電動汽車三平台

1. 通用全新BEV3電動車平台 將於明日正式亮相

近日我們了解到，通用汽車將於美國當地時間3月4日在沃倫技術中心發布全新BEV3平台以及未來整體的電動車戰略。據了解，新平台擁有較高的彈性，會涵蓋未來通用汽車所有的電動車車型。

中國是全球最大的電動車市場，也是在全球范圍推廣與普及電動車的重要驅動力。毋庸置疑，中國市場對於通用汽車推動實現純電動的未來具有關鍵意義。通用汽車計劃於2016年至2020年間在中國推出10款新能源車。此後將進一步擴大產品布局，預計到2023年在華新能源車型總數將再翻一番。截至2019年底，通用在華新能源車產品累計純電動行駛里程已超過6億公里。別克去年推出了純電動MAV微藍，雪佛蘭首款純電城際轎跑暢巡也已上市。寶駿旗下兩款純電動產品E100和E200躋身中國新能源車銷量榜前十，隨後還將進一步豐富其電動車陣容。五菱今年也將推出純電動車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 哪個共享汽車或者共享電動汽車的平台比較便宜呢

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3. 通用發布第三代電動平台 可覆蓋各類車型

日前，通用汽車對外公布兩大電氣化戰略的核心——模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平台。據通用表示，該平台可全面覆蓋各級別車型，包括皮卡及性能車。

目前，通用汽車已宣布向位於密歇根州的底特律-漢姆川克（Detroit-Hamtramck）工廠投資22億美元，用於生產包括全新GMC悍馬在內的多個品牌純電動卡車及SUV車型。其中，搭載Ultium電池的電動皮卡GMC悍馬將於5月亮相，並計劃於2021年秋季正式投產。

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4. 通用汽車放大招：Ultium電池+第三代電動車平台

在「零事故、零排放、零擁堵」願景下，通用汽車正在經歷一場全面變革。

美國時間3月4日，在位於密歇根的沃倫技術中心，通用汽車首次向外界展示了公司電氣化戰略的核心——模塊化的驅動系統以及搭載Ultium專屬電池的第三代全球電動車平台。這一平台具有高度的靈活性，將全面覆蓋各級別車型，包括皮卡及性能車。

從這一天開始，通用汽車將用為期一周的時間向員工、經銷商、投資者、分析師、媒體及政府官員展示其電氣化戰略和相關技術路徑。

通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（MaryBarra）表示：「為了實現純電動的未來，我們的團隊不斷挑戰自我，重新定義產品開發。我們所建立的電氣化戰略覆蓋多個品牌和細分市場，其規模經濟效應可比肩全尺寸皮卡業務，且靈活度更高。」

去年，通用汽車旗下新能源產品的銷量較2018年增長了85%，寶駿品牌電動車銷量名列全國第五。錢惠康表示，「今年我們會進一步強化在新能源車型方面的投入。未來，第三代電動車平台及其打造的大部分車型都將引入中國市場。這是為純電動車產品打造的專屬平台，在整車構造和安全性能方面專為純電動車型定製。我們對平台本身及其打造的產品系列充滿信心。」

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5. 純電動汽車共享平台哪裡找

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6. 純電動汽車出租平台哪個好

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7. 通用汽車下一代純電動車型製造平台BEV3的最新進展都在這里了

隨著通用汽車對在純電動汽車領域的開發工作持續推進，其未來電動產品的「母體」——下一代純電動汽車製造平台BEV3也逐漸進入了人們的視野。

從全新平台的命名上，外界不難窺見這家美國汽車製造商的雄心。BEV3的全稱為「純電動3」（BatteryElectric3），其中「3」指的是該平台所代表的第三代電驅狀態。

通用汽車目前尚未透露該平台上將衍生出哪些車型，同時也對其純電動產品的品牌、名稱及具體參數避而不談。但在今年2月初舉行的「資本市場日（CapitalMarketsDay）」上，該製造商還是漏出了一些口風。

首款基於通用汽車BEV3純電動架構打造的新車將是一款中型豪華CUV（跨界休旅車）。該車型有望於今年4月得到發布，並出現在凱迪拉克的產品序列中。新車的車身尺寸大致與凱迪拉克XT5相當，並採用特殊的車標。

隨著這款新車的發布，另一款基於同一平台開發的緊湊型CUV據信也將隨後問世。

除上述兩款已如箭在弦的產品外，另有6款全新車型也將陸續在BEV3平台上問世。其中包括一款緊湊型CUV、一款緊湊型豪華CUV、CruiseOrigin自動駕駛計程車、一款LCV（輕型商用車）以及一款面向主流市場的低頂轎車。此外，還有一款大型CUV也有望出現在同一序列中，但目前關於後者的細節信息依然闕如。

值得注意的是，通用汽車的BEV3電動汽車架構與此前得到披露的BT1架構是兩個各自獨立的項目，後者將衍生出一系列大型SUV及皮卡車型，其中包括即將問世的GMC電動悍馬。

盡管BEV3和BT1所製造的車型有所分別，但兩者極有可能在一定程度上共享電動動力總成部件。

作為旨在幫助通用汽車「快速且經濟高效地進入電動車細分市場」的模塊化製造架構，BEV3看起來足以實現自己的使命。正一頭扎進電動汽車細分市場的通用汽車對該平台充滿信心，該公司董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（MaryBarra）在「資本市場日」上的一番表述似乎為此類判斷提供了佐證。

「BEV3架構使我們與競爭對手區分開來並令我們充滿信心的一點是，它是一種集成方案，並且我們有大量機會大規模應用該方案。」她說，「它令電池架構的靈活性得到最大化，可幫助我們實現跨品牌、跨細分市場的產品開發及製造。」

無論是通用汽車，還是瑪麗·博拉本人，似乎希望解答一個問題：在汽車製造商眼裡，消費者對一輛電動汽車抱有哪些期待？

在「資本市場日」上，博拉表示，內部研究表明，消費者需要「在駕駛樂趣方面沒有任何妥協的電動汽車」。電機巨大的瞬時扭矩便是其中一例，此類因素可為電動汽車用戶帶來前所未有的駕駛體驗。

外觀設計也是不能妥協的一個方面，博拉補充說。她表示，考慮到大多數電動汽車的空氣動力學效率問題，這一點並不總是那麼容易實現。更出色的空氣動力學效率可以帶來更長的續航里程，但不幸的是，空氣動力學所造成的限制令車輛的外觀設計不總是那麼漂亮。這意味著，在審美和效率之間尋找平衡就變得極為關鍵。

談及電動汽車用戶更關心的充電問題，博拉稱，用戶總希望被納入一個「覆蓋家庭、工作場所和公共區域的、強大且可靠的快充網路」，且期待「（車輛的）續航里程至少能夠達到480公里」。

眼下，阻礙電動汽車廣泛普及的最大障礙在於充電速度以及單次充電續航里程，而通用汽車方面相信，隨著充電站的增加、充電時間的縮短以及由高效設計和新電池技術所帶來的續航里程提升，將推動純電動汽車細分市場得到蓬勃發展。

「相信我們的新電池技術以及與LG化學的製造合資企業，可以凝聚電池科學領域兩大領導者之力，積極滿足用戶的這些要求。」瑪麗·博拉說，「我們計劃將成本降低到行業領先水平，並使電動汽車在更廣泛的范圍內變得更實惠。」

產品售價或許是描繪電動汽車前景的最後一塊拼圖。如瑪麗·博拉所述，消費者希望電動汽車在使用成本方面與內燃動力汽車保持一致，並且「隨著每一次電池化學技術和生產規模的提升，通用汽車都更接近內燃動力汽車和電動汽車成本的平價臨界點。」

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8. 通用發布第三代電動車平台

美國當地時間3月4日，通用汽車在底特律的沃倫研發中心召開了盛大的「電動EV之夜」。

通用汽車CEO瑪麗·博拉公布了通用最新的電動計劃，通用將在2025年前投入超過200億美元（約合人民幣1385億元）用以開發電動汽車和自動駕駛汽車，此外，還將在2023年前推出20款電動汽車。

為了實現這一目標，瑪麗博拉隆重介紹了全新一代純電動平台BEV3。

通用汽車總裁馬克·睿思稱「這些車都是真的」。通用汽車承諾所有展示的車型都會在2025年之前在北美量產。

其中，續航259英里（420公里）雪佛蘭BoltEV將在2020年末迎來中期換代，新車還將使用已有的電動平台，但會搭載SuperCruise自動駕駛輔助系統，通用希望屆時能夠每年能夠賣出5萬台。

純電動版悍馬將在5月份發布，並將在2021年在Hamtramck工廠量產。

毫無疑問，在這次「電動之夜」，通用向外界展示出其在電動化領域的規劃和決心。從這一刻起，瑪麗·博拉和她領導的通用汽車，將所有的未來都押在電動化和自動駕駛，這將是一場艱難且生死攸關的轉型。

瑪麗·博拉希望向外界，尤其是華爾街，證明通用汽車有能力向特斯拉發出挑戰。在特斯拉股價一路飆漲之後，目前特斯拉市值已經超過通用汽車成為美國市值最高的汽車公司，而且總市值相當於近3個通用汽車。

瑪麗·博拉稱「這是通用汽車歷史性的一刻。我相信我們將會成為電動化的領導者。不管外界怎麼說，我們將義無反顧地為此而努力。」

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9. 國內有沒有真正意義上的電動車平台

國內暫時還沒有一個完全滿足所有電動汽車，汽車充電樁，電動自行車及，電動自行車充電樁的電動車平台。
因為建設這樣的平台需要其他競品廠家的配合，而各個廠家尤其是充電樁廠家（因為充電是強黏性的）都希望建設成為一個全國性質的平台，如做汽車充電樁的特來電，國家電網，星星充電，南方電網，珠海驛聯，做電動自行車充電樁的雲智充，雲易充，小綠人，閃開來電等自己均有自己的APP。
充電樁競品廠家之間一來是因為存在競爭，二來是數據需要保密，再次是只靠充電分成廠家很難盈利的，必須通過平台的第三方增值業務來賺錢。否則的話，就幾乎不能翻身。充電樁廠家只靠賣設備很難做大的。

運營商給消防演示充電APP

10. 現代電動汽車專用平台E-GMP全球首發

12月2日，現代汽車集團舉辦"E-GMPDigitalDiscovery"活動，介紹了全新電動汽車專用平台E-GMP的技術優勢，並發布了全新高速電機和電池系統。

現代官方表示，2021年是公司實現電動汽車飛躍的元年，其計劃陸續推出現代「IONIQ5」和起亞「CV」（項目名稱）兩款全新電動車；而E-GMP將成為新一代電動汽車產品線陣容的框架結構。

除現代品牌之外，起亞汽車也正逐步踐行中長期發展戰略"PlanS"，致力於向移動出行及電動汽車業務體系進行創新性轉型升級。

起亞汽車今年9月對外宣稱，計劃到2025年將電動汽車銷量比重擴大到20%，並發布了7款車型的示意圖，這些車型是起亞汽車計劃截至2027年陸續推出的包括CV和高性能車型在內的電動汽車專用車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。