電動汽車的電池難題答案

A. 汽車電瓶問題，懂的人進來幫忙解答一下

換新電池，試下，如果不行，長時間停車，斷開負極。
瓦爾塔銀標AGM啟停電瓶
原車電瓶是理士的，啟停比較費電瓶，以後每次開車之前關掉啟停就是了，
換電瓶是去專修店，4s店太貴，有些4s還是理士電瓶，壓根沒瓦爾塔，有的4s店有瓦爾塔但是是藍標的，要1300

B. 電動車電池六大難題待解決

只有一個問題 「電池問題」！！！！

C. 電動車電池保險問題！急！

保險絕對有它的作用，不然廠家是不會裝的，節約任何一項成本廠家就要賺很多。
建議換個空氣開關，一般五金店或電動車修理店有配，大概價格最多10元。它的好處是和保險的作用是一樣的，如果超過電流後不是燒斷保險，而是跳閘，只要下車開閘就可以了，車上的保險幾毛錢成本，這個就比較貴點點。還有個問題，應該換多大A（安）的空氣開關呢？建議換與原來保險一樣A（安）數的，如果不知道也可以看看控制器上的參數，比限流小點點就可以了。對我的答案還滿意的話就請評為最佳答案。

D. 電池供應「瓶頸」正成為電動汽車製造商的新難題

本報記者金曉宇

每隔一段時間，因電池供應不足而引發的電動車停產風波便會「周期性」發作。而這，正成為傳統車企向「電動化」加速轉型過程中一時間難以擺脫的陰雲。

昨日，奧迪官方新聞發言人向彭博新聞社證實，由於動力電池供應不足，奧迪不得不暫停了其首款純電動車型e-tron的生產。奧迪位於比利時布魯塞爾工廠的生產線已於上周四停產，停產期接近一周，預計有望於本周二恢復生產。

顯然，奧迪並不是唯一的面臨電池供應困境的電動汽車生產商，整個產業鏈上的整車生產企業都在「同一條船上」。而被迫停產，就像一個不知何時會發作的「慢性病」，時時有可能被上游的動力電池生產企業觸發。

而一些意識到這一潛在隱患的車企，已經開始了未雨綢繆的布局。其中，最重要的舉措，便是自建電池工廠，自己掌握供應鏈的主動權，減少對外界的依賴性。當然，自建電池工廠的投資額十分巨大，需要企業有長期戰略投資的魄力，並篤定電動車爆發的時代定會到來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 純電動汽車電池的問題

不是一個 而是很多電池串聯龐大的電池組！單體電池沒有哪么大的容量來驅動一輛汽車。當前主流的汽車電池是——磷酸鐵鋰動力電池和錳酸鋰電池。

F. 新能源汽車面臨的問題

你好，很高興回答你的問題，在新能源汽車中，純電汽車佔了大部分，根據數據統計，2019年銷售量接近80%。動力電池作為新能源汽車三大核心零部件之一，不僅占據整車40%左右的成本，且其性能直接決定了整車的安全性和續航里程，重要性不言而喻，但也同步面臨一些問題，主要如下：
電池衰減問題
而現階段對於新能源汽車電池容量衰減這個是避免不了的問題，對於電池而言都會發生電池衰減，可以說是與生俱來的毛病。一般鋰電池的壽命大概是1000個充放電周期左右，就好比人一樣，時間長了容顏會發生變化，那麼電池也是一樣的，從中可以看出電池衰減也是避免不的。這就決定了一輛汽車大概3年-5年就會面臨電池失效問題。
新能源汽車去掉電池就是一個空殼子，沒什麼價值，而動力電池的衰減又是一個不可逆的問題。
電池安全性問題
廠家出廠的原裝電池和重組過的電池有一定效果上的差距，換過的電池，經銷商是不能保證其安全性和穩定性。
中國目前是全球新能源車型增量最快的國家，在這個快速崛起的新能源盤中因電池故障而引發的車型起火頻頻發生。自今年5月，新能源汽車國家監管平台共發現79起安全事故，涉及車輛96輛。在已查明起火原因的車輛中，41%的車輛處於行駛狀態、40%的車輛處於靜止狀態、19%的車輛處於充電狀態。雖然，燃油車因發動機起火概率要比新能源車高得多，但保有量存在的差異化，讓新能源因電池問題而引發的一系列事件，牽動著每一個消費者的神經。
廢電池處理
2018年後新能源汽車動力蓄電池將進入規模化退役，預計到2020年累計將超過20萬噸，如果按70%可用於梯次利用，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。動力蓄電池退役後，如果處置不當，隨意丟棄，一方面會給社會帶來環境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源浪費。
希望對你有幫助，望採納！

G. 十大汽車難題你知道嗎這里有答案

1.選車：XX車與XX車究竟哪一款更值得買？
不可否認的是，對於普通消費者而言，這就是他們最關心的內容！作為Q&A的回答者之一，我一直認為這是個沒有標准答案的問題，就像硬幣的正反面，拋出的那一刻，你已經有了想要的答案，所以選車還是要「勿忘初心」的。
2.派系：日系、美系、歐系…誰更皮厚更高級更耐撞？
美系車、日系車、德系車之間的優劣討論真是汽車圈裡一個有趣的循環~誠然，他們在過去、在上個世紀是保持著一些固有特點的，但隨著汽車產業全球化，派系之間已無絕對，美系車也可以省油也可以有操控、日系不一定皮薄不耐撞、德系也不是都會燒機油…
3.家用：轎車還是SUV？5座還是7座？
SUV這幾年確實有蓋過轎車的風頭，但是車型之間各有各的優劣勢。一般情況下，要通過性就別太在意操控什麼的了…
至於5座和7座之間的戰爭，答案則完全取決於車主對於第三排座位的實用頻率，如果一個月用不到5次的話，那還是不要糾結了吧？
4.求購：落地20萬！不要日系、不要國產、要操控好、要省油…
確實是個「有意思」的問題…只不過這樣的問題讓小編好尷尬啊…問問題的大哥以後能不能不要互相傷害？
5.保養：春夏秋冬、風雷雨雪、汽車如何保養？
汽車保養是一門大學問，不同季節、溫度、氣候都會對不同類型、品牌的汽車造成不同的問題，一次回答往往不能不一而足，此事重在平時關心，而非臨時亡羊補牢。
6.黑科技：沒有最黑！只有更黑？
各大媒體解析過的黑科技已經不勝枚舉，我相信有閱讀習慣的讀者已經瞭然於心。我只想說，你們所關心的黑科技沒有最黑，只有更黑。
7.汽車文化：骨灰級汽車粉絲最喜歡看的內容？
普通車主關心選車，那麼資深車迷該看些什麼呢？我個人認為必須是有趣的汽車文化，例如車標的含義、車型歷史、著名人物傳記或者經典科技追溯…這些內容不僅可以豐富汽車知識，更能讓老司機積累茶餘飯後的談資。
8.差距：自主品牌和合資品牌該如何定位？
自主品牌的飛速成長是所有汽車人有目共睹的，這不僅源於「中國製造」的厚積薄發，更對合資品牌帶來的諸多壓力！但實話實說，進步雖有，但超越仍需時日。關於自主品牌車型，我們仍會鼓勵並帶來客觀的評價。
9.新能源：究竟能不能代替傳統燃油車？
除了自主品牌，現在另一大關鍵詞就是「新能源」！中國是全球范圍內對新能源汽車放開度最大的幾個國家之一，這無疑促進了其發展！
小編試駕過的車型中也有不少是純電/油電混合車型，甚至還試駕了未在國內上市的氫燃料電池車，我的個人總結是：別拒絕電車，它們就是未來！
10.未來：自動駕駛？人工智慧？或者更多！
汽車能源驅動的方式還在優勝劣汰中掙扎，但科技可不會停下腳步！近兩年，我已經數不清自己聽了多少次「自動駕駛」，參加過多少次「人工智慧」大會…
可能真的，這些看不見摸不著的技術能落地量產車已經不遠了，在那之前，我們能做的唯有準備好，迎來一次變革…
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 關於電動車兩組電池一起用的問題

直接並聯使用應該問題不大，現在網上賣的一些輔助電池就是直接並聯主電池的。輔助電池直接驅動可能還不行，就是靠給主電池慢充實現增大航程的。最佳答案里所說的欠壓保護，一般情況下也不會出現的，60V的電池就算一組到了58V，但是另一組滿電有70V的話，並起來也能有64V左右，除非欠壓那組容量極大，而滿電那組容量極小，才會引起電壓不足。但是正常情況是不會發生的，那個白痴會這樣組電池？