錢學森電動汽車

㈠ 錢學森到底有多偉大

新中國建立之後，我們的國家依舊很羸弱，同時也具有很強的生命力。此時正在國家急需人才的時候，錢學森的歸來如虎添翼。兩彈一星的大功臣錢學森，為我國的國防事業奠定了堅實的技術基礎，在擁有了兩彈一星之後，中國才真的擁有了在世界上的話語權和獨立性。但大多數人不知道的是，為了回國，錢學森放棄了多少自己的利益？當你聽到這組數據之後，你會相當吃驚。

這些對錢學森來說還不是最大的誘惑，在那個時代的美國，華人很被歧視，而錢學森，卻處處受人尊敬。無論在學術界，軍界，政界，錢學森走到哪裡，哪裡就是一片歡迎和尊重，對於一個人，有什麼比金錢，尊重更重要的呢？在錢老眼裡有一樣東西比那些都重要，那就是對祖國的熱愛和嚮往。歷經磨難，九死一生，錢學森放棄了海外高昂的薪水，崇高的榮譽，回到了祖國的懷抱，為我國國防事業奠定了堅實的基礎。什麼是偉人？這就是偉人！

對於物慾橫流的今天，很多人為了金錢名利迷失方向，其中也包括大批的學者教授。而回望我們老一代科學家錢學森教授，我們不禁汗顏。

㈡ 又一個「錢學森」世界頂尖科學家棄美歸國，讓美國蒙受損失嗎

大家都知道，我國在國際社會中向來是一個和平友好的形象。我國也曾經表示，在研究原子彈和核武器方面，僅僅是為了中國日後不受他國威脅而已，並不是像某些國家一樣，懷有稱霸天下的不良動機。由此可見，我國只是想要提高自身發展水平，並不想與任何國家為敵。而這些成就的背後，便是我國無數科研人員的心血。今天要向大家介紹的這位科學家，被大家贊為又一個“錢學森”。因為他也像錢學森老先生一樣，為我國的發展鞠躬盡瘁，他就是我國“發電玻璃”的創始人——潘錦功。

對於這項新能源技術，有不少國家都想要拿到自己的地盤使用，甚至一些國家提出想要與我國共享該項研發成果。不過這種想法十分可笑，畢竟發電玻璃是我國自主研發的技術，想要白白享用勝利的果實，的確十分荒唐。相信憑借我國科學家的努力，我國一定會在今後發現更多新能源，而我國百姓的生活也會因此產生巨大的改變。

㈢ 錢學森當年回國，究竟放棄了怎樣的待遇

為了留住他，美國為錢學森開出了10萬美金的天價年薪，這是什麼概念？舉例來說，當時紐約的一所200平米的豪宅，只需要11萬美金，而一輛勞斯萊斯汽車也只需2萬美金！

㈣ 如何看待威馬汽車1月內發生5起自燃爆炸的事故

一聲巨響響破天空。在27日晚北京市一輛威馬汽車發生起火爆炸，現場一片狼藉，濃煙四起。據悉威馬汽車爆炸的地點是中國科學院，而中國科學院的第一列所長是錢學森，有網友笑稱這是在“致敬”。而威馬汽車在十月份這一個月時間內連續發生了四次電動汽車爆炸起火事件，面對爆炸事故後官方也給出了回應稱為威馬汽車電池供應商在生產過程中混入了雜質，導致了電池產生異變引發了電池短路並產生爆炸起火。同時威馬汽車也宣布召回生產的汽車進行處理。我認為威馬汽車爆炸事件原因有以下幾個觀點。

一、什麼是威馬汽車。

威馬汽車是新能源汽車品牌之一，成立於2015年總部在我國上海。威馬汽車不僅是智能汽車頭號實力派之一，也是我國新能源大型汽車之一。在我國發展新能源時有很多優秀的電動汽車品牌，而威馬就是新能源汽車品牌的領軍者。

㈤ 汽車電動化已成定局，高瞻遠矚的比亞迪成竹在胸

隨著全球變暖、能源匱乏越來越嚴重，許多國家開始提出禁售燃油車的時間，挪威2025年，荷蘭2025年，法國2040年，英國2040年...就在本月17日，英國首相也相繼宣告，英國將禁售燃油車時間提前十年，也就是說從2030年伊始，該國將禁售汽柴油轎車、貨車等等車型。此舉一方面是為了大力推進汽車電動化的發展，另一方面也是為了讓該國盡快實現零排放的目標。

何為汽車電動化？通俗的說，就是汽車以電能作為能源，電動機作為引擎驅動，以實現節能，零排放等標准。現在常見的電動化有電池動力，油電混合動力，輕混動力，插電式混動，還有增程式動力等等。對於電池動力來說，最大的考驗無非就是電池的安全性，耐久性，就如同一款燃油車，動力到底好不好，省油與否都與發動機有關。然而燃油車是將熱能專為動能，在整個做工和傳遞過程中，它都會有一定的損耗，這也是為什麼許多發動機熱效率在達到40%以後，想要突破哪怕0.01%都很難。而電動車卻不同，因為在零部件上就有著許多差異化，從電能專為動能的銷量可高達90%，這也是為什麼我們平時常說，電動車起步快的原因之一。

說到電動車，這里就不得不說下自主品牌中有著「新能源引領者」稱號的比亞迪。這幾年時間里，其它車企在不斷更新燃油車產品時，它卻在不斷研發新能源車型。從家庭用車，到電動大巴，乃至電動環衛車等等，這些成果讓不少國家紛紛為它買單，其實我國最早提出電動車的人是錢學森，然而那個時間我國對於燃油車製造都還沒掌握好，無法直接跳過燃油車和柴油車直接進入電動汽車。不過比亞迪算是在這個時代開了先河，率先走在了電動化道路上，其實它義無反顧的這么做，一方面是響應國家號召，另一方面是現在全球氣候變暖問題日益增加，電動化勢必會成為未來的趨勢。除了比亞迪，還有近幾年冒出的新勢力造車品牌，也紛紛加入了電動化這個隊伍中。

隨著越來越多的國家表明「禁燃」時間，汽車電動車成為定局是不可否認的事實。值得慶幸的是，比亞迪早就踏上了電動化的道路，特別是隨著e平台的到來，「33111」的核心技術帶來的成果，對於即將到來的電動化時代已然做好了准備。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 為了回國，錢學森都放棄哪些優厚待遇

我反對這個說法。人往高處走，怎麼可能選擇越過越差的生活呢？事實上錢老回國後的待遇比他在美國高多了，職務，地位，生活都比美國強，唯一差的就是工資收入按匯率換成美元比較少（這其實是偷換概念，時至今日你也不能把中國工資換成美元去跟美國工資比）
宣傳這種「出國=發財享福，回國=受窮受苦」的說法，把「為國共享」和「個人進步」對立起來，宛如子貢贖人，阻斷了其他高端人才回國的路，其心可誅！

㈦ 錢學森的詳細資料誰幫忙

70年代教材、工業設備、技術革新資料完全公開，全國相互學習，毫無保留地各地交流，原材料、設備利用率最高，從各種機床、汽車、線切割機、電火花加工機床、水泵、內燃機、電動機、鍾表、自行車、燈具等等的零配件全國通用、互換性好，基礎圖紙公開，全國統一設計DDZ儀表、全國統一設計N1鍾芯等等。
80年代文憑、學歷、職稱說了算，全盤引進。
90年代低水平重復研究，相互封鎖、互相敵對，從低端產品開始就保密、同類產品只要是不同廠家的，同功能的部件特意做成沒有互換性，極大地消耗社會資源，損壞消費者的利益，人為製造麻煩，製造維修困難，一切障礙就是為了多賺錢、多騙錢。
本人向國家、省、市科技館，都提出提供創新展項，要對參觀者完全公開全部設計、加工、裝配、調整資料，公布原材料、器材、配件采購地點，允許參觀者下載這些資料，大約是沒有回扣給*****,所以就算本人願意贈送，也無人理睬。
24V直流輪椅抱閘電機疑惑
就賣給我吧，今天我還買了兩個進口的，當場拆卸了其中一個，因為卡死了，並且當場修復。
准備向各地科技館免費借出各種運輸裝置展品，其控制部分、傳動部分的設計、采購、裝配、調試將全部公開，允許下載，可以用成本價格出售光碟載體。
現在改裝的日本助動車控制器，已經能大幅度提高電池容量的利用率，其原始設計圖紙，已經向某科技館負責人免費提供，有30幅圖吧。
中國的科技書籍、文憑、學歷、職稱都取代不了上面的效果。
如果官方的科技館不接受，就請你辦一家民間科技館，向廣大參觀者近乎廉價地提供確實有效的實質性原始設計資料。這就是真正意義上的愛國，就是最有效率地使用資源，就是對社會的最大貢獻，就是從根本上提高國民素質，增強民族產業的國際競爭力。收費商品在市場銷售額度大、市場佔有率大是建立在商業秘密和其他潛規則之下的，即使設計和製造先進，並不一定是正義的。
你的計算機和手機是當今高檔產品，其生產廠商教會你從基礎做起，製造出向他們叫板的創新產品嗎？他們現在的整套設計、采購、生產工藝、測試技術，不說核心、關鍵，就算是現有非專利技術，都封鎖的滴水不漏！所以，中國現在說要「走市場，由市場來檢驗」。都是無能的管理水平大體現。要從基礎技巧、生產訣竅公布起，一定要結合普羅大眾使用的日用品揭開行業秘密；對於在世界上領先的、其物理成本價格高的客戶稀少的高檔奢侈品諸如下一代鍵盤、和諧電話、打電子網路游戲的高速響應鍵盤等等，到高可靠的自行車防盜鎖，都要公布各種實用的設計、生產實質性資料。通過抓兩頭，來引導、開導啟發企業和個人以及在學的學生自行設計和製造中檔的、有市場競爭力的廣泛產品，就是在提高民族的整體素質，這就是古人曰；取法乎上，僅得乎中；你們看高考狀元、博士後、博導的效力更高嗎？空談創新、轉型是浪費社會資源，糟蹋學生的寶貴青春時光，毀掉他們的前程，在發達國家和跨國公司面前抬不起頭。