比亞迪漢新能源汽車定價策略

㈠ 比亞迪漢開啟預售 向上發展競爭力幾何

經歷多年預熱的比亞迪漢終於揭開了價格的神秘面紗...
5月19日晚，比亞迪漢正式公布預售價格。新車共推出4個版本，包括漢DM插電混動版和漢EV版本的超長續航豪華版、超長續航尊貴版及四驅高性能版。預售價格區間在23萬-28萬之間，上市時間預計在6月份。
比亞迪漢定位中大型車，作為比肩特斯拉的國內新能源車企旗下產品，擁有類似定位的漢一直被看做Model 3的對標者。比亞迪漢自亮相以來就是消費者關注的重點，預售價格公布後，自然惹來業內紛紛猜測，激烈的競爭格局下，姍姍來遲的比亞迪漢到底有幾分勝算？
經歷大浪淘沙的競爭發展後，國內新能源市場格局已大致明晰，在高端純電市場成功發展的特斯拉地位穩固，國內除蔚來等幾家在SUV領域沖擊高端的品牌外，多分布在二十萬級市場以下。但近年國內也出現越來越多向上發展的品牌，在Model 3占據絕對地位的高端新能源轎車領域，小鵬P7是首個勇於挑戰者，比亞迪漢是第二個。
對標特斯拉的品牌短板壓力
從品牌力角度而言，比亞迪的向上之路必然繞不開來自特斯拉的壓力。經歷十餘年發展的特斯拉目前已有千億市值，在汽車行業僅次於豐田汽車。此外，特斯拉已經完成了國際化布局，其品牌知名度已然可與奧迪、寶馬等德系豪華品牌媲美，占據了高端新能源市場的頭部。
伴隨著品牌價值的提高，特斯拉的全球市場佔有率也在近年迅速提升，可見其在消費者心目中的地位。2019年特斯拉Model 3銷量創紀錄，全年銷量超過30萬輛，其中中國市場12月銷量53742輛，以絕對優勢占據新能源市場銷量榜首。由數據可以看出，Model 3國產後，國內消費者同樣趨之若鶩，即便是今年年初疫情影響導致車市幾乎陷入停滯，特斯拉在國內依然取得了月銷過萬的銷量成績。
而作為最早一批入局新能源市場者，比亞迪同樣奠定了自身的行業地位。2015年-2018年，比亞迪連續四年取得全球新能源銷量冠軍，2019年開始，全球新能源銷量第一位置被特斯拉拿下。而在國內新能源品牌中，比亞迪仍舊占據老大哥角色，加上其電池技術領先，比亞迪漢也因此被認為有能力與Model 3匹敵。不得不說的是，在十幾萬級市場取得成功的比亞迪品牌形象已經形成，進入二十萬乃至三十萬級高端市場後，這也會成為其短板。
國內同行者的威脅
前文已經提到，除比亞迪漢外，挑戰Model 3的還有小鵬P7。在造車新勢力群體中，小鵬汽車是發展較為成熟的品牌，小鵬P7推出後也吸引了不少消費者的目光。同樣定位中大型車的P7價格區間為22.99萬-34.99萬元，與比亞迪漢完美重合，競爭自然不可避免。
身為新生品牌的小鵬汽車，品牌認可度並不算高，其成功來自於產品的亮點。小鵬汽車以智能汽車起家，最新產品小鵬P7也打出了智能轎跑的概念。
除卻科幻的外觀設計和一貫的智能網聯屬性，小鵬P7最吸引眼球的是長達706km的超級續航里程，這也是目前全球最長續航。特斯拉Model 3和比亞迪漢的這一數據分別是668km和605km。續航里程問題一直備受消費者看重，在這一方面的對比中，小鵬P7的確給比亞迪漢帶來不小的壓力。不過從配置表看，小鵬P7也只有後驅超長續航版中的智行版才有續航增程包，其他版本則沒有選裝機會。
此外，小鵬P7搭載的XPILOT3.0自動駕駛系統也是一大賣點。小鵬G3上搭載的XPILOT2.5已經實現了L2.5級輔助駕駛以及全方位自動泊車功能。而相比於XPILOT2.5，XPILOT3.0系統最大的突破在於針對中國道路狀況的本土化，更智能地適應中國路況、駕駛員習慣以及復雜的路況。在這一電動車的兵家必爭之地，特斯拉經過多年發展，自動駕駛能力算是得到了大眾認可，而小鵬汽車不少核心員工都是從特斯拉跳槽而來，駕駛能力與特斯拉相當。
技術積淀帶來破局機遇
國產Model 3和小鵬P7無疑都是比亞迪漢的競爭對手，不過對於長期在插混市場占據霸主地位的比亞迪而言，也同樣具有著不容小覷的實力。
比亞迪漢是首款搭載比亞迪電池技術最新研發成果「刀片電池」的車型。據悉，「刀片電池」在安全性上相對於Model 3和小鵬P7搭載的三元鋰電池有明顯優勢，降低了電池因內部短路引發的自燃現象，一定程度上解決了新能源汽車的一大痛點。對出於安全性考慮的消費者而言，比亞迪漢提供了更好的選擇。
比亞迪漢EV版本定位純電超跑，在性能方面十分注重。目前已知信息來看，比亞迪漢EV高續航版本電動機提供的最大功率為363kW，峰值扭矩為680Nm，百米加速時間是3.9s。與Model 3的3.4s百米加速時間相比略遜一籌，但也達到了性能車水平，小鵬P7的這一成績為4.3s。值得一提的是，以轎跑形象現身的比亞迪漢在外觀上也有了長足進步，補齊了比亞迪相比新勢力的顏值短板。
作為國內乃至全球的新能源汽車引領者，比亞迪在插混市場領域的科技樹早已「枝繁葉茂」。2008年，比亞迪就推出了首款雙模車型F3DM，經過11年的發展，目前已經積累到了第三代雙模技術。比亞迪在混動市場的極高認可度，必然給漢DM版賦予了不小的先天優勢。
歸根結底，特斯拉Model 3的地位難以動搖，畢竟近30萬級的高端市場中，相比於產品力，品牌效應對消費者的影響更大；而同為國產品牌的小鵬P7也帶來了不小的威脅。但在這場向上的競爭中，比亞迪也不失長處，長期發展的市場積淀和技術突破同樣給其帶來了機遇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 續航506公里，比亞迪漢新車曝光，售價或低於30萬

日前，工信部發布了第四批新能源汽車推廣目錄，包含了很多即將上市的新車信息。在這其中，關注度高的新車自然會引起格外的重視，例如比亞迪的旗艦轎車漢，又爆出了一款新車型。

盡管比亞迪漢有著出色設計和實力，但在定價方面，還是更接地氣才行，這是一次不能輸的競爭。

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㈢ 比亞迪漢開啟預售：漢EV 24萬元起，漢DM 23萬元起

日前，比亞迪2020年的重磅新車漢正式開啟預售，新車僅推出純電動和插電式混動兩種動力，不再提供常規燃油版本。其中，漢EV的綜合續航里程可達550-605km，補貼後預售價為24-28萬元；漢DM先期可能僅有一款三擎混動四驅豪華型，補貼後預售價為23萬元。
同時，比亞迪還公布了漢的可享購車禮遇，包括首任車主終身免費常規保養（非營運）、首任車主機場72小時免費停車、置換補貼等等。比較吸引人的是，比亞迪為漢的用戶還提供了一個「黑科技禮」，包含一項價值20000元的黑科技包、無接觸配送、外放電和DiPilot遙控駕駛。
車型介紹
比亞迪漢可謂是一款真正意義上的新能源中大型豪華轎車。新車亮點包括革新性的「龍顏」設計、豪華內飾造型、Dilink3.0車機系統、「刀片」磷酸鐵鋰電池、DiPilot智能駕駛輔助系統等等。
作為純電動汽車的漢EV因為沒有燃油發動機的散熱需求，其前臉的構造取消了大面積的黑色格柵，採用了比亞迪「EV Dragon Face」封閉式前臉造型。狹長的前大燈組通過一道金屬質感裝飾條相連，看起來猶如蛟龍一般，精緻而靈動。其臉正中央的「龍須」將兩側LED大燈構成的「龍晶」串聯成整體，封閉式一體前臉設計是漢EV最醒目的地方。
車身側面採用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型，頗具力量感的腰線以上揚的姿態從後門處一直延伸至車尾，讓整個側面看上去有一種蓄勢待發的既視感。接近四門轎跑車的造型以及溜背式車頂和短尾廂的「龍脊」設計，帶有強烈視覺特徵。配合隱藏式門把手設計，加強了貼合車身的氣流走向，有效縮小車側的渦流，根據比亞迪官方數據，漢的風阻系數僅為0.233Cd，達到全球量產車頂級水平。
尺寸方面，比亞迪漢EV車身尺寸長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，定位為中型B級轎車。
比亞迪漢EV在左前後視鏡位置加入了NFC感應，新車會像Model 3一樣支持NFC卡片解鎖以及手機感應解鎖，徹底不用攜帶車鑰匙的比亞迪離我們很近了。
車尾部分，比亞迪漢EV使用了更扁更寬的尾部造型，溜背式車尾配合全新樣式的貫穿「龍爪」尾燈彰顯了不錯的質感。另外，比亞迪漢通過採用動物仿生學，模擬了鴨尾的設計造型，既為車輛呈現出優雅的線條，又為車輛提供了下壓力，實現了設計與高性能的融合。
採用雙電機驅動的漢EV百公里加速時間僅需3.9秒。
比亞迪漢EV將提供兩種配色風格的內飾，黑紅搭配顯得非常年輕且有戰斗氣息，而黑棕搭配又可以做到非常穩重，體現出更豪華的質感。
設計上，漢EV的內飾採用了「環抱式」設計，駕駛艙的前方和側方由一條連貫的曲線圍攏出整個駕乘區域。整個儀表台的設計拋棄了理性的直線，取而代之的是豐富且連貫的曲線和曲面。相比於之前走大眾化路線的王朝系列產品，面向高端市場的比亞迪漢在內飾設計上更為精緻、豪華。
全液晶儀表樣式和當前在售車型區別不大，不過解析度得到提升，顯示效果更加細膩。
同樣可旋轉的中控懸浮式大屏，搭載了最新Dilink 3.0智能車機系統，新系統在UI界面設計上更簡潔，交互邏輯體驗也更出色。
全新的換擋桿區域造型非常規整，整體使用了亮黑色鋼琴漆材質，滾輪的質感也更到位，豪華感和質感都有了旗艦車型的味道。
比亞迪漢EV還將是首次搭載高級駕駛輔助系統的比亞迪車型，全新DiPilot由DiTrainer和DiDAS組成，其中DiDAS包含自動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航、單車道集成式巡航、交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、車道保持系統、盲區監測、自動泊車、全景影像、遙控駕駛等功能，相當於標准化的高級駕駛輔助系統。值得一提的是，在這些功能當中，APA自動泊車是首次應用於比亞迪漢車型。
比亞迪漢EV有兩種動力版本可供選擇。雙電機版的比亞迪漢EV前電機最高功率163kW、最大扭矩330N·m，後電機最高功率200kW、最大扭矩350N·m，最高車速185km/h，百公里加速時間僅需3.9秒。單電機版車型搭載一台前置最高功率163kW永磁電機，扭矩330N·m，最高車速同樣為185km/h。
同時，比亞迪漢EV使用的「刀片」式電池，全部重新換為磷酸鐵鋰材料，並且使用了CTP無模組設計，能量密度140Wh/kg。雙電機車型的NEDC綜合續航里程為550km，單電機車型為605km，是比亞迪第一台純電動續航超過600km的車型。
而配有雙模三擎四驅系統的漢DM，在前臉部分保留了傳統格柵設計，六邊形大嘴格柵看起來氣場十足。
動力方面，漢DM搭載一台最高功率141kW（192馬力）的2.0T發動機，以及一台最高功率180kW（245馬力）的永磁同步電機，綜合總功率達到321kW，最高車速185km/h。動力電池繼續使用三元材料，純電動續航里程為81km。
編輯總結：和此前官方透露的29萬元預售價，以及網傳的高配要到33萬元左右的消息相比，比亞迪這次放出的正式預售價格給很多潛在用戶吃下了一顆定心丸。再算上比亞迪一貫的正式上市後會再稍微低一些的定價，漢的最終價格可能還會有驚喜。
?作為與特斯拉Model 3和小鵬P7正面PK的車型，比亞迪漢是壓軸出場的，在定價方面有一著後手優勢（不算特斯拉的割韭菜式價格策略）。而小鵬P7從22.99-34.99萬元售價區間內共有多達8款車型布局，說實話有點亂。比亞迪相比小鵬在品牌和技術方面都更成熟領先，雖然在話題性和熱度上不及特斯拉，但是B級車定位的漢，在實用性和空間上肯定比Model 3更出色，我們還是很期待漢能給比亞迪在2020年帶來些變化的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 比亞迪漢EV歐洲首發，售價摺合人民幣34.6萬元起

5月13日，比亞迪宣布漢EV在歐洲首發，其預估價格區間為4.5萬-5.5萬歐元，摺合人民幣約34.6萬-42.3萬元。漢EV在歐洲首發，是比亞迪加快進入歐洲市場的重要一步。
漢EV定位為純電動中大型豪華轎車。車身長寬高分別達到4980/1910/1495mm，軸距達2920mm。
外觀方面，比亞迪漢EV採用EV Dragon Face設計語言。前臉日間行車燈和位置燈形似龍須，高腰線加貫穿式尾燈設計，配有隱藏式把手，降低風阻。
內飾方面，以紅黑雙色為主，紅色系座椅加黑色中控台、方向盤以及門板上的紅色裝飾。採用12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏，並配備四溫區自動空調、前後排座椅通風和加熱。
性能方面，漢EV是首款搭載量產刀片電池的車型。相比三元鋰電池擁有安全性高、成本低的優勢，共有506km/550km和605km三種續航版本車型。
其中，NEDC續航里程為605km的車型配備容量為76.8kWh的電池組，且其最大功率達到363kW（494Ps），峰值扭矩達到680N·m，百公里加速為3.9秒，電量從30%到80%充電時間為30分鍾。
智能化方面，漢EV是首款搭載比亞迪Dipilot智能駕駛輔助系統的車型。Dipilot是具有自學習、自進化特點的智能駕駛輔助系統。在硬體配置和5G技術的支持下，可實現「網路版」智慧駕駛。漢EV同時配有比亞迪DiLink 3.0智能網聯系統。
根據市場的具體需求，漢EV將在歐洲市場適時發售。今年6月底，漢將在中國上市。
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㈤ 比亞迪耗資5年「放大招」，漢EV/DM或25.69萬起售

據比亞迪官方數據顯示，2019全年比亞迪全系銷量達451246輛，其中新能源車銷量219353輛，同比下降3.43%。盡管去年上半年比亞迪一路高歌猛進，但下半年因補貼退坡等因素受到了影響，最終在新能源市場未能實現正增長。而在未來，並不會推出燃油版車型的漢系列與其他准備在今年上市的新車們還會持續受到疫情的影響。但同時，它的到來也無疑是比亞迪在新能源市場一大「殺器」。

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㈥ 最新《新能源車推廣目錄》出台，大家來看看期待已久的比亞迪漢EV

工信部已經發布了2020年第2批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中蘊含了大量即將上市的新能源車型。

小結

通過此次《車型目錄》的信息測算，漢EV四驅與兩驅版的電池分別約是：84.7kWh和85.305kWh。按照迪廠的「慣例操作」推測，兩款車型用的電池組應該是同一款型號，漢EV電池組約為84~85kWh，為比亞迪最新的超級磷酸鐵鋰電池----刀片電池，電池能量密度為140Wh/kg。

越來越多漢的信息，每天都在不停的刷新著，相信大家對今年迪廠的旗艦車型——漢，也是越來越明晰了，那麼剩下的關鍵就看價格了，希望漢的定價策略不要讓我們失望。

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㈦ 比亞迪漢預售價出爐，混動23萬起，純電24萬起，四驅版28萬起

比亞迪漢作為王朝車系的旗艦轎車一直以來就受到了消費者的關注，但是漢的價格一直是個謎題，也是許多人關心的問題。今天這個謎底終於被揭曉了，5月19日晚比亞迪突然發布了漢的預售價格，一下吸引了眾多消費者的目光。
漢分五款車型，其中漢EV分超長續航版、普通續航版、四驅高性能版（續航與普通版一致）。漢DM則分為兩驅版以及四驅性能版。目前漢EV長續航版兩款車型價格已經出爐分別為：超長續航版豪華型（605KM）24萬、超長續航版尊貴型（605KM）26萬，四驅高性能版（550KM）價格則為28萬。而DM版的四驅性能版豪華型售價為23萬，目前來看預售價23-28萬已經給足了驚喜，要知道這個價格遠低於競品產品小鵬P7以及特斯拉Model 3。
而且按照慣例比亞迪的預售價會比正式售價高1-2萬元，再加上入門版的車型價格並未放出，所以實際售價還會繼續下探，按照比亞迪的定價政策以及產品規劃，漢EV還有一款普通續航的兩驅版本，這款售價預計在22萬元左右，另外DM也有兩驅車型，售價應該在21萬左右，再加上下探的1萬元空間，預計漢的起步價格會跌破20萬元大關，性價比非常不錯。
而且漢EV搭載了比亞迪獨家的刀片式電池，電芯用料為磷酸鐵鋰，能量密度遠超普通磷酸鐵鋰電池，而且續航可以媲美三元鋰電池，最關鍵的是安全系數非常高，就連最難通過的針刺試驗也是輕松應對。
這一次比亞迪拿出了相當大的誠意，從定價來看漢EV不僅是一款肩負品牌形象的產品，也是一款踏踏實實走量的產品，按照現在的預售價格來看，漢將遠比競品性價比高，而且還有獨家的三電技術，並且還配備了刀片式電池。
總結：作為新能源引領者，比亞迪這幾年一直醉心於技術研發，旗下的車型產品力相當不錯，但是宣傳與營銷方面卻一直落後於大多數的國產品牌。比亞迪就像理工科的技術宅，只喜歡自己研究技術，並不知道打扮自己宣傳自己，雖然現在比亞迪有國際大師加盟，在外觀以及內飾方面進步神速，但是仍然需要任重道遠的市場宣傳工作，讓消費者真正明白比亞迪其實是一款好車，就憑它用全中文按鍵這點小細節，我相信很多消費者都會支持它的。
註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！
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㈧ 為什麼比亞迪唐那麼便宜，漢卻那麼貴

• 漢DM
• 唐DM

兩車哪台價格應該更高？分析這一問題的答案不應該真的綜合歷史，比亞迪王朝系列的命名基於的是朝代更迭而不是實力。比如第一代並聯式插電混動轎車為秦，其價格卻是目前最低的「王朝汽車」；而未來可能推出的全尺寸SUV-明，這台車則有可能是最貴的比亞迪SUV。由此可見王朝系列的命名標准只是按照順序，並不比各個朝代的國力作為產品分級參考。

答案應該是否定的，漢唐兩車可理解為同平台產物，而同平台的量產車絕大多數都是轎車價格更低。原因在於核心總成相同的前提下，轎車車身結構的物料成本要低一些；且轎車的市場熱度要略低於SUV，用戶需求也是產品定價的重要參考元素之一。那麼漢的兩個版本價格預計會是多少呢？基於對比亞迪產品線的熟悉程度，以及近兩年產品規劃中出現的問題，漢的價格預計會有驚喜。

汽車

漢DM的價格應該在這一范圍，至於三擎版適合的是追求極致性能體驗的用戶，其全時四驅加2.9秒的破百成績超越了絕大多數混動轎跑車，僅討論直線加速的話是不輸法拉利混動車的。所以這台車的價格定在25/30/35萬級並不算過分，相同性能的進口汽車哪台價格不再百萬以上呢？對於認為漢DM價格可能有些高的消費者而言，需要了解的只有一點：車企不是慈善機構，國產高端車用不著甩賣。

總結：漢DM是的價格範圍大致如上所述，漢EV由於換裝刀片電池目前價格無法准確預估，因為電池組的製造成本有大幅下探，不過EV版本使用的是概念車的運動設計風格，2.9秒的超高性能決定了產品定位不會很低。但價格最高的版本不會是EV普通版，在其廠區內已經出現了「SEED」的跑車版本，網傳最高的售價應該是這一版本。漢會在六月上市，拭目以待真正的指導價吧。

㈨ 比亞迪漢EV增入門版 續航430km，起價或20萬以內

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㈩ 比亞迪漢EV在歐洲發布，預估價格4.5萬－5.5萬歐元

5月13日，比亞迪宣布旗下首款搭載刀片電池的純電動車型漢EV在歐洲首發，預估價格區間為4.5萬－5.5萬歐元，摺合人民幣約為34.6萬-42.3萬元。
對於漢EV在歐洲首發，比亞迪股份有限公司高級副總裁兼汽車工程研究院院長廉玉波先生表示：
「漢EV不僅採用了全球頂尖的造車技術，更凝聚了十餘年來比亞迪新能源汽車研發的豐富經驗。刀片電池的搭載、原生純電平台的協同、車身結構的設計、車內環保材料的選用以及遠超同級產品的安全配置，更是讓漢EV成為了目前市面上最安全的電動車。民族的就是世界的，我們相信融入了東方智慧和西方美學的漢EV，能夠充分滿足國際市場對於高顏值、長續航、高安全、高性能新能源汽車產品的需求。與此同時，我們也非常期望看到漢EV在國際市場上有更多精彩表現。」
漢EV是比亞迪面向中大型豪華轎車市場推出的一款純電動轎車，它不僅具有前衛動感的造型和精雕細琢的豪華品質，還集成了新能源智能車領域的先進技術。更為重要的是，作為全球首款採用刀片電池的量產車，漢EV為全球新能源汽車樹立了安全新標准。
在消費者最為挑剔、標准最為嚴苛的歐洲市場發布，體現出比亞迪對漢EV這款車型的安全、性能、品質充滿自信。根據市場的具體需求，漢EV將在歐洲市場適時發售。今年6月底，漢將在中國上市。
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