比亞迪唐新能源汽車之家論壇

① 比亞迪唐新能源怎麼樣值得買嗎

比亞迪的「452戰略車型」里的重頭戲。經過一次大更新之後，現在的「新唐」具有純電動EV版本，和混動版本。
純電動唐的續航超過了500公里，而混動版唐的續航則不受電池容量限制。具體有「唐80」和「唐100」兩款。兩款全都是插電混動車型，都可以上到綠色新能源專屬車牌。
至於值得不值得，這個真的很難說。具體看您的實際需求是什麼。比如說北上廣深這樣的一線城市，傳統燃油車輛的車牌很難拍到，或者車牌價格高的離譜（比如滬牌價格接近9萬，還未必拍得到），在這種客觀情況下，選擇興能源繞開車牌問題一直都是當地車主們「無奈卻可行的選擇」。

當然，如果您是科技達人，想要體驗新能源車輛猛烈的加速質感，平順的行駛品質，連續加速的線性，也不妨購買來玩玩。但客觀的說，就當下情況而言，新能源車的保值率遠低於傳統燃油車。

② 怎樣加入汽車之家比亞迪唐論壇

1、登錄汽車之家網站。
2、點擊網頁上方注冊按鈕。
3、輸入用戶名、密碼等相關注冊內容。也可用合作方帳戶登錄如QQ、新浪微博。
4、完美相關具體信息，填寫相關車輛信息，如比亞迪唐信息等待審核。
5、注冊成功並進入。

③ 19款的比亞迪唐新能源,新車落地價33萬,到現在一年了,還值多少錢

新能源汽車的二手價格和傳統的汽車是不一樣的，由於核心部件就是電池組，所以這款車的二手價格和電池的好壞有直接的關系。並且現在市場上這種車輛往往是有價無市，按照行情該車的價格不超過15萬。

④ 【車主點評:比亞迪唐新能源，續航能力強，乘坐舒適】

#選車理由 看見這輛車第一眼就被他的外觀吸引了，再加上他是四驅的動力十分的強勁，超車和提速都非常的迅速，而且電動車靜音效果會更好。
#最滿意 這輛車的顏值太高了，整個車身流暢，顏色正青春靚麗。而且遙控駕駛也很有意思。尤其是停車的時候，停完以後發現前後的距離，有的近有的遠，可以用遙控鑰匙，抽空讓車進行挪動，非常的方便。
#最不滿意 輪轂整體有點外凸在馬路上，很淺的路沿很容易刮傷。
#空間 糖的空間表現的還是很棒的，車身長度和高度決定了這輛車的空間肯定是非常的大。我坐在駕駛位上，感覺頭部和腿部都留有十分大的空間，後排坐三個人也沒有問題，後備箱的空間也非常的充足，不管是家用還是外出都能應付得來。
#外觀 外觀沒得說，第一眼看見就喜歡的不行了，尤其配上紅顏色簡直太符合我的審美了，看起來非常的高大上，為國產車的顏值點個贊
#內飾 內飾設計的比較簡單，但用料足夠扎實。而且做工比較精細。最重要的是新車味道也不重。很多地方摸上去手感非常的好。
#動力 動力這點我很滿意，路上再也沒有人可以欺負我這輛車了，起步和超車是飛快的。無論是城市還是在高速上都可以體驗推背感。
#操控 方向盤還是比較穩的，速度起來後，方向盤更加的穩重，在高速上操控也比較的容易，而且方向盤的轉向也比較精準。往外使車輛的側傾控制的也比較好，座椅的包裹性也很強。
#舒適性 座椅很軟，坐上去很舒服，包裹性也是很強的，腿部和腰部的支撐也比較充足，不會有長途開車的那種疲勞感。整車的隔音效果還是不錯的主要電動機的聲音很小。
#續航 正常使用，如果開空調很少的話，和一些用電設備都較少的使用的話，大概續航在490公里左右，續航能力和駕駛者的駕駛習慣也有很大的關系，比亞迪唐這輛車的續航，在同級別里頭也算是佼佼者。

⑤ 落地17.7萬買了輛比亞迪唐，車主開了4個月，表示說出了實話！

導語：落地17.7萬買了輛比亞迪唐，車主開了4個月，表示說出了實話！
車型：比亞迪唐售價為12.99~16.99萬元之間，其中唐 2019款 2.0T 自動智聯尊榮型 5座 國VI裸車價為15.49萬，落地價為17.7萬元。
當時為什麼花17.7萬選擇這款比亞迪唐？車主：我是2019年9月提的車，選擇這款車的原因。有三點吧！第一點就是我回老家的路有一段不是鋪裝路面，路很爛。小轎車跑起來很費勁而且也很容易挺底盤，我必須選擇一款SUV車型 ！第二點就是它的動力了， 這款車採用的是一款2.0T的發動機，動力真的是特別充足，在爬坡的時候很輕松！第三點就是特別喜歡這款車的顏值，買車嘛，當然要買自己喜歡的了！
開了4個月，對於這輛比亞迪唐有什麼想說的？車主：外觀方面，可能是情人眼裡出西施吧。這輛車的外觀反正我是越看越喜歡，車頭飽滿，車身腰線有勁兒，特別的車尾，很混圓，整車開起來特別的和諧，像極了一個蓄勢待發的勇士！
內飾方面，最吸引人眼球的是可90°旋轉的中控大屏，14. 6英寸高清智能電動旋轉屏幕看起來比梅賽德斯賓士的一體式中控大屏更時尚霸氣。內飾在做工用料方面很用心，大面積的軟搪塑材質配上雙縫線裝飾，檔次很高，總之內飾肯定是比較加分的。
動力方面，我買這車就是因為他起步的動力，和換擋的平順，因為我現在只跑了3800多公里，也沒有去過山上，拉過重東西，也不知道他在山路的表現，但是我在網上了解過，這車最大功率141kw、峰值扭力320牛米，動力反饋很直接，渦輪增壓1750轉介入最大扭力覆蓋到4500轉，這台B級SUV破百9秒以內。變速箱用的好像是韓國的6擋手自一體，提升了換擋平順性但犧牲了高傳動，咱們都知道AT的變速箱可以承受高扭矩的車輛，但是傳輸效果差，所以油耗也高，這個也是這車油耗高的原因之一了。這都是我網上了解到的數據。
操控方面，說起唐燃油這車的操控性能，首先優點就是方向盤很輕盈，這說明方向盤助力不錯。方向盤指向也很准，開起來很舒服很輕松。缺點就是這車畢竟尺寸比較大，在經過常狹窄局促的路段時不太方便。底盤懸架支撐：底盤調校的偏舒適，開起來很舒服。在崎嶇路面也不會感覺到明顯的顛簸。
總結：比亞迪唐的外觀，簡直完美無瑕，流水線條設計的活靈活現，整體車身看上去特別的帥氣，還有車里的空間，也特別的寬闊，空間很大，還有車里邊的內飾，做工精細，構造中規中矩，還有配置也特別的齊全，像全景天窗，360度全景影像，等等都特別的實用，還有大唐的動力也是項呱呱的，就算是車上滿座，動力也是強勁有力，上坡的時 候絲毫沒有壓力，方向盤也特別的有手感，轉向很穩，整體操作起來特別的輕松。
那麼對於這輛比亞迪唐，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 比亞迪唐是一款新能源汽車，它的純電續航真的是100公里嗎

比亞迪唐的純電動汽車有兩個版本，標准版的續航里程是400公里，增強版是500公里。目標是800公里。

⑦ 唐與唐新能源車主四年來用車成本及經驗分享

[可愛]大家好，我是雙唐車主杭州542NB。好久沒有來這兒做用車報告了，由於疫情的關系，這半年我兩個唐都開的不多，不過就時間來說已經到了該總結一下的時候了。現在我的新唐正好一年五個月，15款唐四年兩個月，今天就這兩台車到目前的使用成本來做個分享。同時也歡迎大家在回復中一起探討用車數據和行車經驗。

高速勻速行駛時，電耗最低的顯示數值僅為22.7度/百公里。

⑧ 【車主點評:比亞迪唐新能源經濟好用】

#選車理由 買車的時候也是在網上看了幾款車准備來去試駕，再路過比亞迪4s店的時候看見唐新能源這款車就進去滿試駕了一下，結果就像中毒了，覺得這個車非常的適合我也沒再去看別的車就買下來了
#最滿意 這個車子它的外觀就非常的大氣，整個車型也是非常好，因為是混動的動力車內還是比較安靜的，它的動力也非常的強勁
#最不滿意 就是這個車畢竟是國產車，但它的價格會有一點高了，然後他內飾的配置也不是太好
#空間 我後備箱放了挺多東西的，空間這方面還是比較寬敞的
#外觀 整個車身看上去非常的高大威猛，從哪一個角度看都非常好看
#內飾 這個內飾設計會比較簡約一些，基本功能也都在顯示屏里
#動力 動力這方面還是非常強勁的，就算是滿載的情況下爬山也好無壓力
#操控 這個車身還是挺大的，所有的時候轉彎不是那麼方便方向盤也不能太放鬆
#舒適性 車內基本是沒有什麼噪音的，所以它的舒適性還是非常好的
#油耗 一般下下班我都是用電，周末的時候會帶著家人出去遊玩的時候會有油，油電混合這方面還是挺好的

⑨ 朋友強烈推薦比亞迪唐新能源，請問比亞迪的技術強在哪裡

比亞迪唐新能源包涵了唐DM（插電混動）和唐EV（純電動）兩種動力形式，我們先來說說比亞迪唐新能源車如何，再來講講比亞迪的新能源技術到底有什麼優勢！

比亞迪DM技術發展到現在已經是第三代了，唐DM車上由於引入了全新的BSG電機，組成P0+P3+P4架構，三擎齊發加速性能非常優秀，並且發動機和前後雙電機能夠精準配合，動力輸出和平順性都得到了很大提升。根據官方測試結果顯示，唐DM的零百加速成績為4.5S，全時電四驅的加入讓它足已比肩性能級跑車，這是它最大的競爭優勢之一。

唐EV是純電動SUV，電池容量達到了82.8kwh，NEDC續航里程為520公里，要知道續航里程能超過500公里的中型純電SUV屈指可數。不僅如此，唐EV600D搭載有兩台永磁同步雙電機，百公里加速依然能夠達到4.6S上下，續航和動力方面都有不錯的表現。

「自主研發」+「自主製造」，一直是比亞迪汽車所堅持的，比亞迪自主研發和製造的「e平台」三電技術，是旗下新能源汽車能夠保持技術領先的根本原因！

比亞迪「e平台」擁有先進的集成化技術，通過驅動3合1、高壓3合1、1塊PCB板、1塊智能自動旋轉大屏、1塊長續航電池的「33111」科技，打造出結構緊湊、成本合理、整體能耗低的純電動汽車。

以秦ProEV500為例，通過高度集成化新車減重多達300kg，動力總成減少了30%的體積，提升了17%的扭矩密度與20%的功率密度，降低了33%的綜合成本。這些優勢帶來了非常多的好處，比如整車重量降低、整車能耗降低、制動距離縮減、車內空間擴大、整車安全性能提升等等。目前比亞迪的「e平台」分為4大平台，包括A平台、A+平台、B平台和C平台，比亞迪在純電動車型當中共享電驅技術。

最值得一提的是，比亞迪在電機電控方面突破了國外品牌的技術壟斷，自主研發製造出車規級IGBT晶元，其中IGBT4.0產品的晶圓厚度僅為120μm，電流輸出能力比當前市場主流IGBT高出15%，綜合損耗比當前市場主流IGBT低20%，溫度循環壽命可以達到主流IGBT的10倍以上。

簡單總結一下，比亞迪掌握有電池、電機、電控核心技術，技術路線和成本控制能力強，並且能夠整合上下游產業鏈，像唐新能源這一類的汽車自然具有相當不錯的競爭力，你朋友給你的推薦是比較中肯的！