電動汽車電量與里程換算

❶ 電動車時速和里程計算公式，最簡單易懂的方法，比如電池電機控制器等計算出電動車時速和里程，在線等。

電機功率決定時速：輸出功率為800W，車的速度40公里/小時左右；1500W輸出，速度52左右；2000W輸出，速度58左右；3000W輸出，速度65左右。等等。
里程可以通過電瓶使用時間與時速換算，里程=時間*時速。
時間（小時）=電瓶電壓（V）*電瓶容量（AH）*80%*80%/用電功率（W），電瓶用電時間計算公式中，80%表示電瓶只能用掉80%電量，用光電後，電瓶壽命縮短80%，控制器的損耗率大約為80%。

❷ 電動汽車行駛里程計公式行駛里程和電池能跑幾小時

電瓶用電時間（小時）=電瓶電壓（V）*電瓶容量（AH）*80%*70%/用電功率（W），電瓶用電時間計算公式中，80%表示電瓶只能用掉80%電量，用光電後，電瓶壽命縮短80%，逆變器的效率大約為70%。
里程=時間*速度

❸ 關於電動車速度和續航里程的關系，請指教

以車輛的速度來看，急加速或者是高速行駛的時候，會使得車輛的續航里程減少的比較多，高速度意味著電機在高速的轉動，會消耗多的電量這便會導致電池出現衰減的現象從而直接影響到續航里程。

從內在因素上面來看，有電池的材料，電池的能量密度等問題都是會影響到車輛的續航里程，以能量密度為例，能力密度這是決定電動汽車續航里程的最關鍵因素。

就像燃油車的油箱容量決定了燃油車的續航里程一樣，電動汽車的電池容量的多少直接決定續航里程的遠近。裝載的能量越多，跑得越遠。

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影響電動車的續航的因素

1、電池能量密度和材質

目前主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種材質電池，電池能量密度決定了電池的帶電量。三元鋰電池能量密度好，但是強烈碰撞下容易爆炸。隨著發展，三元鋰電池性能提升很快，續航里程提升值得期待。

2、車重

同樣的電池，重量越大，負重越大，車輛續航就越短。基於目前技術能量密度有限，很多企業就從車身重量上做文章，比如全碳纖維車身和全鋁車身。

3、風阻

風阻在燃油車上影響的是油耗，在電動車上就直接影響續航。風阻越大，續航里程就越短。一般地，轎車的風阻小於SUV的風阻。

4、氣溫

使用過電動車的就會發現，電動車冬天的續航明顯低於夏天，這就是氣溫對電池性能產生了影響。隨著技術的發展，電池組溫度調節系統，可以較好地解決這個問題。

❹ 怎麼計算電動車跑多少公里，鋰電池和蓄電池計算方式一樣嗎

電動車跑多少公里它是有標準的，就是每小時20公里，然後駕駛人不能超過100斤。在行走的過程中不能剎車，就是一直慢吞吞的走。

❺ 電動車電池放電儀怎麼算行使里程

如果能記錄固定電流的放電時間就可以大體計算出行駛里程。

1：蓄電池放電儀是專門用於電力、電信、鐵路、電池生產企業或其它行業對蓄電池組(24V、48V、110V、220V、400V、600V)、進行日常維護、容量檢測以及檢驗直流電源帶載能力而設計。

2：功耗電元件採用新型PTC，體積小、重量輕、移動方便。整機由微處理器控制，液晶顯示、中文菜單。放電電流以1A為單位(0A~300A)連續可設。

3：將U盤正確插入機器U盤插口，按一下按鍵操作中的「·」鍵，顯示屏顯示「確定轉存數據嗎？」按「確認」鍵就可以開始數據轉存，此時U盤上的紅燈不停地閃爍（表示正在進行數據轉存）轉存結束後顯示屏顯示「轉存數據結束」請按「返回」鍵表示轉存已經結束，便可拔出U盤。

4：將U盤插入計算機USB口，打開計算機中的隨機配置的專用軟體，點擊「讀取U盤數據」，在U盤文件中找出此次的放電數據（U盤中所存文件名稱以每次放電的啟動時間為依據）然後點擊「打開」即可。

5：某12V電池，5A放電至10.5V的時間是2小時 則電池容量為5A*2H=10AH電動車電機功率350W 工作電壓48V 則工作電流為350W/48V=7.3A 加上功耗實際按8A算容量除以電流 ，10AH/8A=1.25H 即可工作1.25小時電動車350W時速按30KM/H計算 則總里程為1.25H*30KM/H=37.5KM

❻ 請問怎樣計算電動車的行使里程,公式是什麼

電池是48V10AH,電機250W
首先計算你的電池功率是是480w
然後480w/電機功率250w=電機最大功率下可運行1.92小時（比如你車如果最快時速為30公里每小時）
每小時30公里*1.192個小時=57.6公里
所以計算你的車如果充滿電最遠可以跑57.6公里
實際跑的話因為剎車 ，電瓶質量，損耗，等問題的存在實際值可能會比這個計算值小

❼ 新能源汽車電池容量就是續航里程乘以百公里電耗嗎

對於汽車的百公里電耗來說和燃油發動機的百公里油耗很相似，其實都是一種理論數值，而且這種理論數值也會隨著使用情況發生變化。對於問題當中說的續航里程乘以百公里電耗就是電池容量，這種說法顯然是不準確的。

綜上所述，對電動汽車的百公里電耗，續航里程，還有電池容量這幾個數據除了續航里程能直接准確測試，對於百公里電耗還有電池容量基本上都是通過演算法算得的，所以這個公式反推的話肯定是不成立的。

❽ 電動車 車重與續行里程的關系式

尊敬的綠源電動車用戶：您好！首先沒有一個數學表達式可以表示一下電動車車重與續行里程的關系。其次車子設計的時候所有的部件都是配套的，不建議您改裝，改裝後如果出現事故公司是不承擔任何責任的，具體的您可以聯系下當地維修店。感謝您的留言，祝您生活愉快！

❾ 電動汽車續駛里程如何計算

計算公式如下：

在這個公式中，蓄電池總能量就是我們提到的電池時的12V 100Ah這兩個參數的乘積，但是這樣得出來的結果單位是W.h，不需要公式里再乘以10的3次方了。

另外電機及控制器效率是指電能在通過電機控制器到達電機時有能量損耗，電機自身產生機械能時也有損耗，兩次傳輸效率乘積就是電機及控制器效率，這個參數依據不同的電機及電機控制器型號是不一樣的，這個地方說取0.9隻是個例子，不代表通用值。

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電池在不能的放電倍率（放電倍率是指100Ah容量的電池以100A的電流放電就稱為以1CA的電流放電）下，能放出的總電能是不同的，放電速度越快，放出的總電能越少。這個地方我需要說明下，平時我們所提到的電池容量；

如100Ah，是指電池的額定容量，在一定的放電條件下進行放電，這100Ah的電量是完全可以被放出來的，而且還可以超額放電，最多能放出120%的額定容量的電量。要說明的是，我這些都是針對鉛酸電池而言，其他電池暫時不清楚。

該型號的電池在每一個放電倍率時，都能從圖中讀出它以該放電倍率放電所能持續的時間，放電倍率乘以放電時間就是放電效率。對放電曲線圖里的所有倍率下的放電效率求平均值，就得出了平均放電效率。