新能源汽車貶值率如何計算

❶ 新能源汽車二次過戶怎麼評估價格

我國目前是全球第一大新能源汽車產銷國，截至去年年底，我國新能源汽車保有量達到261萬輛，與2017年相比，增加107萬輛，增長70%。
一邊是產銷兩旺，另一邊，第一批新能源汽車因為續航短，也面臨著退出市場。然而新能源車主們想賣車的時候才發現，這可不是一件容易的事。
新能源二手車大幅貶值，市場交易冷清，二手車商們普遍反映，其實近一兩年來，來打聽賣新能源車的車主不少，但他們還是不敢收，怕賣不上價。
近年新能源車技術的快速發展，更使得早年生產銷售的車輛貶值嚴重。中國汽車流通協會數據顯示，2014年左右第一批上市的新能源汽車如今已經進入置換期，但其保值率卻令人失望。主流新能源汽車在使用3年後只能賣到約原價的20%。
買車容易賣車難，為什麼新能源二手車賣不上價兒呢？ 原因在於，目前制約新能源二手車流通的最大因素是檢測技術和行業標准尚未形成，新能源車的價值無法得到公允的衡量。
現在沒有辦法測電池的衰減，目前為止在技術上來說，可能主機廠有這種技術，但是沒法普及。
業內人士表示，新能源汽車最值錢的部件是電池，成本幾乎佔到整車的7到8成。然而，目前的技術還無法解決電池充放電次數的增加而造成容量衰減的問題。此外，隨著技術的發展和電池的快速迭代，新能源車的續航里程也在快速增長。今年市場上新推出的車型，續航里程大多達到400公里以上，而這個數字在兩年前也普遍只有150到200公里。正是這部分低續航里程的車輛佔到了目前二手新能源車市場的較大比重。

❷ 新能源車為什麼貶值的那麼快，買回來再賣都便宜幾萬

這是新能源車的特點，一般貶值速度比較快，主要是電池這一塊希望我的回答對你有所幫助，望採納。

❸ 新能源汽車的保值率和殘值令人擔憂

對於車輛來說，車輛的保值率是一個避不開的話題，相比新車市場的暢銷，新能源二手車供需市場卻持續低迷，保值率也一直走低。根據根據《2019中國汽車保值率報告》顯示，除了特斯拉能夠保持在較高的保值率，其他車型殘值率普遍不高，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。對於車輛的保值率不高來說，新能源車型之所以保值率較低，是受多方面因素影響。
無論是其自身品質技術等水準而言，還是在於車輛的口碑上，對於它的保值率都是有較大影響。以車輛自身的品質技術水準來說，車輛和電池技術迭代加快、市場保有量少等這些原因所導致新能源二手車保值率偏低。電池作為新能源汽車的核心部件，根據電池而言，目前電池迭代的技術快，以三年前的車子奇瑞EQ為例，車輛的NEDC 續航 200 公里，似乎就會被市場淘汰。
而換做現在來說，同類的車輛續航里程在350公里甚至400公里左右的續航，從車輛的電池上面來說，同樣的續航里程是一致的，但是隨著電池的能量密度不斷提升，價格卻在下降，自然也就導致三年的車輛保值率偏下，再者對於電池的評估標准而言缺乏有效的評估參考標准，作為電動汽車最昂貴的部件，缺乏客觀公正透明的檢測標准和方式也是極大影響消費者購買二手新能源汽車的信心。
綜合來說，種種原因導致了目前新能源汽車的保值率較低，不過換個角度想，新能源汽車在發展與普及的過程中總會面對著各方面的原因，而也正是這些原因，促進了技術的不斷進步成熟和市場的逐漸完善。

❹ 純電動汽車的保值率如何

以2017年純電動車三年內的保值率排名來分析，

最高續航里程大於250公里：特斯拉Model S(52.32%)>寶馬i3 (44.67%)>騰勢(42.78%)；

最高續航里程小於250公里：晨風(26.77%)>逸動(22.55%)>江淮Iev（18.44%）;

自主品牌純電動車型：比亞迪E6(28.28%)>比亞迪E5(37.56%)>啟辰晨風(26.77%)。

3、 使用起來極不方便。續航里程很低，充電樁並未完全普及，加之上文所提的充電時間長和使用壽命有限，存在著高風險的保養成本和時間成本，這對於現有的燃油車習慣來說是極其不方便的。

因此，就以上三點來看，純電動車的市場空間暫時來說並不是很大，特別是這兩年。不過各個車企都紛紛放話說要慢慢停售燃油車，看來電動技術是會有突飛猛進的發展，最關鍵的是，純電動技術真正可靠了，純電動車的保值率自然就會高起來了。

❺ 新能源二手車保值率到底如何

一、電池因素對新能源二手車殘值的影響。電池壽命和後續的續航里程是影響新能源二手車的核心要素。豐車的系統通過車輛信息自動調出車輛的三電信息等車輛相關數據，根據三電信息，准確核算出電池的折損情況。打個簡單的比方，某新能源車在廣東地區已充放電50次，總有效充放電次數為2000次，電池能量密度按照一定規律進行衰減，根據此款車型的電池銷售價格，綜合測算出電池的折損情況。
二、市場因素對新能源二手車殘值的影響。綜合各地市場成熟度、熱銷情況、新能源車市場佔有率、緊缺情況等維度確定市場冷熱系數。
三、車況因素對新能源二手車殘值的影響。通過豐車的檢測寶系統，對車輛骨架、外觀、內飾、路試、底盤、車況等全方位評估檢測，同時，通過豐車系統調取零部件采購成本數據以及車輛檢測情況，確定各零部件損傷對應的車況系數及整備成本。
四、其他因素對新能源二手車殘值的影響。包含車輛成新率、公里系數、顏色、地區、新車價、補貼政策等諸多維度，也是影響車輛殘值的要素，都包含在豐車的大數據估值系統中。最終通過智能化、動態化、場景化的估價模型評估出車輛的精準價格和殘值。在以上數據的獲取中，廠商恰恰具備極大的數據優勢和資源優勢。
此外，上海豐車通過智能化數據獲取途徑，持續獲取線上線下交易數據，充分考慮品牌溢價及其他特殊影響因素，構建定價與殘值動態模型，持續監測，深入挖掘影響因素，構建大數據精準估值模型，持續深化殘值研究及應用，以更多車輛數據、交易數據，更多場景應用，提升估值精準度，更好地為新能源廠商的經營決策提供數據支撐。
新能源廠商以新能源汽車精準估價體系為基礎，與新能源汽車行業各參與方共同推動新能源車價值體系建設，減少消費者購車顧慮，增強新能源車流通效率，進而推動整個新能源汽車產業的良性、快速發展。
只有通過大數據和更科學的殘值定價體系，再結合一定的市場策略和「回購、以舊換新」等市場手段，能形成良性循環，最終給廠商帶來更多的消費者支持、更大的市場份額、更多的新車銷量。
目前豐車的廠商新能源汽車殘值和交易解決方案，在豐田、上汽通用五菱等多個客戶落地應用，反響非常好。

❻ 新能源車的保值率，究竟有多低又該怎麼破

你好，這個二手車的話還是需要看一下，具體車況怎麼樣才可以確定哪個廠家的

❼ 新能源二手車保值率到底如何

目前我國的新能源汽車市場發展日趨成熟，但仍有很多問題需要改善，例如電池衰減速度快導致的汽車壽命短，二手新能源汽車市場回收率不高等。根據相關的數據分析，我國新能源汽車市場的第一批新能源汽車將會很快迎來報廢高峰，那麼針對這一波報廢熱潮，市場困境將如何打破?

綜上來看，雖然目前新能源汽車在電池衰減與保值率等問題上仍然存在很多的不足，但是在政策及行業的推動下，未來都將得到進一步的完善。

❽ 新能源汽車二手車保值率怎樣

新能源汽車的保值率相當低，且遠低於普通燃油車。
一般來說，汽車的保值率跟汽車車型、品牌、成色有關，但作為新能源車
來講，影響其保值率最大的還是電池。也是因為電池的影響，註定了新能源車的保值率不可能會高到哪裡去。首先是電池的壽命問題。新能源汽車的電池跟我們用的手機電池差不多，隨著使用時間的增加是會不斷衰減的，一個使用壽命並不久的產品很難做到保值。其次，新能源汽車的電池衰減跟傳統燃油車的機械磨損又截然不同。因為，電池屬於化學物品，其衰減程度是難以用控制和衡量。舉個例子，假如一輛純電汽車的電池壽命為5年，你開了兩年半，你能跟別人說我這車你買去還能開兩年半嗎？不能，因為現在電池狀態到底如何，幾乎沒有能評定。最後就是跟電池技術有關。新能源汽車作為一個新興的產物，就目前來說技術並不完善，就這意味著它還有很大的進步空間。舉個例子，你現在買一款純電汽車，實際續航300km，基本上算是很高了，但你保證兩年後這個續航里程還處於領先水平嗎？說不定到時候的新能源汽車續航都超過1000km了。隨著電池技術的快速發展，老技術的新能源汽車勢必會迅速貶值。