新能源汽車大屏幕

㈠ 2020年重磅新能源車盤點，國產高光來了，\"神車\"已經誕生

新能源汽車雖是大勢所趨，但市場競爭愈加激烈。對新能源車企來說，進入後補貼時代，潛心研發，推出更高品質、更好技術、成本合理的新能源車型，才能在激流中勇進。下面，我們為大家盤點幾款2020年上市的重磅新能源車型，看看有沒有你喜歡的那款。

小鵬P7

上市時間：4月27日

補貼後售價：22.99-40.99萬元

作為一家成立於2014年的車企，小鵬汽車近年來發展迅速，憑借一款車型便取得了不錯的市場表現，也為未來的發展贏得了先機。4月27日，小鵬汽車的第二款量產車型小鵬P7正式上市。

總體來說，紅旗E-HS9的出現，對於新能源汽車市場來說無疑是一個王炸，因為它不管是從外觀還是內飾以及動力上面的表現，都堪稱是王中之王。畢竟紅旗的氣場，是無人能敵的，期待它更完美的綻放吧。

寫在最後：

2019年，受新能源補貼的大幅下降，新能源汽車迎來了至暗時刻。時隔一年，新能源汽車迎來了全新時刻，合資品牌、自主品牌紛紛加碼新能源汽車市場。在新能源汽車市場的全新賽道，國產新能源汽車具備與合資品牌一較高下的實力，2021年更加值得期待。

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㈡ 北汽新能源EX系列車型行車電腦顯示屏是什麼樣子的

圖示—行車電腦顯示屏：總里程、小計里程總里程、小計里程：

總里程是該車輛從出廠後開始的一切行駛里程的累積。不能通過按鈕進行清零設置。總里程的數字有效位為6位，精度為1km。顯示範圍為0～999999km，當達到最大值時，會停留在999999km。

小計里程的數字有效位為4位，精度為0.1km。顯示範圍為0～999.9km，到達最大值時，會自動清零並重新開始計算小計里程。車輛停止時，小計里程停止計算。按下按鈕B的時間大於3s將使小計里程清零。

㈢ 1.5T+8AT，配12.3寸大屏，顏值不輸H6，7萬起售，還看啥博越

國內車市雖然是競爭十分激烈了，但是近幾年還是有不少車企加入了行業當中，尤其是在新能源汽車領域，這一現象更加明顯。不過，傳統汽車領域也有例如大乘汽車等新品牌成立，並較為迅速地推出了一些新車型。
下面我們就來聊聊大乘汽車旗下的一款緊湊型SUV——大乘G60S。大乘這款車上市於去年9月份，定位緊湊型SUV，上市時的指導價為6.99萬——12.19萬。目前，全國范圍內某些地區有幾千元的優惠。雖然優惠力度不大，但是7萬元起步就能買到一款緊湊型SUV車型，還是較為具有吸引力的。
外觀設計上，雖然品牌很新，但是大乘汽車旗下的車型整體設計還是較為不錯的，當然大乘G60S這款車也不例外。前臉方面，大乘G60S整體顏值較高，精緻度和時尚感的營造也不錯。
具體而言如造型較為時尚的前進氣格柵與大燈相連接的設計，還有下進氣格柵設計、車頭下方的鍍鉻包圍設計，以及車頭兩側的開孔造型，都增加了大乘G60S這款車前臉的顏值，再加上其較為獨特的車標，這款車的前臉識別度也是很高的。
車身側面設計上，整體來說大乘G60S這款車的側面設計也是不輸於任何一款同級別車型的。從側面看，這款車的車身比例協調，車身線條較為豐富，為車身側面營造出了較為明顯的運動感和時尚感。B柱、C柱的熏黑處理，也讓這款車有一種懸浮式車頂的感覺。
車尾方面，大乘G60S的尾部線條較為豐富，層次感鮮明，而且這款車的尾燈設計是一個亮點。車身尺寸上，大乘G60S的長寬高分別為4521x1840x1672mm，軸距為2680mm。在同級別車型、同價位車型中，大乘G60S的尺寸不算落後。
內飾方面，整體來說大乘G60S的內飾完全不像是7萬起步，10萬級別的車型。相比外觀設計，這款車的內飾才是最大的亮點，大乘G60S內飾兼顧了豪華感和科技感，中控台採用了大量的鋼琴烤漆材質、鍍鉻材質和軟質材料，中控屏和液晶儀表盤的連體式設計，很有科技感。
此外，這款車中控台中間區域的設計，也是較為簡潔，頗有豪華車型的視覺體驗，擋桿設計方面採用了旋鈕式設計。
動力方面，大乘G60S搭載的是1.5T 發動機，分為高低功率版本。低功率版本參數為110kW，峰值扭矩為215N.m；高功率版本參數為120kW，扭矩為230N.m。傳動方面，這款車擁有6擋 手動變速箱和8AT變速箱版本可選。
整體而言，大乘G60S這款車在外觀、內飾設計和動力等方面都是較為具有吸引力的，不過大乘這個品牌的影響力和認可度是一個短板。
對於這款車，你怎麼看？
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㈣ 北汽新能源lite系列車型中控大屏是什麼

圖示-中控大屏一覽

1.設置模式

2.靜音

3.音量加

4.音量減

5.導航模式

6.開啟/關閉背光和聲音

7.返回上一級菜單

8.進入主菜單

具體使用方法請參考單獨的《信息娛樂系統用戶手冊》。

要注意的是：

●為了保護畫面，請用手輕觸摸屏幕按鍵。

●當按鍵沒有反應時，暫時將手離開畫面片刻，再進行觸摸。

●請保持屏幕乾燥干凈，以免導致觸摸不靈敏。

㈤ 這款國產車的科技感有點強，內飾配了48英寸的貫穿大屏

對於造車理念的詮釋，每一個車企都有自身的優勢以及專注點。對於我們自主品牌來說，大部分車企都是往大空間、高配置以及低價格的方向發展，因為他們知道，只有這樣才能吸引國人消費者的青睞。確實，就目前新上市的自主車型來看，獲得不少好評價以及好口碑的也不在少數，例如長安的CS75plus、榮威RX5MAX等等。

總的來說，新能源汽車是當下一個造車的新興勢力，而純電動汽車則更為小眾，所以說這款車要想一上市就大火是非常難的，但我們不可否認的是，該車在科技感的塑造上確實別出心裁，真的算是最具科技感的國產車，很漂亮也很新穎，那麼對於這款車，你們大家覺得怎麼樣呢？

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㈥ 廣汽新能源Aion LX，車長4786毫米，LED光源，兩塊12.3寸大屏

外觀方面，這輛AionLX的前後燈組，它的燈組全系都是LED光源，前後能都是貫穿式的，在解鎖車輛的時候會帶有一個流水式的效果，非常的酷炫，晚上的辨識度也是非常的高，AionLX是廣汽新能源純電專屬平台GEP2.0下的產物，跟以前的AionLX是一樣的。

進入到AionLX的車內，可以看到它的整體布局造型跟AionS比較相似的，都是採用了大量的高級材料營造出傳統豪華車的效果，就像它的整個中控台頂部都是採用的帶有縫線裝飾的軟搪塑材料，還有像車門板上的raunchy搪塑，還有麂皮以及皮革都是帶有縫線裝飾的，豪華感確實在同級別車型裡面是特別的突出。兩塊12.3英寸的大屏，不過它並沒有像其它的新能源車或者是一些造車新勢力一樣採用把所有的案件都整合到大屏里的做法，它依然是保留了大量的傳統式案件。

它的空間部分，AionLX它的方向盤是支持上下以及前後四向調節的，而且它的座椅也有六項的電動調節，包括兩項的電動，腳托以及側向的夾緊功能，基本上任何身材的人都能很輕松的找到一個合適的坐姿。

後排，前排是標准坐姿，身高是174cm，那在這樣的情況下，後排腿部空間包括頭部空間都是沒有任何問題的，非常好，它的靠背支持多角度調節，最緩的時候基本上已經達到了半躺的坐姿，整體是非常舒服的，不過它的坐墊稍微平了一點，對大腿的支撐稍微有些弱，如果想要坐得舒服的話，就只能叉開腿這樣坐，這輛車的車寬剛才說過達到了1935毫米，那麼它們內部寬度也是非常大的，加上中間的地台也是全平的，所以在座乘坐三個人的時候還是非常舒服的。

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㈦ 我看到有些汽車把中控弄出一個很大的屏幕，比如特斯拉、小鵬汽車，這種中控大屏真的實用嗎這個能換嗎

智能化的興起，讓大屏從手機、電視走到汽車行業，而且一個比一個大，在比「大」的路上，車企費盡了心思，無論是合資也好，國產也罷，追求中控大彩屏好像成為了每個車企的目標和潮流。在汽車中控屏上，也可以看到，屏幕尺寸也是越來越大，屏幕越大，觀賞程度越好，但同時也要考慮到整車的一個配置狀態，不是一昧的大就好。可以說，現在的汽車基本都是使用了中控屏，中控屏的好處從視覺上看，更加簡潔明了，傳統的按鍵的分散性較高，而中控屏就很好地將分散的視覺集中到一個屏幕上，更加的簡潔，同時，中控屏能夠實現車聯網，能夠像手機一樣連上網。在互聯體驗上，搭載觸控屏可以很好的實現智能人機交互，智能人機互動，很多車型都配備了語言互動，在科技感也比較強，市場熱度高。像小鵬G3推出的3款新車型中，升級了智能網聯硬體，提供智能化的中控屏更換服務，在晶元方面運用了820A晶元，運算能力和流暢度大幅度提升，功能上更加的豐富，同時配置有OTA，通過系統OTA同步更新系統軟體升級。

㈧ 新能源「黑馬」理想ONE，配增程式動力，大空間+四屏聯動

隨著科學技術的不斷發展，各行各業無時無刻不在發生著翻天覆地的變化，當然汽車行業也不例外。各大車企絞盡腦汁地開發出不同類型的汽車來適應市場發展的潮流趨勢。而在高度競爭化的市場上，能否保持差異化的優勢才是決定一款車型能否立住腳的根本原因，而理想ONE就是新能源汽車市場中一款獨家的產品-增程式電動汽車。而且就在上個月新能源SUV銷售榜單上，理想ONE再一次奪得頭魁，看來消費者們還是很認可的。那麼理想ONE在各個方面的表現究竟如何呢？下面小編帶領大家來一探究竟。

理想ONE這款車型自上市以來就展現了極大的競爭力，在越來越多新能源汽車涌現的市場情況下，還能做到銷量與日俱增，看得出來消費者們對這款車也是十分滿意的。如果你之前從未體驗過這種增程式汽車，那麼不妨來體驗下，相信不會讓您失望的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 屏幕的多種玩法 3款多屏幕新能源車推薦

著名演員李成儒在電影《大腕》中有過這樣一段台詞「周邊鄰居開的不是賓士就是寶馬，你要開一日本車你都不好意思跟人打招呼」。如果把當年電影中的這句笑料放在今天的汽車內飾設計上，那這句話或許應該被改為「周邊鄰居車里配的屏幕不是18就20寸，你要是車里屏幕小了都不好意思跟人打招呼」。的確，大屏的風潮可以說自特斯拉ModelS正式公開內飾的那一刻開始，便席捲全球影響了近年來的汽車內飾設計。所以今天我們就接著這股風潮，看看今天汽車內飾里的大屏被玩成了什麼樣。

或許在M-Byte的中控設計上你只能挑出一個問題，那就是M-Byte的方向盤由於屏幕內嵌其中的原因，所以採用了「圈轉心不轉」的設定。這一設定與早年前雪鐵龍車型上的方向盤設計相同，常被人吐槽操控方向相對模糊。可事實是這對雪鐵龍車型銷量的影響也並不大，所以M-Byte這樣的方向盤設計相信同樣也是用戶的習慣性問題，並不值得小題大做的吐槽。

總結：

從早期的拼尺寸，到現在的拼功能。汽車中控所配備的屏幕相信在日後的汽車發展過程中還將會有更多的演變方式。而隨著智能駕駛技術的不斷成熟，方向盤這一與駕駛相關的「固定件」相信在日後也將被演變並取代，到了那種階段時，汽車中控所配備的相信還會有更大的演變空間。

上述提到的3款車型，其中理想ONE已經正式上市，並且開始逐步交付用戶。而天際ME7也在剛過去的2019年12月份正式下線，即將迎來其新車的正式上市推廣與交付。拜騰M-Byte也將在年內正式上市並交付。喜歡追趕科技潮流，同時對車輛近期又有著剛性需求的朋友不妨可以考慮一些這3款車型。論屏幕的玩法，相比目前為止它們是最前衛的了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 對比特斯拉、小鵬、蔚來三者中控大屏，哪個設計更加人性化

在同等的事物之間，人們總是習慣性的進行對比，參考了很多的新能源電動汽車之後，我覺得在國內眾多的新能源電動汽車品牌中，小鵬汽車旗下的新款車型小鵬G3在中控屏方面設計的比較人性化，新款小鵬G3對中控大屏進行了更新升級，搭載車規級的高通820A晶元，運算能力，流暢度，存儲能力都將迎來很大的提升，並且屏幕本身的素質非常過硬，做過霧面屏處理，以及擺放位置都非常合適，使用起來非常舒適，起到了新能源電動汽車的智能終端作用。並且這一次推出升級版的車型，也使得小鵬G3這款新能源電動汽車的整體核心，以及性能各個方面都得到了提升，當然，這次升級除了中控屏之外，小鵬G3還在其他的部位分別進行了升級，車內的空間感也得到了進一步的提升，更加的受到廣大消費者們的喜愛。