電動汽車電機啟動電流計算

⑴ 請問大俠，電動車啟動時的電流是多大

這與控制器電機有關系。一般控制器都有限制的。假設控制器不限制就看電機的了。電機有高扭與高速的區別。60v2000w吃電流為33a左右，假設你是高速電機，因為高速電機扭力小啟動過程鐵定突破額定功率電流就要加大了也就33a*2也就是1.2c放電。這樣就要看你電池1.2c放電性能了，你上面提到的5c那麼足夠用了。以上是拋棄控制器限制的數據你可以拿上面數據來配置控制器。

⑵ 電動車啟動電流

48V-1200W電機啟動電流在30-45A，保險絲用15-20A的就可以。24V-250W電機啟動電流在15-250W保險絲有8-12A的就可以。24V轉12V，300W的DC轉換器保險絲用10-15A的就可以。

⑶ 48v350w的電動車，工作電流多少

350W的電機配用的電池一般都是48V12AH的，在勻速行駛時電池輸出電流一般為0.5C～0.7C（C為2小時率額定容量）為最佳，性價比高且壽命較長。

48V12AH是由4隻12V12AH（6-DZM-12）的電池串聯組成的，理論行駛里程可達56公里左右

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電動車電池壽命早衰原因

1、對電池保養意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養，這時修復難度加大。其實6個月保養一次，壽命自然延長很多，但是沒有這個意識。電池損壞，大多從充電器造成過度失水開始。

2、充電器是殺手。分劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個月後，發揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺手要求了 ，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。

3、豪華電動車啟動電流大，造成電池硫化。如果啟動車子，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20%。

4、電機控制器損壞，造成電池短命。概率不大，但是也有不少。

參考資料來源：

網路-電動車

⑷ 48v500w電動車起動電流是多少

起動電流並不是堵轉電流，所以空載1.3A左右，負載情況下10A左右，這個數不確定，上下坡的值不同，如果是堵轉就是32A，這個是實際數值，我以前測試控制器得出的值，希望採納。

⑸ 電動汽車需要多大電流才能啟動電壓呢要專業點的！准確點的！詳細點的！謝謝！

電動汽車的啟動和速度控制常採用脈寬調制技術實現，啟動電流和爬坡加速時需要稍大些的電流，啟動時（起步）電流最多大，我設計的電動汽車電池為36v.1200AH，，電機自製的，在平路，滿員時啟動電流最大10A,控制器的優劣與否直接影響啟動效率的電池工作周期。

⑹ 電動車控制器與電機匹配問題：電動車的電流峰流值是怎樣計算的，持續電流是怎樣計算的

你好：
——★1、電動車的電流峰流值，就是電機的啟動電流，是電機在額定負載下的啟動電流。
——★2、持續電流是電機的運行電流，是電動車在額定負載下的運行電流。

⑺ 汽車電動機需多大電流來啟動

汽車起動電機功率通常為：800W～3KW之間，電壓為：12V或24V，電流有多大；算一下吧。

⑻ 電動汽車需要多大電流才能啟動

當感應電動機處在停止狀態時，從電磁的角度看，就象變壓器，接到電源去的定子繞組相當於變壓器的一次線圈，成閉路的轉子繞組相當於變壓器被短路的二次線圈；定子繞組和轉子繞組間無電的的聯系，只有磁的聯系，磁通經定子、氣隙、轉子鐵芯成閉路。當合閘瞬間，轉子因慣性還未轉起來，旋轉磁場以最大的切割速度——同步轉速切割轉子繞組，使轉子繞組感應起可能達到的最高的電勢，因而，在轉子導體中流過很大的電流，這個電流產生抵消定子磁場的磁能，就象變壓器二次磁通要抵消一次磁通的作用一樣。
定子方面為了維護與該時電源電壓相適應的原有磁通，遂自動增加電流。因為此時轉子的電流很大，故定子電流也增得很大，甚至高達額定電流的4~7倍，這就是啟動電流大的緣由。
啟動後電流為什麼小：隨著電動機轉速增高，定子磁場切割轉子導體的速度減小，轉子導體中感應電勢減小，轉子導體中的電流也減小，於是定子電流中用來抵消轉子電流所產生的磁通的影響的那部分電流也減小，所以定子電流就從大到小，直到正常。

⑼ 關於電動車電機放電電流的問題

電動車起動電流和平均電流的檢測方法：
1.電動車起動電流和平均電流：
打開電動車後備箱，觀察並記錄控制器銘牌上所標注的參數。電池裝車，將萬用表1打到直流電流200A檔，萬用表2打到直流電壓200V檔，將萬用表1按照正負極與電池組進行串聯，將萬用表2按照正負極與電池組進行並聯。插入鑰匙，打開車鎖，記錄開鎖電流，撐起車架，擰緊把手，記錄不同檔位的空載電流，騎上車，起動電動車，記錄起動電流(一般為最大電流)；在風速小於3級，道路平整，車流量小的道路上進行測試，記錄行駛電流。
2.為了測試電動車的具體數據，必須解除電動車限速裝置，考慮路況、風力等外界因素對整車檢測結果影響較大，故檢測整車必須往返各測一次，取兩次測得數據的平均值即為該車的啟動電池和平均電流。
例如以48V20AH電動車為例，往返測得數據分別為：
①出發時啟動電流I啟1為14A，返回時I啟2為16A，則該車的啟動電流為(14+16)÷2=15A；
②出發時啟動電流I啟1為6A，返回時I啟2為7A，則該車的啟動電流為(6+7)÷2=6.5A。
備註：電機和電池的關系：電機運行的電流偏大，會加速電池的放電，引起電池的里程不足，並因此會使電池容量過早衰減。