北汽藍谷新能源汽車品牌

A. 北汽新能源ARCFOX αS最大續航708Km 明年有望上市

財經網汽車訊?北汽新能源ARCFOXαS登陸免徵購置稅目錄。

8月24日，工信部公布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第三十四批）》，其中包括北汽新能源ARCFOX品牌兩款產品αT和αS。

具體到北汽新能源，其在新能源汽車市場擁有一定的市場積累，但主要集中在中低端市場以及公用車市場。獨立汽車分析師張翔表示，北汽新能源現有產品難以滿足主流市場需求，「消費者主流向A+級市場轉變」。

隨著ARCFOX品牌的推出，可填補北汽新能源在高端電動車市場的空白。

ARCFOX品牌於2019年3月正式對外發布。同年4月，北汽集團和麥格納成立合資公司—北汽藍谷麥格納汽車有限公司，共同生產ARCFOX車型。

北汽新能源介紹，ARCFOX品牌旗下產品動力總成，是由西門子、法雷奧、博格華納聯合打造，採用韓國SK電池模組。據北汽新能源透露，ARCFOXαS亦將搭載韓國SK電池模組。

周麗君認為，隨著市場環境的變化，對北汽新能源高品牌ARCFOX市場競爭力，提出了更高的要求。

中國汽車市場整體大環境正在向存量市場轉變。消費結構升級倒逼車企加速向中高端市場轉型。疫情更是促使新一輪淘汰賽加速。資深汽車分析師任萬付預測，整個中國電動車市場或面臨重構。

相比特斯拉等已有產品上市，ARCFOX品牌尚在籌備階段。

為加快ARCFOX品牌落地，北汽藍谷非公開發行A股股票。

8月3日，北汽藍谷發布2020年度非公開發行A股股票預案，本次非公開發行股票募集資金不超過55億元。

北汽新能源表示，本次募集資金將主要投向ARCFOX品牌高端車型開發及網路建設、5G智能網聯系統提升、換電業務系統開發三個項目。其餘部分擬用於補充流動資金，用於優化公司資本結構，降低財務費用。

上述負責人稱，前兩項項目均與ARCFOX品牌有關。

根據北汽新能源規劃，ARCFOX首款產品ARCFOXαT預計將於9月上市，該負責人稱相關部門正在推進中。

北汽新能源表示，ARCFOXαS具體上市時間暫未確認。據易車網等媒體報道，新車預計將於2021年上市。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 北汽旗下有什麼品牌汽車

北汽集團下屬十一個子公司分別為：北汽股份、北汽福田、北京賓士、北京鵬龍貿易、北汽資產、北京汽車工業技工學校、北京海納川汽車部件服務、北京興東方實業、北汽恆盛置業、北汽鵬龍股份、北汽排球俱樂部。

其中北汽股份含6個子公司：北汽研究院、北京現代、北汽製造、北汽投資、北汽新能源、被其動力總成。

C. 少壯派劉宇加盟，北汽藍谷能否走出低谷

7月24日，北汽藍谷正式發布公告，聘任劉宇為公司經理，將接替馬仿列職務，公司副經理何章翔不再代行經理職責，至此北汽藍谷總經理正式入職，劉宇能否帶領北汽藍谷走出低谷？

劉宇加盟北汽藍谷有先天優勢，其在北京汽車工作多年，可以說是知根知底。同時，時過境遷，現在市場環境變幻莫測，所面臨的的市場挑戰不小。北汽藍谷正在經歷品牌和產品的轉型和優化，帶來的陣痛顯而易見，2020年北汽新能源汽車銷量已經連續個月下滑，1-6月份銷量只有14700輛，同比去年77.44%，面對市場政策變化以及內部調整結構，劉宇要想讓藍谷走出低谷著實不易。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 新能源汽車大潮退去，下半場北汽藍谷能否繼續保持領先

下半年的新能源汽車市場不平靜。剛進入七月，造車新勢力小鵬汽車就因未平衡好生產交付能力與產品迭代升級之間的矛盾而遭到老車主維權。最終該事件以小鵬汽車CEO何小鵬公開道歉，向老車主提供多種賠償方案收場。

這意味著，北汽新能源在補貼退坡、增速放緩的市場逆境下，順利完成了一次由EU5領銜的從量到質的轉型，其高質量發展戰略的成效已現端倪。

因此，北汽新能源近期上市的EU7，EC5等新款車型，在接下來的時間內有望減緩新能源汽車補貼退坡帶來的沖擊，推動北汽新能源汽車銷量繼續保持正增長。

E. 北汽藍谷8月銷量跌幅近八成

財經網汽車訊北汽藍谷8月銷量為2132輛。

9月9日晚間，北汽藍谷發布8月產銷快報。數據顯示，北汽藍穀子公司北京新能源汽車股份有限公司8月銷量為2123輛，比去年同期的10705輛下降80.08%；今年1月至8月的累計銷量為18841輛，同比下降78.68%。產量方面，8月北京新能源汽車股份有限公司僅生產82輛，去年同期為4159輛；1月至8月共生產9656輛，同比下降50.05%。

北汽藍谷9月9日晚間公告

公告還註明，銷量中包含部分由北京新能源汽車股份有限公司與北京汽車股份有限公司聯合開發，由北京汽車股份有限公司生產、北京新能源汽車股份有限公司對外銷售的合作車型。

不久前，北汽藍谷發布2020年半年度報告，數據顯示，截至2020年6月30日，2020年上半年公司實現營業收入3,112,084,659.58元，同比下滑69.84%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤-1,863,218,466.19元，較上年同期68,627,412.69元由盈轉虧。

8月初，北汽藍谷公告稱，公司擬籌集55億元資金，主要用於投入高端品牌ARCFOX的車型開發、數據中台建設及品牌營銷網路項目建設。新開發的車型包括A+級SUV、A+級純電動溜背式跨界車、A級中高端SUV。

對於上半年北汽業績不振，易車研究院分析師周麗君認為，北汽新能源銷量下滑，應與行業客戶采購數量減少有關。受疫情影響，公司采購數量降低，同時網約車共享使用率大幅降低，間接沖擊北汽新能源銷量；隨著市場環境的變化，北汽新能源開拓個人市場迫在眉睫，也對高端品牌ARCFOX市場競爭力，提出了更高的要求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 北汽新能源+麥格納+華為=ARCFOX α-T，品牌升級第一槍or最後一槍

原創編輯部?新創視點

剪輯|卲雙

編輯|王欣

ARCOFX有什麼

早在四年以前，北汽新能源成立ARCFOX品牌，主打高端，直面TESLA。只是炫酷的概念車展了又展，但最後只拿出一款微型電動車LITE，量產後市場表現平平，ARCFOX品牌並沒有樹立起來。

去年年底，北汽新能源召開「生而破界」發布會，標志ARCFOX重生。

10月24日北汽新能源、麥格納、華為、哈曼共同造出來的ARCFOXα-T正式量產上市，售價補貼後24.19——31.99萬元。

一方面，我們對中國市場自主高端化車型有期待，北汽新能源推出向上高端新車型，值得鼓勵。

但另一方面，對於北汽新能源，我們對它的未來也非常擔憂。無論是品牌還是售價，ARCFOXα-T都缺乏強有力的競爭力。

再看北汽新能源的市場表現，這個曾經是20萬內新能源汽車的「王者」，前9個月累計銷量只有2.1萬輛，幾乎回到了七年前，而且財政補貼退坡，北汽新能源的財務狀況，更是慘不忍睹。

再看，ARCFOX沒什麼。

曾經憑借低端低價策略迅速打入市場的北汽新能源，曾穩坐國內新能源汽車銷量前三的寶座。但面對如今特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪、廣汽等新能源車型百花齊放的市場，低價策略已很難讓它走得更遠。

由於疫情影響，網約車領域的車輛需求減少，只有尋求私人新能源市場的銷量，才能解決北汽新能源的困境，而ARCFOX可以視為北汽新能源致力中高端品牌新能源汽車市場的「新勢力2.0」。但是，廣汽新能源埃安LX、比亞迪唐EV、蔚來ES6已經具有一定的市場規模和品牌知名度，對於新品牌而言，用戶在哪裡，能否搶占這個企業。

我們以直接競爭對手廣汽新能源埃安LX舉例，廣汽新能源埃安LX也被定義為高端自主新能源SUV，補貼後售價區間為22.96-34.96萬元，造型設計、內飾用料、智能化配置、車身數據以及續駛里程等方面，兩款車幾乎完全重合。

但是埃安車型市場表現不錯，前九月，埃安S的累計銷量達3.05萬輛，同比增長113.7%，在純電動車型銷量中僅排在特斯拉Model3和上汽通用五菱宏光MINIEV後，埃安車型已經成為了廣汽新能源的絕對主力，甚至憑一己之力撐起了全公司的銷量。

反觀ARCFOX，作為最早沖擊特斯拉的自主高端化嘗試，並沒有任何銷量和口碑積累，以至於品牌復活後，在市場認知和用戶運營、銷售爆點、服務體系的搭建上，ARCFOX目前一片空白，所以藉助ARCFOXα-T打出品牌升級的第一槍，北汽新能源還需要更多的路要走。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 疫情擾動新能源市場 北汽藍谷尋機破局

在營銷方面，北汽藍谷支持經銷商進行線上營銷，充分利用各大互動平台，將銷售工作搬到網上。

水滴觀點：受疫情影響，整體汽車消費市場一季度銷量難及預期已成定局，以網約車為主要市場的新能源汽車更是受挫嚴重，但從另一方面看來，這將激活新能源汽車在私人消費市場的旺盛需求，對中低端新能源產品是個長期利好。

眼下，整體行業在線下場景承受的陣痛則如同扛病毒的過程，疫情正深刻改變人們的思維認知、行為習慣和消費方式，加速線下零售渠道的營銷模式轉向網路經濟模式，為新能源車企乃至整體汽車行業的轉型提供助力，幫助機體保持活力。

文/秦志聰

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 北汽藍谷：10月銷量跌76.32%，ARCFOXαT能救主

11月11日，北汽藍谷披露北汽新能源10月份產銷快報，當月產量為788輛，同比下降56.17%，環比增長256.56%。1-10月累計產量為10665輛，同比下降56.56%。隨著北京車展新車型ARCFOXαT發布預售，新車產量有了明顯增加。

ARCFOXαT能否堪當大任，現在不好下結論，但北汽藍谷能不能撐到其被市場接受，就不好說了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 北汽藍谷：7月銷量2009輛，同比下降83.94%

近日以來，隨著新能源汽車下鄉活動等促銷活動刺激，7月份新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比增長15.6%和19.3%，這也是今年7個月以來首次同比正增長。然而，以新能源汽車為主銷車型的北汽藍谷再次出現下滑，這也是今年7個月連續下滑，頹勢依然無法扭轉。

近兩年在新能源補貼退坡的背景下，不僅有造車新勢力不斷推出新產品沖擊市場，以及特斯拉帶來的沖擊，傳統車企也紛紛加快在新能源領域的布局，這也進一步加劇了新能源市場的競爭。新能源汽車的淘汰賽來了，誰能在這個布局中跟上節湊，不被淘汰，才能有生存機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 北汽藍谷EV技術沙龍在京舉行 BE21平台引領高端化發展

2021年3月16日，一場關於北汽藍谷「EV技術所以然，對話曹琛」的主題沙龍在北京三里屯通盈中心ARCFOX SPACE隆重舉行。北汽新能源ARCFOX事業部N60項目總PM曹琛，以及數十家專業媒體齊聚一堂，圍繞BE21平台的技術優勢、應用情況和未來的應用方案，展開了精彩的思維碰撞。

由此可見，BE21平台的產業生態，逐步由產品盈利模式轉化為服務盈利模式。此外，北汽藍谷平台在開放的同時，實現開源整車驗證，並吸引生態合作夥伴，充分調動優質資源，搭建資源共享的支撐體系。此舉將打破汽車企業和用戶的邊界、主機廠和供應商的邊界，為汽車產業創新技術、前沿零部件提供開放開源的實車搭載環境，支持產業鏈新技術驗證和評價，實現一站驗證、行業通用。

未來，北汽新能源將積極推進創新化轉型，加快由製造型企業向科技創新型企業轉型。並且，除平台知識產權共享之外，在三電技術服務、新能源汽車測試驗證、換電業務以及優質產能等方面積極探索新業務與新模式，在加速自身轉型的同時，也可以為行業發展做出更大貢獻。