新能源汽車車身電氣系統檢修注意事項

Ⅰ 請寫出維修電動汽車的安全注意事項

電動汽車的種類：純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)、燃料電池汽車(FCEV)。
純電動
純電動汽車由電動機驅動的汽車。
電動汽車
純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。
純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。
優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。
缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至於使用成本，有些使用價格比汽車貴，有些價格僅為汽車的1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。電動汽車技術仍不成熟，充電技術、續航里程、可靠性等方面仍需改進，而報廢電池的處理和電網系統的優化亦為需要解決的關鍵問題。
混合動力
指能夠至少從下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車：
可消耗的燃料或可再充電能/能量儲存裝置。
根據動力系統結構形式可分為以下三類：
串聯式混合動力汽車（SHEV）：車輛的驅動力只來源於電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅動汽車行駛。

Ⅱ 新能源汽車的維修注意事項有哪些新能源車電機與控制器接線圖

動車控制器是電動車整車中的核心部分，其技術性能的優劣直接影響電動車的正常使用。

目前電動車用有刷無刷控制器普遍採用PWM方式，控制器內部必須具有PWM發生器電路，另外還有電源電路、功率器件、功率器件驅動電路、控制部件（轉把、制動把、電動機霍爾元件等）信號的採集與處理電路、過電流與欠電壓等保護電路。

電動車電機和控制器接線方法如下：

1、明確電源正負極，和電門鎖線。連接電源線和電門鎖線。首先把電動車支起來，然後先接遠洋控制器三根電機線，按照黃，藍，綠的順序和電機接好。

(2)新能源汽車車身電氣系統檢修注意事項擴展閱讀：

電機的故障有機械故障與電氣故障兩大類，機械故障比較容易發現，而電氣故障就要通過測量其電壓或電流進行分析判斷了。我們現在介紹電機常見故障的檢測與排除方法。

一、電機的空載電流大

將萬用表置於直流20A擋位，將紅、黑表筆串聯接在控制器的電源輸入端。打開電源，在電機不轉動的情況下，記錄下此時萬用表的最大電流數值A1。轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，開始觀察並記錄此時萬用表的最大數值A2。

當電機的空載電流大於參考表極限數據時，表明電機出現了故障。電機空載電流大的原因有：電機內部機械摩擦大。線圈局部短路。磁鋼退磁。

二、電機的空載/負載轉速比大於1.5

打開電源，轉動轉把，使電機高速空載轉動10s以上。等電機轉速穩定以後，用手持式速度/轉速測量計測量此時電機的空載最高轉速N1。在標准測試條件下，行駛200m距離以上，開始測量電機的負載最高轉速N2。空載/負載轉速比=N2÷N1。

當電機的空載/負載轉速比大於1.5時，說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了，應該更換電機裡面整套的磁鋼,在電動車的實際維修過程中一般是更換整個電機。

三、電機發熱

用非接觸式的紅外線溫度計，或萬用表的溫度測量擋位（帶溫度測量的萬用表），測量電機端蓋的溫度超過環境溫度25℃以上時，表明電機的溫升已經超出了正常范圍，一般電機的溫升應在20℃以下。

電機發熱的直接原因是由於電流大引起的。電機電流I，電機的輸入電動勢E1，電機旋轉的感生電動勢（又叫反電動勢）E2，與電機線圈電阻R之間的關系是：

I增大，說明R變小或E2減小了。R變小一般是線圈短路或開路引起的。E2減小一般是磁鋼退磁引起的或者是線圈短路、開路引起的。在電動車的整車的維修實踐中，處理電機發熱故障的方法，一般是更換電機。

四、電機在運行時內部有機械碰撞或機械噪音

無論高速電機還是低速電機，在負載運行時都不應該出現機械碰撞或不連續不規則的機械噪音。不同形式的電機可以參考上表運用不同的方法進行維修。

五、整車行駛里程縮短，電機乏力

25℃環境溫度時,標准試驗條件下，用不同形式的電機裝配的整車，其續行里程不一樣，我們可以參照下表的數據下判斷整車的續行里程是否正常。

表格里的數據是新電池充滿電時與新電機配合所跑出來的實際續行里程數的60%，如果實際行駛的里程數小於參考數，我們可以判定為整車的續行里程短。

六、無刷電機缺相

無刷電機缺相一般是由於無刷電機的霍耳元件損壞引起的。我們可以通過測量霍耳元件輸出引線相對霍耳地線和相對霍耳電源的引線的電阻，用比較法判斷是哪只霍耳元件出現故障。

為保證電機換相位置的精確，一般建議同時更換所有的三個霍耳元件。更換霍耳元件之前，必須弄清楚電機的相位代數角是120°還是60°，一般60°相角電機的三個霍耳元件的擺放位置是平行的。而120°相角電機，三個霍耳元件中間的一個霍耳元件是呈翻轉180°位置擺放的。

Ⅲ 檢修汽車電路有哪些注意事項

現在的汽車擁有越來越多的電子控制技術,汽車微電腦、電子元器件、各種感測器等的應用,各種附加電子設備的增加,使原本有限的電路系統負荷空間負擔更重,從而引發自燃火災。
要檢查電路是否老化
汽車發動機工作時,點火線圈的溫度很高,容易使高壓點火導線的絕緣層軟化、老化、裂損,從而使得高壓電漏電、短路,並造成最終的自燃。
防止雨水腐蝕電路
下雨天,車子過水時容易使點火系統因潮濕而漏電,從而導致車子引擎不易啟動。這時候,就要等車輛冷卻後,隔一段時間,用干布把分電盤內外及電線等擦乾,然後去維修廠檢查一下。如果不及時擦乾,雨水容易腐蝕電路。
電路故障容易耗油
汽車的油路和電路如果出現了故障,發動機在工作時就會增大噴油量,導致油量耗費極大。所以,一旦出現車子耗油突然增加的很多的情況,就要及時去4S店檢查了。

Ⅳ 汽車電控系統維修注意事項有哪些

現在柴油車也是電控的了，雖然有車上有保險但是還是怕線路線路直接打鐵。維修電控車還得有診斷儀。L235S 就不錯，小巧方便，功能齊全。

Ⅳ 在對電動汽車檢修時需要佩戴哪些防護裝置注意事項有哪些

維修高壓電路，先斷開保護插座，保管好鎖銷。要穿戴高壓防護服，防護手套和安全鞋，要使用手柄絕緣的工具。

Ⅵ 汽車電氣故障檢修八大技巧

你好根據你的描述，1. 熟悉電路原理，確定檢修方案：

當一台設備的電氣系統發生故障時，不要急於動手拆卸，首先要了解該電氣設備產生故障的現象、經過、范圍、原因．熟悉該設備及電氣系統的基本工作原理，分析各個具體電路．弄清電路中各級之間的相互聯系以及信號在電路中的來龍去脈，結合實際經驗，經過周密思考，確定一個科學的檢修方案。

2. 先機損，後電路：

電氣設備都以電氣一機械原理為基礎，特別是機電一體化的先進設備，機械和電子在功能上有機配合，是一個整體的兩個部分。往往機械部件出現故障，影響電氣系統，許多電氣部件的功能就不起作用。因此不要被表面現象迷惑，電氣系統出現故障並不全部都是電氣本身問題，有可能是機械部件發生故障所造成的。因此先檢修機械繫統所產生的故障，再排除電氣部分的故障，往往會收到事半功倍的效果。

3. 先簡單，後復雜：

檢修故障要先用最簡單易行、自己最拿手的方法去處理，再用復雜、精確的方法。排除故障時，先排除直觀、顯而易見、簡單常見的故障．後排除難度較高、沒有處理過的疑難故障。

4. 先檢修通病、後玫疑難雜症：

電氣設備經常容易產生相同類型的故障就是「通病」。由於通病比較常見，積累的經驗較豐富，因此可快速排除．這樣就可以集中精力和時間排除比較少見、難度高、古怪的疑難雜症，簡化步驟，縮小范圍，提高檢修速度。

5. 先外部調試,後內部處理：

外部是指暴露在電氣設備外完成密封件外部的各種開關、按鈕、插口及指示燈。內部是指在電氣設備外殼或密封件內部的印製電路板、元器件及各種連接導線。先外部調試，後內部處理，就是在不拆卸電氣設備的情況下，利用電氣設備面板上的開關、旅鈕、按鈕等調試檢查，縮小故障范圍。首先排除外部部件引起的故障，再檢修機內的故障，盡量避免不必要的拆卸。

6. 先不通電測量，後通電測試：

首先在不通電的情況下，對電氣設備進行檢修：確定可以通電，然後再在通電情況下，再對電氣設備進行檢修確認。對許多發生故障的電氣設備檢修時，不能立即通電，否則會人為擴大故障范圍，燒毀更多的元器件，造成不應有的損失。因此，在故障機通電前．先進行電阻測量，採取必要的措施後，方能通電檢修。

7. 先公用電路、後專用電路：

任何電氣系統的公用電路出故障，其能量、信息就無法傳送、分配到各具體專用電路，專用電路的功能就會受到影響，性能就不起作用。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！！

Ⅶ 發動機電控系統檢修注意事項有哪些

1、不論發動機是否在運轉，只要點火開關接通，不可斷開任何12V電氣工作裝置。因為在斷開這些裝置時，由於線圈的自感作用，會產生很高的瞬時電壓，最高可達近萬伏，這樣的高的電壓會便ECU及感測器嚴重受損或直接影響使用奉命。 2、在拆卸電控系統各電線接頭時，首先關掉點火開關，並拆下蓄電池負極柱上的電纜線（搭鐵線）。 3、在拆電線之前，應用診斷儀讀取故障代碼，否則，故障代碼幾十秒鍾後就會清除。 4、安裝蓄電池時，特別注意正負極，切勿錯拉，否則將嚴重損壞電腦。 5、檢查作業時不要吸煙，車輛要遠離易燃物，以防意外事故發生。 6、電腦零部件不能受到劇烈震動，安裝時要小心。 7、電腦本身的故障很少，需檢查時應用專用儀器，一般不允許在修理作業時拆修。 8、燃油噴射系統故障很少，常見故障往往是接地線不良引起的，所以要保持各接頭和接線柱的清潔和接觸可靠。 9、跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接啟動本車時，須先斷開點火開關，才能裝拆跨接電纜線。 10、無線電揚聲器不能裝在靠近電腦的地方，否則，揚聲器的磁鐵會損壞電腦中的電路和部件。 11、在車上使用電弧焊時，應斷開電腦電源，在靠近電腦或感測器的地方進行車身修理時，應特別小心。 12、在安裝或取下可編程只讀存儲器（PROM）時，操作人員應先使自身搭鐵，否則，身體上的靜電會損壞電腦電路。 13、如雨刷器泄漏，應盡快修理，以免裝在前艙壁板下的電腦因受潮而損壞。 14、除在測試程序中特殊指明外，不能用指針型歐姆表測試感測器，而應用高阻抗電子式萬用表。 15、不要測試燈去測試任何和電腦相連的電子裝置，為防止電腦和感測器受損，除非另有說明，都應使用高阻數字式測試儀表。 16、當人員進車廂時，人體靜電放電可產生上萬伏的高壓。因此對電腦操縱的數字式儀表進行維修作業時，或靠近這些儀表時，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一頭纏在手腕上，另一頭夾在車身上。 17、燃油噴射系統要求汽油的清潔度很高，使用中要定期更換汽油濾清器，應使用元鉛汽油。

Ⅷ 新能源汽車維修需要注意什麼

1.如果新能源車型的電池出現了漏液等情況，切勿像之前維修純燃油車型那般任意讓漏液亂
流。這些漏夜有可能對人體或者對環境產生極大的危害。

2.對於純電動車來說，維修工人需要注意不要隨便接地。因為地面上隨時有可能出現有高壓
電或者低壓電。如果這些店接到車身上則會造成不可挽回的後果。

3.純電動車型由於車型的電池超過了500V，所以無論是車主還是維修人員在進行使用或者維
修的時候一定要按要求操作，注意安全。

Ⅸ 電動汽車的維護和保養注意事項有哪些

隨著國家對新能源汽車的大力推廣和民眾對新能源汽車認可度的提高，純電動汽車越來越多的走進了我們的生活，（威爾芙節能機油www.ukwef.cn）但是電動汽車在使用和電動汽車保養上與傳統汽車會有所不同。究竟怎麼樣才能進行較好的電動汽車保養呢?下面是純電動汽車保養九大注意事項。

一、正確掌握充電時間

在使用過程中，應根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了;如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電後運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在10小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。

二、保護好充電器

一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個參數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。

三、定期深放電

電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。

四、避免充電時插頭發熱

220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現象都會導致插頭發熱，發熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發現上述情況時，應及時清除氧化物或更換接插件。

五、每天都充電

即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺循環狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97%～99%。雖然僅僅欠充電1%～3%的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是盡可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。

六、嚴禁存放時虧電

蓄電池在存放時嚴禁處於虧電狀態。虧電狀態是指電池使用後沒有及時充電。在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

七、避免大電流放電

電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

八、電動汽車的清洗

►電動車的清洗應按照正常洗車方法，清洗過程中應注意避免水流入車體充電插座，避免車身線路短路。

►在以下情況下，將引起油漆層的剝落或導致車身和零部件腐蝕，須立刻清洗車輛。

►在沿海一帶行駛時;

►在撒有防凍劑的路面上行駛時;

►在沾有油脂等雜物時;

►在空氣里含有大量灰塵、鐵屑或化學物質的地區內行駛時;

►電動車的手工清洗

►在陰涼處，待車身溫度降至攝氏40度以下，再進行清洗。

►用水管將松動的臟物沖掉;

►用中性洗車劑清洗車輛，清洗劑的混合應根據製造廠的說明進行，用軟布浸上清潔液，不要用力擦，以免損壞漆面;

►正確的使用和保養可以延長電動汽車的電池壽命，減少使用成本，保證汽車的正常行駛。如果您已經購買或准備購買電動汽車，我想您最好先了解一下電動汽車的保養。

九、定期檢查

在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現問題。此時，應及時到本公司的銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節省您的開支。

Ⅹ 電氣檢修安全注意事項

電器安全檢修，注意事項，首先要有一個檢修的計劃書，然後有一個能源隔離點說明書共電氣檢修人員使用，再檢修以前先要停電驗電，然後掛牌上鎖做能源隔離，否則是不允許去做電氣檢修的。