日，招商銀行正式宣布與星星充電達成合作，雙方將舉力打通客戶在新能源汽車領域的移動支付通道。雙方已合作實現了通過一網通支付為星星充電APP用戶進行賬戶充值、通過招行一網通啟用充電樁和電費支付。

「我們進入到加油站，從加油到完成支付，基本上是15分鍾，未來充電時間也將縮短到15分鍾」。

來源：央廣網

『叄』 新能源汽車的三橫和三縱是什麼

從2000年至2015年的十五年間，由工信部、科技部、財政部等國家幾大部委在新能源汽車領域已累計投資近200億元,基本確立了電動汽車「三縱三橫」基本技術體系的形成（三縱：燃料電池汽車、混合動力汽車、純電動汽車；三橫：多能源動力總成系統、電機驅動系統和控制單元、動力電池和電池組管理系統）

總體上以動力電氣化為核心的新能源汽車技術及產業取得進步,但是在整車部分和核心零部件關鍵技術方面仍未突破技術瓶頸，與國際領先水平仍有較大差距。」同濟大學校長助理汽車學院院長余卓平在「2016國際電動汽車測試開發人員高級培訓班」上表示。

(3)新能源汽車植樹節擴展閱讀：

目前國內市場中的插電式混合動力車型與國外品牌相比，在電動機、變速器以及整車能量控制管理系統上還有差距，易出現動力模式切換不平順、油耗偏高等問題。同時國內在售的電動汽車中大部分以現有車型的平台進行研發，其底盤一體化程度不高，整車輕量化程度需要進一步加強。

在電驅動總成方面，國內電驅動系統集成化程度很低，發動機及機電耦合裝置的技術較國外相比很薄弱，關鍵技術依然被國外企業壟斷。同時，國際主流的電機峰值功率達到3.8KW/kg，我國生產的大多在2.8-3.0KW/kg，電機驅動控制器功率密度為5-8KW/L，低於12-17KW/H的國際先進水平。

在電池系統方面，由於電池成組的開發以簡單機械、電器連接為主缺乏完整的分析和熱管理檢測，導致電池製造成本偏高、比能量偏低、一致性程度不高；其次國內多數BMS系統功能簡單，其SOC、SOH及SOF的演算法精度不高，極易發生故障。

『肆』 新能源汽車的三縱是啥

混合動力汽車，純電動汽車，燃料電池汽車

『伍』 新能源汽車包括什麼

新能源汽車已經不能說是一個新興事物了，目前可以說是一大熱門，不但有政府扶持，還有相當多的優惠政策補助，可以說是當下不少購車朋友的首選。隨著國家對於新能源汽車的大力推動，目前市場上已經不少新能源汽車。所謂新能源汽車其實很好理解，我們將以前的汽油車、柴油車統稱為傳統能源汽車，而如今新能源車的主流是以電力為主的車型，未來可能還會有氫動力或者更先進的動力系統，這些我們統統稱為新能源汽車，從目前來看新能源汽車主要有以下幾種。

一般分為：油電混合動力汽車（HEV）,插電式混合動力汽車（PHEV）,增程式混合電動汽車（EREV）,純電動汽車（EV）,燃料電池汽車（FCEV）。

油電混合動力汽車（HEV）

油電混合動力汽車，由於電機天生便有扭矩最大的優勢，所以HEV車型在車輛起步、上坡、以及急加速這種需要大扭矩輸出的時候，電動機便會協助發動機來工作，從而幫助車輛減少能源的消耗，達到節能的目的。

優點：油耗低、排放污染小、無里程焦慮症

缺點：無法長時間純電行駛、在國內無法享受新能源政策

插電式混合動力汽車（PHEV）

插電式混合動力汽車，不同於純電動的僅僅依靠電能驅使，它的動力來源有兩種，一是燃油，二是電能。它又與普通的混合動力汽車不一樣，比之多了個插電口，又比普通的混合動力汽車的電池容量要大

優點：在能夠保證充電的狀況下，該類型汽車，可以實現純電動的經濟性，並且它比純電動汽車的充電時間要短得多。然後國家對此的補貼是續航行駛里程大於等於50KM，每輛車補貼3萬元的。

缺點：如果不能保證給它能充夠電的話，汽車本身的就得負載沉重的電池。而且這類車成本也較高，結構相對純電動汽車要復雜。

增程式混合電動汽車（EREV）

增程式電動汽車，它的動作原理大致與純電動汽車差不多，不過它比純電動汽車要多一台發動機，發動機不直接驅動車輪，而是推動發電機對電池進行充電。

優點：可以當作純電動車使用，並且具有較長的續航里程，因為在電量耗盡後，還可以依靠自身進行發電。

缺點：上面也說了，發動機並不直接驅動車輪，在轉換過程中本身需要消耗能量嗎，這樣就會造成部分功率浪費。並且車身帶有得電池容量更大，車型大多都較笨重，選擇較少。

純電動汽車（EV）

純電動汽車，顧名思義就是單純依靠儲存的電能驅使車輛前進，而不需要其他的能量驅使。

優點：因為純電動汽車純粹依靠電力前進，所以，不僅在結構成本方面是所有新能源車較低的，而且加上日常的花費，必要的保養也是比傳統的燃油汽車要便宜的多。並且，純電動汽車還享有國家較高的補貼。在純電動車啟動時也比大多燃油汽車要安靜得多。

缺點：作為純電動汽車，不依靠其他能量驅動，也因此有所限制。有一定的續航里程限制，在電量不足時，又需要去尋找充電樁，而且充電也是要比傳統的燃油汽車的加油過程要慢的多。其實這些缺點也是可以理解的，不然國家為什麼會發放那麼多的補貼呢？

燃料電池汽車（FCEV）

燃料電池汽車，就是氫氣與氧氣產生化學反應，進而產生得的電能作為主要能源驅使車輛前進，說起來，它也是純電動的一種，不過它是通過加氫補充電能。

優點：降低溫室氣體的排放，並且動力來源無窮無盡，非常方便和沒有污染。五分鍾內可以將電池灌滿燃料，續航較好。

缺點：這種類型的車，成本太高，不利於用於商業方面，然後，在對氫氣的存儲上，也有各方面的挑戰，比如建設氫站的成本，對氫氣存儲的安全性等，都是需要進一步的考慮的。

『陸』 新能源汽車上Bic是什麼

這個是採集器的叫法.

『柒』 新能源汽車區別

你好，新能源和傳統汽車的區別主要在於。發動機變成了動力電池。沒有離合器了，變速器變成了電動機。傳統汽車上空調走的是低壓，新能源上空調走的是高壓。基本就上面這些區別。希望對你有所幫助，望採納，謝謝。

『捌』 植樹節有哪些好一些的汽車品牌文案

南京依維柯
的新能源文案不錯，「植」入新能源，「樹」立新境界，「節」能更環保，3.12種下一棵樹，南京依維柯純電動客車，只服務，不浮「霧」。

『玖』 新能源汽車有三種包括哪三種

新能源汽車主流的包括混合動力電動汽車(HEV)，比如比亞迪的朝代犀利、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)，太陽能目前技術還不夠成熟，純電力車還不錯，補貼力度也大，目前市面上的北汽新能源汽車就很常見，續航200多公里，挺實用的，還環保、燃料電池電動汽車(FCEV)，這個技術最不成熟。

『拾』 植樹節有哪些好一些的汽車品牌文案

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