現代起亞新能源汽車

Ⅰ 是本田車好還是現代車好

各有各的優點，看車主喜好了。

Ⅱ 現代起亞將推44款新能源車 途勝領銜今年開售

現代在電氣化領域的發展一直位居前列，在純電、插電混動領域也擁有著較強的競爭力。近日據海外汽車媒體報道，現代與起亞將在2025年之前共計推出44款新能源車型，較之前爆出的38款增加了6款車型，這其中涵蓋了23款純電動車、13款混合動力車，6輛插電式混合動力車和2款氫能車。

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Ⅲ 2020年新車推薦｜起亞K3純電動 一款合資品牌長續航轎車

目前在國內市場中，合資品牌已經投放了一些新能源產品。同級別車型和我們自主品牌產品售價相差不多，價格很有誘惑力。但是當我們看硬指標續航里程的時候就會發現，有些合資車型的續航和我們自主產品有很大的差距。續航不夠，品牌和售價都不是什麼競爭力。

動力部分，新車將搭載一台最大功率135kW的永磁同步電機，最大扭矩為310N·m。動力電池為三元鋰材料，通過電池組上方的標簽我們能夠看出其總共容量為56.5度。車輛工況條件下的百公里電耗為12.8kWh/100km，NEDC綜合工況續航里程為490公里。

編輯點評：之前我們為大家推薦了菲斯塔純電，其實從參數上看，K3純電與菲斯塔搭載了一台參數完全相同的永磁同步電機，電池銘牌上的型號也完全相同，可以說除了外觀設計以外沒有什麼太大差別，未來上市後可以根據自己的喜好進行選擇。

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Ⅳ 五年猛推11款純電動車，現代是個低調的實力派丨壹觀察

因此在壹哥看來，現代汽車集團電動汽車專用平台E-GMP的到來，能夠為現代汽車和起亞汽車在產品競爭力和市場銷量上完成賦能並刷新競爭力，從而以技術變革的形象深化品牌、產品的地位和實力，最終實現年銷目標和電氣化轉型的願景。

寫在最後

作為車企集中投身電氣化轉型的風水「寶地」，中國市場不僅能為E-GMP平台提供釋能舞台，同時也將成為現代汽車集團進軍100萬輛電動車目標的「起跳板」。另外不可忽視的是，在國內持續升級的競品實力和用戶訴求背景下，現代汽車集團未來數十款電氣化產品，在國內是否能如願唱好電氣化主旋律，屆時還需中國消費者對它來「一錘定音」。

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Ⅳ 國產車已經超越了韓系車專家：我們確實在成長，但也低估了對手

國產車已經超越了韓系車？專家：我們確實在成長，但也低估了對手！
在最近幾年隨著自主品牌的發展，韓系車的銷量出現了不小的下滑，正因如此汽車圈中也流傳出了這樣一種說法：國產車已經超越韓系車了。確實，如果單純地從我國市場銷量來分析的話，韓系車在最近幾年確實退步非常明顯，不管是現代還是起亞都是難逃一劫。但是話又說回來了，現代起亞是一家全球化的車企，它的真正實力真的有我們想像中的那樣不堪嗎？
通過全球汽車的銷量排名我們可以看到現代起亞仍是全球第五大汽車生產商，也就是說在規模和實力方面它是完全不遜色於德系和日系車企的，之所以很多人會覺得國產車超越了韓系車，只不過是因為現代起亞在我國的戰術出現了問題而已。
在多年之前我國的自主品牌還沒有當今這樣紅火，國產車在很多人的心目之中也都是廉價不靠譜的形象，而為了爭奪市場現代起亞便採用了主推性價比車型的戰術，像是當年的起亞K3、K5、現代索納塔、伊蘭特等等車型都在市場上面發揮出了奇效。然而隨著自主品牌的發展，韓系車在性價比方面的競爭力變得是越來越低了，但在這樣的情況下現代起亞人卻沒有改變自己的戰術，這便使得韓系車在我國出現了不怎麼被人待見的態勢。
但是當我們縱觀全球市場之時情況就大不相同了，不管是在歐洲市場還是在北美市場，以現代起亞集團為首的韓系車都取得了非常不錯的成績，歐美市場的汽車工業相對來說也是比較發達的，如果說它們沒有足夠強大的實力勢必也會在這些市場上吃不消。
現代起亞在技術方面是非常強大的，不管是發動機變速箱還是底盤以及新能源技術，它在全球都排得上名號，現代起亞取得沃德十佳發動機等獎項的產品更是不在少數，雖然我們很希望國產車真的超越了韓系車，但是現實的狀況卻往往是殘酷的。
如果現代起亞能夠改變在我國的發展戰術，把自己更新更好的產品拿到我國市場進行售賣，相信很多人對於韓系車的觀念也就會發生不小的改變了。當然了，我們也要看到國產車也是在不斷進步的，在最近幾年我們的國產品牌跟合資品牌的差距也在一步一步的縮小之中，也希望在未來我們的國產車能夠真正的超越韓系車，讓我們的汽車工業水平步入一個更高的台階。
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Ⅵ 續航里程相當出色的現代NEXO汽車，加速性能怎麼樣呢

對於現代起亞汽車來說，我們認為這個韓系品牌缺乏技術支持和科技儲備，所以隨著中國汽車競爭的白熱化，起亞現代在中國市場的銷量呈現逐漸減少的趨勢，而現代起亞畢竟是成熟的汽車企業，目前一些朋友認為中國品牌大部分中國品牌和現代起亞的技術差異至少在5年以上，但是隨著新能源汽車的崛起，韓系品牌也開始在這個領域開展活動，現在現代非傳統動力SUV車上市，如果這輛車能夠進入中國市場，在新能源時代，

現代的Nexo加氫不充電，續航超過600公里的裝修很有感覺，比買電動汽車更放心

目前，中國市場上，不少新能源汽車與鋰電池集團「比較」，整體續航似乎存在瓶頸，一時難以突破。 但是現代的Nexo使用的是氫燃料電池，空氣中的氧氣和貯氫罐中的氫氣在燃料堆中發生化學反應，產生電能和水，進而用電產生動能。 現代Nexo的儲氫裝置由三個尺寸的儲氫罐組成，通過了相當嚴格的耐火和碰撞試驗，保證了充分的安全性能，韓方標准下的續航距離達到了609公里，成為了較大的續航距離。

Ⅶ 1月銷量暴增72%，超越大眾比亞迪，現代起亞電動車迎來開門紅

在全球汽車銷量下降的情況下，新能源汽車也不可避免地受到了影響，從去年7月開始，我國新能源車銷量增速也出現了負增長，最終全年銷量微跌4%，美國也出現了小幅下滑，在此前提下，很多新能源車企在2020年的第一個月，就遭到了暴擊，我國的比亞迪和北汽新能源銷量都出現了下滑，其它車企也難以獨善其身。

以目前現代起亞在新能源市場的布局，和深厚的新能源技術來看，這個目標其實並沒有看起來那麼遙遠。

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