17年電動汽車全球產量

1. 全球近十年的汽車產量的具體數值

2002年韓國生產汽車314.8萬輛，不敵中國(325.1萬輛)，排世界第6位2003年全國汽車產量為444.37萬輛2004年中國汽車總產量495萬輛2005年中國汽車計劃目標為320萬輛，其中轎車110萬輛；而實際產量為570萬輛，其中轎車277萬輛2006年上半年我國生產汽車388.64萬輛，全年產量高達728萬輛。 2007年汽車產銷888.24萬輛2008年我國生產汽車934.5萬輛
目前全國計程車數量大約有100萬輛左右，除了北京、上海等少數城市計程車屬於公司，其他大部分城市的計程車都是個人所有。七扣八扣，真正作為消費品的私人小汽車不過600多萬輛 據新華社報道，隨著中國經濟的迅速發展和人民生活水平的顯著提高，中國的汽車需求在不斷擴大。2005年中國的汽車需求量為640萬台，預計2008年將接近1500萬台，相當於目前全球汽車需求總量的四分之一。 幾天前，日本時事社的記者從北京發出一篇報道，文中寫道：「中國1200萬輛私人轎車」如何如何。之前，不少國內和海外的中文媒體也稱「中國的私家車超過千萬輛」。 但是也有國內權威部門稱我國的私人轎車只有區區數百萬輛。中國的私人轎車到底有多少，彷彿成了一個謎。 國家鼓勵轎車進入家庭，可是如果連到底有多少轎車已經進入家庭這樣的家底都搞不清楚，又如何去引導汽車消費？如何指導汽車廠家去生產和銷售呢？ 一年前，國內一家權威媒體發布了國家統計局的一項統計，題目是「中國私人汽車超過1000萬輛」。國家統計局的數字沒有錯，可是寫稿的記者卻不知是有意還是無意，混淆了私人汽車和私人轎車的區別。許多海外媒體在轉載這篇稿件時，題目變成了「中國私家車超過1000萬輛」。當時美聯社和路透社的駐京記者就打電話詢問中國汽車工業協會，這1000萬輛私家車是怎麼算出來的？ 其實，國家統計局所說的私人汽車，是指私人擁有的各類汽車，包括載貨汽車和載客汽車。其中至少一半左右車輛是用來運營的生產工具，而不是消費品。 私家車是港澳地區人士對純粹用於消費的家庭汽車的稱呼，既包括轎車、越野車，也包括多功能車。 在國家統計局關於汽車的統計中，有一項是「XXXX年私人車輛擁有量」。私人汽車分為載貨汽車和載客汽車兩種。載客汽車再細分為大型、中型、小型和微型四種。 根據國家統計局的統計，2003年全國民用汽車保有量達到2400多萬輛，其中私人汽車1219萬輛。私人汽車中，373萬輛是載貨汽車，這些貨車是百分之百的生產工具。846萬輛私人客車中，50萬輛是大中型客車，主要用於客運。小型客車保有量587萬輛，微型客車209萬輛，兩者加起來總計796萬輛。 對這兩部分客車加以分析，可以發現，微型客車中有一多半是小面，也就是麵包車。這些小面絕大多數用於拉貨或載客，屬於生產工具的范疇。屬於私人的小轎車(包括微型小轎車)，還有一部分是私人擁有的計程車。目前全國計程車數量大約有100萬輛左右，除了北京、上海等少數城市計程車屬於公司，其他大部分城市的計程車都是個人所有。七扣八扣，真正作為消費品的私人小汽車不過600多萬輛。 北京在全國是汽車擁有量最高的城市，截至今年7月底，全市的機動車保有量達到222萬輛，其中私人機動車148萬輛，104萬是私人小汽車(轎車、越野車)。按全市1450萬常住人口計算，平均近14個人、大約5個家庭擁有一輛私人轎車。位於長三角的江蘇省，經濟比較發達，截至今年上半年，江蘇省會南京市平均每20個家庭才擁有一輛私人轎車。 汽車特別是用於消費的私人轎車保有量的多少，與經濟發展、經濟活躍程度、國內生產總值、人均國內生產總值的增長，以及道路建設的發展，有著密切的聯系。最近幾年我國汽車保有量增長較快，也有過連續兩年多的汽車「井噴」行情，但是要看到，與世界發達國家相比，差距還很大。2003年底我國千人汽車保有量不足20輛，與發達國家每千人600輛的水平相差甚遠。作為消費品的私人轎車保有量更是少得可憐，全國平均200多人才有一輛。 經濟持續快速發展，人民收入不斷增加，越來越多的中國普通百姓開始享受汽車文明。商務部最近的一份報告認為，今年我國汽車產量將超過500萬輛，其中約一半是轎車。這將使中國汽車產量連續4年每年上一個百萬級台階。這一增長速度在世界各國前所未有。 2003年我國已經成為僅次於美國和德國的世界第三大汽車消費市場，有專家預計：如果不出意外，我國汽車需求量將在2005年達到590萬輛，超過德國，到2010年將超過1000萬輛，2020年將有望達到1700萬輛。與美國汽車消費市場規模相當。 難怪最近一家日本媒體對我國汽車市場做出了這樣的評價「能與美國這個全球第一大汽車王國相匹敵的汽車市場，除了中國以外，今後不可能再出現第二個

2. 2018年全球汽車產量排行榜

依次是，大眾，本田，吉利，日產，別克，寶駿，現代，哈弗，雪佛蘭，長安，奧迪，廣汽，賓士，五菱

3. 為什麼今年全球汽車產量會下滑5% ，而且未來3年增長幾乎停滯

據國外媒體報道，全球大型汽車零部件供應商博世（Robert Bosch）首席財務官當地時間7月26修正了對全球汽車產量的預估。該公司預計今年全球汽車生產將下滑5%，而此前該公司預計全球汽車產量只下滑3%。

今年5月份，奧迪管理委員會在年度股東大會上提出戰略重組，將全集團的工作重心放在「去碳化」（decarbonization），其中包括大幅增加電氣化車型。就長期來看，「始終如一」（ConsistentlyAudi）的奧迪將顯著提高盈利能力和企業價值。奧迪預計，僅到2023年年底前，將預先投入400億歐元進行戰略重組。

4. 2019年全球電動車銷量約為220萬輛

2月3日，據EVSales公布的最新數據顯示，2019年全球電動汽車的銷量約為220萬輛，市場佔有率為2.5%。其中，純電動汽車銷量佔比為74%，插電混合動力汽車銷量佔比26%。

如果按車型排名，排在第一名的是特斯拉Model3，全年銷量300885輛；北汽EU系列電動汽車的銷量排在第二位，全年銷量111047輛；日產Leaf排在第三位，全年銷量69873輛（同比減少20%）；比亞迪元排第四位，全年銷量67839。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 2019年全球銷售163萬輛純電動汽車 特斯拉佔比超20%

在去年全球所銷售的電動汽車中，電動汽車廠商特斯拉所佔的比例超過了20%。從外媒的報道來看，在剛剛過去的2019年，全球共銷售了221萬輛純電動汽車和插電式混合動力汽車，同比增長10%。其中純電動汽車佔74%，插電式混合動力汽車佔26%。

按銷售數量和所佔的比例來計算，去年全球所銷售的電動汽車約有163.54萬輛。

而在2019年的四個季度，特斯拉向消費者交付的電動汽車分別為6.3萬輛、9.52萬輛、9.7萬輛和11.2萬輛，全年共交付36.72萬輛。

特斯拉全年交付36.72萬輛，全球銷售163.54萬輛，也就意味著特斯拉去年所銷售的電動汽車，佔到了全球的22.45%。

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6. IHS公布最新市場份額數據，全球20%新注冊的電動車來自特斯拉

4月28日，知名多元化金融信息提供商IHSMarkit公布了從2019年4月到2020年3月的全球電動汽車（包含純電動汽車和插電式混合動力汽車）市場份額數據。

全球市場的新注冊電動汽車中，有20%來自特斯拉，7%來自寶馬，7%來自比亞迪，5%來自大眾。

此前，IHSMarkit曾公布對2020年全球汽車市場進行的預測顯示，2020年全球新車銷量將比2019年減少12％，僅為7889萬台。與今年1月預測的8883萬台相比，大約減少了1000萬台。

根據分析預測，今年全球汽車市場的情況，相比2008年美國發生金融危機更加嚴重，2009年世界汽車產量比2008年從7000萬台銳減至5900萬台。預計到2026年左右才可能實現1億台的預期年銷量。

按照區域來劃分的話，預計中國下降10％至2230萬台，北美下滑15％至1720萬台，歐洲市場下降24.9％，至1360萬台。

IHSMarkit全球汽車需求預測執行董事科林·庫奇曼認為：「由於疫情影響及其突發性，這正在對汽車業造成沉重打擊。疫情造成的延遲和破壞，以及大規模的全球供應鏈中斷的相互作用，預計汽車市場的未來走勢將喜憂參半。」

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7. 2017年全球新能源電動汽車總銷量即排名

我只知道北汽新能源的2017年的總銷量和排名的，因為它是全國第一，世界第二。我想這兩個數字就很能證明了。它在2017年的總銷量是103199輛，成為國內首家年產銷超過十萬輛的純電動車企業。

8. 2019年全球新能源汽車銷量排名前五的車企分別是

根據網上公布的2019年全球新能源汽車銷量數據，我們匯總了排名前五的新能源車企銷量情況。2019年新能源汽車銷量排名前五的車企分別是特斯拉，比亞迪，北汽新能源，上汽集團和寶馬，各個車企的累計銷量情況如下所示：

小結

2019年全年新能源車企排名中，國內還是有三家入圍了前五。但如果從銷售質量來看的話，距離第一名的特斯拉還是有很大的差距，畢竟特斯拉旗下銷售的車型價格都還是偏高的。等國產特斯拉Model3一旦開始大批量交付，相信後續的銷量肯定還會再上一個台階。

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9. 我國新能源汽車總保有量佔全球一半以上，產銷量五年第一，這代表了什麼

關於近些年來，中國對於環保事業一直在不斷的重視，這些年國家對於環保事業的一個發展，所投入的資金也越來越多，還有我們也在大面積的宣傳環保該如何做垃圾分類，該如何去整治，其目的就是為了讓中國國內能擁有一個較好的自然環境，讓人民感受到中國國內是非常的良好的一個生活。關於近些年來中國新能源汽車保有一半以上，那麼關於新能源汽車如此高的保有量，這代表了什麼情況？

最後就是這也改變著整個世界的一個新能源汽車的發展，因為中國大面積的在進行製造這樣的新能源汽車，其目的就是為了讓整個世界的新能源汽車能夠更快的普及，減少地球內的污染，讓我們擁有更美好的天空。

10. 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好

▲全球新能源車地區銷量分布表

據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。

另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。

加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。

日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。

而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。

結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大

2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。

從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。

特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。

目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。

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