新能源汽車電控圖片

『壹』 新能源汽車的電池和電控是什麼關系

電動車的核心技術是電池、電機、電控，然後就是傳統汽車上的底盤技術之類的東西。其中電機技術現在已經比較成熟，電控隨著摩爾定律也在不斷進步，汽車底盤技術發展了這么多年，更不是瓶頸。
電動車的核心問題就在電池上面。對於電動車來說，理想的電池應該有以下幾個特性
一、有足夠能能量密度，單位體積單位重量要有足夠的容量，這樣才能跑更遠的路程。
二、有足夠的功率密度，單位體積單位重量能產生足夠大功率，這樣車才能加速快，才能爬坡。
三、能量補充速度要快，充電或者換電都要快，要不然就只能限定在城市通勤，白天跑路晚上充電的模式。
四、平均使用成本要便宜，壽命和價格綜合起來要有競爭力。
現在已經上市的電動車，主要有兩種電池，一種高速電動車的鋰離子電池，包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元鋰電池等等。還有一種是低速電動車的鉛酸電池。

『貳』 新能源電控有什麼

1）發動機電控：ECU，包括汽油機正時，柴油機共軌等； 2）變速器電控：TCU，包括各種自動變速箱的電子控制； 3）底盤電控：包括ABS制動控制，ESP穩定性控制，TCS牽引力控制，電動助力轉向和主動懸架等； 4）車身電子：包括電子儀表，燈光，門窗，雨刷等； 5）安全性系統：包括安全氣囊，主動安全設備和防盜系統等； 6）診斷系統：包括CAN的故障診斷系統和OBD； 7）車載娛樂：包括智能導航，智能交通，娛樂系統等等很多。另外再附帶上8）電動汽車/新能源汽車的電機管理，電池管理。

『叄』 怎麼查到新能源汽車電機電控裝機信息

新能源汽車電機、電控系統作為傳統發動機(變速箱)功能的替代，其性能直接決定了電動汽車的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標，電機電控系統其技術、製造水平直接影響整車的性能和成本。電控和電機佔比約為20%至30%，整車製造及其他零部件佔到30%以上。通常一輛新能源汽車搭載電機與電控各一個，高達96%的純電動汽車電機與電控為配套供應，電機與電控的配套能夠盡可能的實現零部件集成化，未來「三電」配套是行業共識。市場測算2020年我國電驅動系統310億元需求規模，預計2020年新能源汽車產量達到200萬輛水平，其中新能源乘用車佔比達到73%、新能源專用車佔比14%、新能源客車佔比12%。

『肆』 本人目前在從事生產新能源汽車里的，控制板，電池包這些，很多東西不懂，特別是電路圖，想在這里找些師傅

在網路上搜索「新能源汽車電路設計」，就可以看到很多新能源汽車電路設計的視頻，非常實用，或者網路搜索「RLC電子工程師」，有很多電動汽車電路設計的視頻，都是免費的，祝您好運

『伍』 新能源車電控系統

新能源汽車電控系統由加速踏板位置感測器，制動踏板位置感測器，電子換擋器等輸入信號感測器，整車控制器，電機控制器電池管理系統等控制模塊和驅動電機，動力電池等執行元件組成。以上回答希望對你有用。

『陸』 新能源汽車產品里什麼是「三電聯調」技術

「三電聯調」指的是電池、電驅、電控，這是新能源汽車區別於傳統汽車最核心的技術。電池就不說了，提供動力的，相當於汽車的汽油，現在市面上較多的是錳酸鋰電池。電驅就是以電機為核心的傳動系統，負責動力的輸出，比如加速時動力輸出要比減速要大，同理，消耗電能也就越多。電控就是指以控制器為核心的變速系統，負責車輛加速、減速、爬坡、停車等一系列功能的切換。「三電聯調」就是電池、電驅、電控的一體化，這樣肯定是最節能的，可以根據不同路況自由選擇速度模式。

『柒』 新能源汽車有多少電控

新能源汽車有多少？天空大概有十五六箱電控，應該是這樣的。