新上市插電新能源汽車

Ⅰ 每款高端又大氣，2019年上市的新能源車有哪些值得購買

2019年，中國車市動盪不安，新政策頻出、企業頻繁變動、後市場插曲不斷…我們對2019年中國車市進行了復盤，從新車、品牌、政策、人物等維度，為2020年以及未來挖掘更多努力方向。

這篇是「圖解2019」系列第四篇文章，盤點2019上市的新能源車。

編者按

回望2019年的汽車市場，銷量連續11個月下滑，各大車企的競爭壓力都很大。而在新能源市場，由於新能源補貼的進一步退坡，大部分的傳統新能源車企和造車新勢力都受到了較大的影響。然而在這樣的環境下，車企還在積極布局新能源產品矩陣，並且還有多款新能源車型憑借超強的駕控品質以及超強的續航能力成為各細分市場的主力車型。如果你打算購買一款新能源車，那麼不妨關注一下2019年上市的熱門新能源車。

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以上是新能源車市中較為關注的10款車型。當然，除了上述新車外，元EV535、北汽新能源EU7、理念VE-1等車型的產品力都有不錯的表現。如果你想要了解更多新能源產品，不妨在下方給軲轆哥留言。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 再等幾個月 這幾款新能源車型即將上市 哪款是你的菜

2月14日，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2020年第2批）車型主要參數正式公布。此次新能源推廣車型參數中，比亞迪漢搭載的「刀片電池」參數正式曝光，此外還有幾何品牌第三款車型幾何C等實力較為強勁的車型。這些車型今年均將陸續投放市場，都是2020年不容錯過的車型。

動力方面，歐拉R2將搭載一台最大功率45kW，峰值扭矩130Nm的永磁同步電機，最高車速為102km/h。儲能裝置配備電池能量密度高達176.2Wh/kg的三元鋰電池組，NEDC工況條件下綜合續航里程可達401km，這樣的續航表現在同級別車型中擁有非常大的優勢。尺寸方面，歐拉R2的車身長寬高分別為3625×1660×1530mm，軸距為2490mm。

紅點觀察：

受新型冠狀病毒疫情、補貼退坡以及外資品牌進入等因素影響，今年國產品牌新能源汽車將面對有史以來最為殘酷的市場競爭，國內車企也紛紛推出產品力更強的車型來面對日益嚴峻的市場競爭。

本次工信部公布的最新一批新能源汽車推廣目錄出現了如比亞迪漢、幾何C以及歐拉R2等關注度較高的車型，而這些車型也並沒讓期待已久的消費者失望，綜合續航里程均在400km以上，並且幾何C還擁有L4級別的自動駕駛技術，因此，今年的新能源市場比往年更加值得期待。

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Ⅲ 盤點5月重磅上市新能源車型

5月份馬上過去，又有不少新能源車型連續上市，行車視線為大家盤點了5月份重磅新能源汽車，並進行了匯總，都有哪些車型會為我們帶來驚喜?我們一起去看看。

上汽MAXUS EUNIQ 6

5月3日，2021款上汽MAXUS EUNIQ 6正式上市，新車推出8款車型，包括插電混動和純電車型，官方指導價格區間為15.98-20.28萬元。新車作為年款車型，整體延續了現款車型的造型和設計，也依舊基於上汽MAXUS MERA智能化可延展中型車平台打造。

續航方面，EUNIQ 6純電版搭載了寧德時代的三元鋰電池，綜合續航里程高達510km。充電方面，新車在快充模式下，將電量充至80%僅需30分鍾。至於EUNIQ 6插電混動版車型，滿油滿電狀態下綜合續航里程近900公里。

合創007

5月26日，BEIJING-EU5 PLUS正式上市，新車共推出了4個配置車型，售價區間為12.99-14.99萬元。外觀部分，BEIJING-EU5 PLUS整體採用了「峰豹美學」的全新設計風格，配備封閉式進氣格柵以及連接兩側燈組的銀色鍍鉻飾條形成貫穿式效果，看上去十分大氣。

動力及續航方面，新車搭載寧德時代的三元鋰電池，電池組密度190.1Wh/kg;搭載最大功率為120kW，最大扭矩240牛·米的電機，綜合續航里程為416km、501km。

【本文來自易車號作者行車視線，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

Ⅳ 8款新能源車同一天亮相！ 兩年內有望全部上市

3月3日，寶馬i4概念車、賓士新款E級PHEV、奧迪e-tronSSportback等8款新能源車型向中國媒體進行了線上發布。愛馳作為唯一一家中國企業也發布了旗下全新車型-U6ion概念車。

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Ⅳ 探岳GTE插電混動將上市 這款新能源到底怎麼樣

大眾探岳自上市以來，受到市場的一致好評，一度成為合資SUV的中流砥柱，一汽大眾在近期也乘勝追擊，推出了探岳GTE插電混合動力車型。

用途方面，經常把探岳GTE作為長途使用，在電能不足的情況下，發動機可以產生多餘能量進行回收，大量攤低它的油耗；如果僅僅作為短途使用，身邊又有很多充電樁，探岳GTE也將是一個非常不錯的選擇。

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Ⅵ 「等等黨」的福利來了！21款新能源車即將上市，最多能跑664公里

▲海馬6PPHEV

用戶可以自由選裝LOGO飾條、前攝相頭、尾部標識、不同尾部LOGO、側面彩條、側面標識等配件。

結語：國內新能源車市競爭將更加激烈

綜合兩個文件來看，車企申報的數量有所減少，不過在這種情況之下也還有一些車型值得關注，特斯拉即將在國內生產第二個版本的Model3了。

而小鵬也將開始量產第二款車型了，繼廣汽AionLX、AionS之後，廣汽將推出Aion系列的第三款車型了，而且比亞迪王朝系列的最後一款車也將會在今年上市。

此外，多個車企也選擇了將自家的舊款車型進行升級，從更新的情況上來看，多個車企都更換了車輛的核心零部件供應商，這或許會降低車輛的生產成本，有助於提升車輛競爭力。

重磅車型增多且老車型的競爭力不斷提升將會使今年的新能源車市競爭更加激烈，但對老百姓說，車輛性能不斷增強則是一件好事。

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Ⅶ 2018年上市的新能源車有哪些，值得買嗎

2018年有北汽，比亞迪，吉利，尉來，知豆等都有新車型推出，如果你那裡限牌的話，可以考慮購買，不限牌照，最好買汽油車。

Ⅷ 2020年將會是新能源汽車上市數量的巔峰嗎

新能源汽車產業未來15年規劃：未再設具體產銷量目標

歷時10月，《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》開始向社會公開徵求意見。12月3日，工業和信息化部公布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(徵求意見稿)。

《徵求意見稿》明確了新能源汽車產業發展新階段的首條基本原則為「市場主導」。強化企業在技術路線選擇、產品產能布局等方面的主體地位。

整體目標方面，《徵求意見稿》提出，我國新能源汽車產業的整體發展目標為純電動汽車成為主流，燃料電池汽車實現商業化運行，公共領域用車全面電動化，高度自動駕駛智能網聯汽車趨於普及。

具體目標方面，《徵求意見稿》提出，到2025年，新能源汽車新車銷量佔比達到25%左右，智能網聯汽車新車銷量佔比達到30%，高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

據中汽協統計數據顯示，2019年10月，中國新能源汽車產銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，比上年同期分別下降35.4%和45.6%。其中純電動汽車產銷分別完成7.8萬輛和5.9萬輛，比上年同期分別下降33.3%和47.3%;插電式混合動力汽車產銷均完成1.6萬輛，比上年同期分別下降44.3%和38.7%。

累計方面，2019年1-10月，中國新能源汽車產銷分別完成98.3萬輛和94.7萬輛，比上年同期分別增長11.7%和10.1%。其中純電動汽車產銷分別完成79.5萬輛和75.0萬輛，比上年同期分別增長18.4%和15.0%;插電式混合動力汽車產銷分別完成18.6萬輛和19.6萬輛，比上年同期分別下降10.6%和5.7%;燃料電池汽車產銷分別完成1391輛和1327輛，比上年同期分別增長8.2倍和8.0倍。

2018-2019年10月中國新能源汽車產銷量統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

(備註：2019年6月銷量增速為80%)

我國現階段應用實施的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》是由工信部於2012年6月印發，主要目標指出，重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車產業整體技術水平。

根據2020年到期的規劃，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。

對比全新2020年到期的規劃，《徵求意見稿》不再具體要求新能源汽車產銷數量，而是轉成追求市場規模。此外，《徵求意見稿》更加註重核心技術攻關，對電動化、網聯化、智能化、共享化也提出更高要求。

更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

Ⅸ 2020年即將上市的新能源車，每一款都值得期待

辭舊迎新之際，除了盤點過去一年發生的大事件，當然少不了「展望未來」的工作，在汽車圈也是如此。而聚焦到新能源汽車行業，去年7月份補貼退坡之後，整體銷量已經開始出現連續下滑，到了2020年，國家補貼將全面取消，車企們的壓力。但好在廠家們對新車的投放並沒有絲毫停下的跡象。我們今天便選取了幾款將在2020年上市的新能源車推薦給大家。

大眾ID.3

在廣州車展上，相信不少車迷朋友們都見到了大眾的ID.3，而日前，我們從有關渠道獲悉電動汽車大眾ID.3將會在2020年夏季，由上汽大眾汽車引入中國市場生產和銷售。

作為大眾ID.家族中的首款量產車型，外觀方面保留了部分ID.概念車的設計元素，笑臉般的前臉設計，採用封閉式格柵，有著很高的辨識度。車標則使用了大眾最新設計的扁平化設計LOGO。車輪採用四角布局，為電池布局騰出更多空間，這也是出自大眾MBE純電動平台的專屬設計，該平台未來還將衍生多款車型，值得期待。

內飾方面，雷克薩斯UX300e配備了7英寸液晶顯示屏、懸浮式中控屏、最新樣式的真皮多功能方向盤、RemoteTouch觸控板等，整體與燃油版車型相差無幾。

動力方面，雷克薩斯UX300e或將搭載前置電機，最大功率204PS，峰值扭矩300N·m。電池方面匹配54.3kWh鋰電池組，並支持快充和慢充，而NEDC綜合續航里程則可達400km。

看完上面介紹的這些2020年即將上市的新能源車型，相信能激起不少人的購車慾望。那麼你最期待哪一款車呢？可以在下方留言和我們一起討論！

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Ⅹ 紅點薦車 | 2月上市新能源車盤點

在我們前不久的紅點新能源專場導購會上，我們的資深編輯/主播阿超，為大家詳細解讀2月上市的9款新能源車型，並針對各個細分市場進行詳細解讀。接下來讓我們一起來回顧一下直播內容，希望能對你今後的購車提供幫助。

今年一月份是受疫情影響較大的月份之一，面對新冠肺炎疫情嚴重、新能源汽車市場遭重創的現狀，各大車企仍未停下腳步，快速推出新品搶占市場。2月中旬以來，各大車企廠商陸續開始恢復生產工作，國內的新型冠狀病毒疫情也從2月中旬的爆發期到現在趨於穩定。

二月國內新能源市場推出新車迎來小爆發，國產品牌、合資品牌以及豪華品牌加起來共有9款車型，其中外資品牌多達7款，正式吹響進入國內新能源市場的號角。接下來小編將針對這幾款車型逐一進行講解分析，並進行部分購車政策解讀，給即將買車的小夥伴作個參考。

2020款吉利帝豪GSe

2020款吉利帝豪GSe在2月20日上市，上市後共推出5款車型，補貼後售價非常劃算，僅為10.99-15.99萬元。該車定位緊湊級跨界純電SUV，是一個年度小改款車型。去年吉利帝豪GSe改款針對續航進行升級，而今年升級的主要是配置和「口罩」，就是配備了CN95級高效復合空調濾芯的IAPS智能空氣凈化系統。

動力方面，寶馬X5插電式混動搭載3.0T直列六缸發動機和電動機，並匹配了8AT變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅動系統，其綜合功率可以達到290kW，峰值扭矩達到600Nm，從賬面數據來看，優於3.0T燃油車250kW的動力輸出。

紅點點評

去年補貼大幅退坡，當下電動車價格相對還是偏高，這確實阻礙了一部分「電動車不是剛需」消費者的購買慾望。但受制於電池成本，電動車企們表示也很為難。

如何爭取即將產生的「電動車指標」，拓寬目標用戶人群開發龐大「電動車不是剛需」消費者的消費潛力和購買慾望？這才是車企最需要考慮的事情。

網友問答

想買純電動車，今年補貼還會減少嗎?幾月份買最合適？現在有哪些車型推薦呢？

答：今年的補貼根據現在的消息來看不會減少，會維持去年6月之後的水平。如果您是剛剛拿到北京新能源指標的幸運兒，而且需求是一般家用現在買最合適，推薦帝豪GSe和北汽新能源的純電車型。

帝豪GSe本身價格就很便宜，吉利的售後也有保障，而北汽新能源的車型現在搞活動大酬賓，優惠力度比較大，性價比比較高。如果是其他地區隨時可以上牌買車或是家裡第二輛車的，可以再等等，今年陸續還有很多產品力比較強的新能源車上市。

威馬現在在哪裡能訂車?

答：威馬實際上是一個互聯網汽車品牌，這款車不一定非要去4S店預定，官網或者掃碼下載APP也可以。當然去線下店裡預定也是沒問題的，目前北京、天津、遼寧、上海以及山東等地區4S店都比較多，還是挺方便的。

雪佛蘭暢巡和菲斯塔純電動買哪個？

答：這兩個車我暫時沒開過，無法談具體的駕駛感受之類的。但是根據現有官方資料來看，菲斯塔純電動造型更加動感時尚，續航也夠用，性價比還是相當不錯的。

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