寶馬七系新能源汽車外觀描述

① 關於寶馬車，從外觀怎樣區分它的5系和7系

C級車跟D級車的區別！

5系是寶馬的中級車,主要用於商務.強調運動性,近年來,5系的豪華不比任何同級的車差.
7系是寶馬的高級別車,主要用於商務.強調運動性的同時強調豪華,安全.
優缺點：5系列是偏重與商務的,操控和舒適度,55開.我覺得它2個因素結合得比較好
但是聽說,5系毛病比較多.當然,我相信這只是少數的車.現在改款的5系,更側重於舒適.因為都LI了.新5系外觀大改 軸距加長 發動機和底盤都重新調教 內飾小改 性價比和老款差別不大 7系是側重於商務.在一些隆重和正式的場合,如果自己開車去.一般開7系.當然你也可以開賓士S.因為現在德國雙B都在互補.坐賓士開寶馬已經是過去式了.新一代7系在承襲原有車型的座艙氛圍後，還展現了更多新意。相比在售的寶馬7系采四幅方向盤設計，新一代7系改為三幅式樣，提供駕駛者更為動感的駕乘感受。在售的7系轎車在發表時不見了檔把並由方向盤撥桿取代，因此造成了很多駕駛者的不適，寶馬在新一代車型上重新構思，將傳統的排檔桿再次擺回了新款7系的車身之內。後排空間依然是寶馬7系最值得炫耀的地方，位於前排座椅後方的兩塊大型顯示屏和全方位的音響系統，都能夠讓乘客得到最為豪華的享受。

② 寶馬7系混合動力版與普通的有什麼區別混合動力與普通的外表有什麼不同

寶馬7系混合動力車型，在保持最佳操控性同時，為消費者帶來既環保動力性又出色的車型。寶馬7系作為寶馬汽車旗艦車型，混合動力版仍秉承寶馬一貫高品質，在舒適性方面同樣做得出色。
電力的供應預計將通過一個小型的鋰離子電池為基礎，同時制動能量再生系統也會出現在兩款混合動力車型上。當僅使用電力系統驅動的情況下，新7系的4.4升雙渦輪增壓V8引擎不工作，這將使得新7系LI的油耗水平有15%的改善。
寶馬7系混合動力版在內飾方面，也許你不太容易看出來它與普通版的區別。混合動力版內飾依舊大氣豪華，做工精良。內飾選用上等桃木裝飾，倍顯豪華與尊貴。前後排空間非常寬裕，後排可輕易的隨意伸開雙腿。
雖然7系作為一款高檔豪華轎車，但寶馬一貫秉承的駕駛樂趣並沒有因為變得商務而有所丟棄。寶馬7系混合動力版每處選材及處理都經過精心設計，偏向駕駛員的中控台仍然照顧駕駛者的駕駛感受，這一點非常難能可貴。

③ 拋開其他的，寶馬五系和七系外觀區別，詳細一點，謝謝

只是有些細節不一樣，7系進口比較大，5系進口沒長軸，比較小，5系國產長軸，但還是沒7系大

④ 寶馬三系五系七系在外觀上有沒有什麼區別啊

數越大車也越大啊，設計的有些不同，3系看起來更運動些，而且越往上看起來也越霸氣
車尾標的數字也是不同的

⑤ 寶馬5系和7系在外觀上有什麼區別

寶馬5系和7系在外觀上的區別是：

1、寶馬5系：

寶馬5系整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價「外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。

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寶馬5系ActiveHybrid搭載一個雙增壓直列六缸發動機，匹配一部8速自動變速器。因為車輛採用油電混動系統，因此車輛在燃油經濟性方面要明顯有不錯的表現。

並且車輛的動力並沒有因為混動的結構而減弱，3.0L的直列6缸發動機最大可輸出306匹馬力，配合上55匹馬力的電機，整部車綜合功率可達340匹。

可以驅動新ActiveHybrid 5在7.9秒的時間內從0加速到100km/h，而它的綜合油耗僅為6.4升/百公里。據介紹，寶馬5系ActiveHybrid車型單憑電能驅動最高時速為60公里/小時。

⑥ 如何從外觀分辨寶馬7系的各種車，以及賓士S系列的各種車

你好！
新S
300：7輻條輪圈
350：5輻條外擴輪圈
500：9輻條
600：5輻條運動輪圈，V12標志，四排氣管裸露在車尾
65：同600，多AMG標志
舊款221，5輻條外擴輪圈500也有，7輻條輪圈350和500也有，5輻條運動輪圈只有600有
如有疑問，請追問。

⑦ 寶馬各個系列的外形特點和本質區別

寶馬1系

M8四門版未與雙門版一同上市，性能方面，這也是寶馬目前最快的四門車，破百僅需3.2秒，M5雷霆版也是這一數據。

車身多處由碳纖維組成，無論從重量到視覺，都與普通8系做出區分，尺寸更大的近氣格柵預示著發動機的進氣量更大，尺寸更大的輪圈和輪拱後方的導流口，多處經過空氣動力學實驗。

X3 M（F97）& X4 M（F98）

X3 M/X4 M是寶馬首款高性能SAV/SAC車型，不僅如此，TA們搭載的S58直六雙渦輪增壓發動機被譽為新一代直六機皇，未來也將在M家族中普及開來。

動力表現比曾經依仗水噴射黑科技才逼出500馬力的M4 GTS（搭載S55發動機）還要強悍，不僅優化了進氣管路，還採用雙儲油室的鋁制油底殼設計，滿足了高轉速高性能的需求，有人說別跟SUV談操控，那一定是他沒遇到M Power。

X5 M（F95）&X6 M（F96）

全新一代X5 M/X6 M在今年10月正式發布，搭載了全新一代高轉速V8發動機，對於節氣門響應精度更加優化，作為全新旗艦級SAV/SAC車型，X5 M/X6 M集齊了寶馬所有高性能的優點，依託著霸氣張揚的外觀，想必明年初引入國內將會成為細分市場中極為強悍的競爭者。

寶馬i3（i01）

寶馬i3是寶馬的純電動車型，外形上，i3曾先後贏得iF設計金獎，世界車型設計年度大獎等，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。

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寶馬車標

B.M.W.是巴伐利亞發動機製造廠的意思，標志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽。寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的。

因此很多人以為標志代表旋轉的螺旋槳，但事實並非如此，其實藍白標記對稱圖形的意義非常簡單，藍白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統。

和賓士汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標，汽車產量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。

寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數一數二，因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上頗為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價高達3萬美元左右。寶馬產品擁有良好的運動基因，因而在全世界賽車活動中經常大出風頭。

在中文結合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為「別摸我」的簡寫，象徵此車尊貴無比。

⑧ 寶馬汽車的詳細介紹

寶馬系列寶馬1系列
簡介
寶馬1系是一款五門掀背型車，現有四個型號分別是116i、120i、118d和120d。對應採用1.6升和2.0升兩種汽油發動機和兩種2.0升柴油發動機。變速器配置5檔手動變速或6檔手動變速，2.0升車還可選擇6檔自動變速器。 入門級116i配備了1.6升汽油發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩150牛米；120i配備了2.0升ValveTronic（氣門控制技術）汽油發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米；118d的最大功率達到90千瓦，最大扭矩280牛米；120d的最大功率達到120千瓦，最大扭矩340牛米。120d柴油機帶渦輪增壓，動力性能比較強。柴油機排放達到了苛刻的歐洲Ⅳ標准。寶馬1系的安全配置一點也不遜色於其它寶馬系列，標配了一系列安全裝備，例如動態穩定控制DSC、動態牽引力DTC、動態剎車控制DBC、彎道制動系統CBC、自動穩定控制ASC、電子差速鎖EDL以及一套6氣囊（前排雙氣囊、前後座側面氣囊）系統是標准配置。裝備了i-Drive一健式操縱系統，便利使用音響、空調和導航系統。
寶馬1系的前端面「腎形」格柵以及雙頭燈，顯示出寶馬的風格。實用的掀背艙門及可折疊式後排座椅，給使用者帶來330升-1150升的行李空間。寶馬1系的驅動布置形式保持寶馬的一貫風格，與其它寶馬車一樣是縱置式發動機後輪驅動，因此顯得發動機艙比較大。頗長的發動機艙似乎令它有點另類，與其它絕大多數的二廂轎車有所不同。
寶馬120i轎車技術性能表
發動機縱向2.0升4缸16氣門ValveTronic多點式電噴汽油機排量1995毫升缸徑×行程90.0×84（毫米）壓縮比10.5:1最大功率110千瓦/6200轉/分最大扭矩200牛頓米/3600轉/分最高速度217公里/小時加速性能8.7秒（0-100公里/小時）耗油量10.7升/100公里（城市）5.6升/100公里（郊區）7.4升/100公里（綜合）排放標准歐洲IV驅動型式前置縱向發動機後輪驅動轉向機構齒條齒輪式動力助向轉彎半徑5.35米（最小）變速器6檔手動變速（選裝6檔Setptronic手/自一體式變速）懸掛系統(前)多連桿獨立懸架，（後）五連桿獨立懸架、螺旋彈簧、減振筒制動形式（前輪）通風盤式（後輪）盤式、4迴路ABS車身尺寸（長）4227 ×（寬）1751×（高）1430毫米軸距2660毫米輪距（前輪/後輪）1484毫米/1457毫米輪胎型號195/55R16輪圈規格16×6.5J鋁合金行李箱容積330公升-1150升（後排座折疊時）燃油箱容積50公升重量1335公斤 。
巧克力限量版
繼BMW X1都市SUV上市後， 寶馬1系巧克力個性版也於日前正式推出。寶馬1系巧克力個性版以寶馬120i自動版為基礎，限量發售699台，其售價為29.9萬元。
寶馬1系雙腎形散熱格柵、[1]造型獨特的大燈以及車身側面和尾部的棱線，在突出其運動化風格的同時也進一步強化了寶馬的品牌特徵。另外，1系的側面輪廓從某個角度看，也有幾分Z4的影子。1系由於前縱置發動機的設計使其具有修長的發動機艙，這種先天具備的運動基因使它看上去更是小型掀背車的另類。
寶馬3系列轎車
簡介
寶馬3系列是寶馬車中歷史最長，演繹最成功的系列，屬於中型轎車。同時代出現的許多牌子的車型早已不生產，但寶馬3系列依然生氣勃勃，成為寶馬車系的主力。寶馬3系列的老祖宗是寶馬2000，誕生於1966年，在以後的30多年間，全車內外，包括了動力、操縱、行駛、裝飾以及外形設計都不斷演變發展，今天已達到了近乎完美的程度。據報道，該系列車曾在1999年一季度脫銷，要加班生產。
寶馬323i
寶馬323i在香港售價40多萬港元。而寶馬323Ci敞篷車將於2000年4月份面世。它帶有2.5升直列六缸發動機，其最大輸出功率為125千瓦/170馬力。有能夠在任何時候都一直確保最佳幾何學的集成安全帶系統，可在必要時自動升起的、組合在後頭枕的翻滾保護桿。
寶馬323i轎車技術性能表
發動機縱置直列6缸24氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油機排量2494毫升缸徑×行程84.0×75.0（毫米）壓縮比10.5:1最大功率125千瓦/5500轉/分最大扭矩245牛頓米/3500轉/分驅動型式前置發動機後輪驅動最高速度231公里/小時加速性能8秒（0-100公里/小時）耗油量9升/100公里轉向機構齒條齒輪式動力轉向變速器5前速電控自動變速懸掛系統（前）麥克遜獨立懸架、橫向穩定桿（後）斜置擺臂、減振筒、螺旋彈簧、橫向穩定桿制動形式（前輪）通風盤式（後輪）盤式、ABS車身尺寸（長）4471×（寬）1739×（高）1415 毫米軸矩2725毫米輪距（前輪/後輪）1481毫米/1488毫米輪胎型號195/65R15V燃油箱容積63公升重量1445公斤
寶馬5系列車型
簡介
寶馬523i和528i轎車屬於5系列車型，是寶馬在華銷售量較大的車型之一。屬於三廂式車，發動機縱置後輪驅動，裝置可變氣門開啟時間控制系統及驅動防滑裝置ASR，技術先進，駕駛性能與安全性能較優。
寶馬523i[528i]轎車技術性能表
發動機2.5[2.8升]直列6缸24氣門DOHC電噴汽油機排氣量2495[2793]毫升缸徑×行程85×75[84×84]毫米壓縮比10.5:1[10.2:1]最大功率125千瓦/5500轉/分[140千瓦/5500轉/分]最大扭矩245牛頓米/3950轉/分[280牛頓米/3950轉/分]最高速度226公里/小時[234公里/小時]加速性能9.6秒[8.8秒]0-100公里/小時變速器5前檔自動變速轉向機構齒條齒輪式動力輔助懸掛系統（前）麥克遜式支柱、圈形彈簧、減震筒、穩定桿（後）多連桿式、圈形彈簧、減震筒、穩定桿制動形式（前輪）通風盤式、（後輪）盤式[通風盤式]，ABS+ASR裝置車身尺寸4775×1800×1435（毫米）軸距2830毫米輪胎型號205/65VR15 [225/60VR15]車重1450公斤[1470公斤]
寶馬7系列
簡介
寶馬7系是寶馬轎車系列的高檔車，750iL又是7系列中的最高檔級。在德國車系中寶馬7系列與賓士S系列車同為世界上產量最大的豪華轎車，行業有句話叫做「開寶馬坐賓士」，說明寶馬具有優良的駕駛性能，而寶馬750iL既然是同類最高檔車，在這方面更有過人之處。對於駕車者而言，符合人體工程學的駕駛座位設計，所有控制開關的位置均可隨手可及，依據各種開關的重要性，每一個儀表、開關、旋鈕均排列在駕駛人視線之內可及之處，副儀錶板上的音響及空調開關亦是在隨手可觸的位置上。750iL發動機為12缸5.3升排量，動力強勁，電控5速變速器，車上設置有行程電腦，可以計算特定距離及時間，隨時顯示瞬間耗油量，設置保養指示器，根據發動機溫度、轉速、里程及行車時間，提醒駕車者應當進行保養的時間。
寶馬750iL轎車技術性能表
發動機前置V型12缸24氣門單頂置凸輪軸多點式電噴汽油機排量5379毫升缸徑×行程85×79（毫米）壓縮比10.0:1最大功率240千瓦/5000轉/分最大扭矩490牛頓米/3900轉/分驅動型式前置發動機後輪驅動最高速度250公里/小時加速性能6.6秒（0-100公里/小時）耗油量13.8升/100公里（綜合）19.7升/100公里（城市）10.4升/100公里（公路）轉向機構齒輪齒條式動力轉向變速器5檔自動變速懸掛系統（前）麥弗遜獨立懸架、橫向穩定桿（後）扭力梁懸架、減振筒、橫向穩定桿制動形式（前輪）通風盤式（後輪）通風盤式車身尺寸（長）5124×（寬）1862×（高）1425 毫米 軸矩3070毫米輪距（前輪/後輪）1552毫米/1568毫米輪胎型號235/60R16W燃油箱容積95升重量2110公斤
寶馬X5
簡介
X5是一種在旅行轎車基礎上設計的具有較大離地間隙的全輪驅動車，即多功能運動型汽車SUV。該款車型早在1999年美國底特律車展上亮相，當年底在美國製造並上市。
X5是專門為興起的運動型休閑車時尚潮流而開發的新車型。既具有寶馬轎車的前照面外型特色，動力性能和駕駛性能，又具有良好的越野性能和安全性能。它採用了牽引力控制系統(ABS+T)和自動動態穩定控制系統（DSC）等技術裝置，配置直列6缸或V型8缸發動機，配置與寶馬豪華轎車一樣的安全裝置，例如10氣囊裝備方案（前排安裝正面、側面及頭部安全氣囊、後排安裝側面及頭部安全氣囊），整體車身結構，車身緊湊但內部空間相當寬敞，具有較好的實用性。
寶馬X5技術性能表
發動機縱置直列3升6缸24氣門雙頂置凸輪軸多點式電噴汽油機排量2979毫升缸徑×行程84.0×89.6(毫米)最大功率170千瓦/5900轉/分最大扭矩300牛頓米/3500轉/分最高速度202公里/小時加速性能8.5秒（0-100公里/小時）耗油量12.7升/100公里驅動型式前置發動機4輪驅動轉向機構齒條齒輪式動力轉向變速器5檔手動變速或5檔電控自動變速懸掛系統（前）麥弗遜獨立懸架、橫向穩定桿（後）扭力梁懸架、減振筒、橫向穩定桿制動形式（前輪）通風盤式 （後輪）通風盤式 ,ABS+T車身型式5門5座2廂式車身尺寸（長）4667×（寬）1872×（高）1715毫米軸距2820毫米輪距（前輪/後輪）1576毫米/1576毫米輪胎型號235/65R17 104H AS燃油箱容積93升重量2065公斤
編輯本段子品牌
寶馬汽車全新子品牌 寶馬i系列
寶馬汽車繼勞斯萊斯和MINI之後推出了全新子品牌寶馬i系列[2]，代表著新能源汽車和新一代出行解決方案，致力於混動、增程式電動車和插電式電動車領域， 寶馬汽車推出全新子品牌 寶馬i系列這也是2007年寶馬i計劃的進一步延伸。對於BMW全新子品牌BMW i而言國內的車迷朋友們可能還比較陌生，那麼就像我們上面圖片中所展現的一樣，在BMW藍天白雲車標之外泛著藍色光環的正是BMW i。
在BMW i系列車型上依然保持著BMW產品的重要特徵，例如它們都將採用後輪驅動並且擁有最重要的駕駛樂趣。i3和i8都是基於「LifeDrive結構」，採用純鋁底盤和碳纖維加固塑料(CFRP)乘客室，將在萊比錫工廠生產，其中i3就是之前多次曝光的MegaCITY純電動超大型城市車，而i8則會是剛剛發布的Vision EfficientDynamics概念車的量產版。日前來自歐洲的媒體朋友拍攝到了正在進行路試的i3與i8的偽裝車照片，下面我們就來共同分享。
動力方面，i3將搭載1系ActiveE類似的電動系統，後者由170馬力電動機與鋰鐵電池組構成，續航里程160km。另外i3的其他版本也在開發之中(包括增程式電動車)。i8則會採用混動系統，很可能是即將推出的1.5升3缸汽油發動機與i3的電動機組成的動力系統。另外，這些新車的藍色格柵邊框、空氣動力學側裙板、流線型C柱以及大尺寸窄輪轂都與其他寶馬車型有著顯著的區別。
除了插電式混動技術和純電動技術，寶馬i品牌重點還會強調一系列的個性化的服務，這些服務中許多都是為這個子品牌所獨享的。為此，寶馬還會在北美建立資產投資公司，著力打造智能通信應用，比如說可向用戶提供實時公路交通、停車場和當地娛樂信息。

⑨ 預計2023年首發亮相，全新一代寶馬7系諜照曝光，將推出純電動版

全新一代寶馬7系諜照，不過是套殼測試車，根據大燈部分偽裝，猜測會用全新的照明系統，另外，這次諜照為汽油版和插電混動版。現款7系將於2022年停產，下一代或於2023年初亮相。

外觀方面，由於新車正在處於前期開發階段，所以諜照中所展示的車身尚未進行試生產，採用現款7系車身進行偽裝，不過有外媒推斷，新車將採用全新燈組系統。

動力方面，新一代7系燃油版將取消現款的6.6TV12汽油發動機和3.0T四渦輪增壓直列六缸柴油發動機，以保證這款大型轎車能夠滿足未來歐盟的排放法規。這次諜照為汽油版和插電混動版。此前還有消息顯示，新車還將推出純電動版車型，或將命名為i7，其續航里程有望達到700公里，具體還需等官方進一步確認。

國內目前在售這一代7系將於2022年中停產，隨後新一代寶馬7系有望於2023年初和消費者見面，未來新車上市後會直接對標賓士即將發布的新一代S級。這個消息讓人很是期待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 寶馬五系與七系的區別（外形上）以及730 740 750的外型區別

寶馬5最高配是寶馬730的發動機····5個7的區別就是外觀不同·····730以上的外觀基本一樣··就是燈和內飾有點區別····以及配置問題···730以上就是內飾多幾個按鈕問題···還有就是前擋玻璃····5跟7不是同一級別的···可比性也就沒有了···