電動汽車搖號人數

『壹』 2018年北京搖號指標減少5萬個，新能源車指標6萬個不變是為什麼

之所以普通小客車指標減少，但新能源小客車的指標不變，這就是明擺著鼓勵大家購買新能源汽車。

日前，根據北京市交通委信息：年增量從15萬輛減少至10萬輛：2015年、2016年和2017年這三年，北京每年新增小客車指標總數均為15萬。其中新能源指標從2015年的3萬個增加至2016年、2017年的6萬個。最新的2018年小客車指標的年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。

總之，北京市之所以新能源指標搖號，保持6萬個不變，主要還是因為從環保的角度考慮，至於新能源車能耗轉化高低，那不是北京市環保部門關心的事。

『貳』 北京搖號新政來了，每人只能一個指標，新能源指標60%給無車家庭

12月7日，北京發布了小客車數量調控新政，新政將於2021年1月1日正式實施。

新政的發布施行是為了引導小客車合理有序增長，打到總量調控的目標。同時還優先照顧了有著迫切用車需求的「無車家庭」。除了上述說到的調整小編在這里還要跟大家再說下2021年度小客車配置指標數量計劃不作調整，仍為10萬個，其中普通指標4萬個，新能源指標6萬個。以上就是這次新政的主要調整內容，大家有什麼想法疑問可以在評論上討論一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 北京超46萬人申請新能源車指標意味著什麼

意味著更多的人開始尋找新型生活方式了，保護環境也可以從新能源出發，少排放二氧化碳和汽車尾氣就是在保護環境，人們的綠色生活的意識不斷提高了

『肆』 北京市小客車搖號數據公布丨新申請新能源指標者或將繼續輪候9年

2020年2月25日，北京市小客車指標辦公布了2020年第一期小客車指標申請數據。經審核，截至2020年2月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3350538個有效編碼、單位共有27877家；新能源小客車指標申請個人共有467360個有效編碼、單位共有5633家。

截至本期，北京新能源指標總申請人數突破46萬，而2020年個人新能源小客車指標額度為54200個，單位新能源小客車指標額度為3000個。按照現行規則測算，今年個人新能源指標54200個將在首期用盡，新申請者或將繼續輪候9年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 北京小汽車搖號新能源指標排名15萬多，哪年能排到我

按照新修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》及《關於2018年小客車指標總量和配置比例的通告》近日向社會公布，2018年小客車配置指標總量由15萬個減少到10萬個，其中新能源指標保持6萬不變，普通指標由9萬個減少至4萬個。個人指標占普通小客車指標的比例由92%提高到95%。來源：2018 年北京汽車搖號指標降至 10 萬：拼「人品」已經不夠了.....

2018年的指標已經用完，你排名15W多，其他條件不變的情況下應該在2021年上半年輪候到指標，僅供參考哈。

『陸』 普通小汽車搖號和電動小汽車搖號的區別

普通小汽車搖號肯定比電動汽車搖號搖中的概率低很多。而且據我所知，只有北京電動汽車才需要搖號，其它城市電動汽車都是可以直接購買上牌的。

『柒』 純電動汽車需要搖號嗎

不需要，國家政策鼓勵，新能源汽車優先選取綠色車牌號。

『捌』 北京5.72萬個新能源指標全部放出，搖號難度再次被刷新！

在北京搖號，就是一場漫長的煎熬。2月26日上午10點，北京市2020年第1期小客車指標申請配置結果正式公布。多麼希望你可以留言告訴我，你中簽了！可是…太難啦～

對於中簽者而言，車企為了爭奪用戶，優惠力度一定會相當可觀，這無疑是一場購車的狂歡；而對於車企，特別是新能源車企來說，面對今年北京新增的5萬余名新能源潛在客戶群體和即將回暖的新能源市場，如何針對不同地區制定不同購車政策來刺激市場並拉動終端銷量才是重中之重。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『玖』 新能源小客車指標申請人再超46萬

在小客車指標搖號現場，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了今年第5期搖號的基數序號總數。經測算，本期約3120人搶一個指標，中簽難度再創歷史新高。

經審核，截至2020年10月8日24時，普通小客車指標申請個人共有3509124個有效編碼、單位共有70117家；新能源小客車指標申請個人共有466453個有效編碼、單位共有11887家。

在普通小客車指標方面，本期申請個人總數比上期增加約2.1萬個，申請總數超過350萬個，中簽難度或繼續加大。本期將配置個人普通小客車指標6366個；配置單位普通小客車指標266個。

新能源小客車指標方面，今年8月1日起，北京面向「無車家庭」一次性增發2萬個新能源小客車指標。全部向符合條件的家庭配置。這或許一定程度上釋放了部分家庭指標，解決了部分「無車家庭」用車問題。截至8月20日24時，小客車指標調控管理信息系統共接收到185884個家庭提交的申請。

據北京市小客車指標調控管理辦公室消息，根據一次性增發指標配置流程，市公安人口部門和民政部門於近期對積分排序入圍前2萬的家庭進行了家庭成員親屬關系核查。截至9月30日，已經有11641個家庭通過了核查。

新能源指標一次性增發也對北京的汽車消費市場帶來一定提振作用。國慶期間，各家新能源車企已爭相推出優惠方案。如某品牌近期的北京消費季十月「國潮京品月」活動，發放10億元新能源消費券讓利新能源指標用戶。根據優惠方案，凡是購買指定品牌的車主，單車最高可領取5萬元消費券。特斯拉也在同期宣布Model3價格再降2萬多元。

近幾年，國家層面、地方政府方面，就不斷有促進汽車消費的政策。像北京、深圳等限購城市，主要是推出限購增量的舉措；同時給予購車補貼、新能源汽車優惠、減免電費、減免購置稅等，其他城市還推出停車優惠等鼓勵措施；各大車企也會推出一些購車優惠、汽車下鄉等活動來推動汽車銷量的發展。

北京小客車指標辦在官網上回復市民問題時表示，積分排序入圍前2萬的家庭申請人，在增發指標配置流程結束前，不得參加本市任何形式的小客車指標配置。

北京小客車指標辦表示，2021年向家庭配置指標的政策尚在研究制定過程中。建議市民關注小客車指標調控管理信息系統後續發布的相關信息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 46.73萬人！北京新能源車新申請者上牌平均要等近九年

「有一種排隊，叫做在北京等新能源汽車指標的排隊。」剛查詢過自己新能源車牌申請情況的北京居民常先生向澎湃新聞記者感嘆，「我太難了，已經要准備拿出八年抗戰的精神了。」

2020年2月25日，北京市小客車指標辦公布的信息顯示，經審核，截至2020年2月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有467360個有效編碼、單位共有5633家。按照這一申請人數，理論上來說，新申請者差不多要9年後，也就是2029年左右，才能排到一個新能源車（上牌）指標。

「作為一個北京市民，搖了普通（汽油）車牌照三年，都沒能搖到。」另一位去4S店看過好幾次新車的曾先生告訴記者，「原來以為新能源牌照可能會快點，我的新能源汽車牌照申請也遞交上去了，同樣感覺遙遙無期。」

對於產生「遙遙無期」之感的原因，曾先生認為是「不論汽油車牌照還是新能源牌照指標都太少了」。

根據北京市小客車指標調控管理辦公室2月7日所發布的通告顯示，2020年北京市小客車指標額度及配置比例為10萬個，其中，普通小客車指標額度4萬個；新能源小客車指標額度6萬個。而普通小客車指標個人指標額度占年度指標配額的95.5%，共計3.82萬個；新能源小客車指標個人指標額度占年度指標配額約90.3%，共計5.42萬個。

以年度個人新能源指標額度5.42萬個，新能源小客車指標申請個人約46.73萬人計算，新申請者平均需排隊近9年，才能獲得指標。

一位汽車經銷商對此頗為無奈，「疫情對汽車行業尤其是線下銷售影響很大，站在購車用車的普通消費者立場上，我們也希望（小客車車牌）搖號能稍微放鬆一點，至少能增強整體行業的信心吧。比如說，限牌限號城市是否能有相應政策調整？購置稅等費用能否適當減輕以支持行業復甦？因為這是汽車行業目前情況下一個較為實際的痛點。」

據悉，有關部門已開始展開相應政策調整調研。在北京市十五屆人大三次會議舉辦的政務咨詢會上，北京市交通委副主任、新聞發言人容軍表示，北京市一直在積極研究「以家庭為單位」的小客車搖號方案，將會在大數據上下功夫，更加精準地識別「無車家庭」，並採取信用公示的方式，保證公平公正。他表示，近年來北京市政府廣泛聽取人大代表、政協委員的意見和建議，對小客車數量調控政策不斷進行優化，先後修訂多次。對於增量部分，「以家庭為單位搖號」的精細化管理方案一直都在積極研究中，目前已經有了新的進展，會廣泛徵求市民意見。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。