瑞易電動汽車r5v

① 瑞易R5儀表盤上顯示小扳手什麼意思

這是保養提示。到保養里程該保養了

② 電動車閃光器的接線圖

1、下圖電路由振盪電路和開關電路組成。 震盪電路由三極體V1、V2、電阻器R1-R4和電容器C1、C2組成。 開關電路由二極體VD、電阻器R5、R6和晶體管V3組成。振盪電路產生的超低頻信號經二極體VD和R5加至V3基極。將轉向開關S置於R或者L時，V3超低頻信號的作用下間歇導通，使轉向燈HL1或HL2閃爍發光。

③ 瑞易R5Li電動轎車怎麼樣

瑞易R5Li側面採用高腰線的設計，不但讓車身線條更加流暢，具有一定的時尚運動氣息，同時也給人穩重的安全感。它的整車基本尺寸為2985*1560*1470mm，軸距1850mm。瑞易R300內飾質感有所升級，新增多功能儀表盤可顯示電壓、時速、電量等信息，中控台更加入了全新紋理設計，層次感更為豐富。舒適柔軟的針織座椅，提供了良好的舒適性與包容性。瑞易R300配備行業內最先進的BMS電池管理系統，配置高速鋰電池，時速可達100km/h，大容量電池組，續航里程達150km。
而瑞易360Li是一款四門四座車型，造型設計經典耐看，展現了時尚奪目的質感，3427*1560*1470mm的車身尺寸使車內部空間較大，搭載5.5kw的交流非同步電機也使得這款車爬坡力更強，也更能夠適應復雜的地形，180km的續航里程，傲視同級別轎車。此外，瑞易360Li是歷時三年潛心研發所打造，關鍵零部件如電機、電池、中控等零部件均由國內外知名廠商供應。
望採納，謝謝！

④ 接線端子在電動汽車應用中的需要嗎

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有需要，
接線端子
在
電動汽車
的連接方面是很是需要的。
電動汽車驅動電機防過溫保護器(以下簡稱保護器)，由保護器內電路板、保護器外殼、
接線端子排
三部分構成，其核心部分是保護器內電路板，保護器內電路板電路由DC/DC
變換器
、
霍爾電流感測器
、感測器匹配電阻、欠電流
比較器
、
過電流
比較器、比較器輸出電阻R1、欠流基準電阻R2、欠流基準電阻R3、過流基準電阻
R4
、過流基準電阻
R5
、三極體、繼電器、繼電器
續流
管、冷卻風扇續流管構成，接線端子排由接線端子1、接線端子2、接線端子3、接線端子4、接線端子5、接線端子6、接線端子7構成，電動汽車上的低壓直流電源正極通過接線端子1連接到DC/DC變換器的正輸入端，並經過霍爾電流感測器的電流檢測穿線孔到接線端子2後，接到保護器外驅動電機冷卻風扇的電源正極(風扇的電源負極接到電動汽車上的低壓直流電源負極上)，電動汽車上的低壓直流電源負極通過接線端子3連接到DC/DC變換器的負輸入端，冷卻風扇續流管的陰極連接到接線端子2，陽極連接到接線端子3，DC/DC變換器+15V輸出端與霍爾電流感測器+15V電源輸入端、欠流基準電阻R2的一端、過流基準電阻R4的一端和欠電流比較器的+15V電源輸入端或過電流比較器的+15V電源輸入端相連接，欠流基準電阻R2的另一端與欠流基準電阻R3的一端和欠電流比較器的負輸入端相連接，過流基準電阻R4的另一端與過流基準電阻R5的一端和過電流比較器的正輸入端相連接，欠流基準電阻R3的另一端與過流基準電阻R5的另一端、感測器匹配電阻的一端、三極體的發射極、DC/DC變換器的輸出地和接線端子5相連接，感測器匹配電阻的另一端與霍爾電流感測器的輸出端、欠電流比較器的正輸入端和過電流比較器的負輸入端相連接，DC/DC變換器-15V輸出端與霍爾電流感測器-15V電源輸入端和欠電流比較器的-15V電源輸入端或過電流比較器的-15V電源輸入端相連接，DC/DC變換器的+5V輸出端與繼電器的線圈一端、繼電器續流管的陰極和感測器匹配電阻的一端相連接，繼電器的線圈另一端與繼電器續流管的陽極和三極體的集電極相連接，感測器匹配電阻的另一端與欠電流比較器的輸出端、過電流比較器的輸出端、三極體的基極和接線端子4相連接，繼電器
常開觸點
的一端連接到接線端子6，另一端連接到接線端子7，霍爾電流感測器根據電動汽車驅動電機冷卻風扇工作電流的大小，在感測器匹配電阻上產生與該電流值成正比的電壓信號，並送到欠電流比較器的正輸入端和過電流比較器的負輸入端，當感測器匹配電阻上的電壓值低於欠電流基準電壓或高於過電流基準電壓時，欠流比較器或過流比較器輸出低電平，繼電器觸點斷開，保護器向驅動電機控制器發出保護報警信號，電機控制器接到此信號後，停止驅動電機工作，以防止驅動電機由於冷卻通風效果不好而造成驅動電機過溫損壞，根據上述電動汽車驅動電機防過溫保護器，其技術特徵在於：保護器檢測電動汽車驅動電機冷卻風扇的電流值，當檢測的電流值超過冷卻風扇正常工作電流的上限值和低於冷卻風扇電流值的下限值時，向驅動電機控制器發出開關報警信號以停止驅動電機運行，實現驅動電機防過溫保護。
從上面可以看出電動汽車是對接線端子要求肯定是極高的，不管是在質量還是耐用性上。
南京三門灣電器有限公司，主要生產電力系統的各種接線端子，WUK系列端子，線路板插拔式PCB端子，保護裝置電流端子，櫃頂小母線端子，及櫃體的保護壓板（切換片），標簽框等電器配件，
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⑤ 大二已知Us1=9v,Us2=3V,Us3=10V,Us4=4v.Is=2A,R1=9歐，R3=R4=2歐，R2=R5=3歐，R6=6歐。用戴維寧定理求電流

電阻與電流源串聯，不影響電流源工作，所以電阻R2可以短路；
電阻與電壓源並聯，不影響電壓源工作，所以電阻R1可以斷路；
電流源與電壓源並聯，不影響電壓源工作，所以電流源Is可以去掉。
電流源Is、電阻R1、R2的大小對所求電流無任何影響，但很容易影響人的思維。
電阻R2短路、R1和電流源Is都去掉後，電壓源Us1與Us2頭頭相接相串聯，合並為一個電壓源，其總電動勢為Us1-Us2=9V-3V=6V，方向與Us1相同；
6V2歐電壓源等效轉換為3A2歐電流源，方向向上；
10V2歐電壓源等效轉換為5A2歐電流源，方向向上；
3A2歐電流源與5A2歐電流源並聯，合並為8A1歐電流源；
8A1歐電流源等效為8V1歐電壓源，方向向上；
8V1歐電壓源與Us4=4V3歐電壓源頭頭相接串聯，合並為4V4歐電壓源。
代文寧等效電動勢等於4V，等效內阻為4歐。
所求電流I=4V/(4+6)歐=0.4A。
如有疑問請繼續提問，或者參閱元增民《電工學(電工技術)》國防科大出版社2011。

⑥ 我有個HKS014R5模塊，輸入電壓為18-42v，我的48v電動車充滿有56v，問要想個什麼辦法才能接進去

可以從電池盒中在兩個電池的首尾兩端引出兩根線。這兩根線之間的電壓一般在21V-27V之間。但我不建議這樣做，因為這樣會造成電池組的放電不一致，時間長了可能會導致電池組提早失效。最好還是找一個電動車上用的電壓轉換器，把48V的電壓轉換成穩定的24V後再供給你的模塊使用。

⑦ 求三星筆記本370r5v-502光碟系統重裝步驟

重裝系統後一般都是沒有驅動的，用別的電腦下一個集成網卡驅動版的驅動精靈然後用u盤裝到你的電腦上，然後就連網自動讓驅動精靈裝驅動就ok了