電動汽車電池加熱包

Ⅰ 純電動汽車電池包加熱的PTC功率一般是多少啊

先評估電池包的平均比熱容，要求溫升多少度，總重量，設定達到溫升的時間。

通過Q=C*M*ΔT=W*t ，即熱量=比熱容*總重量*溫升=功率*溫升時間，可估算PTC的功率。

以上只是簡單的公式，真正難在設計，如何將熱量快速均勻地傳到每個模塊每片電芯。

Ⅱ 純電動車電池一般在多少公里內需要冷卻或加熱

實驗研究表明，純電動汽車所用動力鋰電池最適宜工作的(充放電)溫度為35～45℃，在冬季嚴寒地區(如-25℃以下溫度)使用時，動力鋰電池的放電性能、充電接受能力都受低溫影響而大大下降，比如若動力電池包布置在車廂地板下面，其底部即使是靠車身底板完全密封也難免受外界低溫影響，從而在行車過程中可能電池放電的產生的熱量小於電池包向外界的散熱量，致使各電池單體的溫度不在最佳工作范圍內；在室外停車充電時各電池單體停止散熱，同時風道再不輸送艙內等溫的空氣以維持包內溫度，導致無論快充還是慢充都是效率低下；而早晨駐車啟動時，若電動車整夜都停在室外則極難在較短時間內啟動，上述問題都會影響電動汽車在嚴寒地區的動力性和續駛里程，甚至影響動力電池的使用壽命，嚴重限制了其使用推廣的范圍。
為了解決上述低溫問題，現階段的做法如下：在電池包內設置溫控裝置，同時在電池包內部合理設置功率電阻單元或電加熱膜材料，BMS(電池管理系統)檢測到電池單體環境溫度低於設定溫度時，使溫控裝置開始工作，利用電池包本身的電池電量對電池進行加熱，當溫度高於設定溫度時就自動關閉加熱。在理想的實驗室中實驗表明，該加熱系統從-25℃加熱至設定溫度所需時間小於10分鍾，但實際嚴寒地區溫度的變化和電動汽車使用工況的復雜，使加熱時間極可能遠大於這個時間，而且該加熱系統如果頻繁使用，會大大消耗電池本身的電能，影響整車的動力性和續駛里程。而利用外界熱源的電池加熱採暖技術，目前國內外尚處在探索階段。

Ⅲ 混動車帶電池加熱什麼意思

對於新能源汽車來說，為了提升車輛在冬季時候電池續航的情況，對於電池而言需要進行預熱，滿足在冬季的用車需求，而電池的加熱技術根據車輛不同，會有所不同，電池為什麼要進行預熱？主要還是根據電池的結構來決定的，電池的結構是由正極，隔膜，負極，電池的有機電解液，以及電池外殼等組成，而電池的核心之一的有機電解液在電池的內部扮演著一個比較重要的角色。
首先電解液在鋰電池正、負極之間起到傳導離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優點的保證，所以電解液的粘度低對於鋰離子的運動來說就能夠啟動一定的作用，而粘度高的話就會形成一定的內阻，從而阻止鋰離子的運動，而電池預熱就是在低溫的狀況下面，電池內部的電解液粘度會隨著溫度的變化而出現上升的情況，電池的充放電性能下降所致。
所以為了使得電池內部的電解液的粘度能夠滿足車輛的用電需求，就需要對電池來進行預熱，但根據鋰電的特點，在零下25度以下時，鋰電子有可能會被凍結，導致不能充電或提供電能，極寒情況下，充電時車輛會提前給鋰電池提供加熱，延加充電時間，另外也會明顯影響續航里程。
但對於使用前是無熱車要求的。通常情況下，根據車輛電池電量的要求來說，車子要啟動需要確保蓄電池單元在適當的溫度下才能確保整個的系統的正常運行。但在嚴寒情況下，電池性能會受到限制，行駛里程也會明顯減少。

Ⅳ 電動汽車充滿電顯示電池包正在加熱此時能斷電嗎

看錯了吧。在充電過程中電池包會不斷的產生熱量，當熱量過高時電池就會出現中斷充電的現象。為了保證電動汽車正常行駛，大功率放電，大多數的電池包現在都配備有冷卻系統，專門用於給電池包散熱。建議你再看一下是不是電池包出現過熱現象

Ⅳ 電動汽車電池為什麼要加熱

電動汽車的電池只有在環境溫度很低時才會加熱，因為在低溫時電池的特性會明顯下降，影響動力輸出和續航里程等，也是保護電池的一個主要功能。

Ⅵ 請問江淮新能源汽車有電池包自動加熱功能嗎

具體你要看是哪一款，從IVE5款以後都帶電池加熱功能。電池加熱是電池溫度低於二級報警閾值時，會開啟電池加熱。
希望能幫到你，謝謝採納

Ⅶ 電動車電瓶鼓包還發熱怎麼辦.....跪求

原因一：電動車一停下來就立即充電電動車在騎行狀態下，電池本身就會發熱，再加上天氣炎熱，電池的溫度甚至高達70℃以上，在電池還未降溫的情況下，電動車一停下來就立即充電，會加劇電池的失水，減少電池的使用壽命，加劇電池充鼓的風險。
處理辦法：將電動車停半小時以上，待電池充分冷卻後，再進行充電。
原因二：夏天，紫外線特別強烈，溫度也很高，此時特別不適宜充電，尤其是陽光暴曬下，電池在充電過程中也會發熱，如果在太陽直射的情況下充電，也會導致電池失水，對電池造成鼓包。這樣不僅會減少電池壽命，而且一不小心還會導致電動車自燃爆炸。
處理辦法：盡量在陰涼處給電池充電或選擇在傍晚的時候給電動車充電。
原因三：目前電動車市場上充斥著大量的劣質充電器，再加上消費者對雜牌充電器危害意識淡薄、貪圖便宜，常使用雜牌充電器來給愛車充電。經常出現的問題就是電池充滿電後不轉燈，不能根據電池的電流調整充電電流，導致電池過充，多次過充之後，電池就會出現充鼓現象。
處理辦法：建議到專業電動車售後維修店更換優質品牌充電器，保證充電質量，延長電池使用壽命。
原因四：電動車充電器沒有做到專車專用充電器。現在很多家裡面有兩輛甚至多輛電動車，加上電池品牌不一，型號也不盡相同，充電器自然也是不同的，無法通用，但有些電動車用戶是在使用過程中，會經常混著使用，而充電電壓和電流不匹配，最終導致電動車電池過充出現鼓包現象。
處理辦法：匹配合適的充電器，做到充電器專車專用。
原因五：很多電動車用戶為了圖方便，經常整夜充電，充電時間不僅超過8小時-12小時，甚至有時忘記切斷電源充電時間超過20小時，這種對電池必然造成很大損害。這種多次長時間過度充電，容易導致電池因為過充而充鼓和變形。不僅減少電池壽命，而且也會造成充電器因溫度過高而燒壞。
處理辦法：控制合理的充電時間8小時，避免整夜充電。

Ⅷ 電動汽車充滿電後顯示電池包正在加熱是什麼意思能斷電嗎

既然充滿了就可以斷開的 ，電池包加熱那是為了保護電池 ，地方天氣很冷的話 電池為維持一個那個溫度 保證那個電池不會讓損害很大 ，冬天太冷的話會虧電 很嚴重的 ，不管什麼電池都一樣 ，如果有溫度保護的話 就不會那麼容易虧電 ，電池包加熱只是因為點點電而已 ，維持常溫而言 ，所以你充滿就可以斷開嗎 沒必要一直插著 ，斷開也安全一些 ，你如果實在不放心的話 可以打電話給廠家問問 ，他們會告訴你怎麼做呢 ，會告訴你怎麼保養電池 ，怎麼正確充電使用

Ⅸ 電動車電瓶鼓包還發熱怎麼辦.....跪求。。。

這是由於充電器給電瓶的過度充電造成的，已經無法修復，只有更換新電瓶了。
電動車的電瓶充電分以下階段：1、恆流充電階段；充電器充電電流保持恆定，充入電量快速增加，電池電壓上升； 2、恆壓充電階段；充電器充電電壓保持恆定，充入電量繼續增加，電池電壓緩慢上升，充電電流下降； 3、蓄電池充滿，充電電流下降到低於浮充轉換電流，充電器充電電壓降低到浮充電壓； 4、浮充充電階段，充電器充電電壓保持為浮充電壓。
由於市場所夠買的充電器質量參差不齊，在充電階段的設置上未必可以符合以上標准，加上電子元器件篩選的質量問題，導致充電器不能夠較好的保護電動車電瓶，為此充電器轉換綠燈後不宜超過2小時要停止充電，長時間充電是對電瓶鼓包的主要原因。

Ⅹ 電動車冬天用暖水袋把電瓶包起來加熱，跑的變遠嗎

冬天用
暖水袋
把電動車的
電瓶
包起來加熱，會跑的遠一點，但不是很明顯。最多也不會超過10%。