正道電動汽車電機增壓

1. 電動渦輪增壓器 汽車改裝電動增壓器 電子渦輪增壓器有用嗎

完全說有用或沒用是空談
電機有兩個先天的結構瓶頸，1是轉速，2是高溫衰減
1，電機的轉速有限，但優勢是扭力大，往往電機的空氣壓縮能力僅限於低速增壓
而高速，電機因轉速的限制可能會成為發動機吸氣的負擔，可能會大幅影響動力性
2，電機不能長期高轉速或全力運轉，容易產生高溫，高溫之後，可能使進氣溫度升高降低氧含量，影響發動機的燃燒，高溫也容易燒毀電機，所以往往電渦輪的轉速不會太高，即便有高轉速的電機，也持續不了多久
所以現在的電機增壓器，往往僅限於，恆溫控制，或者低轉速的風機增壓
暫時還無法應用到高轉速的汽車上

2. 電動四輪車的驅動電機1800w，需要多大的增程器發電機

四輪定位是以車輛的四輪參數為依據，通過調整以確保車輛良好的行駛性能並具備一定的可靠性。轎車的轉向車輪、轉向節和前軸三者之間的安裝具有一定的相對位置，這種具有一定相對位置的安裝叫做轉向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷後傾(角)、主銷內傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個內容。這是對兩個轉向前輪而言，對兩個後輪來說也同樣存在與後軸之間安裝的相對位置，稱後輪定位。後輪定位包括車輪外傾(角)和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫四輪定位。

一、四輪定位的作用
前輪定位包括主銷後傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。後輪定位包括車輪外傾角和逐個後輪前束。這樣前輪定位和後輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩定的直線行駛和轉向輕便，並減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

二、什麼情況下要做四輪定位？
1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。
2、因事故造成底盤及懸架的損傷。
3、輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）
4、車橋以及懸架的零件被拆下過。

三、四輪定位要調整的數據：
1、主銷後傾：作用：直線穩定性，轉向回正。
2、主銷內傾：作用：穩定性，轉向回正。
3、車輪外傾（負外傾）：作用：增大輪胎接觸面，抵消不良影響。
4、前束（前展）：作用：抵消車輪外傾（內傾）造成的不利影響。

3. 創能電動渦輪增壓真的有吹的那麼好嗎怎麼就沒個視頻呢

今天剛裝的，確實不一樣，沒有想像中渦輪增壓的轟鳴和推背感，但是車確實一下子變得輕快，那種身輕如燕的感覺，同樣是開車，給比平時少的油門就能達到相同的提速了。我是帝豪EC8 2.0排量的，真的有效果，我當時就怕沒用，只給了一半的錢，結果還是很滿意的，就是油耗還不知道，理論上不會影響吧。畢竟這么貴的東西，如果沒用估計也不好意思賣這么貴。。。

4. 汽車用電動渦輪誰用過有效果么

有一種電動的增壓,就是用電動機帶動進氣風扇轉動,效果比渦輪進氣差一點,但在低轉數時候也有增壓效果.

另一種是樓主說的渦輪增壓,靠發動機的排氣推動風轉,增加發動機的進氣量,從而使發動機的燃燒更充分,得到更高的功率.但在發動機轉數比較低的時候是不管用的,通常在7000~8000轉的時候才開始發揮效力,當發動機的轉數達到7000左右的時候,會突然加速升高,就會有通常所說的渦輪遲滯.
要辨別一個車是不是帶渦輪增壓的可以看型號,比如寶來1.8T,其中T就代表渦輪增壓.還有渦輪增壓的車加速時會有蜂鳴聲,比較好的渦輪增壓器在換擋或剎車的時候會有泄氣伐的"哧\哧"聲.如果身邊飛過一輛斯巴魯翼豹,它的聲音肯定是這樣的:吐魯魯~~~叱~~~吐魯魯~~~叱~~~吐魯魯~~~叱~~~

你要是有錢可以兩個都裝.

5. 汽車電動渦輪增壓是真的嗎

電動渦輪有一定的作用，我說的電動渦輪是指原廠車的電動渦輪，而不是改裝用的電動渦輪，改裝的電動渦輪作用不大，還有可能降低動力甚至損壞發動機。

如雷諾V6渦輪增壓發動機就使用了電動機作為渦輪輔助動力，電動機的作用就是，當賽車低速行駛或減速時，電動機起動，帶動渦輪保持高速運轉，以減少渦輪遲滯。其工作原理如下：

制動能量回收系統(Energy Recovery System - Kinetic, 以下簡稱ERS-K)。車輛在剎車時候往往在剎車盤處會損失掉很多熱能。雷諾ERS-K系統就是在這個點上下刀子的——通過附著在剎車盤附近的另外一個電動機單元(MGU-K)把剎車盤的熱能轉換為電能再傳給發動機。電動機能夠回收2兆焦耳的熱能，且可以釋放4兆焦耳能量以消除渦輪遲滯現象——相當於消除了34秒鍾的渦輪遲滯。此外，電動機單元能夠傳遞的峰值功率為160馬力。

從上面可以看出，電動渦輪只是其輔助作用，減少渦輪遲滯，並不是一直工作，而且這是F1賽車引擎。民用車方面，寶馬和奧迪都在研發電動渦輪，預計下一代M3使用這種引擎。但這個電動渦輪的作用同樣是減少渦輪遲滯。主要還是靠廢氣渦輪。

6. 車子自己安裝電動渦輪增壓器不知道會不會給車輛造成損傷懂的朋友給詳細分析一下。 先謝謝大家！

不允許私自公裝。

不能改變汽車的型號、發動機型號和車架號，不能破壞車身結構。汽車變色或者更換發動機、車身、車架，必須報驗；更換發動機、車身、骨架的，還必須提交機動車安全技術檢驗合格證；車輛面積不得超過車身總面積的30％。

任何修改的機動車底盤、發動機、懸架、傳動系統、轉向系統、輪胎中心，燈，體色噴塗和外觀結構無公安交通管理部門的許可，或技術數據之間的任何不一致的機動車和宣布的數據國務院機動車產品主管部門，應當視為修改。

(6)正道電動汽車電機增壓擴展閱讀：

注意事項：

1．車身顏色、發動機、燃料類型、車架號等都可以修改，但有三種顏色屬於專用車輛的專用顏色，不能使用。紅色是消防專用，黃色是工程救援專用，藍色是國家行政執法專用。

只有在車身、車架和發動機已損壞無法修復或存在質量問題時，才能對其進行更改。申請變更時，應同時提交修理廠證和發動機、車身、機架更換原產地證。

2．更換前保險杠是為了改變汽車的外觀，通過審批後是可行的，但不允許修改增加汽車底盤等越野性能。在年審中一旦發現違法改裝，必須恢復原狀。

7. 電動車電機怎麼加大馬力

增加一個升壓電路，將電池電壓升高。

根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。目前電動車電機普遍採用永磁直流電機。所謂永磁電機，是指電機線圈採用永磁體激磁，不採用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續行里程。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類;按照電機總成的機械結構來分，一般分為"有齒"(電機轉速高，需要經過齒輪減速)和"無齒"(電機扭矩輸出不經過任何減速)兩大類。

8. 電動機啟動增壓器原理

所謂機械增壓，就是利用發動機的動力來帶動一個羅茲壓氣機，通過發動機本身的動力來壓縮空氣。它跟空調壓縮機很相似它的工作原理與發動機機油泵、水泵有些類似，也是與發動機動力相連，只不過壓縮的是空氣而已。由於它是由發動機來帶動的，所以只要發動機在運轉，它就可以壓縮空氣進行工作。，而廢氣渦輪增壓系統是靠排出的廢氣的動力來推動增壓器的扇葉，從而使增壓器進行工作的。