特斯拉電動汽車的快速充電

① 特斯拉電動汽車能開多少公里一次充電

1、在高速公路上以每小時45英里的時速駕駛特斯拉，大約能開408英里，如果時速提升到75英里，那麼就只能開269英里。

不管是智能手機里的鋰電池，還是電視遙控器里的鹼性AA電池，都有最大容量。智能手機一般都在10瓦時左右，特斯拉則為85千瓦時。標注的容量一般只在運行環境頗為完美時才能達到，日常生活中的溫度、使用壽命和其他因素都顯著影響電池的容量和使用表現。

另一個影響機動車行駛里程的重要因素是效能。大輪胎，高滾動阻力增加能耗，開著車窗跑路也影響電池效能。至於空調和供暖系統，對於電動汽車來說，輕而易舉就能使行駛里程減少10%。

最重要的莫過於車速。空氣阻力大小與車速成正比，增速幾英里，風阻也相應增加，速度越快，阻力越大。

2、特斯拉公司是美國一家產銷電動車的公司，由馬丁·艾伯哈德工程師於2003年7月1日成立，總部設在美國加州的矽谷地帶。

特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名，專門生產純電動車，生產的幾大車型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽車公司是世界上第一個採用鋰離子電池的電動車公司，其推出的首部電動車為Roadster。

從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡以及中國大陸。2016年11月22日，特斯拉宣布，公司已完成對太陽能公司的收購交易。

2017年2月1日，特斯拉汽車公司正式宣布將該公司的注冊名稱中含有「汽車」意義的「Motors」一詞去掉，改成Tesla Inc.。

2017年10月22日，特斯拉與上海市政府達成協議在中國建廠。11月17日，特斯拉在美國正式發布了Roadster。

② 特斯拉要每天充電嗎，充一次要多久，多少錢

特斯拉不一定每天都需要進行充電，根據實際日行駛里程決定。充一次80分鍾即可完全充滿，充電價格在32-37元左右。

特斯拉充滿一次電可以續航五百多六百公里，充滿一次電的話大概也就是幾十塊錢。根據了解稱，特斯拉每小時充電續航里程最高約80公里，充滿一次電約耗電68-80度（85kW車型）。

以北京國家電網家用充電樁電費標准0.4733元/度（無階梯電價），85kw車型充滿電一次的費用約為32-37元。以model S 75D為例，其在特斯拉超級充電樁的充電時間還可以接受，因為超級充電樁使用的是380v的直流電，可大大縮短充電時間。

(2)特斯拉電動汽車的快速充電擴展閱讀：

特斯拉充電的介紹如下：

使用超級充電站，20分鍾就能充滿一半，80分鍾即可完全充滿，並可行駛400公里以上。大多數特斯拉車主都會在車庫或者車位上安裝一個單相掛壁式充電器，使用220V交流電。

這種充電方式時間相對要長點，一小時可以充6-7度電，換算成公里數，大概為40公里左右，使用慢充方式充滿大約需要10小時左右。不過，如果家用的是區域公用變壓器，變壓器負載達到高峰的時候，電壓還是會出現些許下降情況。

③ Tesla特斯拉汽車怎麼充電

零售店（展廳）、服務站和充電站是Tesla特斯拉電動汽車在一個城市落地的3個必備條件，特斯拉充電是通過充電站進行的。目前，Tesla已經在中國大陸開設了第一家零售店（展廳），位於北京的僑福芳草地。還有一家服務站，位於北京金港汽車公園。除北京外，上海、廣州、深圳、杭州、成都等五個城市也在特斯拉開店的計劃中，不過特斯拉汽車需要等半年甚至更長時間才能拿到車。除了直接訂購之外，Tesla這類新奇高科技的產品也成為一些國際公司舉辦活動的新寵。Meetrader二元期權交易平台舉行的全球活動中，獲獎者可得到由Meetrader提供的Tesla MODEL S汽車的終身所有權，中國區也可以得到，共3輛。

④ 特斯拉汽車 如何充電

去年7月21日，明星電動跑車製造商特斯拉宣布，目前正在升級其計劃覆蓋全美和加拿大部分地區的超級充電站，使電能輸出升級到120Kwh，令特斯拉電動車充電20分鍾獲得近200公里的續航里程。另據特斯拉首席技術官近日表示，該公司正在試圖將汽車的充電時間縮減到前所未有的「5—10分鍾」。美國獨立汽車分析師SalDemir分析，120Kwh的高壓充電樁能以比公共充電樁快16倍的速度，在30分鍾內讓車擁有320公里的續航里程。特斯拉充電站的技術升級是從埠提高電壓而非更換設備。長期來說產生的費用很小。
相信不久的將來就換有像加油站一樣的充電站，充電30分鍾充滿，就吃個飯時間，或者換電池，5分鍾以內搞定，未來充滿無限可能。

⑤ 特斯拉電動汽車充電規格

特斯拉可以通過以下三種方式進充電

包括傳統110v電源、高效充電器以及超級充電站。通過家用10電源， Model S每小時充電電量可行駛31英里（50公里）。

當然，車主還以使用高效充電器，充電速度將提升一倍。現在 特斯拉在美國主要購物心等停車場都建立了高效充電站 特斯拉車主可以免費充電。最後的超級充電站運用太陽能充電，每小時充電電量可行駛300英里（480公里）。按照 特斯拉的計劃，超級充電站未來會建立在美國主要的高速公路沿線。目前從洛杉磯到舊金山以及華盛頓到波士頓沿線已經建好了超級充電站。

可以使用家用電源充電

(5)特斯拉電動汽車的快速充電擴展閱讀

特斯拉(Tesla)，是一家美國電動車及能源公司，產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。 總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多（Palo Alto），2003年最早由馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）共同創立，2004年埃隆·馬斯克（Elon Musk）進入公司並領導了A輪融資。 創始人將公司命名為「特斯拉汽車（Tesla Motors）」，以紀念物理學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）詳情查看特斯拉官網介紹。

⑥ 特斯拉電動汽車充滿電最高時速是多少 特斯拉充電多長

特斯拉有好多款車 你問最高時速是多少指的是哪一款？
充電時長也要看具體車款的具體配置 100安時的和60安時的同一款特斯拉電動汽車 充電時長是絕逼不同的
此外 目前特斯拉最新一代roadster電動跑車 0-96km/h加速時間僅為1.9秒，極速為400公里/小時，續航歷程為992公里。

⑦ 電動汽車充電站最快多少時間充滿

充電的快慢影響因素比較多，主要還是看樁的充電功率、充電電流曲線設置、車輛的電池容量、電芯溫度、線纜承受能力等等，所以不能簡單的一概而論。當然，在汽車充電站，一般充電站的功率都是比較有保障，基本都是大功率樁，先確定樁是大輸出功率，保證大功率輸出，充電的速度自然就有較好的保障。另外，充電的控制方式也會影響到充電的速度，常見是起始是恆流充電，後面是恆壓充電，前半部分主要是大電流充電，後半部分主要是小電流控制，讓電池充的更飽。我使用的電動汽車是小鵬汽車，充電的速度基本滿足自己的心理預期，正常20到30min鍾可以充到較高的SOC，基本有大里程足夠繼續行駛。並且，在周邊的城市，都配備了很多小鵬的充電站，充電比較便利，偶爾充其他品牌的充電樁也沒問題，車輛這塊的控制還是有體現很好兼容性的。而利用小鵬超充站充電，充電便利性體驗還不錯，大部分在市區鬧區，可以享受免費停車，還可以休閑娛樂一下。

⑧ 純電動汽車超級充電樁是怎樣實現快充的

目前，大部分純電動汽車的電池容量都在50-80kWh，按照這個功率計算，理論上30分鍾即可充滿80kWh的電池。即使是目前電池容量最大的特斯拉P100D車型，也僅僅需要37分鍾左右即可充滿。

當然，實際充電式不可能全程最大電流/電壓，實際所需時間要略長一些，但仍是巨大的提升。

馬斯克在2016年就在Twitter上透露了特斯拉正在研發第三代充電技術——SuperCharger V3。而當有網友詢問其輸出功率是否為350kW時，馬斯克竟然回復稱「只有350kW？你以為這是兒童玩具？」

⑨ 電動汽車中,快速充電和慢速充電的原理是什麼

原理就是在單位時間內電流的速度不同。所謂家用交流電慢充，就是在現有居民供電體系的基礎上（採用單相220V或三相380V），使用5-10kW功率量級的充電器（其實就是一個交流轉直流，輸出電壓未必低），轉換成直流，對汽車內電池充電。這裡面，關鍵在於：

1、盡可能利用用電低谷，可以降低對電網沖擊，也可以通過峰谷電價的優惠降低用戶的花費：這個可以通過定時器解決。

2、功率不能過大，充電速度不用快。以5-8小時能充足就夠了。要考慮居民區線路的承受能力。這個充電器，一般在用戶這里，可以放在車上，也可以安裝在用戶家中。

所謂快速充電樁，往往安裝在公共場合，其目的是讓待充電車輛在較短時間（1-2H）內，補充50-60%以上的電能（當然最理想是1分鍾補充80%以上，但是電池技術（含電池組均衡技術）、輸配電技術尤其是散熱技術做不到！

現在大部分是在公用停車場固定的380V充電器，用專門的線路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的較大電流充電

也有是集中的高壓（10kV）引入，轉換成直流電，接入大型蓄電池組（可以採用鈉硫電池釩電池等）。這樣可以提供更高的充電電流，並防止接入時對電網的沖擊（當然，需要充電介面的支持）。

拓展資料：

電動汽車現在是汽車市場上很常見的，尤其是在微型和小型車方面，在SUV和一些其他的車型方面也是有一定的普及的。現在使用電動的消費者人數在不斷的增加，電動汽車也在隨著時代的進步而進步。

目前，電動汽車絕大部分採用鋰電池，採用串並聯達到指定的容量。電池製造過程中的離散，使用時的偏差，讓每個電池單元指標不一。長久以往，電池工作狀態偏離嚴重，少部分電池容量衰退更快，電池組容量跟隨「最短的木板」而急劇下降，最終報廢。

實際使用中，很有可能電路控制，在正常情況下，讓每節單體電池工作在20%-80%的容量范圍里，以達到更高的循環次數。（甚至有可能是一節20AH的電池當作12AH的電池單元計算容量）

在這個容量區間，單體電池可以承受很高的充電電流（例如2C），就保證了可以使用大電流的恆流充電快速恢復電池電量。

快充是一種應急充電方式，用的是直流充電，這個直流充電的電壓一般都是大於電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求;充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。

優點：半小時可以充滿電池80%容量。超過80%後，為保護電池安全，充電電流變小，充到100%的時間將較長。缺點：由於充電電壓高，電流大的特點，以減少電池充放電循環次數為代價，對電池造成一定的損壞，降低了電池的使用壽命。