電動汽車隨車充電器改

⑴ 電動汽車內置充電器可以改成外充電器嗎

這個當然可以，如果你不是專業人員，請不要去操作

⑵ 怎樣在電動車上加裝手機充電器

手機在電瓶車上充電可以嗎？
220伏的手機充電器在64伏、24伏特的電瓶車上充電可以嗎？
220伏的手機充電器在12伏特的汽車上充電可以嗎？

你所需要的裝置，就是充電器的額定輸入電源電壓，從交流電網的220V，到直流蓄電池的24V，以至汽車的標准供電電源電壓12V，如此寬廣的范圍，都能夠自動適應啊，
這是俺的基本功，沒有難度。

提問者採納的回答，

十分膚淺，

現在的博導也基本上如此了。

從整體上來看，

中國大量生產各種開關電源，

其中一個應用領域，就是充電器，

其中核心的集成電路晶元，

基本上都是原裝進口的，

也有生產開關電源的企業，

為了降低成本，

而用國產的仿製晶元，

在市場上的低端產品上有一點市場罷了。

從開關電源熟練的工程技術人員來分析，

他們對這個問題的回答，

是要更換脈沖變壓器，

供電電源電壓不同，

脈沖變壓器的鐵氧體磁芯的尺寸和氣間隙不變，

只是初級繞組的圈數不同而已，

具體要實際對比測試、實驗後，反復修改，

才能夠實際應用。

而全面回答這個提問的答案，

首先是要製造寬輸入電源電壓的開關電源，

以中國製造開關電源高端的工程技術人員的能力，

他們是建議採用既有調節振盪頻率、

又有調節脈沖占空比的晶元，

這種晶元，國內也有仿製。

大多數的開關電源晶元是調節脈沖占空比的晶元。

而這個提問的實質上難題，

是無論何種晶元，

晶元從電源取得的起始啟動電流的電路有難度。

以國內外的標准設計，

是用一個電阻來取得晶元起始啟動電流，

而這個電阻，如果要適應如此寬的輸入電源電壓范圍，

這個電阻的阻值，是按照最低輸入電源電壓來確定的，

而在輸入電源電壓最高的時候，

這個電阻上的功率消耗極其高，

整個裝置的效率低，可靠性差，溫升高。

如果用電容器的容抗限流，可以降低損耗，

又無法應用於直流電源輸入的要求，

而且，電容器在高壓條件下工作，

存在被擊穿短路的幾率，可靠性差。

這就是高性能、高效率、高可靠性、微功耗電路的設計技巧，

是航天領域、軍事工業領域的基本功。

中國各種級別的工業集團都是沒有這個能力，

摸不到這個門檻地啦。

俺早就分別從兩個不同的途徑，

圓滿地製造了相關的裝置，投入實際應用多年。

因為俺在改革開發前，

就完全使用國產的分立半導體器件，

實現了輸入電源交流電壓有效值220V，

峰值功率上千瓦，

寬范圍的調頻、調寬開關電源，

完成了按照國際電工組織IEEE標准要求的測試工作。

⑶ 怎樣把電動車充電器改成可調電源

朋友能有此想法，肯定有動手能力還有一定的電子技術.....

理論上完全可以的，因為這東西大部分來自一個開關電源的構架，再在低壓側通過集成電路對電流、電壓取樣再反饋到開關管控制電路，讓設備穩定的按需要運行。

朋友想改成可調電源有好多種方案，可調？☞范圍是多少？用途？☞需要多大的電流負載？精確度要求多高呢？

如果負載電流要求不高，而且調節范圍有限，就省事了，你可以嘗試在類似TL431的取樣端做文章就行，這個位置一般的充電器都是採用輸出取樣和電阻分壓接地形式存在，你在這里裝上一個可變電阻器（建議用精密線繞電阻耐用、精準，最好串聯一定阻值的固定電阻，以防調節失誤導致故障）你只要改變了取樣電壓輸出電壓就會相應改變，你可以試著玩玩看。{至於輸出電流的大小則取決於兩大地方一個是開關管接地腳阻值（這個地方慎重不可隨意改動）另一個地方就是運放電路的電流采樣電阻的阻值，這個阻值設定後會把電流變化通過電壓的形式控制運放的電平翻轉再通過光耦反饋到開關管調制電路控制所謂的占空比實現輸出控制}。

還有一些給你補充，在評論里補充字數限制，還是補充到這吧，那就是你通過改動上邊兩個地方沒能滿足你的可調壓的使用范圍，怎麼辦呢？你可以改動開關變壓器的輸出級匝數就可以實現啦，不過次級匝數要是變了你還得重新設定TL431的采樣端的分壓阻值以及你的可調阻的阻值范圍。好啦就這些吧，路過的朋友還有哪不清楚的盡管提出來，有時間了再討論吧。

僅作參考大致原理類似

⑷ 電動車充電器能改汽車充電器嗎

不知道汽車電瓶容量是幾安時的，但我想肯定比電動車電瓶的大得多，應該有上百安時吧。這樣電動車充電器是不能改成汽車充電器的，因為電動車充電器的輸出電流才幾安（20AH的3A，28AH的4.5A，就比較少見了），這個電流可能還達不到汽車電瓶要求的轉燈電流呢。電動車充電器的最大功率也不夠大，輸出電流不能調大多少。

⑸ 48V電動車充電器，怎麼改成12V電瓶充電器

48V電動車充電器，改成12V電瓶充電器的改裝過程非常簡單，只需加裝一個5K至10K精密多圈微調電阻、（改60V、72V用5K，改12V/24V/36V/48V/60V/72V、用10K微調）、換一個輸出電容（48V以下的不用換電容）即可。

有些充電器內部帶有微調電阻，找到連接TL494第1腳與地的那隻微調電阻，調一下就可以改為60V充電器，如果調不到，則換一隻5K微調電阻就OK。換10K微調可調出24V至60V充電器。

(5)電動汽車隨車充電器改擴展閱讀

電瓶充電器一般採用了進口電源模塊，是目前較新穎的電子電路智能型自動充電器。損耗低、功效高。適用於12V、24V電瓶充電用，充電器還具有防反接功能，若不連接或極性反接則無電壓輸出，只有正確連接才能正常工作，還具有過壓、過流、過熱等保護。

充電的原理是充電器的電壓高於電池的電壓，才能夠充電，二者之間的電動勢差越大，充電越快，充電電流越大，所以一般的24V充電器的電壓最大（空載）為28V，而60A是說的滿負載的輸出電流能力。

而你充電時，充電器已經有了負載，這時的電壓時為電瓶正在充電的電壓，40A的電流為充電電流，這個電流會隨著充電的完成越來越小。另外，充電電流的大小和電瓶的容量大小也是有關系的.

⑹ 誰知道用電動車充電器改成12v電源啊怎樣改

1、保證充電機是好的無任何故障各功能正常。
2、開關變壓器的改造：將取下的變壓器放在電烙鐵的上面加溫（50W）十幾分鍾後就可以脫膠，小心打開不要弄壞磁芯及骨架。為變壓器畫一個圖做好標示防止搞錯。
3、拆線圈：最外層是一次線圈的輔助繞組線比較細記下匝數同名端然後焊下。2層是一次線圈的二分之一主繞組，這個繞組拆了以後不要焊下，接著拆3層，這就是要改的48V輸出繞組！大多數都是雙線並繞，拆掉四分之三剩下四分之一。大都剩6--7匝（48V，36V，24V都差不多）將2次主繞組的尾先接在相應的端子上。
4、恢復拆下的繞組：每層都要處理好絕緣可以使用拆下的絕緣膠帶也可以使用新的聚酯薄膜等耐高溫材料，繞線要緊密。由於磁芯窗口比較大實際上是好操作的。變壓器恢復好後要加膠粘結防止松動造成工作中發出響聲。

⑺ 電動車充電器改可調電源最簡單辦法

充電器可以更改電源的，最簡單的辦法就是說直接去購買一個新的。

⑻ 電動汽車充電器雙頭能改插板的嗎

能否提供實物圖片，並詳細說明一下意圖呢？你是要改輸入端還是改輸出端？總體而言，充電器的接頭，也就是連接器，只是起到連接充電器與電池的作用，其他類型的連接器只要滿足功率要求，就應當可以使用。