電動汽車電池燒毀的原因

㈠ 現在的電動汽車起火，都是哪些原因引起的

「虹之間i」給大家分析一下電動汽車有哪些原因可能導致起火

電動汽車起火原因與電池是脫不開干係的。車輛起火並非電動車獨有，暫時未有數據顯示電動車起火概率比汽油車高。但由於電池的原因，電動車一旦起火會給消防員滅火和後續的處理帶來難度。行駛過程中電動汽車的電池在正負極短路的時候會產生巨大的電流，而放出大量熱能。一般電動汽車的電池都置於底盤處，下部撞擊障礙物的幾率還是蠻高的。撞擊後導致電池受損而漏液，電池產生的大量熱量行成高溫明火。最終釀成慘劇。

猛烈碰撞後車在高速行駛時動量是相當大的，尤其在高速公路。高速撞擊導致汽車變形，從而電池組也相互擠壓變形，最終損傷破裂與短路。充電過程比如特斯拉那起車庫起火事件，車主一口咬定是充電器質量，而官方則認為是客戶充電插座線路自燃。如果鋪設的線路並不是很良好，在大負荷長時間工作的情況下，並且環境為不透風，充電過程猶如持續加溫過程。一些起火事件也是由於充電器連接處松動，沒有完全插入導致，這樣危險是必然存在的。在此也希望廠商能給出科學的解決方案避免釀成更多悲劇。

電池進水對於電池防水方面，國家也出台了相應的政策。GB/T 31485-2015《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》，主要考核電動汽車用動力電池單體和模組的安全指標及試驗方法。相對舊標准，該標准增加了單體和模組海水浸泡檢驗要求。「單體海水浸泡，電池滿充，禁入3.5%的NaCL溶液2小時，溶液整體浸沒電池，觀察1小時。」「模組海水浸泡，模組滿充，浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，溶液整體浸沒模組，觀察1小時。」GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統：安全性要求與測試方法》，海水浸泡項目測試電池包或者電池系統在車載狀態下發生浸沒等危險情況下的安全性，試驗條件也是浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，要求無起火和爆炸等現象。

標准雖有但門檻似乎很低，就比如南京大巴起火事件，電池在水裡整整泡了一夜，雖然符合國家標准，但還是照樣起火。中國的很多電動客車生產商，對所用電池採取招標的形式，把電動汽車看成簡單的組裝。這樣出問題是必然事件。

以上是由作者「虹之間i」給打擊帶來的精彩內容，謝謝支持

㈡ 電動車電池自燃原因有哪些

一，電動車蓄電池自燃的原因主要包括兩方面：
1，一個是外火燒到電瓶，導致燃點低的鉛樁頭熔化。
2，另外一個是正極樁頭上的電線接頭固定不緊，或因腐蝕導致導電不良，當大電流流通時，因電阻過大而產生局部高熱，熔化了鉛樁頭。
會使愛車電瓶樁頭腐蝕的元兇是電瓶液中的硫酸，引擎一發動，發電機就會對電瓶充電，電瓶中就會產生氫氣泡。一些硫酸成分就會跟著氫氣排出電瓶，尤其是在充電系統出毛病時，例如發電機電壓過大，或充電沒有節制，導致充電過度等等，就會導致有很多硫酸成分跑到電瓶面板上頭來，那麼兩個樁頭就會慘遭毒手而腐蝕。
二，解決方法：
1，首先要打開電瓶車引擎蓋，拆下樁頭，再以鹼性除污清潔劑來噴洗鉛樁頭及電線接頭，等到擦拭乾凈後，在上面塗上一層薄黃油或凡士林油，最後用扳手將電線接頭在樁頭上接緊。
2，為了避免冒出火花，在拆電瓶樁頭之前，要將所有車內電器及點火關閉，而且必須先拆負極樁頭，再拆正極樁頭。而在裝回樁頭時，則先裝正極再裝負極。

㈢ 電動汽車電池冷卻風扇保險常燒斷是什麼原因

電動汽車電池冷卻風扇保險常燒斷是什麼原因：
答：1、電動汽車電池冷卻風扇保險常燒斷是因為電流太大造成。
2、電控風扇工作原理，這類風扇由自身的風扇電動機帶動。
3、電動機的電路開關由安裝在散熱器下水室處的風扇感測器（溫控開關）控制。當散熱器水溫在86～90℃以上時，溫控開關接通風扇電動機電路，使風扇旋轉以加速散熱器降溫，當散熱器水溫下降至81～85℃以下時，風扇感測器斷開，風扇電動機電路斷路，風扇停止轉動。

㈣ 電動車電機燒壞的原因

測量電機繞組是否燒壞用萬用表的電阻檔測量繞組電阻，電動車電機的電阻一般是1歐。不過電動車電機是不容易燒壞的，只要使用了額定電壓這種可能幾乎為零。不過無刷有霍而電機中的霍而元件到是容易損壞，這個東西要有專用儀器測量才准

㈤ 電瓶車在行駛中電池燃燒是什麼原因

一般這種情況不會發生！概率小於3/10000！
燃燒有兩個原因：電池內部過熱燃燒，電池內部很多有機溶劑，達到一定溫度發生燃燒，另一個就是線路老化引起燃燒！
希望你能採納！

㈥ 電動汽車蓄電池損壞的原因有哪些

長時間放置不用，還有跑的太近了，或者有長期使用蓄電池的用電器，沒有及時補液。