純電動汽車未來幾何
1. 未來汽車的發展趨勢偏向於純電動汽車還是油電混合動力求全面介紹
你所指的未來是多久假如30年的話 油電混合是大熱而且會普及的 以為油電混合主要還是要靠油 電只是起輔助作用 所以技術比較簡單 也比較成熟方便 純電力的 雖然現在國車也有研發如E6等等但這些東西 價格相當高 可以買寶馬了誰會買 這玩意 還有就是現在的技術不是很成熟 新材料尚待開發 鋰電池大量使用極為不可靠 特斯拉80萬的汽車 受到撞擊後會自燃
而且續航能力差普遍在200公里左右 所以未來的很多年 油電混合還是主流 但是性能我行跟純油的還是差距懸殊 豪車將不會搭載 望採納 如有疑惑請追問
2. 從目前的技術上看純電動汽車未來會不會普及
雖然電動汽車的誕生比燃油車還早，但在過去的一百年多年間，它的發展速度卻完全跟不上燃油車。
至於電驅技術，它的問題要比電池小一些。雖然各類電機都有自己的優缺點，但基本沒有特別明顯的短板，不會特別影響我們選擇電動汽車還是燃油車。
以永磁電動機為例，它的應用較廣泛，如起亞K5混動、榮威E50、騰勢、北汽EU260、特斯拉Model 3等。而且由於電機輸出特性的原因，它的起步加速能力比燃油車還要好。
而電控技術，至少對國內來說，還是明顯的短板。雖然在電機控制器的集成方面進步明顯，但是關鍵的電子器件，如IGBT模塊等，主要還要依靠外商提供。
3. 幾何汽車首款純電SUV幾何C的L4級無人駕駛和5G上車技術是否會成為幾何C最大的賣點之一
幾何C搭載吉利自主研發的「智感循跡無人駕駛系統「，這是國內首個結合車端、雲端、場端，在5G網路全面覆蓋的將來，幾何C能夠實現全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術；能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能，同時無人駕駛水平按照L4級標准開發，且功能可通過OTA持續迭代升級，實現用戶尋車、取車、泊車場景下的全自動無人駕駛體驗，這也是吉利首款擁有此項技術的量產新車。
4. 幾何A年內將出新款 到2025年幾何汽車將推出十款純電新車
易車訊 日前，易車從相關渠道獲悉，幾何汽車對未來產品進行了規劃，產品將覆蓋轎車、SUV及MPV多個品類，到2025將推出十餘款全新純電車型。幾何汽車首款轎車產品——幾何A，將在年內推出新款車型，幾何首款SUV車型——幾何C剛剛上市，補貼後售價區間為12.98萬-18.28萬元。此外，基於吉利帝豪GL打造的幾何T，將在10月份發布，新車主要針對網約車平台和租賃業務市場。
現款幾何A車身長寬高尺寸分別是4736mm/1804mm/1503mm，軸距為2700mm，售價區間為15元～19萬元，採用單電機，最大功率為120kW，最大扭矩為250Nm，百公里加速時間8.8s。分為410km、500km兩種續航版本。預計幾何A將在年內推出新的年款車型，會在配置方面進行升級。
幾何C是幾何汽車旗下首款緊湊型純電SUV，補貼後售價區間12.98-18.28萬元。新車共推出了兩種續航版本共5款車型可選，NEDC綜合工況續航里程分別為400km和550km。車身尺寸方面，幾何C的長寬高分別為4432mm/1833mm/1560mm，軸距為2700mm。
還未正式上市的幾何T，前臉和尾部設計與2019款吉利帝豪GL基本保持一致，僅在霧燈細節上有所不同。幾何T長寬高分別為4755mm/1802mm/1503mm，軸距2700mm。動力方面，幾何T搭載三元鋰電池，電機最大功率為150kW。新車將主要面對網約車平台以及租賃業務。易車會持續關注幾何汽車新車消息，第一時間帶來最新的報道。
5. 純電動汽車是未來發展的趨勢嗎
我自己就是純電動車主，但從日常用車的種種體驗上，我並不覺得它是什麼未來大趨勢。相反，淘汰它才應該是大趨勢。
上圖是寶馬1991年亮相的E1電動車，因為電池和成本最終只造了5台原型車，沒有量產。
有些靠跪舔和廠家充值為生的偽車評人總是假模假樣地以「沒條件別買電動車」「這是給有錢人『提高』城市通勤質量的工具」來為電動車的缺陷洗地。比如「電動車更適合城市通勤代步」，其實是因為電動車續航太短、充電太慢，跑別的工況都不行，只有市區低速短途才顯得不那麼難堪。你能說低年級小學生比成年人更適合算100以內加減法嗎？燃油車怎麼就不適合市區代步了？事實是除非你只有買電車的指標，買電車是為了解決從零到一，否則電動車不會提升任何所謂的城市通勤質量。
6. 吉利全新純電動車型幾何C亮相工信部名單，將有兩種續航版本
日前，我們從工信部公布的最新一批新能源汽車推廣目錄中獲取了有關吉利全新純電動車型幾何C的續航信息，新車將有標准續航版本和長續航版本兩款車型?，其NEDC綜合續航里程分別為400km與520km。
幾何C是吉利旗下繼幾何A後的又一款「幾何牌」新能源汽車，其車身長、寬、高分別為4432、1833、1560mm，軸距為2700mm。幾何C基於GE2.0平台打造，將搭載吉利自主研發的「智感循跡無人駕駛系統」，並且也有望在未來搭載5G網路，配備全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
7. 純電動汽車，看似篤定但又遙不可及的未來
最近的全球純電動汽車市場好消息不斷。英國政府公布的禁售燃油車時間表提前至2035年，而領頭羊特斯拉的市值4天暴漲52%，甚至超過大眾。不過，全球知名咨詢機構IHSMarkit提醒，決定純電動汽車未來的因素不僅僅來自監管部門和企業。
IHSMarkit認為，整個汽車工業的發展水平、消費者的選擇、純電動車技術的發展以及法律法規都是影響純電動汽車未來的重要因素。
「如果消費者在購買車輛時只考慮價格，那麼越來越便宜的動力電池將助力純電動汽車成為未來車企的動力系統選擇，但他們顯然不會這么做，爭論由此變得微妙。」IHSMarkit表示。
而在可見的未來，IHSMarkit的預測是，2030年前，混合動力汽車的市場份額將占歐洲新車總銷量的1/3以上，佔美國新車總銷量的1/5以上。全球范圍，此期間不會出現純電動汽車全面替代傳統燃料汽車的臨界點，大概率將出現相關方多管齊下，為在更長遠的未來，讓消費者主動選擇純電動汽車而努力的局面。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
8. 新能源純電動汽車趨勢
趨勢一：純電動汽車和燃料電池汽車將共同主導中國新能源汽車市場的發展。
趨勢二：智能化、網聯化、人性化將成為產品核心競爭力，用戶不再擔憂續航和充電便利性。
趨勢三：新零售轉型是行業發展的大勢所趨，尋找用戶體驗和成本效率的最佳平衡點是轉型成功的關鍵。
趨勢四：中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力競爭，市場格局將被重塑。
趨勢五：新能源汽車產業鏈將向上下游大幅度延伸，出行市場、新科技將成為重要利潤池。
9. 純電動汽車未來會大規模普及嗎，多久的未來。。。
純電動汽車未來會大規模普及
（1）純電動車目前在上海試行電動汽車，目前上海和北京電動車估計有50萬輛，就目前的充電樁還是不能滿足，而且如何沖電是最大的問題，建設代價大，站城市空間。最重要慢充需要12個小時，只能行駛200公里，快充相對只要20-40分鍾，但是對目前國家電網的原有線路承載力不夠。需要加大電網電纜的承載力。最後是無線充電，中國可能還在研究。
（2）目前世界上有日本，韓國，澳大利亞等國家有試行無線充電，這要靠政府，開發商，公共設施部門的共同努力。
純電動汽車是指：
（1）以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
（2）完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。
（3）主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。