612新能源汽車

A. 洛陽中航鋰電屬於612還是613所的

以前屬於612，現在屬於中航集團了，最近剛被中航旗下的成飛集成控股。
屬於新能源航業，國家政策扶持，洛陽市政府也比較重視，又背靠中航這棵大樹，前景不錯。

B. 關於新能源車更換電池組費用問題

目前新能源車市場飽受「恩寵」的電池是三元鋰電池，能量密度高、價格便宜。

但是技術進步後，磷酸鐵鋰電池能耗高，密度低的弊端就曝出來了，在相同的續航里程中，這款電池自重更高，能耗不理想。所以，它逐漸被替代了。比如，秦EV300用的還是磷酸鐵鋰電池，到秦EV450身上就被替換成三元鋰電池了。

C. 新能源汽車越來越流行了，這種汽車換一次電池多少錢

新能源汽車正在跳躍式發展，根據官方數據，2014年全國銷售新能源車7.5萬輛，其中上海的銷售數據排名第一，2015年有望超過20萬輛。新能源車越跑越快，先說結論：從現在開始買新能源汽車，六年後2023年，更換一塊電池的費用約0.94萬元，而現時一塊電池的費用大概在5-6萬。

不用考慮壽命容量，換電站給你的電池，存了一網路電就付一網路電的錢，存了50度電就付50度的錢，這靠行業技術解決了，咱不懂。由於不含貴重金屬材料，磷酸鐵鋰電池的原材料成本就能被壓縮的很低廉。而且，它的安全穩定性也很高，其分解溫度高達700-800度，且不會釋放氧分子。比亞迪E6是82KWH,估計五年後每WH至少0.8元，也就是說82000*0.8=65600元，至少這個費用。而另一種材料是三元材料每WH 至少0.5元，也就是說82KWH的電池至少需要82000*0.5=42000元。

D. 電動之年：2020電動車概覽

日韓汽車品牌過去幾年率先推出不少純電動或半電動車，基於實用性和性能表現，市場反應好壞參半。換言之，電動科技並未達完美程度。
今年是歐洲車廠全面邁向電動之年，各大品牌的#純電動車#將在今年陸續上路，續航里數的增加，充電時間的減短，以及更接近一般汽車的性能與駕感，都顯示電動車科技日趨成熟，也是讓電動車走向主流之路的關鍵。
▌阿斯頓·馬丁（Aston Martin）Rapide E
Rapide E是阿斯頓·馬丁的首款全電動車，與Williams Advanced Engineering合作開發，以V12引擎版的Rapide AMR為設計藍本，原本裝載6升V12引擎、變速箱和油箱的位置，在Rapide E是電池組的位置，裝載800伏電池電氣架構，電池組容量可達到65kWh，最新科技成果科淘網hljktw提供。
這套電池系統驅動兩台後置電動機，這兩台後輪驅動電動機通過限滑差速器輸出動力，能夠輸出612hp的最大動力和高達950Nm的最大扭力，極速每小時250公里，零到時速百公里加速不到4秒，性能與Rapide AMR相比有過之而無不及。
電動車的關鍵是續航里數和充電時間，在世界輕型車輛試驗程序（WLTP）標准下，Rapide E的續航里程超過322公里，在使用典型充電器的情況下充電速率可達到每小時298公里，在800伏高壓電池系統下能實現每小時499公里的更快充電速率，成為目前速度最快、動力最強的Rapide車款。
▌蓮花（Lotus）電動跑車Evija
原本就很輕盈的蓮花，其電動超跑Evija更採用了一種超輕量的碳纖維外殼，全車只重1680公斤，成為目前市場上最輕的電動車。
Evija搭載一個70kWh的電池組，四個為全輪驅動的電機總輸出功率為2000kW，最大扭力達到驚人的1700Nm，可以在不到三秒的時間內完成百公里加速。並能在不到9秒內加速到時速320公里。
其續航里程也在大約400公里左右，據知其電池可以承受800kW的充電功率，最快只要9分鍾就可以充滿，即便是使用現有的350kW充電技術，Evija也能夠在12分鍾內充電80%，並在18分鍾內完全充電，這將是蓮花超跑的最大吸引力。
▌保時捷（Porsche）Taycan
保時捷的純電動車Taycan系列也將在今年上路，有Taycan Turbo S和Taycan Turbo兩款，都屬於「保時捷E驅高效動力」（Porsche E-Performance）的旗艦之作。
Taycan配備的高性能蓄電池容量為93.4kWh，而且相比其他品牌常見的電動車只有400伏的電壓，Taycan的800伏電壓更有吸引力，因為使用高功率充電網路直流充電時，Taycan的蓄電池僅需5分多鍾便可充滿在WLTP標准下的100公里續航里程所需電量，而從電量5%充至80%僅需22.5分鍾，並支持高達270kW的充電功率。
Taycan也能以11kW的功率充電，特別是在家裡的時候，最新科技成果科淘網hljktw提供。
性能方面，兩款新車均為四輪驅動，兩車的前後橋分別配備一台極為高效的永磁同步電機，從而實現四輪驅動。Taycan Turbo S可輸出高達560kW的超增壓功率，從靜止加速至百公里僅需2.8秒。
Taycan Turbo的最大功率則可達500kW，從靜止加速至百公里為3.2秒。在WLTP標准下，兩車的最大續航里程分別為412公里和450公里，最高車速達時速260公里。
據知，Taycan其他性能版本將陸續發布。首款衍生車型Taycan Cross Turismo也將隨後問世。
▌奧迪（Audi）e-tron GT
奧迪繼去年底正式推出SUV型的etron後，緊接著發布了另一款純電動車e-tron Sportsback，今年的e-tron GT將是重點。
相比SUV車型，GT基於A7輪廓的跑車外觀更吸睛，重心設計接近R8超跑。e-tron GT車室大部分材質為環保材料，以突出純電車零排放的特性。
動力方面，初步資料顯示e-tron GT的電機最大功率大約為434kW，百公里加速時間為3.5秒，最高時速為240公里，WLTP綜合續航里數大約是400公里。20分鍾內可快速充電至80%。
據知，e-tron GT可能搭載800伏高壓電池系統，特性是能抑制多次彈射起步時的性能衰減，增強車子的性能水平。
奧迪在電動車方面的計劃從今年開始將越來越明朗，其純電動車將擁有MEB、MLP、PPE這三大平台，其中PPE平台為奧迪和保時捷合作打造的高端純電車平台。
若一切順利，奧迪在2025年前將會推出12款純電動車型，車型覆蓋緊湊級至中大型車。
▌寶馬（BMW）iX3
寶馬是最先推出全電動車的歐洲車廠，幾年前就上路的i3可說是跨時代的作品。寶馬今年的純電動車以X車型為主軸，這輛iX3概念車在造型上與X3相似，並延續了寶馬i Vision Dynamics概念車上藍色的封閉雙腎進氣格柵設計，最新科技成果科淘網hljktw提供。
車子搭載可減少空氣阻力並提升空氣動力學表現的輕合金車輪。基於X3長軸距版的iX3是搭載寶馬第五代電動動力和傳動系統的首款車型，搭載的電池組容量為75kWh，電機最大功率為199kW。在WLTP標准下續航里程超過400公里，且具備150kW的充電能力。
到2025年，寶馬集團將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型，型號包括i1、i9及iX1-iX9。
▌沃爾沃（Volvo）XC40
沃爾沃今年也將推出首款電動汽車XC40，在造型上延續沃爾沃的簡約北歐家族風格，封閉式中網設計搭配標志性的「雷神之錘」大燈組，C柱上的「Recharge」字樣與左側C柱下方的充電介面顯示了車子的身份。沃爾沃將旗下所有純電動車型和插電式混合動力車型統稱為「Recharge」系列。
電動版XC40的電池組容量為78kWh，電壓400伏，前後軸各搭載一台電機，最大輸出動力300kW，最大扭力660Nm，零到百公里加速僅需4.9秒，WLTP標准下的續航里程可達400公里。在快速充電系統上，電池可在40分鍾內從零充至80％電量。
據知，沃爾沃在未來五年將保持每年推出一款純電車型的節奏，以達到2025年純電動車型占該品牌全球銷量50%的目標，而另外50%的銷量則來自混合動力車型。
▌Polestar 2
沃爾沃（Volvo）旗下的Polestar的使命是為了實現綠色出行，而Polestar 2是品牌的首款純電動車型。
Polestar 2的設計走極簡路線，風格類似沃爾沃的XC車款，內飾很多創新材料的應用展現環保理念，例如來源於潛水服的Weave Tech環保材質，但其重點是性能，強化了底盤抗扭剛度並降低了車輛重心，搭配雙流閥減震器、Brembo制動系統，以及20英寸的鋁合金鍛造輪轂等，更進一步強化操控性能。
Polestar 2的電驅系統由容量72kWh的電池組及前後雙電機組成，在NEDC標准下的續航里程為500公里，最新科技成果科淘網hljktw提供。
這套純電動四驅系統讓Polestar 2擁有408hp的最大動力及660Nm的最大扭力，零到百公里加速4.7秒。Polestar 2計劃於2020年初開始量產。
▌大眾（Volkswagen）id.3
大眾首款純電動車ID.3在造型上有Golf的影子，但有種跨界味道。id.3有三種續航車型，短程續航車型的電動機標配45kWh的鋰離子電池組，能輸出150k和310Nm的扭力，一次充電續航里程在WLTP的測試規程下為330公里。
中等續航里程車型搭載58kWh的電池組，一次充電續航里程為420公里。長續航車型搭載77kWh的電池組，一次充電續航里程為550公里。
id.3有快充設備，能在30分鍾內完成290公里續航里程的能量補充。部分車型可以使用也可選擇100kW直流充電，在半小時內可獲得超過200公里的續航里程。
▌賓士（Mercedes）EQC
馬賽地的第一輛純電動車EQC為SUV車型，主要競爭對手是奧迪的e-tron和捷豹的iPace，車子去年就已亮相，但今年才正式上路，車子造型相對其他品牌來說顯得有點保守，介於A級和B級的形態之間，最新科技成果科淘網hljktw提供。
EQC搭載80kWh鋰離子電池組，續航里程大約450公里，每個車軸都配備了電動機，綜合輸出功率為402hp，最大扭力765Nm，零到百公里加速5.1秒。
雖為四輪驅動，但為了提高效率，EQC在低等和中等駕駛狀況下僅使用前電動機。
EQC配備了水冷式車載充電器，容量為7.4kW，可以使用品牌旗下的Wallbox，它比家用電源插座快三倍，可以在大約40分鍾內從10%充電至80%電量。
▌迷你（Mini）電動
迷你旗下的首款純電動車MiniElectric今年3月將率先在英國上路，其造型依然是典型的迷你，多處「插頭」式樣的標志突出了新車新能源的身份。
迷你電動搭載32.6kWh的鋰離子電池組，能輸出最大135kW的動力，性能並不很強，零到百公里加速為7.3秒，極速只有150公里，續航力也只有大約230到270公里，估計只能滿足一般的城市通勤需求。
但寶馬集團為迷你電動車加入50kW的快速充電，35分鍾內就可充電80%。使用充電功率為11kW的充電設備，從零到完全充電需要三個半小時。
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E. 山東尊逸新能源汽車有限公司天津分公司怎麼樣

山東尊逸新能源汽車有限公司天津分公司是2016-04-13在天津市南開區注冊成立的有限責任公司分公司，注冊地址位於天津市南開區長江道與南開三馬路交口融匯廣場1-1、2、3-612。

山東尊逸新能源汽車有限公司天津分公司的統一社會信用代碼/注冊號是91120104MA05JGDL38，企業法人梁登華，目前企業處於開業狀態。

山東尊逸新能源汽車有限公司天津分公司的經營范圍是：新能源汽車、電動自行車及配件、電池的研發；批發、零售：機械設備、電子產品、電池、汽車。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。

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F. 恆大新能源「恆馳」品牌6款新車發布 覆蓋A到D級市場有望年底亮相

牛車網訊：8月3日，恆大汽車新能源汽車「恆馳」品牌六款新車發布，恆馳此次首期六款車型分別為恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6。恆馳方面表示，此次恆馳發布的六款車覆蓋超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型等檔次，涵括轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。

總結：

按照規劃，恆大汽車將在中國、瑞典及「一帶一路」相關沿線國家，將建設十大整車生產基地，並建設相關核心技術零配件生產基地。每個基地的首期產能規劃為10萬輛/年，2-3年的規劃總產能為100萬輛/年，10-15年的規劃總產能為500萬輛/年。

今天恆大新能源「恆馳」品牌6款新車發布的「渲染圖」覆蓋了幾乎全部細分市場，早期和恆大溝通的時候我們了解到，恆馳1的造型設計方面，主設計師之一是設計過布加迪VisionGT、蘭博基尼Huracan、法拉利612GTO等車型的Selipanov，但就目前的渲染圖來看，恆馳的主設計師是前寶馬集團、品牌首席設計師的AndersWarming，此前AndersWarming曾在寶沃任職副總裁，首席設計師。

目前渲染圖上我們僅能看出恆大新能源在不同級別市場領域的一個概況，不同車型搶占不同細分市場的決心，至於產品的架構和很多細節，目前渲染圖的完成度不高，還需要等更詳細的資料我們才能得知。

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