用發電機供電的電動汽車

㈠ 電動汽車自帶發電機嗎能一邊走一邊發電嗎

5KW低速電動汽車增程器

有些電動汽車車廠在出廠前是會安裝好增程器發電機的，有的需要自己購買後自己去安裝。安裝增程器後主要用來增加續航里程，是電瓶沒電時非常好用的應急設備，電動汽車大約3.75L油可以多跑100公里。增程器在電動汽車行駛過程中90%的發電量經過電瓶後給電機使用消耗掉，10%的發電量會給電瓶充電，所以增程器是電動汽車邊走邊充電的設備。

電動四輪風冷增程器可連續工作3H左右，水冷的可以達到5H左右。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

㈡ 汽車可以利用發電機運行嗎就是電機帶動汽車和發電機，發電機帶動電機可能實現嗎

發電機又由什麼帶動呢？原理上沒問題，但是不經濟，有些特殊用途可以。

㈢ 汽車上哪些用電是發電機提供的

你有其他的用點來源么?
這問題問的搞笑啊...

㈣ 電動汽車為什麼不安裝發電機給電池充電呢

不可取，你直接用汽油機驅動汽車好了！發電機有個效率問題，電機效率不到100％，兩次能量損失呀！！不可取！

㈤ 多大發電機發電能保證電動汽車充電運行

250W以上的的發電機就可以滿足要求（220V)最後還是要接配套充電器。
直流發電機
是很難直接匹配的。

㈥ 電動車可以選擇不用電瓶，只用發電機供電嗎

只要發出來的交流電，通過逆變器轉化成與電動車所配直流電機相吻合的電壓，就能起動。

㈦ 有誰能告訴我，為什麼用柴油發電機發電給電動汽車充電，比直接用油開車還省

按照能量守恆定律，不論使用何種方式燃燒柴油所產生的熱能都應該是一樣多，差距在於發電效率上的不同，以及使用電能的設備效率也有不同。從您說的情況看，應該是前者能量使用效率高於後者，才會產生所說的情況。具體要經過計算才能知道原因，比較復雜。

㈧ 電動汽車能裝上發電機嗎

安裝發電機是為了解決純電動汽車半路拋錨的問題 不常用的 偶爾出遠門 在汽車沒有電的時候有急事,發電機為外加的汽油發電機

㈨ 發電機發的電直接供給電動車上電動機用這樣行嗎

220伏的發電機發出來的電是可以用在電動車上的，根據質量守恆定律，沒有完全的轉換，包括我們現在的用電設備，在用電帶動電機運轉的同時會產生熱，真正的轉換應該是電所給予的動力等於電機轉動的動力加上電熱所消耗的能量。

所以能量守恆所謂的百分百對比轉換只能在理想空間下產生，但是在現實中基本上永遠不會達到能量的百分百守恆，所產生的動力會通過熱能和動能的方式流失，所以這么多年沒有永動機的發明。

(9)用發電機供電的電動汽車擴展閱讀：

總體來說柴油發電的費用一定是比市電的費用高的，但是由於國家的經濟快速發展造成很多地方的電力供應跟不上，供應不足的原因有國家加大環保意識，關閉了一些不達標的火力發電廠。

還因為電力設備和電廠都是滿負荷的運行，造成電力事故的上升也是影響因素之一，所以出於高效，應急，安裝，購置，維護方便等眾多的特點柴油發電機組還是用戶的首選備用應急電源。

總體來說柴油發電的費用一定是比市電的費用高的，但是由於國家的經濟快速發展造成很多地方的電力供應跟不上，供應不足的原因有國家加大環保意識，關閉了一些不達標的火力發電廠，還因為電力設備和電廠都是滿負荷的運行，造成電力事故的上升也是影響因素之一。

㈩ 電動車用發電機可以嗎

可以。

在電動車電池缺電時，不用停車的前提下，能夠驅動電動車行駛、給電池充電。大大地增程了電動車的行車路程，真正做到了同汽車一樣無里程限制連續行駛（需要加油）。

加裝了《電動車增程增力發電機》的電動車輛，使電池不會長期虧電下工作，可以大大延長電池使用壽命。在山坡地區或上坡時，尤其是重貨時，可以手啟動，或智能自動啟動增程增力發電機，給電動車電池提供能量增力，防止電瓶過放電縮短壽命，更重要減少交通事故。

(10)用發電機供電的電動汽車擴展閱讀：

注意事項：

1、如果轉速和轉矩的方向相同，電機工作的電動狀態，也就是可以把電能轉換成機械能，如果轉速的方向和轉矩的方向相反，電動機會工作在發電狀態，也就是可以實現機械能轉換成電能輸出。

2、對於電動汽車而言，因為整體的功率比較大，所以有必要加了一套回饋發電裝置來利用一點能量。而工業上使用的變頻器場合，也很少會利用這些發電狀態的能量的，往往都是通過制動電阻來消耗了。

3、發電機工作是利用了電磁感應效應，也就是變化磁場（磁通變化）中如果有導體，會在導體兩端產生電動勢，而有電動勢的兩端一旦形成了閉合迴路，就會產生電流，這個過程就是發電了。