電動汽車封閉中網好醜

㈠ 恆大首款新能源實車曝光，網友：這太帥了吧！

對於恆大造車，本來很多人是抱有懷疑態度的，但是隨著恆大汽車項目的落地，工廠已經開始生產，這種質疑聲也比之前少了很多。今年11月初，恆大一口氣發布了6款車型的預告圖，6款車分別是定位中大型轎車，中型轎車，中大型SUV，7座MPV，緊湊型SUV，以及緊湊型跨界SUV。當時很多人都說，這不可能，沒有任何一家新公司，一下子會推出6款車型的。別說是造車新勢力公司了，就連老牌汽車廠商也不會這么做。

而近日，定位中大型豪華D級車的恆馳1實車圖被曝光，這預示著這款車或許離消費者已經不遠了。

自從新能源汽車時代到來之後，誕生了非常多的造車新勢力公司。在美國最有代表性的就是特斯拉。但是在中國，卻有蔚來，理想，小鵬，恆馳等等，數量比美國多太多了。然而同樣是汽車工業大國，德國，日本，韓國卻沒有誕生造車新勢力公司，這是為什麼呢？

首先，中國具有非常好的內部環境，這個內部環境既包括了政策上對新能源汽車的扶持，包括國家正在快速的進行5G建設，這些都是今後純電動汽車，自動駕駛汽車實現的基礎。也包括了很多民間資本，風險投資機構願意去支持。但是像日本，韓國這樣的大財閥主導國家經濟的國家，其實就不具備這樣的投資環境。

其次，中國有非常完善的工業製造能力，純電動汽車的每一個零部件都能夠實現國產，而且是非常便宜的成本。這樣的優勢其實美國，德國，日本這些國家都是不具備的，他們國家的勞動力成本太高了。沒有辦法實現低成本的批量生產。

第三，是中國擁有全球最大的互聯網人口，對新鮮事物的接受能力很強，而且購買力很強。自從新能源汽車開始逐漸流行之後，中國都是新能源汽車全球銷量最大的國家。

第四，中國汽車人，中國的汽車製造企業，都有一股奮斗拼搏的精神，在燃油汽車時代，中國是落後於世界的，但是在中國企業心裡，一直是不服氣的，新能源汽車，給了我們彎道超車的機會。所以我們看德國，日本這些發達國家，汽車工業足夠強大，他們坐享其成，不願意在純電動汽車上有大的研發，但是中國企業，造車新勢力公司，卻花了很多的時間和心思。

所以今後，造車新勢力能否成功很難說，但是我感肯定是的，下一個汽車時代，屬於中國。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 全封閉四輪電動轎車前大燈太不亮了,

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㈢ 全封閉的電動汽車能不能掛上牌照

這肯定是不能按電動車掛牌照了。因為他不屬於非機動車。主要是他的重量及車速都超過國標電動車了，應該是按機動車掛牌了。

㈣ 你好，電動車倒車把汽車前中網掛了一點。已經報警，該怎麼處理

1、倒車線斷了。倒車線比較細，長期使用容易斷，線一斷，倒車功能就會喪失。
維修方法：把線換掉或者重新接上。
等交警來處理

㈤ 封閉中網 還有隱藏式門把手 福特F-150純電動假想圖曝光

近日，有外媒繪制了一張福特F-150純電動版車型的假想圖。圖中的車型採用封閉式前中網的設計，並且還採用了隱藏式的門把手。

從假想圖中可以看到，純電動版的整體造型還是沿襲了在售的燃油版，但可以發現，整車的底盤要更加低矮；通過對比原型車可以發現，造成這樣的原因或是由電力動車組所造成的。據悉，福特曾發出專利，希望將電池包放在車架的橫梁之間。使電池包的重量更好地分布在整輛車上，還為車架本身增加了支撐，以便讓新車獲得更大的續航里程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 斯柯達首款純電SUV長這樣，中網全新設計，網友：這不是MPV

近年來，國內的電動車熱潮還是比較明顯的，大部分車企都在推出自家的純電動產品，想著能盡快在這個有很大潛力的市場上占據一定位子。斯柯達也是這么想的，所以最近將推出自家的首款純電SUV車型，新車被命名為「ENYAQ」，將基於大眾MEB平台進行打造，並且預計會在今年年內跟大家正式見面，新車的定位可能是緊湊型SUV車型。
目前斯柯達已經在國內布局了柯米克、柯珞克、科迪亞克以及科迪亞克GT四款SUV車型，已經將小型、緊湊、中型以及中型轎跑市場都涵蓋了。只是國內比較熱門的純電汽車還沒有涉及到，這一次全新的ENYAQ車型應該就是柯斯達准備布局的純電動市場。
最近，海外媒體曝光了一組穿著鈴木S-Cross偽裝外衣的斯柯達ENYAQ車型，從街拍圖中可以大概看到新車的輪廓，今天就來簡單分析一下。首先從外觀部分來看，這一次新車延續了之前VISION iV概念車的部分元素，前臉則是使用了斯柯達家族的經典設計。整體還是很有辨識度的，既有概念車的未來元素，也保留了一定的經典造型，給人的觀感比較不錯。前臉部分依舊採用了大家熟悉的直瀑式進氣格柵，看起來很是經典，不過為了傳達出電動車的身份，進氣格柵採用了全封閉式的設計。
比起概念車的熏黑式中網來看，新車的中網部分更加扁平，所以沒辦法傳達出很強烈的運動氣息，不過還是貼合了一定的電動汽車效果。除此之外，兩邊的大燈內部會採用led光源，給新車的科技感部分增加了一定效果，整體造型會跟科迪亞克比較接近，犀利的線條搭配上led光源，還是可以傳遞出一定的激進效果的。新車下包圍的地方採用了菱形的進氣口設計，看起來比較年輕，這也是整個車頭部分最具運動效果的地方。
從車身側面來看，可以發現新車這一次整體造型比較偏轎跑SUV的風格，大概也是知道這種車型在國內還是比較吃香的。新車的前部較為低矮，車身採用較為平直的線條一直向後上方延伸，形成一定的上揚效果，帶來了更加活潑的視覺感。車尾部分則採用了比較圓潤的線條勾勒，讓整個車型在活潑中帶著一定的穩重感。總體看下來，新車的外觀造型還是跟斯柯達目前旗下的SUV車型有著很大區別的。甚至有網友戲稱：這難道不是一台MPV嗎？
從動力部分來看，這一次新車可能會採用跟大眾ID.3一樣的動力系統，後驅版車型可能會提供兩種版本。同時新車還會提供單電機以及前後雙電機的車型給大家選擇，最大功率分別是150kw和225kw。搭配58kWh和77kWh的電池組，最大續航數分別可以達到420km和550km。不難看出，這台新車的最大續航數基本可以跟特斯拉Model Y的高性能車型相媲美，也在某種程度上彰顯了斯柯達新車的實力。
寫在最後：
這一次的內飾部分也有一個小驚喜，那就是新車會配備三幅式的多功能方向盤，不僅看起來會更運動，握持起來也會充滿操控感。而中控台部分也會加上超大尺寸的中控屏，值得一提的是，搭載了這塊屏幕的ENYAQ車型是斯柯達旗下的首款車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 續航490Km，最炫酷的A級純電動，還以為是改裝車

目前，根據北京現代的消息，現代菲斯塔純電動車將在2月18日上市。這款車是基於燃油版的菲斯塔打造的純電動車型，在燃油版的基礎上進行了外觀和內飾上的變動，整體的風格更加傾向於未來感和科技感。

品車識味：

現代菲斯塔純電動版被稱為最炫酷的A級純電動車，就是因為車子的外觀和內飾都充滿了運動感，是同級別的車型難以相比的。價格在16—18萬之間，性價比也是很高的了。不過現代菲斯塔純電動版要面對的競爭壓力也不小，自主品牌的比亞迪秦ProEV、幾何A以及廣汽新能源AionS等，不管是在動力還是在配置上，都是不遜色於現代菲斯塔純電動版的。因此接下來現代菲斯塔純電動版會有什麼樣的表現，我們還要繼續觀望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 電動汽車前臉要設計成封閉式，這是為什麼呢

現在的汽車，電子技術極為發達，很多部位都使用電動控制了，比如後尾門、油箱蓋等，只要我們在車內按一下開關，它們就自動開啟了。但是汽車的引擎蓋卻不是如此，是用拉線控制的，需要我們手動開啟。電動控制會有一些不可控性，失靈和誤操作的可能性大於普通機械開啟結構，對於發動機蓋來說，行駛中誤開啟的話，對行車安全有很大的影響。

電動車領域應該是除了特斯拉之外中國各個汽車廠家都很強大，其中應該有比亞迪、北汽實力最強，但是我認為北京在電動車領域還需要進一步挖掘，從外觀設計到內飾都需要加強。北汽現在很多開滴滴的使用 ，現在質量比以前應該好很多。開滴滴的一天開300—400公里。有一年到2年 看市場反饋，如果可以的話。家用的完全可以放心購買的。畢竟滴滴2年就是幾十萬公里 了。

㈨ 沒想到吧以後的汽車都得變這樣

看完了經典的燃油車大匯總，現在讓我們來看看本屆上海車展上又有哪些重磅的新能源車型吧。值得注意的是，今年是傳統車企全面推進新能源車型的節點，不知道已縱橫多年的新勢力車企們，慌了沒有呢？

寶馬iX

在昨晚的「寶馬之夜」上，官方正式亮相了旗下全新的純電動車型——寶馬iX。未來，它也將作為寶馬電動家族的旗艦車型與大家見面。

盼星星盼月亮終於盼來的寶馬iX，怎能不去展台一睹它的芳容？說實話，寶馬iX實車給人的氣場非常強大，外觀設計也很炫酷，除了肉眼可見的元素外，iX身上還凝聚著寶馬近7年來在電動化和智能化道路上的研發成果。

iX前臉備受爭議的超大雙腎格柵再次刷新了人們對寶馬的認知，無論喜歡與否，它已是無法改變的事實。根據官方宣稱，這個中網內部集成了輔助駕駛系統所需的雷達和攝像頭，算得上是一塊科技滿滿的「中網」。

動力部分，iX採用第五代eDrive電力驅動技術，由前、後共兩台電機驅動，綜合功率達500Ps，在5秒內即可由靜止加速至100km/h。同時iX可搭配多款不同容量的電池組，最大的電池組容量超過100kWh。  

賓士EQS

和寶馬一樣，賓士同樣在車展正式開幕的前一晚舉辦了一場品牌發布會。但和寶馬全員出擊所不同的是，賓士更加側重EQ家族車型的宣傳，而整個EQ家族中的重中之重，還得屬EQS。

若只看資料，很容易讓人潛移默化地以為它是將特斯拉Model S設為了潛在對手，但見到實車之後我突然明白：EQS沒有把任何車放在眼裡，它又是來做標桿的。

EQS基於全新的EVA2電動平台打造而來，這也是賓士旗下唯一一款沒有內燃機版本的車型。整車360°都採用了非常圓潤的設計，流線感營造的相當到位。EQS的車頭呈俯沖態勢，加上低矮的C柱和短車尾讓EQS看上去更像是一台轎跑。

賓士EQS的車身尺寸為5216/1926/1512mm，軸距3210mm，定位純電大型行政轎車。加之雙色車身的輔助，豪華感也有了很大幅度的提升。

內飾方面，賓士EQS搭載了全新的MBUX Hyperscreen系統，該系統由一塊總尺寸寬度超過141厘米，貫穿了整個儀表台的OLED大屏打造而來，並且整個屏幕採用的是非規則性的曲面玻璃，大屏甚至融合了主副駕駛兩側的空調出風口，科技感非常之高。

動力方面，EQS的入門級型號為EQS 450+，採用後軸單電機布局，最大功率245kW，峰值扭矩550N·m；而EQS 580 4MATIC則搭載了前後雙電機，最大功率385kW，峰值扭矩828N·m，0-100km/h加速僅為4.1秒。

奧迪A6 e-tron

BBA三家裡，奧迪是最耐得住性子的那位。今天早上，奧迪突然發布了A6 e-tron的概念車，根據官方介紹稱，新車未來量產時將保留95%的設計，量產版預計將於2023年投產並上市。

沒有人不知道A6對於奧迪的意義，或許這也是奧迪為什麼要在這個時間點強勢推出一款A6純電版的原因。不過就概念車現有的樣子來看，它並非一輛簡單粗暴的「油改電」。

在外觀方面，A6 e-tron採用純電動車型特有的封閉式格柵設計，搭配細長的大燈組，和現款燃油版的A6差距還是比較明顯的。新車擁有更加流線的風格設計，整體視覺感受也更加犀利且科幻，根據官方宣稱，新車的風阻系數僅為0.22Cd。

A6 e-tron的車身尺寸為4960/1960/1440mm，軸距2950mm。值得一提的是，A6 e-tron概念車還採用了溜背的風格，一改燃油版A6相對保守的設計，再加上尺寸誇張的貫穿式尾燈，反而更像是一輛純電版的小號A7。

動力方面，A6 e-tron將搭載雙電機，綜合功率可達350kW，扭矩可達800N·m。WLTP標准下，續航成績為700km，並支持270kW快充，10分鍾可補充300km續航。

奧迪RS e-tron GT

在每次大型車展上，奧迪都會將自家最新的性能旗艦擺放在展台外面的櫥窗位置。而這一次上海車展上占據這個「C位」的，則是奧迪RS e-tron GT。

純電動，四門GT跑車，與保時捷Taycan同平台打造，前期與R8共線生產、未來正式接棒性能大旗。當所有的這些關鍵字出現在這台RS e-tron GT上時，是個人都能明白，它絕非是一位「善茬」。

從外觀來看，RS e-tron GT採用了最新的家族式設計語言，前臉依舊是標志性六邊形進氣格柵，但封閉式的造型同時與燈組相互圍繞為一體的設計依舊給人帶來了非常強烈的視覺沖擊力。再加之矩陣式LED激光大燈的存在，相信在夜晚時刻也會有著獨特的辨識度。

RS e-tron GT的車身側面造型同樣動感十足：低矮的重心，無框的車門，溜背的車尾，10活塞制動卡鉗等等，所見之處皆被性感與風韻所包圍。

在動力上，新車將搭載雙驅電機，最大功率為440kW，最大扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3秒，WLTP工況下續航里程超過488km。此外，奧迪RS e-tron GT還標配了後橋限滑差速器與三腔可調自適應空氣懸架，並可進一步選裝四輪轉向系統、碳纖維陶瓷製動盤等。

大眾ID.6家族

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