電動汽車自駕游承德

⑴ 你的電動汽車在承德哪裡買的。承德有賣的嗎

承德市區賣電動自行車電動車比較集中的就是東大街，集中著捷安特、彪牌、綠源、愛瑪等品牌的店面。 承德市電動汽車銷售的還沒見到。

⑵ 承德有共享汽車嗎

只能說好像有人看到過，不確定，需進一步調查，，
共享車許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行里短時間包車。它手續簡便，打個電話或通過網上就可以預約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協調車輛，並負責車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助於緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性

⑶ 有哪些高質量的承德自駕游建議嗎

首先可以去承德市內的避暑山莊、外八廟、棒槌山，然後可以駕車去塞罕壩國家森林公園待兩三天。承德市內景點，要是都去恐怕要一兩天，看你怎麼安排。我是從秦皇島那邊出發的。

1、從秦皇島到承德基本上就是走高速，如果沒啥特殊情況況，3個多小時就到了。

2.承德市本身不大，市內住宿商務賓館也就300左右，快捷酒店估計更便宜一些，提前網上預訂一個就好，不會難找。我當時是網上預訂了一個室內的商務酒店，398元一晚標間返現146元，條件挺不錯的。

6.塞罕壩的食宿條件還比較好，干凈可洗澡的農家院，3人間一晚也就150-200元。而且比較好找。吃飯以牛羊肉為主，價格還是比較貴，旺季做遊客生意的，每個冷盤、素菜都在30、40元左右，肉菜在70-100元左右。這里可以玩兩天住一天，然後再開車返程。

⑷ 承德避暑山莊做電動車上山游覽的四個景點分別叫什麼

你好。 環山車在山上一共停三站 ： 第一站：四面雲山 、第二站：二馬道 、第三站：青楓綠嶼。 到第四站 ：芳園居 的時候就是終點了，已經到了湖區的邊上。
如果還需要什麼和避暑山莊或承德旅遊的相關資料可以去我的網路空 間看，那裡邊都有。

⑸ 自駕游適合選擇新能源車嗎半路沒電了怎麼辦

實際上新能源汽車除了純電動汽車外還包括油電混合動力汽車，氫燃料電池汽車，還有還在研發的太陽能汽車，風能源汽車等等。

那麼如果是純電動汽車，在高速上沒電了，有3種辦法，第一，打電話叫救援，拖車拖走。

第二，車不要了，自己搭車走。

第三，推著車走。

其實現在新能源汽車發展迅速，很多消費者擔心買了電動車會半路沒電，只要平時足夠關注剩餘電量就好，當然電量顯示不像油量顯示，剩餘電量少於30%時，電會掉的很快，這是電池特性決定的。在北方天氣寒冷的時候不建議開電動車，電池損耗會讓你懷疑人生。

這是新能源汽車的短板，如果可以無限續航，我相信大家都願意買新能源汽車，因此，大家都在准備開發電能無線傳輸技術，以後你的新能源汽車跑到哪裡都有電，也不用充電，電通過無線傳輸的方式傳的車上，就像手機信號一樣，只是這種技術要等多久呢？

隨著新能源越來越多的進入現代人的家庭，所以現在選擇新能源車出門旅行的人也越來越多，但是新能源車雖好，但是續航問題一直到現在也是制約新能源出遠門的最大障礙，續航長一點的能跑500多KM，續航短一點只能跑200-300KM，並且不像燃油車，到處都是加油站，並且加油所花費時間較短。所以，現在選擇新能源車經常出去自駕並不是一個最好的選擇，建議等以後普及了充電樁並且充電時間大幅度縮短之後再選擇新能源出去自駕吧。

⑹ 准備自駕游承德。哪位高人知道承德都有哪些好玩的地方值得去。在此深表謝意!

首先歡迎來承德旅遊
第一：景點要去看的 避暑山莊 門票120元 需要半天時間
普寧寺+普佑寺80元 小布達拉宮+行宮80元 棒槌山+普樂寺+安遠廟50元
第二：市內的景點基本上看這些就可以了 如果還有時間 建議去草原看看 非
常的漂亮和涼爽（去草原需要2天 早上出發 第二天下午返回）景區第一
道門票110元（含月亮湖） 界河一定要過去 門票是60元 過了界河 那邊
有很多影視基地 如果幸運的話能看到很多知名演員（孫紅雷 陳道明）
承德是個小山城 景區都很集中 所以玩起來一點也不累 還有景區屬於文物古建 歷史性很濃厚 可以慢慢欣賞
先說這么多 希望對你的旅途有幫助

⑺ 剛拿到駕照，要借新能源車出去自駕游，怎麼辦

為了出行的便捷性，很多人在買車之前都會去進行考駕照，當拿到證就想自己獨立的開車駕駛車輛外出，剛拿到駕照，要借新能源車出去自駕游，怎麼辦？
相信這樣的問題很多人都會碰到，無論是家人還是朋友都難免會有借車的時候，作為剛拿到駕照，要借新能源車出去自駕游，可以從充電的便捷性，車輛使用操作上面來進行相對應的委婉的拒絕，就拿操作來說，新能源汽車在駕駛上面與燃油車操作等方式是不同的，作為剛拿駕照的人，短期熟練了燃油車的操作方式，對於新能源汽車的使用操作是陌生的，新能源汽車沒有變速箱，在換擋上面很多沒有擋桿，採用旋鈕的方式來代替，而不熟悉檔位的情況下面，很容易導致安全事故的產生。
其次在使用上面新能源汽車起步加速快，也就是意味著在油門的靈敏度上面要比燃油車要靈敏很多，自駕游意味著需要跑很遠的地方，而一些偏僻的地方對於充電樁的布置來說基本上是十分稀疏的，甚至一些城鄉結合處沒有充電樁的現象，那麼對於充電而言是不便的，在借車的這件事情上面可以通過這種方式來進行拒絕。
總的而言作為借車自駕游而言，根據自身實際的情況去進行委婉的拒絕，當然在方便的情況下，可以共同去進行自駕游，既能避免不借車帶來的尷尬，也能提高新手的駕駛技術。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 不輸燃油車的新能源車，每公里僅2毛，15萬就能春節城市周邊游

自駕游如今越來越火，似乎每人都在討論周末可以去哪裡玩，特別是春節期間，大家就更傾向開車周邊遊了。我們編輯部的女同事也被這種郊外出行的生活吸引了，計劃著過年前趕緊買一台車，但到底買什麼車更合適呢？

如果你是在北上廣深等一線城市工作的年輕人，我建議還是買電動車吧，一來電動車的使用成本要比汽油車便宜，日常花銷不高；二來電動車上牌更方便，比如在廣州就可以直接省下2萬多的牌照費用，還免除1萬多的購置稅，省心又省錢。

總的來說，AionS是一台沒有里程焦慮的純電動車，510km（工信部）的長續航能力，在同級產品中傲視群雄，面對特斯拉也毫不遜色。0.57小時的充電時間及智能尋找充電樁還解決充電難題，想要開電動車自駕游，提一輛AionS再合適不過。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 最近考慮選個新能源車，但是平時喜歡自駕游，電車能行嗎

可以考慮一下：插電混動車型

插混汽車之所以會崛起，首先解決了續駛里程的問題，兩套動力系統的組合讓續駛里程增加，可以用比純電動汽車更小的電池組和內燃機來實現長途旅行，降低駕駛者里程焦慮。其次因為電池組的減少，對於企業和消費者來說都可以節省一大部分的成本。再次是因為插混汽車對充電速度要求較低，它可以在電池耗盡的時候使用燃油模式，之後通過慢充方式充電，不會耽誤駕駛者的行車要求。最後，在技術研發上更多的可以借鑒燃油車技術，通過與電機的有效結合，傳統汽車企業也更加容易生產。可以說，插混車型無論從生產還是消費方面都比較容易接受。

近期，外資品牌產品在插電混動市場表現活躍，其中寶馬5系Le、大眾帕薩特PHEV、途觀L PHEV、卡羅拉和雷凌雙擎E＋等都曾強勢進入銷量前十榜單。不難看出合資企業對於這一領域的先機把握，同時入榜車型所對應的燃油版車型也都是非常強勢的產品，市場影響力不容小覷。

不僅如此，包括現代、本田、福特等品牌在國內均有布局。與此同時，雪鐵龍、Jeep、賓士等品牌也計劃在今年或明年推出相應的插混產品。這也意味著在插混細分市場將迎來新一輪的洗牌和重塑，政策導向開始向市場導向傾斜，外資插混車型的加入，也無疑讓國內新能源汽車企業不得不開始思考技術路線多樣化的問題。

無論從企業的投入，還是行業的共識，都表明插混並不是一個「過渡技術」，它在新能源汽車市場還有更廣闊的前景。