中國一汽夏利新能源汽車
『壹』 一汽夏利一年巨虧多少停產了
一汽夏利一年巨虧16億停產， 幾乎資不抵債陷退市泥沼。
三十年前，它風靡全國，連續18年占據銷量冠軍寶座，是第一個出口到美國的中國轎車品牌，
三十年後，它無人問津，一年巨虧16億，深陷退市泥沼．．．．．．
它就是，夏利。
雖然公司產品升級和結構調整尚未完成，產銷規模較低，自身虧損金額較大，但是近年來公司通過上述聯營公司投資收益獲得利潤來彌補部分虧損，公司對聯營公司存在一定程度的依賴。未來公司將通過落實經營改善措施，逐步提高公司的盈利能力，降低投資收益占凈利潤的比例。
一汽集團的聯姻，從此走向下坡路
業內人士分析，夏利與一汽重組後企業的經營發展受限於一汽集團制約，沒有了獨立的決定權。這導致了夏利走向下坡路。
產品線走低端，自取滅亡
如今在中國車市，各大車企都在積極向上，努力研發自己的中高端產品，夏利融入一汽體系後，就被釘在了經濟型低端市場上。
對於一家企業來說，成功的原因可能有千萬種，但失敗的原因卻是驚人的相似，不能及時的跟上時代的潮流，那就只能等著被拋棄的命運！
進軍新能源汽車 夏利或有機會
4月20日晚間一汽夏利針對深交所的《年報問詢函》的回復中表示，2017年，公司停止了老車型的生產，全力進行新產品的生產准備和市場推廣工作。
2018年3月，公司已推出了三廂轎車駿派A50，預計下半年還將推出跨界車駿派CX65和A級SUV T086等產品。新能源車方面，公司也將在今年投放續航里程達到300km的A70EV純電動轎車，新款A級SUV的純電動車型也將在2019年投放。屆時，全新系列的產品將極大改善公司產品線，產品結構調整和升級初步實現。
『貳』 一汽夏利退市進行中 國民「神車」退出歷史舞台
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9月28日，一汽夏利發布多條企業重要公告，一是關於重大資產重組事項已經獲得中國證監會並購重組委的無條件通過，股票今日復牌；二是和博郡汽車合資的天津博郡已經停產停業。這兩條重大信息，不僅意味著一汽夏利面臨退市的時間早晚問題，更是轉型之路已經被堵死。
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『叄』 中國一汽汽車有哪幾種
長春一汽豐越: 陸地巡洋艦
天津一汽系列車型:威志三廂 威志兩廂 威姿 威樂 夏利新N3+ 夏利A+系列 夏利新N3 一汽自由風 夏利N3 夏利1.4L系列
一汽奧迪系列車型:08款奧迪A6L 07款奧迪A6L 08款奧迪A4 07款奧迪A4 05款奧迪A4 05款奧迪A6L 06款奧迪A4
一汽大發系列車型:森雅
一汽大眾系列車型:新寶來 邁騰 新寶來HS 寶來經典 速騰 高爾夫 捷達 開迪
一汽豐田系列車型:蘭德酷路澤LAND 新威馳 卡羅拉 花冠 新皇冠 銳志(REIZ) 普銳斯 普拉多 特銳 威馳 國產陸地巡洋艦
一汽紅旗系列車型:紅旗HQ3
一汽轎車系列車型:08款奔騰 紅旗明仕 紅旗旗艦 紅旗世紀星 07款奔騰
一汽馬自達系列車型:馬自達5 馬自達3兩廂 馬自達6 馬自達6Wagon 馬自達6轎跑
JATTA捷達，BORA寶來，新寶來，GOLF高爾夫，CADDY開迪，速騰，邁騰
『肆』 天津一汽夏利汽車公司製造那 能買車嗎 能直接到廠家買嗎
可以從廠家買 但你要有那個廠里的員工 是你很好的哥們或是親戚 好像還可以優惠很多呢
『伍』 一汽轎車與一汽夏利區別
主要區別是，性質不同、總部地點不同、主要產品和車型不同，具體如下：
一、性質不同
1、一汽轎車
一汽轎車指一汽轎車股份有限公司。
二、總部地點不同
1、一汽轎車
總部地點：長春市。
2、一汽夏利
總部地點：天津市。
三、主要產品和車型不同
1、一汽轎車
主要產品：主導產品為紅旗系列轎車，歐朗、等轎車系列。
2、一汽夏利
主要車型：威志、威姿、威樂、夏利。
『陸』 連續巨虧的一汽夏利「賣身」天津博郡 或將退出歷史舞台
3月12日，天津一汽夏利汽車股份有限公司（下稱「一汽夏利」）發布《關於重大資產重組實施進展情況的公告》，宣布企業名稱和法人代表已完成變更。公告顯示，企業名稱變更為「天津博郡汽車有限公司」，法人代表變更為「HUANGXIMING」。
相關資料顯示，成立於2016年的南京博郡汽車因拖欠員工年終獎、加班費等遭到員工維權，加上供應商斷貨，博郡汽車生產出現了難題，近期又被曝出要求員工自繳社保問題；另外，南京博郡在2019發布了iV6和iV7兩款SUV車型後開啟預訂，此後新車上市卻遙遙無期，這一些列事件難免讓人揣測南京博郡存在資金鏈斷裂風險。
由此來看，天津博郡能否撐雙方的合資以及後續產品的研發與落地最終要看南京博郡的資金鏈是否能夠充足，一旦資金鏈斷裂，也就意味著其經營狀況不容樂觀，如今國內疫情狀況嚴重，如果不能經受住市場的考驗，面臨被淘汰的風險將成倍增加。
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『柒』 一汽夏利：昔日王者「披星戴帽」，汽車江湖就此別過
姍姍來遲。
4月8日晚間，一汽夏利發布2019年報。
報告顯示，2019年，一汽夏利實現營收4.29億元，同比下滑61.85%；凈利潤為-14.18億元，同比巨跌4068.32%。
此外，2019年末，一汽夏利凈資產為-13.9億，同比下降1585.65%。這也是繼2017年以來，一汽夏利連續第3年扣除非經常性損益的凈利潤和經營活動產生的現金流凈額為負。
與財報同一天發布的，還有另一則「壞消息」。
一汽夏利表示，由於2019年度期末凈資產為負值，公司自10日起被實行「退市風險警示」處理，股票簡稱由「一汽夏利」變更為「*ST?夏利」。
根據深交所上市規則，如果2020年度經審計的期末凈資產繼續為負數，公司股票將自2020年度報告披露之日起暫停上市。
江湖再見
夏利，不是沒有過輝煌。
面對持續虧損的經營狀況，一汽夏利仍在艱難求生。
時至如今，一汽夏利手中還握有兩張底牌，一是乘用車生產資質，二是A股上市公司。
2019年4月，一汽夏利發公告稱，已與南京博郡新能源汽車有限公司簽訂框架協議書，共同成立新能源汽車合資公司——天津博郡汽車有限公司。
按照簽訂的《股東協議》約定，一汽夏利將協助合資公司申請汽車整車生產資質，屆時一汽夏利將不再具備汽車整車生產資質，無法繼續從事整車生產業務。
今年3月，一汽夏利正式更名為天津博郡，汽車江湖再無「夏利」二字。
此外，為徹底扭轉目前公司整體業績不斷下滑的局面，去年12月，一汽夏利的控股股東也與鐵物股份就上市公司控股權無償劃轉、上市公司現有資產置出以及發行股份購買資產等事宜達成了初步意向。
「此次重組如能順利完成，一汽夏利主營業務將由汽車整車製造和銷售，轉型為面向鐵路軌道交通產業為主的物資供應服務和生產性服務業務。」
從天津夏利，到一汽夏利，再到天津博郡。
最終，夏利不僅連自己的名字沒有保住，就連自己的業務也將徹底告別。
轎車夏利，或將就此落幕。
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『捌』 再見，一汽夏利，我們會記住你
在此前就曾有傳言一汽夏利將進行股權轉讓資產重組，如今這件事終於是塵埃落定了，隨著天津一汽夏利的官宣，這個曾經的國民品牌，終於還是迎來了它的最終歸宿，盡管之前市場有過大量的報道與預測，但是當蓋棺定論以後卻是那麼的突然與惋惜。
雖然一汽夏利早已名存實亡，但至少還有一個名字存在，夏利的輝煌印記一直得以保留，如今連夏利的名字不剩了，市場無情時連你存在印記都將抹除，天津一汽夏利正式更名為天津博郡汽車，夏利終於要跟這個時代說再見了，誰之錯？能怪誰？
唯一比較可惜的就是夏利，真的沒想到是如今這樣的結局，希望廣大的其他車企能從夏利的身上吸取經驗和教訓。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，轉載需註明出處）
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