電動汽車萬向半軸

㈠ 汽車的萬向傳動軸是什麼

最理想的是曲軸、變速箱、傳動軸、減速器這幾個中心線在一條直線上，以減少動力傳動的損耗，而實際上汽車行駛的路面是千變萬化，肯定要產生顛簸，為此要在驅動橋上設置彈簧裝置，以減少汽車行駛中的顛簸。這就產生了一個問題，減速器中心線始終上下跳動，它怎麼會和曲軸保持一條直線呢？這就設計了萬向傳動置。不管你驅動橋怎麼顛簸，發動機的動力都能順利傳到驅動橋。

㈡ 這個是什麼萬向節汽車前置前驅半軸靠近變速器測的。跪求。

好像是滾針是吧？

㈢ 汽車半軸有什麼作用

汽車半軸指驅動橋，動橋要承受作用於路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

驅動橋採用獨立懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側的半軸和驅動輪能在橫向平面相對於車體有相對運動的則稱為斷開式驅動橋。

為了與獨立懸架相配合，將主減速器殼固定在車架（或車身）上，驅動橋殼分段並通過鉸鏈連接，或除主減速器殼外不再有驅動橋殼的其它部分。為了適應驅動輪獨立上下跳動的需要，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節連接。

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驅動橋設計應當滿足如下基本要求：

1、選擇的主減速比應能保證汽車具有最佳的動力性和燃料經濟性。

2、外形尺寸要小，保證有必要的離地間隙。主要是指主減速器尺寸盡量小。

3、齒輪及其他傳動件工作平穩，雜訊小。

4、在保證足夠的強度、剛度條件下，應力求質量小，尤其是簧下質量應盡量小，以改善汽車平順性。

㈣ 簡述純電動汽車動力路線

純電動汽車,以蓄電池、燃料電池、超級電容器或高速飛輪等作相應的動力電源,提供給動力電機電能,以電動機驅動車輛行駛。並在電動機控制系統的控制下,實時控制驅動電機的功率和速度。

㈤ 什麼是汽車的半軸

半軸（Driver Shaft）也叫驅動軸（CVJ，CV joint，constant velocity joint）是將差速器與驅動輪連接起來的軸。

半軸是變速箱減速器與驅動輪之間傳遞扭矩的軸，其內外端各有一個萬向節（U/JOINT)分別通過萬向節上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內圈連接。

半軸用來在差速器與驅動輪之間傳遞動力。普通非斷開式驅動橋的半軸，可根據外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。

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驅動橋由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成，轉向驅動橋還有等速萬向節。

驅動橋處於動力傳動系的末端，其基本功能是：

1、將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩。

2、通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向。

3、通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。

4、通過橋殼體和車輪實現承載及傳力矩作用。

㈥ 汽車半軸有哪幾種

三叉軸式，滾珠式等

㈦ FF式汽車半軸一般採用什麼萬向節

一、按彈性分
傳動軸按其重要部件-萬向節的不同，可有不同的分類。如果按萬向節在扭轉的方向是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節傳動軸和撓性萬向節傳動軸。1、剛性萬向節：靠零件的鉸鏈式聯接傳遞動力的。2、撓行萬向節：靠彈性零件傳遞動力，並具有緩沖減振作用。二、按角速率分
剛性萬向節又可分為不等速萬向節（如十字軸式萬向節）、准等速萬向節（如雙聯式萬向節、三銷軸式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節、球叉式萬向節）。等速與不等速，是指從動軸在隨著主動軸轉動時，兩者的轉動角速率是否相等而言的，當然，主動軸和從動軸的平均轉速是相等的。1、等速萬向節：
主、從動軸的角速度在兩軸之間的夾角變動時仍然相等的萬向節，稱為等速萬向節或等角速萬向節。它們主要用於轉向驅動橋、斷開式驅動橋等的車輪傳動裝置中，主要用於轎車中的動力傳遞。