新能源汽車低碳生活

『壹』 我們一直倡導低碳生活，但汽車數量卻越來越多，低碳是否只是一句口號

大家知道二氧化碳是一種溫室氣體，二氧化碳的排放量越多，也有可能會導致全球變暖的速度增加，錢姐變暖，對整個地球的環境影響是很大的，或許會改變整個生態。因此，很多國家都在提倡低碳生活，努力降低二氧化碳的排放量。但是在我們一直倡導低碳生活的同時，汽車的數量卻越來越多，那麼低碳生活是否只是一個口號呢？

關於低碳生活這個話題，各有什麼觀點，歡迎在評論區留言。

『貳』 綠色新能源汽車有效實現了低碳理念，碳指的是什麼

減少碳的排放量，也就是燃燒後的碳的排放。
低碳的理解可以分為三種情況：第一種情形是溫室氣體排放的增長速度小於國內生產總值的增長速度;第二種情形是零排放;第三種情形是絕對排放量的減少

『叄』 節能減排 低碳生活

針對目前熱點，我們可以討論新能源和節能減排板塊的風電、核電、光伏發電、智能電網、新能源汽車、生物質能發電、CDM、清潔煤發電和建築節能等方面。重點公司推薦如下：

1、核電板塊。根據核電行業受益程度的不同，應重點關注有一定技術門檻、盈利能力較高的核電設備製造業個股，重點推薦東方電氣、上海電氣、哈空調、中核科技、自儀股份、奧特訊、蘭太實業、海陸重工、方大碳素、嘉寶集團。

2、風電板塊。根據風電產業鏈的各個環節利潤的高低以及發展趨勢，首選龍頭整機生產廠商和核心零部件生產廠商。推薦如下：金風科技、湘電股份、東方電氣(整機)；中材科技(葉片)；華銳鑄鋼(鑄件/風機輪轂)；天馬股份(風電軸承)。

3、光伏發電。依據太陽能行業需求回暖時，各環節的受益程度的不同，我們優先推薦高端薄膜電池廠商及零配件供應商，其次是晶體硅電池下游或一體化廠商，再次是晶體硅電池上游多晶硅。建議投資者重點關注天威保變、南玻A、中航三鑫、航天機電、拓日新能、孚日股份、金晶科技、川投能源。

4、新能源汽車。我們分析認為，新能源汽車的核心及利潤主要在於動力電池組，因而應重點關注涉及到鎳氫電池和鋰電核心資源或者核心技術產品的廠商，建議關註：科力遠、中炬高新(鎳氫電池)；江蘇國泰、西藏礦業、杉杉股份、中信國安、中國寶安、佛塑股份(鋰電)。

5、智能電網。重點關注榮信股份、國電南瑞、特變電工、長城開發、思源電氣、安泰科技。

6、其他方面：凱迪電力(生物質能發電)；華光股份、科達機電(清潔煤發電)；華光股份、泰豪科技、雙良股份(建築節能)；三愛富、巨化股份、天富熱電(CDM)；浙江陽光、佛山照明、雪萊特、三安光電(照明減排)。

『肆』 論述新能源與低碳生活

低碳經濟與低碳生活
摘要：本文闡述了低碳經濟與低碳生活的概念和兩者之間的關系。「低碳經濟」是國際社會應對人類大量消耗化
石能源、大量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念。「低碳經濟」不僅意味著製造業要加快淘
汰高能耗、高污染的落後生產能力，而且意味著引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發
掘消費和生活領域節能減排的巨大潛力。指出「低碳經濟」僅有先進技術的支撐是不夠的，必須依託於「低碳生
活」才能實現減排的目的。而「低碳生活」是一種簡單、簡約、儉朴和可持續的生活方式，要實現「低碳生活」，
宣傳引導和制度保障是缺一不可的。
關鍵詞：環境科學；低碳經濟；低碳生活；可持續消費
1低碳經濟的概念及形成背景
今年6月5日「世界環境日」的主題定為：「轉變傳統觀念，推行低碳經濟」（「Kick the Habit!
Towards a Low Carbon Economy」）。「低碳經濟」，是近年來國際社會應對人類大量消耗化石能源、大
量排放二氧化碳引起全球氣候災害性變化而提出的新概念。它的核心是在市場機制基礎上，通過制度框架
和政策措施的制定和創新，形成明確、穩定和長期的引導和鼓勵，推動提高能效技術、節約能源技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發和運用，並促進整個社會經濟朝向高能效、低能耗和低碳排放的
模式轉變
進入21世紀，全球油氣資源不斷趨緊，保障能源安全壓力逐漸增大，全球環境容量瓶頸凸現，同時
氣候變化問題也成為有史以來人類面臨的最大的「市場失靈」問題。在此背景下，英國率先提出「低碳經
濟」的概念，並於2003年頒布了《能源白皮書》(英國能源的未來——創建低碳經濟)。現在，歐美發達
國家大力推進以高能效、低排放為核心的「低碳革命」，著力發展「低碳技術」，並對產業、能源、技術、
貿易等政策進行重大調整，以搶佔先機和產業制高點。日本作為推動「低碳經濟」的急先鋒，投入巨資致
力於發展「低碳技術」；美國參議院2007年提出了《低碳經濟法案》，美國政府制定了低碳技術開發計
劃。這一切對我國而言，已形成壓力和挑戰。
我國現在正處於工業化、城市化、現代化加快推進的階段，基礎設施建設規模龐大，能源需求快速
增長。「高碳經濟」特徵突出的現實，成為我國可持續發展的一大制約。怎樣走出一條既確保經濟社會快
速發展，又不重復西方發達國家以犧牲環境為代價謀求發展的老路，同時又不盲目讓西方國家牽著鼻子走，
是我們必須面對的課題。
2從技術角度看低碳經濟
保障能源安全和應對氣候變化無疑是「低碳經濟」要實現的最重要的兩個目標。英國所倡導的「低碳
經濟」，是通過制定和實施工業生產、建築和交通等領域的產品和服務的能效標准和相關政策措施，通過
一系列制度框架和激勵機制促進能源形式、能源來源、運輸渠道的多元化，尤其是對替代能源和可再生能
源等清潔能源的開發利用，實現低能源消耗和低碳排放的目標。最終實現以更少的能源消耗和溫室氣體排
放支持經濟社會可持續發展的目的。
2.1新能源二氧化碳排放量的不確定性
從技術創新的角度看，「低碳經濟」的理想形態是充分發展太陽能光伏發電、風力發電、氫能以及生
物質能技術。一般把太陽能光伏發電、風力發電、氫能等稱為新能源或替代能源，生物質能認為是替代能
源中的可再生能源。
風力發電雖然近年來發展很快，技術有一定程度的突破，但目前它的成本也還是高於煤電、水電。此
外，人們認為風力發電在發電過程中不排放二氧化碳，而火力發電過程要排出大量二氧化碳，因此說風電
不排放二氧化碳，這實際上是一種誤解。與火力發電相比，風力發電在發電過程中是不排放或很少排放二
氧化碳，但在製造風力發電設備及其維修、維護過程中是一定要排放二氧化碳的，我們不能光比較發電過
程的二氧化碳排放量，而應當比較火力發電和風力發電發出單位電量的全程二氧化碳排放量。所以說，認
為風力發電、電動汽車不污染環境，不排放二氧化碳的觀念首先是不科學的。再比如現階段太陽能發電的
成本是煤電、水電的5-10倍，[1]作為二次能源的氫能，目前離商業化目標還很遠，技術還很不成熟。目
前新能源開發的高成本一方面說明技術不過關，另一方面也意味著所謂新能源並不是無污染，也不見得二
氧化碳排放量就低，在沒有進行全程二氧化碳排放量的比較之前，不能輕言新能源是低二氧化碳排放的能
源。
2.2生物質能技術的實施結果
生物能源是可再生能源，發展生物質能技術，看似「一石兩鳥」，既解決化石能源緊張的替代和緩解
問題又改善環境。但從目前實施的結果看，它帶來的問題似乎比解決的問題還要多。美國發展生物質能的
新政策出台後，美國的糧農們紛紛擴大玉米的種植面積，或將種植其他作物的土地也改種為玉米。據統計，
2007年美國玉米種植面積和產量均創下1944年來最高紀錄，產出的玉米中多達五分之一被用來生產乙醇汽
油。如此旺盛的需求當然也帶來了價格的上揚，僅2007年一年，美國國內的玉米價格就上漲了50％。[2]此
外，由於被玉米擠佔了種植空間，大豆的供應量減少，價格也開始上漲。因此布希的新能源政策招致了不
少人的批評。聯合國糧農組織專家瓊·齊格勒警告說，一些國家將糧食轉化為燃油的做法是一種「反人類罪」，這種做法將加劇全球范圍內的糧食短缺，抬高糧食價格，讓更多貧困人口難以承受。利用糧食作物
轉換成生物燃料的政策對於日益嚴峻的全球糧食短缺問題無疑雪上加霜，必將給世界造成更大規模飢荒。
在中國，2007年豬肉和食用油價格的一路飆升，一個非常重要的原因就是飼料價格的上漲，而且糧食
價格飛漲波及的不僅僅是中國。美國的一項能源政策對世界范圍內的食品價格產生這么大的影響，可謂美
國的生物燃料政策的實施客觀上已經形成了全球8億有車一族與20億最貧困人口之間針對糧食展開的較
量。而具有諷刺意味的是，開發生物質能的計劃並未帶來化石能源緊張問題絲毫的緩解，倒是使新舊問題
相互交織，給人類帶來了更多的困擾。
但這並不意味著技術創新和新能源的發展對於「低碳經濟」不重要，而是我們在推行「低碳經濟」的
同時要倡導「低碳生活」，或者說，「低碳生活」應當是「低碳經濟」的重要組成部分。
3.低碳經濟應與低碳生活相依託
「低碳經濟」的重要含義之一，不僅意味著製造業要加快淘汰高能耗、高污染的落後生產能力，而且
意味著引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良嗜好，從而充分發掘消費和生活領域節能減排的巨大
潛力。
在市場經濟體制和觀念下，「低碳經濟」高能效、低能耗技術狀態下的生產仍然是追逐最大利潤，因
此大量生產就是不可避免的，所生產的產品最終一定要想辦法賣出去的，而且是賣的越多越好。大量生產
必然會產生大量污染、大量排碳。單位能耗降低了，但總量大大增加，二氧化碳的排放量是不會減少多少
的。舉例來說，通過幾十年的努力小汽車行駛一百千米的耗油量下降了約50%，但小汽車的總量卻增加了
幾十倍，顯而易見的是污染和二氧化碳排放量也增加了許多倍。因此說，「低碳經濟」僅有先進技術的支
撐是不夠的，必須依託於「低碳生活」才能實現減排的目的。
3.1「低碳生活」是可持續的生活方式
「低碳生活」是一種簡單、簡約和儉朴的生活方式。我們的衣食住行都與二氧化碳排放量乃至於氣候
變化有關，比如一張A4紙的能源含量接近0.1度電，[3]由此也可算出它的二氧化碳排放量。如果絕大多
數人的生活能夠採取低排碳的適度消費的方式，那麼「低碳經濟」的實現是有可能的，有怎樣的生活方式
就有怎樣的經濟。
「低碳生活」不只是製造業、建築業中許多節能技術改進的細節，它包括日常生活習慣中許多節能細
節。對於世界第一人口大國來說，每個人生活習慣中浪費能源和二氧化碳排放量的數量看似微小，一旦以
眾多人口乘數計算，就是巨大的數量。
如今在發達國家，很多人已經接受了由低碳經濟帶來的低碳生活方式，為了過上低碳生活，他們願意
做出自我犧牲，從關掉暖氣到放棄駕車去上班。今天歐洲人越來越喜歡乘坐火車出行，一個主要原因是乘
高速列車帶來的人均碳排放只有飛機的1/10。
簡約生活，也正成為更多中國人家奉行的生活准則。一些收入早已進人中產階級的市民，也會穿著舊
衣服去早市買便宜青菜，騎自行車出行，使用最老款的手機。煮雞蛋早關一分鍾煤氣、用洗衣服的水沖廁
所、隨手關燈，列印用雙面紙等習慣早已深入到那些最有教養的階層中去，帶來心靈的寧靜。
然而，能夠自覺地在可持續消費價值觀指導下做到適度消費的人是不多的，大量消費依然是社會生活
的主旋律。低碳經濟絕大部分時刻還只是一個概念，低碳生活也只是處在令人尷尬的紙上談兵階段。
在實際生活中，以大量消耗能源、大量排放溫室氣體為代價的「面子消費」、「奢侈消費」的比例太
高。一方面在努力實現「低碳經濟」，一方面又不停地揮霍。這些都是消費主義文化使然。
消費主義文化總是不斷刺激你去換最新款的手機、電視、衣服、鞋子；轟炸般的商業廣告煽動著公眾
一浪高過一浪的消費慾望，把人變成商業利潤的工具。不少剛參加工作不久的年輕人，用一個月的收入買
一款新式手機或一個名牌皮包眼睛都不眨。中國現在每年平均淘汰近7000多萬部手機，產生著大量的電
子垃圾。[4]不少年輕女性家裡堆滿了各種款式的鞋子和皮包，但還是要去買更新的款式。在提倡「低
碳生活」的今天，「能掙會花」的口號不再象徵著現代化理念，而象徵著一種浪費資源的野蠻消費方式。大量生產、大量消費、大量廢棄的生活方式，正走向人類文明的反面，嚴重製約了可持續發展戰略的
實施，不但污染了生態環境，而且污染了人們的心靈。正是這種無限膨脹的消費慾望造成了世界能源、資
源的緊張。
3.2「低碳生活」要有制度保障
今年6月13日，湖北省首次公示部分省直機關辦公建築能源審計結果，包括省建設廳、交通廳、發
改委在內的20個省直機關辦公樓，每年每平方米的平均耗電量為80度，是普通民宅的3～4倍。[5]而
在這之前，國務院辦公廳以及湖北省政府都發布了節能降耗建設加以型機關的通知，並且也有一些具體的
要求。不能取得明顯成效的根本原因在於，公務人員的節能純粹是個人道德、認識的體現，即使有一些具
體的要求，也只是柔性的，沒有一種剛性的制度約束，來催逼他節能。如果政府節能有制度保證，那麼公
務人員一旦不節能，就會受到組織、經濟等方面的懲戒，將會極大地推進節能在政府層面的落實。
6月16日《解放日報》報道，上海市將辦公節能措施具體化，如制定了「夏季著清涼裝上班，除外事
禮儀需要外不穿西裝不系領帶」、「辦公樓四樓以下不乘用電梯」、「公務出行拼車、乘用公交車」等規
定，正在將辦公節能措施具體化，並率先在公務人員中推行，這在大方向上應該看作是走向了制度化。如
果這些制度再輔之以懲戒措施，將會更現實化，也便於操作。
全民的環境與可持續發展宣傳教育開展以多年，公眾的環保意識有了一定程度的提高，除了道德層面
的教育引導外，還必須有制度的約束。6月1日之前，許多人懷疑「限塑令」的可操作性，但頒布後，還
是得到了廣大市民的理解，並且取得了實效。
總之，「低碳生活」的廣泛實施，，將扼制「高碳經濟」的蔓延，促進「低碳經濟」發展。而實現這
一目標，「低碳生活」的宣傳引導和制度保障是缺一不可的。
參考文獻
[1]吳曉江.戒除嗜好！面向低碳經濟[N].文匯報：2008年6月5日
[2]賴華夏.石油漲價的蝴蝶效應[J].世界環境，2008(2):10
[3]田晨.低碳生活是一種更好的生活方式[J].世界環境，2008(2):31
[4]陳曉鳳.簡約生活[J].自然之友通訊,2008(3):48
[5]毛建國.惟有通過法制催逼政府節能[N].中國青年報,2008年6月17日

『伍』 新能源汽車有兩種泄放方式分別是什麼

一種新能源汽車電容電量的安全泄放方法
【專利摘要】本發明公開了一種新能源汽車電容電量的安全泄放方法，當整車KEYOFF後，MCU、VMS延時500ms認定繼電器完全斷開後，MCU通過施加電機D軸電流id為50A，Q軸電流誒零，使電機轉子不產生抖動，通過施加電壓在電機繞組上，消耗掉MCU中電容儲存的電量，完成泄放。本發明通過有負載泄放，能夠縮短泄放時間，提高安全性。
【專利說明】—種新能源汽車電容電量的安全泄放方法
【技術領域】
[0001]本發明屬於新能源汽車安全領域，涉及電容電量安全管理，具體涉及一種用於泄放電容電量的新能源汽車安全控制方法，適用於純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車。
【背景技術】
[0002]伴隨著全球經濟發展，石油消耗量日益增加，石油作為不可再生資源，正變的日益緊缺，同時在環境污染下，各種能源汽車應運而生，特別是油電混合動力汽車、純電動汽車，在國家大力倡導低碳生活的形式下日益普及。
[0003]由於純電動汽車動力系統有別於傳統的燃油汽車，動力系統包括電機、控制器，其主要能源來自幾百伏的電池系統，因此，對於純電動汽車的安全使用、維修問題成為各大汽車廠商的重點問題。整車驅動系統由電機、MCU、動力電池、VMS、蓄電池、DC/DC變換器構成，其中MCU逆變器控制電機運轉，能量源來自動力電池，由VMS整車管理系統控制MCU驅動電機工作，DC/DC變換器的輸入是來自MCU的高壓直流電，由VMS控制DC/DC的輸出給蓄電池充電，當電機工作時MCU內部電容中的電壓與動力高壓電池電壓一致，當高壓電池斷開的時候，MCU中電容儲存的電量要幾分鍾後才能自動泄放至零伏，如果在泄放期間維修人員在插拔MCU的高壓插接件時，可能會造成觸電的危險，因此在高壓繼電器斷開的時候，必須很快的對MCU中電容的電量進行泄放，避免人員接觸高壓。

『陸』 你知道哪些新能源請談談對低碳生活的理解

新能源有：太陽能、生物質能、核能、風能、地熱、海洋能技術
沼氣
水能.
「低碳生活」(low-carbonlife)，就是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少，從而減低碳，特別是二氧化碳的排放量，從而減少對大氣的污染，減緩生態惡化，主要是從節電節氣和回收三個環節來改變生活細節。例如不燒煤，不做汽車等等
希望能幫助你~~

『柒』 新能源汽車怎麼實現綠色出行低碳環保

純電動的就會產生污染大氣的氣體和微粒，混合燃料新能源汽車能減少污染氣體和微粒的排放

『捌』 低碳生活 綠色出行

1、綠色出行就是採用對環境影響最小的出行方式。既節約能源、提高能效、減少污染、又益於健康、兼顧效率的出行方式。多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具，合作乘車，環保駕車，或者步行、騎自行車等。

2、只要是能降低自己出行中的能耗和污染，就叫做綠色出行、低碳出行、文明出行等。